名立站（日语：名立駅／なだちえき Nadachi eki */?）是位於日本新潟縣上越市的鐵路車站。現時由越後心動鐵道（朱鷺鐵）所使用及管理，為無人站。月台建築於高架部份，車站站舍則位於地面。
車站結構 编辑
車站站房 编辑
現時使用中的車站為第2代，位於舊車站西南方約1.5公里，是因應原北陸本線複線化時更改線路，因部份路段向內陸遷移，連帶車站也一併遷移。站房座落於名立川旁，車站位置亦剛好落在兩條隧道間的名立隧道及頸城隧道之間。由於月台大半都是建於鐵橋或基堤之上，雖然站房位於地面，但亦符合高架車站的定義。
第1代車站位於大字名立小泊，距離現時位置的東北方約1.5公里，站舍為單層木製建築，屬小型站舍規模，遷站後原來站舍被改為民居[3]，位於盛土上的部份舊月台亦被用作興建工廠。
現時車站座落於新潟縣道245號旁，屬大字名立大町的邊沿部份，與中心區相距約1公里。站舍建於基座上，為單層鐵架及水泥板所建成的建築物，站舍對面建有單車停泊處，站舍前方外圍建有圍板。進站後即為候車室，右方設置了一座簡易式的售票機，正門對面為開放式閘口，閘口的右旁為舊站務室，現已停用。通過閘口後，前端位置是往直江津站方向的上行樓梯，穿過橋下的隧道，便到達往泊站方向的月台。
月台配置 编辑
設有側式月台2座，每座月台的長度都達220米，連同其餘緩衝位置，可足夠讓1列特急列車靠站。月台候車室及候車座椅附設於樓梯的頂端。基於車站的地理位置，各月台只有一個出入口。
在候車月台及路軌的中央位置有2條特快路軌是讓JR貨物列車及過往JR西日本的特急列車通過時使用的。而在下行月台前端方的基堤上，亦設有兩條側線，其中一條上建有跨路軌上蓋，可供維修車輛在此停泊。而在側軌旁近名立隧道口另建有兩座建築物。
因應通過列車可提前進入特快路軌，在名立隧道及頸城隧道兩端均是三軌路段，列車進站前已透過隧道內的轉轍器預先駛入適當的路軌內，而當列車駛出時，在進入另一端隧道前亦已透過轉轍器先駛回入主軌後才進隧道。
歷史 编辑
- 1911年7月1日：日本國有鐵道信越線直江津站～本站通車，為終點站。
- 1912年12月16日：信越線的向糸魚川站延伸開業，改為中途站。
- 1913年4月1日：改編入北陸本線。
- 1969年10月1日：北陸本線複線化及電化，路段移入內陸，車站改於本位置設置。
- 1975年3月10日：貨物提取服務取消。
- 1985年3月11日：手提貨物提取服務取消。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，成為西日本旅客鐵道（JR西日本）車站。
- 2008年3月15日：降為無人站。
- 2015年3月14日：北陸新幹線開業，改交由越後心動鐵道接管。
利用人數 编辑
| 乗車人員推算 |
|---|
| 年度 | 1日平均人數[1] |
|---|
| 2003 | 164 |
| 2004 | 153 |
| 2005 | 161 |
| 2006 | 149 |
| 2007 | 148 |
| 2008 | 140 |
| 2009 | 135 |
| 2010 | 124 |
| 2011 | 118 |
| 2012 | 108 |
| 2013 | 105 |
| 2014 | 75 |
| 2015 | 96 |
| 2016 | 102 |
| 2017 | 99 |
相鄰車站 编辑
- 越後心動鐵道
- ■日本海翡翠線
- ■普通
- 筒石－名立－有間川
注釋 编辑
- ^ 1.0 1.1 上越市統計要覧(平成31年版)—第10章 運輸，第123頁。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
- ^ えちごトキめき鉄道営業案内 - えちごトキめき鉄道。 (PDF). [2015-04-12]. （原始内容 (PDF)于2015-04-02）.
- ^ 舊名立站站房，攝於2014年10月。
外部連結 编辑
- 越後心動鐵路 名立站（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
名立站, 日语, 名立駅, なだちえき, nadachi, 是位於日本新潟縣上越市的鐵路車站, 現時由越後心動鐵道, 朱鷺鐵, 所使用及管理, 為無人站, 月台建築於高架部份, 車站站舍則位於地面, 位於地面的站舍及背後高架月台外貌, 2011年9月, 日语名称名立, なだち, nadachi车站概览位置新潟縣上越市名立區, 日语, 名立区, 名立大町字町田道下1009地理坐标37, 1558000, 0927000, 1558000, 0927000管辖机构越後心動鐵道途经线路, 日本海翡翠線距离45, 1公里,. 名立站 日语 名立駅 なだちえき Nadachi eki 是位於日本新潟縣上越市的鐵路車站 現時由越後心動鐵道 朱鷺鐵 所使用及管理 為無人站 月台建築於高架部份 車站站舍則位於地面 名立站位於地面的名立站站舍及背後高架月台外貌 2011年9月 日语名称名立 なだち Nadachi车站概览位置新潟縣上越市名立區 日语 名立区 名立大町字町田道下1009地理坐标37 9 20 88 N 138 5 33 72 E 37 1558000 N 138 0927000 E 37 1558000 138 0927000管辖机构越後心動鐵道途经线路 日本海翡翠線距离45 1公里 起點站 市振 54 5公里 起點站 泊 339 6公里 起點站 米原 车站构造站体类型高架車站站台2面4線 中央2條為通過線 其他信息电报码ナチ历史启用日期1911年7月1日上下車人次統計年度平均每日99 1 人次 2017年服务 日本海翡翠線 筒石 4 2公里 有間川 4 2公里 位置备注無人站 2 目录 1 車站結構 1 1 車站站房 1 2 月台配置 2 歷史 3 利用人數 4 相鄰車站 5 注釋 6 外部連結車站結構 编辑車站站房 编辑 現時使用中的車站為第2代 位於舊車站西南方約1 5公里 是因應原北陸本線複線化時更改線路 因部份路段向內陸遷移 連帶車站也一併遷移 站房座落於名立川旁 車站位置亦剛好落在兩條隧道間的名立隧道 日语 頸城トンネル 名立トンネル 名立駅 有間川駅 及頸城隧道 日语 頸城トンネル 之間 由於月台大半都是建於鐵橋或基堤之上 雖然站房位於地面 但亦符合高架車站的定義 第1代車站位於大字名立小泊 距離現時位置的東北方約1 5公里 站舍為單層木製建築 屬小型站舍規模 遷站後原來站舍被改為民居 3 位於盛土上的部份舊月台亦被用作興建工廠 現時車站座落於新潟縣道245號 日语 新潟県道245号東飛山名立線 旁 屬大字名立大町的邊沿部份 與中心區相距約1公里 站舍建於基座上 為單層鐵架及水泥板所建成的建築物 站舍對面建有單車停泊處 站舍前方外圍建有圍板 進站後即為候車室 右方設置了一座簡易式的售票機 正門對面為開放式閘口 閘口的右旁為舊站務室 現已停用 通過閘口後 前端位置是往直江津站方向的上行樓梯 穿過橋下的隧道 便到達往泊站方向的月台 月台配置 编辑 設有側式月台2座 每座月台的長度都達220米 連同其餘緩衝位置 可足夠讓1列特急列車靠站 月台候車室及候車座椅附設於樓梯的頂端 基於車站的地理位置 各月台只有一個出入口 在候車月台及路軌的中央位置有2條特快路軌是讓JR貨物列車及過往JR西日本的特急列車通過時使用的 而在下行月台前端方的基堤上 亦設有兩條側線 其中一條上建有跨路軌上蓋 可供維修車輛在此停泊 而在側軌旁近名立隧道口另建有兩座建築物 因應通過列車可提前進入特快路軌 在名立隧道及頸城隧道兩端均是三軌路段 列車進站前已透過隧道內的轉轍器預先駛入適當的路軌內 而當列車駛出時 在進入另一端隧道前亦已透過轉轍器先駛回入主軌後才進隧道 月台 路線 方向 目的地站舍側 1 日本海翡翠線 下行 直江津 經 妙高躍馬線往新井方向對側 2 上行 糸魚川 泊方向歷史 编辑1911年7月1日 日本國有鐵道信越線直江津站 本站通車 為終點站 1912年12月16日 信越線的向糸魚川站延伸開業 改為中途站 1913年4月1日 改編入北陸本線 1969年10月1日 北陸本線複線化及電化 路段移入內陸 車站改於本位置設置 1975年3月10日 貨物提取服務取消 1985年3月11日 手提貨物提取服務取消 1987年4月1日 國鐵分割民營化 成為西日本旅客鐵道 JR西日本 車站 2008年3月15日 降為無人站 2015年3月14日 北陸新幹線開業 改交由越後心動鐵道接管 利用人數 编辑乗車人員推算年度 1日平均人數 1 2003 1642004 1532005 1612006 1492007 1482008 1402009 1352010 1242011 1182012 1082013 1052014 752015 962016 1022017 99相鄰車站 编辑越後心動鐵道 日本海翡翠線 普通筒石 名立 有間川 dd dd 注釋 编辑 1 0 1 1 上越市統計要覧 平成31年版 第10章 運輸 第123頁 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 えちごトキめき鉄道営業案内 えちごトキめき鉄道 PDF 2015 04 12 原始内容存档 PDF 于2015 04 02 舊名立站站房 攝於2014年10月 外部連結 编辑越後心動鐵路 名立站 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 维基共享资源中相关的多媒体资源 名立站 取自 https zh wikipedia org w index php title 名立站 amp oldid 67304624, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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