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新城（太魯閣）車站

四月 29, 2023

新城（太魯閣）車站位於花蓮縣新城鄉，為臺灣鐵路管理局北迴線的鐵路車站。自蘇澳新站起算62.9公里處，往北距離太魯閣國家公園3公里，往南距離花蓮市17公里。

新城（太魯閣）車站

Xincheng (Taroko) Station
位置 中華民國（臺灣）
花蓮縣新城鄉
新城村新興一路 73 號
地理坐标24°7′42″N 121°38′23″E / 24.12833°N 121.63972°E / 24.12833; 121.63972
运营机构臺灣鐵路管理局
途经线路 北迴線
距离距離蘇澳新端62.9公里
车站构造
站体类型平面車站
站台島式月台兩座、側式月台一座
其他信息
车站代码7030
电报码ㄒㄔ
车站等级二等站
历史
启用日期1975年7月26日
营运信息
乘客數量
552[1]
排行第148名（2021年）
邻近车站
上一站 臺灣鐵路 下一站
崇德
5.3km
往蘇澳新
 北迴線
距離蘇澳新62.9km
 景美
5.3km
往花蓮
位置

車站概要

本站為秀林鄉主要門戶，目前為二等站。同時也是亞洲水泥之貨運基地，每日約有7,700噸的散裝水泥自本站運出。

最初因反映了民眾意見，台鐵在新城後方加上「太魯閣」三字，且並無停靠太魯閣號，經民眾投訴，台鐵考量後增停，目前每日北上一班，假日增加南下一班次。依據2000年立法院三讀通過的《大眾運輸工具播音語言平等保障法》，本站到站列車播放太魯閣語。

車站構造

因交通部推動台鐵花東車站改造，花蓮新城車站於2016年完工，車站建築以「門」戶意象為設計理念，形塑本站為進入花東縱谷平原及太魯閣國家公園之入口，配合設置公共藝術作品2件，於太魯閣之美的藝術展演上，由有「臺灣博物館照明設計」、「賓士汽車高雄展示中心照明設計」等作品的羅伊真照明設計師進行燈光規劃[2]，照明設計上運用LED智慧燈控系統，以不同角度及色溫，掌握演色性、光線明暗對比，進行動態演繹，配合時程規畫進行燈光展演，使旅人背負行囊初入花東之際，即透過光影之美，一探太魯閣，豐富視覺饗宴，增進國人空間美學賞析，美化了車站[3]，使車站也可以是座美術館。

站體外觀以折板的型式呼應中央山脈起伏的山巒的景觀V字造型呼應立霧溪鬼斧神工開鑿切割的太魯閣峽谷意象，整體造型極為現代感，車站站名牌委請朱振南教授以書法字體呈現。

 
車站外觀折板呼應山巒

月台

島式月台兩座、岸式月台一座[4]。

站內公共藝術設置

 
太魯閣之美

《太魯閣之美》呼應在地國際觀光景點—太魯閣國家公園，由高第藝術-陳彥君老師以窯燒玻璃方式重新呈現國寶級畫家馬白水教授作品《太魯閣之美》，並設置於新城車站東側帷幕牆內。

《太魯閣之美》是當代彩墨畫最大的作品以24張7尺宣紙拼凑而成，總長1,680公分，內容循中橫公路足跡從左而右，描寫太魯閣峽谷自東而西的壯麗景色，並以徒步遊覽的心情，從清晨、早上、上午、晌午、中午、下午、傍晚、夜晚等8個時段，大約以3幅作為一個時段的概念作時間的轉移。而每幅有一主題，不但可獨立成景，當然也可隨意截斷或二幅或三幅、四幅拼接的方式來欣賞，是此作品最構思別具也最具特色之所在，原作分為：「靳珩橋秋葉」、「長春祠夏雨」、「太魯閣春風」、「九曲洞冬雪」、「慈母亭日光」、「天峰塔月色」六個主題，[5]描寫太魯閣峽谷自東而西的壯麗景色。

本作品於站內重新詮釋，經羅伊真照明設計師規劃，結合調光系統、透過燈光強弱層次，重新演繹太魯閣的日景夜景全天之美，配合燈光照明顯現春、夏、秋、冬、日、夜光影，透過光的變化，使藝術展現生命力[6]。

 
織路

原住民編織藝術《織路》由太魯閣族編織藝術家—林介文小姐所製作，本作品透過了「織布計畫」&「交換計畫」為發想，透過大量的民眾參與活動所組成，編織技藝「織路」，以充滿原住民文化編織圖紋，引領旅客進入充滿圖文想像的世界。

歷史

本站為客貨運共用車站於西元1974年至1979年「北迴鐵路工程」興建，站房面積324米平方，當時僅一個6公尺寬的島式月台及9股道，原依照站址所在地：花蓮縣新城鄉新城村，而命名為新城車站，並將原宜蘭線新城車站改稱「聖湖」，後再改稱「新馬」；但其實距離新城鄉公所最近之站為北埔。

西元1996年東部鐵路改善計畫工程（雙軌電氣化）時增兩個島式月台，並增加列車軌道至15股道。

由於部分地方居民的推動，花蓮縣政府經多次會議後決定將新城車站改名為「太魯閣車站」，並獲得台鐵方面的支持。在車站正式改名之前，鄰近地區就已有許多道路指標，已改使用「太魯閣車站」來稱呼本站。2007年4月27日，在召開第三次車站更名審議會議之後，決議在原站名中添加「太魯閣」的附註方式，名為新城（太魯閣）車站。

為提升花東線鐵路使用效能，2012年配合「花東新車站運動」改建工程改建車站站體，並再增設一個岸式月台及調整列車軌道為12股道。

年表
  • 1975年7月26日：設站[7]。
  • 1975年9月28日：與花蓮新站間的路段先行通車，初期以輸送亞洲水泥花蓮廠的水泥及熟料至花蓮港為主[8]。
  • 1979年2月8日：開始辦理客運營業[9]。
  • 2007年3月：由花蓮區漁會代表林國賢及新城村長陳俊維}}發起更名為新城（太魯閣）車站[10][11]。
  • 2007年8月25日：正式改為現名。
  • 2012年10月21日：配合「花東新車站運動」開始改建工程，並預計在2014年12月完工。
  • 2013年9月25日：首度停靠普悠瑪號。
  • 2016年3月1日：啟用多卡通刷卡機。
  • 2016年3月14日：站內公共藝術揭幕典禮。[12]
  • 2021年4月2日：因發生2021年太魯閣號列車出軌事故，造成重大死傷，該站暫時封站做為臨時停屍間，以供檢察官檢驗。

利用狀況

根據2021年資料，本站每日旅運量約為552[1]，在台鐵各站中排行第148名。

-2000年
年 客運 貨運
年間 1日平均 年間 1日平均
上車 降車 上下車 來源 上車 上下車 起運噸數 到達噸數 計 來源 起運 計
1975 無資料 [13] 無資料
1976 [14]
1977 [15]
1978 無資料
1979
1980 71,159 59,376 130,535 [16] 194 357 538,917 4,442 543,359 [16] 1,472.5 1,484.6
1981 97,147 85,586 182,733 [17] 266 501 517,536 773 518,309 [17] 1,417.9 1,420.0
1982 110,898 99,369 210,267 [18] 304 576 552,806 732 553,538 [18] 1,514.5 1,516.5
1983 108,196 101,499 209,695 [19] 296 575 667,796 22,029 689,825 [19] 1,829.6 1,889.9
1984 108,598 106,646 215,244 [20] 297 588 733,240 31,157 764,397 [20] 2,003.4 2,088.5
1985 102,212 108,081 210,293 [21] 280 576 698,834 49,155 747,989 [21] 1,914.6 2,049.3
1986 102,016 107,210 209,226 [22] 279 573 470,761 39,238 509,999 [22] 1,289.8 1,397.3
1987 106,338 108,707 215,045 [23] 291 589 726,438 37,649 764,087 [23] 1,990.2 2,093.4
1988 113,439 109,872 223,311 [24] 310 610 1,081,359 41,969 1,123,328 [24] 2,954.5 3,069.2
1989 102,284 100,803 203,087 [25] 280 556 1,128,592 37,157 1,165,749 [25] 3,092.0 3,193.8
1990 101,615 96,855 198,470 [26] 278 544 900,702 9,490 910,192 [26] 2,467.7 2,493.7
1991 96,273 91,085 187,358 [27] 264 513 1,028,636 3,108 1,031,744 [27] 2,818.2 2,826.7
1992 106,433 97,390 203,823 [28] 291 557 1,329,586 826 1,330,412 [28] 3,632.7 3,635.0
1993 102,591 94,553 197,144 [29] 281 540 2,205,616 1,129 2,206,745 [29] 6,042.8 6,045.9
1994 107,908 102,807 210,715 [30] 296 577 2,390,893 513 2,391,406 [30] 6,550.4 6,551.8
1995 104,424 94,709 199,133 [31] 286 546 2,178,720 2,425 2,181,145 [31] 5,969.1 5,975.7
1996 108,157 111,074 219,231 [32] 296 599 1,876,960 11,754 1,888,714 [32] 5,128.3 5,160.4
1997 102,688 107,284 209,972 [33] 281 575 1,885,655 2,790 1,888,445 [33] 5,166.2 5,173.8
1998 104,195 104,400 208,595 [34] 285 571 2,058,705 2,590 2,061,295 [34] 5,640.3 5,647.4
1999 102,053 89,736 191,789 [35] 280 525 2,383,498 4,858 2,388,356 [35] 6,530.1 6,543.4
2000 107,121 95,761 202,882 [36] 293 554 2,053,200 4,400 2,057,600 [36] 5,609.8 5,621.9
2001年-
年 客運 貨運
年間 1日平均 年間 1日平均
上車 降車 上下車 來源 上車 上下車 起運噸數 到達噸數 計 來源 起運 計
2001 112,397 100,328 212,725 [37] 308 583 1,981,818 1,865 1,983,683 [37] 5,429.6 5,434.7
2002 102,322 101,722 204,044 [38] 280 559 2,303,373 2,352 2,305,725 [38] 6,310.6 6,317.1
2003 91,270 95,961 187,231 [39] 250 513 1,999,215 4,060 2,003,275 [39] 5,477.3 5,488.4
2004 89,945 98,124 188,069 [40] 246 514 2,264,150 2,145 2,266,295 [40] 6,186.2 6,192.1
2005 90,944 103,307 194,251 [41] 249 532 2,396,748 3,740 2,400,488 [41] 6,566.4 6,576.7
2006 106,770 116,379 223,149 [42] 293 611 無資料
2007 109,563 125,496 235,059 300 644
2008 131,375 156,180 287,555 359 786
2009 151,102 159,750 310,852 414 852
2010 244,952 205,138 450,090 [43] 671 1,233 2,151,416 2,320 2,153,736 [43] 5,894.3 5,900.6
2011 546,348 256,679 803,027 [44] 1,497 2,200 2,089,965 210 2,090,175 [44] 5,725.9 5,726.5
2012 971,949 438,955 1,410,904 [45] 2,656 3,855 1,987,231 1,663 1,988,894 [45] 5,429.6 5,434.1
2013 929,140 564,520 1,493,660 [46] 2,546 4,092 2,322,356 4,310 2,326,666 [46] 6,362.6 6,374.4
2014 1,366,900 727,107 2,094,007 [47] 3,745 5,737 2,100,070 8,430 2,108,500 [47] 5,753.6 5,776.7
2015 1,588,934 735,874 2,324,808 [48] 4,353 6,369 2,144,329 2,915 2,147,244 [48] 5,874.9 5,882.9
2016 1,254,651 688,671 1,943,322 [49] 3,428 5,310 1,881,741 9,345 1,891,086 [49] 5,141.4 5,166.9
2017 983,928 545,705 1,529,633 [50] 2,696 4,191 1,791,448 1,390 1,792,838 [50] 4,908.1 4,911.9
2018 827,592 513,973 1,341,565 [51] 2,267 3,676 1,599,324 3,249 1,602,573 [51] 4,381.7 4,390.6
2019 845,850 482,090 1,327,940 [52] 2,317 3,638 1,523,661 2,605 1,526,266 [52] 4,174.4 4,181.6
2020 165,506 159,488 324,994 [53] 452 888 2,067,270 6,630 2,073,900 [53] 5,648.3 5,666.4

停靠狀態

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公車資訊

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車站周邊

相片集

维基共享资源中相关的多媒体资源：新城（太魯閣）車站
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    舊新城車站

  •  

    加註上「太魯閣」的新站名牌

  •  

    新城(太魯閣)車站的夜景

  •  

    新城(太魯閣)車站的入口

  •  

    新城(太魯閣)車站的站體外型

相關條目

腳注

  1. ^ 1.0 1.1 110年臺鐵各站客貨運起訖量. 交通部臺灣鐵路管理局. 2021 [2022-04-27]. （原始内容于2022-04-27）. 
  2. ^ 用光說故事 羅伊真再獲照明金質獎 . [2017年10月9日]. （原始内容存档于2017年10月10日）. 
  3. ^ 用光美化花蓮新城車站　羅伊真勇奪照明金質獎 http://www.mypeople.tw/index.php?r=site/article&id=1506502 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  4. ^ 黃笙玹; 張盛羲. 臺鐵北迴線軌道容量分析. 中興工程 (財團法人中興工程顧問社). 2020年1月, (第146期): 34 [2021-12-14]. （原始内容于2021-11-28）.  ISSN 0257-554x
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  6. ^ 作品燈光照明. [2017-06-12]. （原始内容于2021-06-14）. 
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外部連結

  • 車站設計及公共藝術設計師專訪 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  • 交通部臺灣鐵路管理局 – 新城（太魯閣）車站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）

四月 29, 2023
新城, 太魯閣, 車站, 位於花蓮縣新城鄉, 為臺灣鐵路管理局北迴線的鐵路車站, 自蘇澳新站起算62, 9公里處, 往北距離太魯閣國家公園3公里, 往南距離花蓮市17公里, xincheng, taroko, station位置, 中華民國, 臺灣, 花蓮縣新城鄉新城村新興一路, 號地理坐标24, 12833, 63972, 12833, 63972运营机构臺灣鐵路管理局途经线路北迴線距离距離蘇澳新端62, 9公里车站构造站体类型平面車站站台島式月台兩座, 側式月台一座其他信息车站代码7030电报码ㄒㄔ车站等级二等. 新城 太魯閣 車站位於花蓮縣新城鄉 為臺灣鐵路管理局北迴線的鐵路車站 自蘇澳新站起算62 9公里處 往北距離太魯閣國家公園3公里 往南距離花蓮市17公里 新城 太魯閣 車站Xincheng Taroko Station位置 中華民國 臺灣 花蓮縣新城鄉新城村新興一路 73 號地理坐标24 7 42 N 121 38 23 E 24 12833 N 121 63972 E 24 12833 121 63972运营机构臺灣鐵路管理局途经线路北迴線距离距離蘇澳新端62 9公里车站构造站体类型平面車站站台島式月台兩座 側式月台一座其他信息车站代码7030电报码ㄒㄔ车站等级二等站历史启用日期1975年7月26日营运信息乘客數量552 1 排行第148名 2021年 邻近车站上一站 臺灣鐵路 下一站崇德5 3km往蘇澳新 北迴線距離蘇澳新62 9km 景美5 3km往花蓮位置 目录 1 車站概要 2 車站構造 2 1 月台 2 2 站內公共藝術設置 3 歷史 4 利用狀況 5 停靠狀態 6 公車資訊 7 車站周邊 8 相片集 9 相關條目 10 腳注 11 外部連結車站概要 编辑本站為秀林鄉主要門戶 目前為二等站 同時也是亞洲水泥之貨運基地 每日約有7 700噸的散裝水泥自本站運出 最初因反映了民眾意見 台鐵在新城後方加上 太魯閣 三字 且並無停靠太魯閣號 經民眾投訴 台鐵考量後增停 目前每日北上一班 假日增加南下一班次 依據2000年立法院三讀通過的 大眾運輸工具播音語言平等保障法 本站到站列車播放太魯閣語 車站構造 编辑因交通部推動台鐵花東車站改造 花蓮新城車站於2016年完工 車站建築以 門 戶意象為設計理念 形塑本站為進入花東縱谷平原及太魯閣國家公園之入口 配合設置公共藝術作品2件 於太魯閣之美的藝術展演上 由有 臺灣博物館照明設計 賓士汽車高雄展示中心照明設計 等作品的羅伊真照明設計師進行燈光規劃 2 照明設計上運用LED智慧燈控系統 以不同角度及色溫 掌握演色性 光線明暗對比 進行動態演繹 配合時程規畫進行燈光展演 使旅人背負行囊初入花東之際 即透過光影之美 一探太魯閣 豐富視覺饗宴 增進國人空間美學賞析 美化了車站 3 使車站也可以是座美術館 站體外觀以折板的型式呼應中央山脈起伏的山巒的景觀V字造型呼應立霧溪鬼斧神工開鑿切割的太魯閣峽谷意象 整體造型極為現代感 車站站名牌委請朱振南教授以書法字體呈現 車站外觀折板呼應山巒 月台 编辑 島式月台兩座 岸式月台一座 4 站內公共藝術設置 编辑 太魯閣之美 太魯閣之美 呼應在地國際觀光景點 太魯閣國家公園 由高第藝術 陳彥君老師以窯燒玻璃方式重新呈現國寶級畫家馬白水教授作品 太魯閣之美 並設置於新城車站東側帷幕牆內 太魯閣之美 是當代彩墨畫最大的作品以24張7尺宣紙拼凑而成 總長1 680公分 內容循中橫公路足跡從左而右 描寫太魯閣峽谷自東而西的壯麗景色 並以徒步遊覽的心情 從清晨 早上 上午 晌午 中午 下午 傍晚 夜晚等8個時段 大約以3幅作為一個時段的概念作時間的轉移 而每幅有一主題 不但可獨立成景 當然也可隨意截斷或二幅或三幅 四幅拼接的方式來欣賞 是此作品最構思別具也最具特色之所在 原作分為 靳珩橋秋葉 長春祠夏雨 太魯閣春風 九曲洞冬雪 慈母亭日光 天峰塔月色 六個主題 5 描寫太魯閣峽谷自東而西的壯麗景色 本作品於站內重新詮釋 經羅伊真照明設計師規劃 結合調光系統 透過燈光強弱層次 重新演繹太魯閣的日景夜景全天之美 配合燈光照明顯現春 夏 秋 冬 日 夜光影 透過光的變化 使藝術展現生命力 6 織路 原住民編織藝術 織路 由太魯閣族編織藝術家 林介文小姐所製作 本作品透過了 織布計畫 amp 交換計畫 為發想 透過大量的民眾參與活動所組成 編織技藝 織路 以充滿原住民文化編織圖紋 引領旅客進入充滿圖文想像的世界 歷史 编辑本站為客貨運共用車站於西元1974年至1979年 北迴鐵路工程 興建 站房面積324米平方 當時僅一個6公尺寬的島式月台及9股道 原依照站址所在地 花蓮縣新城鄉新城村 而命名為新城車站 並將原宜蘭線新城車站改稱 聖湖 後再改稱 新馬 但其實距離新城鄉公所最近之站為北埔 西元1996年東部鐵路改善計畫工程 雙軌電氣化 時增兩個島式月台 並增加列車軌道至15股道 由於部分地方居民的推動 花蓮縣政府經多次會議後決定將新城車站改名為 太魯閣車站 並獲得台鐵方面的支持 在車站正式改名之前 鄰近地區就已有許多道路指標 已改使用 太魯閣車站 來稱呼本站 2007年4月27日 在召開第三次車站更名審議會議之後 決議在原站名中添加 太魯閣 的附註方式 名為新城 太魯閣 車站 為提升花東線鐵路使用效能 2012年配合 花東新車站運動 改建工程改建車站站體 並再增設一個岸式月台及調整列車軌道為12股道 年表1975年7月26日 設站 7 1975年9月28日 與花蓮新站間的路段先行通車 初期以輸送亞洲水泥花蓮廠的水泥及熟料至花蓮港為主 8 1979年2月8日 開始辦理客運營業 9 2007年3月 由花蓮區漁會代表林國賢及新城村長陳俊維 發起更名為新城 太魯閣 車站 10 11 2007年8月25日 正式改為現名 2012年10月21日 配合 花東新車站運動 開始改建工程 並預計在2014年12月完工 2013年9月25日 首度停靠普悠瑪號 2016年3月1日 啟用多卡通刷卡機 2016年3月14日 站內公共藝術揭幕典禮 12 2021年4月2日 因發生2021年太魯閣號列車出軌事故 造成重大死傷 該站暫時封站做為臨時停屍間 以供檢察官檢驗 利用狀況 编辑根據2021年資料 本站每日旅運量約為552 1 在台鐵各站中排行第148名 2000年年 客運 貨運年間 1日平均 年間 1日平均上車 降車 上下車 來源 上車 上下車 起運噸數 到達噸數 計 來源 起運 計1975 無資料 13 無資料1976 14 1977 15 1978 無資料19791980 71 159 59 376 130 535 16 194 357 538 917 4 442 543 359 16 1 472 5 1 484 61981 97 147 85 586 182 733 17 266 501 517 536 773 518 309 17 1 417 9 1 420 01982 110 898 99 369 210 267 18 304 576 552 806 732 553 538 18 1 514 5 1 516 51983 108 196 101 499 209 695 19 296 575 667 796 22 029 689 825 19 1 829 6 1 889 91984 108 598 106 646 215 244 20 297 588 733 240 31 157 764 397 20 2 003 4 2 088 51985 102 212 108 081 210 293 21 280 576 698 834 49 155 747 989 21 1 914 6 2 049 31986 102 016 107 210 209 226 22 279 573 470 761 39 238 509 999 22 1 289 8 1 397 31987 106 338 108 707 215 045 23 291 589 726 438 37 649 764 087 23 1 990 2 2 093 41988 113 439 109 872 223 311 24 310 610 1 081 359 41 969 1 123 328 24 2 954 5 3 069 21989 102 284 100 803 203 087 25 280 556 1 128 592 37 157 1 165 749 25 3 092 0 3 193 81990 101 615 96 855 198 470 26 278 544 900 702 9 490 910 192 26 2 467 7 2 493 71991 96 273 91 085 187 358 27 264 513 1 028 636 3 108 1 031 744 27 2 818 2 2 826 71992 106 433 97 390 203 823 28 291 557 1 329 586 826 1 330 412 28 3 632 7 3 635 01993 102 591 94 553 197 144 29 281 540 2 205 616 1 129 2 206 745 29 6 042 8 6 045 91994 107 908 102 807 210 715 30 296 577 2 390 893 513 2 391 406 30 6 550 4 6 551 81995 104 424 94 709 199 133 31 286 546 2 178 720 2 425 2 181 145 31 5 969 1 5 975 71996 108 157 111 074 219 231 32 296 599 1 876 960 11 754 1 888 714 32 5 128 3 5 160 41997 102 688 107 284 209 972 33 281 575 1 885 655 2 790 1 888 445 33 5 166 2 5 173 81998 104 195 104 400 208 595 34 285 571 2 058 705 2 590 2 061 295 34 5 640 3 5 647 41999 102 053 89 736 191 789 35 280 525 2 383 498 4 858 2 388 356 35 6 530 1 6 543 42000 107 121 95 761 202 882 36 293 554 2 053 200 4 400 2 057 600 36 5 609 8 5 621 92001年 年 客運 貨運年間 1日平均 年間 1日平均上車 降車 上下車 來源 上車 上下車 起運噸數 到達噸數 計 來源 起運 計2001 112 397 100 328 212 725 37 308 583 1 981 818 1 865 1 983 683 37 5 429 6 5 434 72002 102 322 101 722 204 044 38 280 559 2 303 373 2 352 2 305 725 38 6 310 6 6 317 12003 91 270 95 961 187 231 39 250 513 1 999 215 4 060 2 003 275 39 5 477 3 5 488 42004 89 945 98 124 188 069 40 246 514 2 264 150 2 145 2 266 295 40 6 186 2 6 192 12005 90 944 103 307 194 251 41 249 532 2 396 748 3 740 2 400 488 41 6 566 4 6 576 72006 106 770 116 379 223 149 42 293 611 無資料2007 109 563 125 496 235 059 300 6442008 131 375 156 180 287 555 359 7862009 151 102 159 750 310 852 414 8522010 244 952 205 138 450 090 43 671 1 233 2 151 416 2 320 2 153 736 43 5 894 3 5 900 62011 546 348 256 679 803 027 44 1 497 2 200 2 089 965 210 2 090 175 44 5 725 9 5 726 52012 971 949 438 955 1 410 904 45 2 656 3 855 1 987 231 1 663 1 988 894 45 5 429 6 5 434 12013 929 140 564 520 1 493 660 46 2 546 4 092 2 322 356 4 310 2 326 666 46 6 362 6 6 374 42014 1 366 900 727 107 2 094 007 47 3 745 5 737 2 100 070 8 430 2 108 500 47 5 753 6 5 776 72015 1 588 934 735 874 2 324 808 48 4 353 6 369 2 144 329 2 915 2 147 244 48 5 874 9 5 882 92016 1 254 651 688 671 1 943 322 49 3 428 5 310 1 881 741 9 345 1 891 086 49 5 141 4 5 166 92017 983 928 545 705 1 529 633 50 2 696 4 191 1 791 448 1 390 1 792 838 50 4 908 1 4 911 92018 827 592 513 973 1 341 565 51 2 267 3 676 1 599 324 3 249 1 602 573 51 4 381 7 4 390 62019 845 850 482 090 1 327 940 52 2 317 3 638 1 523 661 2 605 1 526 266 52 4 174 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