伊勢崎站
伊勢崎站（日语：伊勢崎駅／いせさきえき Isesaki eki */?）位於日本群馬縣伊勢崎市曲輪町，是東日本旅客鐵道（JR東日本）、東武鐵道的鐵路車站。伊勢崎線以此站為終點。
历史
- 1889年（明治22年）11月20日：兩毛鐵道前橋站 - 桐生站間通車[1][2]，本站開業[3]。
- 1897年（明治30年）1月1日：日本鐵道收購兩毛鐵道[1]。
- 1906年（明治39年）11月1日：日本鐵道國有化，移交官設鐵道管轄[2]。
- 1910年（明治43年）7月13日：東武鐵道伊勢崎線太田站 - 本站通車[3][4]。
- 1934年（昭和9年）7月22日：第二代站房改建完工[3]。
- 1949年（昭和24年）6月1日：日本國有鐵道（國鐵）成立，本站為其所屬車站。
- 1968年（昭和43年）9月1日：小山 - 前橋站間電氣化[1]。
- 1982年（昭和57年）4月1日：廢除貨運業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，本站為東日本旅客鐵道（JR東日本）車站 [5][6]。
- 2000年（平成12年）10月：啟用自動驗票閘門。
- 2001年（平成13年）11月18日：JR東日本導入IC卡「Suica」。
- 2006年（平成18年）3月18日：太田 - 伊勢崎間開始一人控制[7]。
- 2007年（平成19年）3月18日：東武鐵道導入IC卡「PASMO」[7]。JR東日本⇔東武轉乘用以及東武出入場用的簡易IC卡驗票閘門也同時啟用。
- 2010年（平成22年）
- 2012年（平成24年）3月17日：東武線導入車站編號[9]。
- 2013年（平成25年）
- 10月19日：東武伊勢崎線高架化工程完成，新站房（東武伊勢崎線側）啟用[10]。導入進站音樂。
車站構造
伊勢崎站周邊進行交通立體化後，JR部分魚2010年5月[8]啟用高架新站房[10]。兩毛線在改為高架車站後，北口與南口之間也增設自由通道[8]。
東武部分也與JR一同整備，2013年10月啟用高架新站房[10]。
高架車站啟用後，南口中央是通往站內自由通道的行人通道，其東側部分是巴士與計程車專用的圓環，西側是一般車用圓環[11]。
JR側北口也有站前廣場。
檢票業務
2010年（平成22年）3月12日以前，JR東日本負責兩公司的出入站業務。因此車站設有JR東日本的自動驗票閘門、指定席售票機與綠色窗口，東武線僅發售乘車券與「兩毛」的特急券。 2007年（平成19年）3月18日以前，兩方屬於同一付費區，沒有轉乘檢票口。同日PASMO與Suica共通服務啟用開始，站內新設JR線 - 東武線轉乘用的簡易IC卡驗票機，使用IC卡乘車的旅客須感應過卡。
乘客若未感應過卡，則會以不同路線計算車資（多以經北千住計算）而有多扣款的可能。乘客若僅是要從本站直接搭乘東武線，檢票口與轉乘專用簡易IC卡驗票機都需感應過卡。
2010年（平成22年）3月13日起，東武專用的臨時站房啟用，兩方驗票口分離，東武開始處理售票業務。
2013年（平成23年）10月19日，東武的高架下站房完工[10]。新站房沒有與JR的轉乘剪票口，須先行出站才能前往轉乘。[12]
JR東日本
JR 伊勢崎站 | |
|---|---|
| 日语名称 | |
| 伊勢崎 – いせさき – Isesaki | |
| 车站概览 | |
| 位置 | 日本群馬縣伊勢崎市曲輪町3番1號 |
| 地理坐标 | 36°19′36.84″N 139°11′35.90″E / 36.3269000°N 139.1933056°E |
| 车站构造 | |
| 站体类型 | 高架車站[8] |
| 站台 | 2面3線 |
| 其他信息 | |
| 电报码 | セサ |
| 历史 | |
| 启用日期 | 1889年（明治22年）11月20日[3] |
| 上車人次 統計年度 | 平均每日6,121[JR 1]人次（不含下車乘客） 2018年 |
| 邻近车站 | |
| 备注 | |
| 業務委託站 設有綠窗口[13] | |
本站是將業務委託給JR東日本車站服務的業務委託站，為採用島式月台2面3線構造的高架車站。2018年3月10日起，早晨時段不配置站員。2010年（平成22年）5月30日[3]高架月台啟用[10]。
1樓為剪票口，2樓為月台，站內設有四座電扶梯與兩座電梯[8]。
本站起訖列車停靠2號線與3號線共用的中線軌道，3號線為下車月台，2號線為乘車月台。
月台配置
（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
1・2號月台（2021年11月）
3・4號月台（2021年11月）
高架化前的月台（2008年8月）
東武鐵道
東武 伊勢崎站 | |
|---|---|
| 日语名称 | |
| 伊勢崎 – いせさき – Isesaki | |
| 车站概览 | |
| 位置 | 日本群馬縣伊勢崎市曲輪町3番1號[15] |
| 地理坐标 | 36°19′36.84″N 139°11′35.90″E / 36.3269000°N 139.1933056°E |
| 车站构造 | |
| 站体类型 | 高架車站[10] |
| 站台 | 1面2線[16] |
| 其他信息 | |
| 电报码 | セサ |
| 历史 | |
| 启用日期 | 1910年（明治43年）7月13日[3][4] |
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日7,003[17]人次 2018年 |
| 邻近车站 | |
2013年（平成23年）10月19日完成高架化[10]，現為島式月台1面2線終點車站[16]。是東武鐵道最西邊的車站。車站編號TI 25[15]。
月台配置
| 月台 | 路線 | 目的地 |
|---|---|---|
| 1 | 伊勢崎線 | 淺草方向 |
| 2 |
- 地面車站時代的2010年3月12日以前與JR共用檢票口，因此月台編號接續JR月台曾為4、5號線。
- 月台約可停靠7輛編組。月台夜間可停放兩組三輛編組的列車。目前進站列車中最長的是六輛編組的兩毛號。配合過去普通列車直通淺草時代的6輛編組，伊勢崎線太田站 - 本站間各站都可停靠六輛編組列車。
剪票口（2016年8月）
月台（2020年6月）
交通立體化
2000年（平成12年）度開始進行[8][11]JR兩毛線 (約2.5km) 與東武伊勢崎線 (約2.2km) 的交通立體化（高架化）[11]。
事業主體由群馬縣、伊勢崎市、東日本旅客鐵道、東武鐵道四者組成[8]，將廢除JR兩毛線七處與東武鐵道伊勢崎線十三處、共計二十處的平交道，以解決道路阻塞並促成市區縫合[11]。
2010年（平成22年）5月30日[8]，兩毛線高架化[10]。東武伊勢崎線則在2010年（平成21年）動工[10]，2013年（平成23年）10月19日啟用高架車站[10][11]。
兩毛線高架車站啟用時，增設連通南北兩側站前廣場的自由通道[8]。
車站周邊也同時進行土地區劃整理事業，除了整備道路與站前廣場，也積極招商吸引商辦進駐周邊土地[11]。
最初東武伊勢崎線規劃要在西側設置有效長度230公尺（約可停放一列10輛編組列車）的拖上線，但最後取消[18]。
使用情況
| 各年度1日平均使用人數 | ||
|---|---|---|
| 年度 | JR東日本 （上車人次） | 東武鐵道 （上下車人次） |
| 1998年（平成10年） | 5,798 | |
| 1999年（平成11年） | 5,454 | |
| 2000年（平成12年） | 5,144[JR 2] | {5,346 |
| 2001年（平成13年） | 4,966[JR 3] | 4,991 |
| 2002年（平成14年） | 4,844[JR 4] | 5,010 |
| 2003年（平成15年） | 4,929[JR 5] | 5,308 |
| 2004年（平成16年） | 4,923[JR 6] | 5,378 |
| 2005年（平成17年） | 4,833[JR 7] | 5,356 |
| 2006年（平成18年） | 4,792[JR 8] | 5,333[東武 2] |
| 2007年（平成19年） | 4,793[JR 9] | 5,337[東武 3] |
| 2008年（平成20年） | 4,931[JR 10] | 5,444[東武 4] |
| 2009年（平成21年） | 4,909[JR 11] | 5,372[東武 5] |
| 2010年（平成22年） | 5,118[JR 12] | 5,607[東武 6] |
| 2011年（平成23年） | 5,193[JR 13] | 5,690[東武 7] |
| 2012年（平成24年） | 5,406[JR 14] | 5,998[東武 8] |
| 2013年（平成25年） | 5,608[JR 15] | 6,206[東武 9] |
| 2014年（平成26年） | 5,595[JR 16] | 6,115[東武 10] |
| 2015年（平成27年） | 5,808[JR 17] | 6,367[東武 11] |
| 2016年（平成28年） | 5,825[JR 18] | 6,561[東武 12] |
| 2017年（平成29年） | 5,987[JR 19] | 6,738[東武 13] |
| 2018年（平成30年） | 6,121[JR 1] | 7,003[東武 1] |
| 2019年（令和元年） | 6,058[JR 20] | |
車站周邊
本站位於歷史悠久的市區北端。市區中央有東武伊勢崎線的新伊勢崎站。
伊勢崎市在幹線道路旁興起多間大型商業設施，但舊市中心如同其他日本地方都市出現了商業衰退的情況。
2008年（平成20年）4月1日起，在伊勢崎市重整社區巴士後，除了8系統以外的全部路線都從本站起訖（不從新伊勢崎站起迄），加上原有的路線巴士，本站成為市內的交通中心。
巴士路線
南口
- 伊勢崎市社區巴士「青空」[19]（委託國際十王交通）
- 往市內各地
- [1 赤堀Shuttle]（赤堀支所、Caribbean Beach）
- [2 東Shuttle]（東部MALL北、東支所、東公民館）
- [3 東西Shuttle]（醫師會醫院、新田曉高校）
- [4 境Shuttle]（醫師會醫院、境支所、境町站）
- [5 南部Shuttle]（福祉廣場、縣立伊勢崎高校）
- [6 伊勢崎站北巡迴]（文化會館、華藏寺公園、SUPER MALL伊勢崎）
- [7 伊勢崎站南巡迴]（SUPER MALL伊勢崎、市民醫院、市役所、醫師會醫院）
- [9 波志江・赤堀・東連絡]（赤堀支所、赤堀藝術文化廣場、國定站南口、東部MALL北）
- 市民醫院方向
- 上述系統編號[1 - 5、9]路線。各地到本站後再至市民醫院。
- 往市內各地
相鄰車站
- 東武鐵道
- 伊勢崎線
- ■特急「兩毛」起迄站
- ■普通
- 新伊勢崎（TI 24）－伊勢崎（TI 25）
參考資料
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使用情況
JR東日本
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<ref>标签用不同内容定义了多次 - ^ 各駅の乗車人員（2000年度）. 東日本旅客鉄道. [2016-07-25]. （原始内容于2019-03-28）.
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參見
| 维基共享资源中相关的多媒体资源：伊勢崎站 |
外部連結
- 車站資訊（伊勢崎站）：東日本旅客鐵道
- 伊勢崎站（車站資訊） - 東武鐵道