小幌站（日语：小幌駅／こぼろえき Koboro eki */?）是北海道旅客鐵道室蘭本線的一個鐵路車站，位於北海道虻田郡豐浦町，車站編號為H45，四周都是原野，位置不但偏僻，車站還設置於兩條隧道之間的一片小平地中，所以與一些平原地帶的無人站不同，本處除了鐵路，唯有透過一條登山道徒步翻越才可到達，故是知名度極高的「秘境車站」，更被推認為是全日本秘境車站中的第一名[1][2]。
小幌站附近有一處海灘，過去有人居住以及經營海水浴場，自2006年後周邊地區無人定居。近年的車站調查也顯示，並沒有固定乘客在此上下車[2]，只有鐵路迷或前往附近海岸垂釣、參拜岩屋觀音的遊人。目前只停靠普通列車，2020年度時間表改正後，下行方向更減至每天只有2班，而首班更是於下午3時42分才由長萬部開至，至於上行的列車，雖然每天有4班，且早上也有1班次停靠，但對於慣常以長萬部為出發站的遊客而言，這樣的安排無疑是縮短了前往車站四邊遊覧的時間，而且到了冬季時期，日落的時間較早，首班下行列車到達時已將至黃昏，就算可以到達觀景地點，也很大機會在回程時要摸黑在山路上行走而引致危險。
廢站檢討 编辑
小幌站曾經是被JR北海道點名將於2016年度時間表改正時遭廢站之一[3]，不過被豐浦町役場方面反對，並提議因著本站有極高知名度，希望從旅遊推廣方面着手宣傳[4]，以吸引更多乘客，同時亦在2016年度的町財政預算中，撥出費用作為該年度的月台及周邊設施的保養及維修費，費用約為1200萬日圓[5]。最終JR北海道同意安排，讓車站繼續營運一年，2015年12月，雙方認定了有關的「協定書」[6]。
2016年3月23日，JR北海道與豐浦町役場簽署協議書[7][8]，豐浦町由2016年4月1日起負責管理車站及周邊的設施，並每月兩次由水產商工振興課的職員到車站作檢查[9]。同時，町役場亦會安排日常剪草及冬季除雪的工作。JR北海道與豐浦町等組成協議會，定期檢討車站存廢。町役場更希望透過「故鄉納稅」制度，能夠在民間募集足夠的基金，使車站可以有更長久的營運，並開設了官方專屬網頁[10]。
車站配置 编辑
整個車站採用簡易車站模式，並沒有設置客運站房，不過在車站範圍內另設有多座建築物，其中向東室蘭方向側的平房為機器房，並為放置「車站記事簿」存放箱的位置；向長萬部方向的平房則為保線用站房及倉庫，對面則設1座獨立的簡易式洗手間。
現時設有2個側式月台，並沒有設有月台編號，其中下行往東室蘭方向的月台以石砌成；上行往長萬部方向則為以角鐵及鋼板所砌成，緊貼於禮文華山隧道出口旁，是雙線化才增設的月台。而在上行線「新邊加牛隧道」口設有轉轍器，並有一段已被截斷的輔助路軌通向已被磚封口、原作為保線功用的第三條隧道及相關路軌。
月台出入口均設於末端靠向「新邊加牛隧道」，未設跨線天橋及地下道，其中下行月台為為無障礙斜道，上行月台為全梯級配置。有效長度只有1輛，為全露天配置。若有一列超過1輛車廂的列車停靠，則只會使用最前面1節的車門乘降，其餘車廂的車門則會啟動自動安全裝置防止錯誤開啟車門。
| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
|---|
| 1 | ■ 室蘭本線 | 上行 | 東室蘭、室蘭方向 | 只提供 15:44 及 19:46 兩個班次 |
|---|
| 2 | 下行 | 長萬部方向 | 共提供 08:38、15:13、17:39及20:04 四個班次 |
|---|
歷史 编辑
- 1943年9月25日：日本國有鐵道室蘭本線開設「小幌信號場」，同時兼備客運業務。
- 1964年7月5日：往靜狩站方向複線化。
- 1967年：
- 9月29日：往禮文站方向複線化。
- 10月1日：由信號場改為臨時車站，維持客運服務。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由JR北海道繼承，昇格為一般車站。
- 1990年3月10日：更改營業里數。
軼事 编辑
由於停靠的普通列車十分少，而且部份班次不停靠，因以偶會出現列車錯誤通過的事件，例如2016年1月21日，兩名乘客在向長萬部的月台上候車，一列本來該停車的普通列車，卻意外地過站未停，JR北海道當得悉事件後，指派了最接近的下一班特急「北斗」號列車臨時停站接載，相關片段被其中一名乘客全程拍下[11]。
相鄰車站 编辑
- 北海道旅客鐵道（JR北海道）
- ■ 室蘭本線
- 靜狩（H46）－小幌（H45）－禮文（H44）
注釋 编辑
- ^ 日本一の秘境駅、日本唯一の秘策 小幌駅、豊浦町が維持管理， （页面存档备份，存于互联网档案馆）北海道新聞，2016年3月20日。（日語）
- ^ 2.0 2.1 森林深處日本第一祕境車站，沒搭上末班車絕對不妙！ （页面存档备份，存于互联网档案馆）東森新聞「鍵盤大檸檬」，2016年1月23日。
- ^ 車で行けない「秘境駅」、廃止惜しみファンでにぎわう， （页面存档备份，存于互联网档案馆）朝日新聞，2015年8月14日。（日語）
- ^ 北海道新聞，2015年7月25日。（日語）
- ^ 日本一の秘境駅、町の支援で存続へ ＪＲ小幌駅， （页面存档备份，存于互联网档案馆）朝日新聞，2015年10月15日。
- ^ 豊浦町側の熱意伝わり「小幌駅」存続へ前進， 互联网档案馆的，存档日期2016-04-16.室蘭民報，2015年12月15日。（日語）
- ^ 小幌駅存続へ交渉９カ月 豊浦町とＪＲが協定 人的協力の申し出「大きかった」， （页面存档备份，存于互联网档案馆）北海道新聞，2016年3月24日。（日語）
- ^ 「日本一の秘境駅・小幌駅」豊浦町が維持管理 互联网档案馆的，存档日期2016-04-16.，室蘭民報，2016年3月24日。（日語）
- ^ 秘境「小幌駅」豊浦町の管理スタート 職員が施設チェック （页面存档备份，存于互联网档案馆），北海道新聞，2016年4月2日。（日語）
- ^ 「豊浦町ふるさと応援寄付金のお知らせ」， （页面存档备份，存于互联网档案馆）豐浦町故鄉納稅公式網頁。（日語）
- ^ JR普通車過站忘了停 改派特急車接乘客， （页面存档备份，存于互联网档案馆）中央通訊社，2016年1月22日。
外部連結 编辑
- JR北海道小幌站網頁。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
- ，豐浦町役場對小幌站的詳細介紹。（日語）
小幌站, 日语, 小幌駅, こぼろえき, koboro, 是北海道旅客鐵道室蘭本線的一個鐵路車站, 位於北海道虻田郡豐浦町, 車站編號為h45, 四周都是原野, 位置不但偏僻, 車站還設置於兩條隧道之間的一片小平地中, 所以與一些平原地帶的無人站不同, 本處除了鐵路, 唯有透過一條登山道徒步翻越才可到達, 故是知名度極高的, 秘境車站, 更被推認為是全日本秘境車站中的第一名, 全景, 2022年4月, 日语名称小幌, こぼろ, koboro车站概览位置北海道虻田郡豐浦町字禮文華地理坐标42, 58972, 5375. 小幌站 日语 小幌駅 こぼろえき Koboro eki 是北海道旅客鐵道室蘭本線的一個鐵路車站 位於北海道虻田郡豐浦町 車站編號為H45 四周都是原野 位置不但偏僻 車站還設置於兩條隧道之間的一片小平地中 所以與一些平原地帶的無人站不同 本處除了鐵路 唯有透過一條登山道徒步翻越才可到達 故是知名度極高的 秘境車站 更被推認為是全日本秘境車站中的第一名 1 2 小幌站小幌站全景 2022年4月 日语名称小幌 こぼろ Koboro车站概览位置北海道虻田郡豐浦町字禮文華地理坐标42 35 23 N 140 32 15 E 42 58972 N 140 53750 E 42 58972 140 53750管辖机构北海道旅客鐵道 JR北海道 车站构造站体类型地面車站站台2面2線其他信息电报码コホ历史启用日期1943年9月25日上車人次 統計年度平均每日0人次 不含下車乘客 2013年邻近车站上一站 JR北海道 下一站靜狩H466 9km往長萬部 H 室蘭本線 H45距離長萬部17 5km 禮文H446 1km往岩見澤位置备注無人站小幌站附近有一處海灘 過去有人居住以及經營海水浴場 自2006年後周邊地區無人定居 近年的車站調查也顯示 並沒有固定乘客在此上下車 2 只有鐵路迷或前往附近海岸垂釣 參拜岩屋觀音的遊人 目前只停靠普通列車 2020年度時間表改正後 下行方向更減至每天只有2班 而首班更是於下午3時42分才由長萬部開至 至於上行的列車 雖然每天有4班 且早上也有1班次停靠 但對於慣常以長萬部為出發站的遊客而言 這樣的安排無疑是縮短了前往車站四邊遊覧的時間 而且到了冬季時期 日落的時間較早 首班下行列車到達時已將至黃昏 就算可以到達觀景地點 也很大機會在回程時要摸黑在山路上行走而引致危險 目录 1 廢站檢討 2 車站配置 3 歷史 4 軼事 5 相鄰車站 6 注釋 7 外部連結廢站檢討 编辑小幌站曾經是被JR北海道點名將於2016年度時間表改正 時遭廢站之一 3 不過被豐浦町役場方面反對 並提議因著本站有極高知名度 希望從旅遊推廣方面着手宣傳 4 以吸引更多乘客 同時亦在2016年度的町財政預算中 撥出費用作為該年度的月台及周邊設施的保養及維修費 費用約為1200萬日圓 5 最終JR北海道同意安排 讓車站繼續營運一年 2015年12月 雙方認定了有關的 協定書 6 2016年3月23日 JR北海道與豐浦町役場簽署協議書 7 8 豐浦町由2016年4月1日起負責管理車站及周邊的設施 並每月兩次由水產商工振興課的職員到車站作檢查 9 同時 町役場亦會安排日常剪草及冬季除雪的工作 JR北海道與豐浦町等組成協議會 定期檢討車站存廢 町役場更希望透過 故鄉納稅 日语 ふるさと納税 制度 能夠在民間募集足夠的基金 使車站可以有更長久的營運 並開設了官方專屬網頁 10 車站配置 编辑整個車站採用簡易車站模式 並沒有設置客運站房 不過在車站範圍內另設有多座建築物 其中向東室蘭方向側的平房為機器房 並為放置 車站記事簿 存放箱的位置 向長萬部方向的平房則為保線用站房及倉庫 對面則設1座獨立的簡易式洗手間 現時設有2個側式月台 並沒有設有月台編號 其中下行往東室蘭方向的月台以石砌成 上行往長萬部方向則為以角鐵及鋼板所砌成 緊貼於禮文華山隧道出口旁 是雙線化才增設的月台 而在上行線 新邊加牛隧道 口設有轉轍器 並有一段已被截斷的輔助路軌通向已被磚封口 原作為保線功用的第三條隧道及相關路軌 月台出入口均設於末端靠向 新邊加牛隧道 未設跨線天橋及地下道 其中下行月台為為無障礙斜道 上行月台為全梯級配置 有效長度只有1輛 為全露天配置 若有一列超過1輛車廂的列車停靠 則只會使用最前面1節的車門乘降 其餘車廂的車門則會啟動自動安全裝置防止錯誤開啟車門 月台 路線 方向 目的地 備註1 室蘭本線 上行 東室蘭 室蘭方向 只提供 15 44 及 19 46 兩個班次2 下行 長萬部方向 共提供 08 38 15 13 17 39及20 04 四個班次歷史 编辑1943年9月25日 日本國有鐵道室蘭本線開設 小幌信號場 同時兼備客運業務 1964年7月5日 往靜狩站方向複線化 1967年 9月29日 往禮文站方向複線化 10月1日 由信號場改為臨時車站 維持客運服務 1987年4月1日 國鐵分割民營化 車站由JR北海道繼承 昇格為一般車站 1990年3月10日 更改營業里數 軼事 编辑由於停靠的普通列車十分少 而且部份班次不停靠 因以偶會出現列車錯誤通過的事件 例如2016年1月21日 兩名乘客在向長萬部的月台上候車 一列本來該停車的普通列車 卻意外地過站未停 JR北海道當得悉事件後 指派了最接近的下一班特急 北斗 號列車臨時停站接載 相關片段被其中一名乘客全程拍下 11 相鄰車站 编辑北海道旅客鐵道 JR北海道 室蘭本線靜狩 H46 小幌 H45 禮文 H44 dd 注釋 编辑 日本一の秘境駅 日本唯一の秘策 小幌駅 豊浦町が維持管理 页面存档备份 存于互联网档案馆 北海道新聞 2016年3月20日 日語 2 0 2 1 森林深處日本第一祕境車站 沒搭上末班車絕對不妙 页面存档备份 存于互联网档案馆 東森新聞 鍵盤大檸檬 2016年1月23日 車で行けない 秘境駅 廃止惜しみファンでにぎわう 页面存档备份 存于互联网档案馆 朝日新聞 2015年8月14日 日語 秘境 小幌駅１０月廃止 ＪＲ北海道 豊浦町に意向伝える 北海道新聞 2015年7月25日 日語 日本一の秘境駅 町の支援で存続へ ＪＲ小幌駅 页面存档备份 存于互联网档案馆 朝日新聞 2015年10月15日 豊浦町側の熱意伝わり 小幌駅 存続へ前進 互联网档案馆的存檔 存档日期2016 04 16 室蘭民報 2015年12月15日 日語 小幌駅存続へ交渉９カ月 豊浦町とＪＲが協定 人的協力の申し出 大きかった 页面存档备份 存于互联网档案馆 北海道新聞 2016年3月24日 日語 日本一の秘境駅 小幌駅 豊浦町が維持管理 互联网档案馆的存檔 存档日期2016 04 16 室蘭民報 2016年3月24日 日語 秘境 小幌駅 豊浦町の管理スタート 職員が施設チェック 页面存档备份 存于互联网档案馆 北海道新聞 2016年4月2日 日語 豊浦町ふるさと応援寄付金のお知らせ 页面存档备份 存于互联网档案馆 豐浦町故鄉納稅公式網頁 日語 JR普通車過站忘了停 改派特急車接乘客 页面存档备份 存于互联网档案馆 中央通訊社 2016年1月22日 外部連結 编辑JR北海道小幌站網頁 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 日本一の秘境駅 小幌駅 豐浦町役場對小幌站的詳細介紹 日語 维基共享资源中相关的多媒体资源 小幌站 取自 https zh wikipedia org w index php title 小幌站 amp oldid 78270195, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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