历史 1959年6月11日，中国铁路调整列车运行图，增开了西安至北京的79/80次直快旅客列车，经由陇海铁路、京广铁路运行，经郑州站折角换向。1971年调图，79/80次列车改为经由京广铁路、石太铁路、同蒲铁路及陇海铁路运行，经太原站折角换向。
1975年1月，邓小平进入中央高层领导核心、主持国务院日常工作后，开始整顿铁路问题，并进行了自1949年以来最大规模的一次调图；在这次调整中，79/80次列车恢复为经由陇海铁路、京广铁路运行，同时车次改为179/180次，经南同蒲线进京的走向则独立成135/136次直快[3]。
1977年，中国铁路开展“红旗列车”竞赛，179/180次与135/136次（今K126/127、K128/125次列车）两对京西直快列车被铁道部命名为“红旗列车”，成为西安铁路局第一批红旗列车。
1985年10月，西安铁路局合并入郑州铁路局，成为西安铁路分局（直至2005年3月18日），车次也作出了调整，其中179/180次列车车次改为279/280次（跨两局），等级仍为直快列车。1991年，279/280次直快列车升级为特快旅客列车，车次改为41/42次，同时开始使用25A型空调客车，成为中国西北地区第一对空调旅客列车，而西安也成除上海、广州之外拥有两对进京特快的城市，至1994年又更换为25G型空调客车。
1996年1月21日，北京西站启用，41/42次列车的始发站由北京站调整至北京西站。1998年10月1日，中国铁路实施第二次大提速，41/42次调整为快速列车，车次改为K41/42次，同时开始使用25K型提速客车。2000年10月21日，中国铁路实施第三次大提速，对全国旅客列车车次进行了大范围调整，K41/42次调整为特快列车，车次改为T41/42次，运行时间缩短约1小时。[4][5]
2011年1月11日，中国铁路开始执行新的列车运行图，随着太中银铁路、包西铁路的建成开通，T41/42次列车在柳辛庄站至新丰镇站间改经石太客运专线、太中银铁路及包西铁路运行。[6]
2014年7月，T41/42次列车车底更换为25T型客车运行，至2016年5月15日车底更换回25K型客车，原有的25T型车底随后改用于西安至上海的Z254/251、Z252/253次列车。
列车编组 T41/42次列车编组使用的RW25K型软卧车, 拍摄于北京西客站
T41/42次列车使用配属中国铁路西安局集团有限公司西安客车车辆段的中国铁路25K型客车，采取18节车厢编组，其中硬卧车11辆、硬座车3辆，软卧车、餐车、行李车和空调发电车各1辆。该段曾于2003年春运前斥资300余万元人民币，对T41/42次列车的56辆运行车和备用车逐辆整修重新粉刷，并在每节车厢里都配备了陕西旅游景观图，使乘客加深对陕西旅游景观的了解。此外，西安客运段还推出了10项特色服务，并要求列车到终点站前，每个乘务员必须提前10分钟逐格、逐铺、逐人提醒旅客带好行李物品[7]。其中，列车的第三、四包乘组因优异的服务而获得共青团中央、铁道部联合授予的“全国青年文明号”、“全国三八红旗集体”和“女职工先进集体”等称号[8][2]。
机车交路 配属西局西段的韶山7E型0079号电力机车担当牵引北京西至西安T41次特快列车的任务正驶离北京西客站 (2011年10月)
T41/42次列车全程由中国铁路西安局集团有限公司西安机务段使用和谐3D型电力机车担当北京西至西安间机车交路，太原机务段与西安机务段两段机车乘务员在太原站轮乘。而列车在抵达绥德站后会有一次换向。[9]
| 车站区段 | 北京西 ↔ 西安 |
|---|
本务机车
配属
司机更替 | 和谐3D型电力机车
西局西段
太原/西安司机在太原轮乘 |
|---|
| T41次 | 停靠站 | T42次 |
|---|
| 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 |
|---|
| 0 | 当天 | — | 14:22 | 北京西 | — | 09:31 | 第二天 | 1279 |
| 146 | 当天 | 15:42 | 15:48 | 保定 | 07:54 | 08:00 | 第二天 | 1133 |
| 291 | 当天 | 17:14 | 17:28 | 石家庄北 | 06:21 | 06:26 | 第二天 | 988 |
| 516 | 当天 | 19:46 | 19:54 | 太原 | 04:21 | 04:27 | 第二天 | 763 |
| 615 | 当天 | 21:12 | 21:14 | 汾阳 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 697 | 当天 | 22:00 | 22:07 | 吕梁 | 02:34 | 02:37 | 第二天 | 582 |
| 748 | 当天 | 22:41 | 22:45 | 吴堡 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 786 | 第二天 | 23:10 | 23:45 | 绥德 | 01:06 | 01:38 | 第二天 | 493 |
| 869 | 第二天 | 00:32 | 00:37 | 子长 | 23:58 | 00:01 | 第二天 | 410 |
| 953 | 第二天 | 01:31 | 01:39 | 延安 | 22:46 | 22:51 | 当天 | 326 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 蒲城东 | 20:48 | 20:50 | 当天 | 108 |
| 1279 | 第二天 | 05:28 | — | 西安 | — | 19:39 | 当天 | 0 |
1980年8月1日晚上6时50分，北京铁路局石家庄机务段的北京型3101号机车，由北京机务段出库准备牵引由北京开往西安的179次直快旅客列车。当机车出库后进行换向并前往车辆停留线5道挂车，由第一端司机室改为第二端司机室操纵，司机将制动阀手把由一端换到二端时，没有发觉未将机车制动阀手把（小闸）完全装入槽内，司机亦未按规定进行试闸便起动机车前进。机车接近列车时准备停车检查车钩，司机发现无法扳动制动阀手把，却没有及时使用自动制动阀，反而将换向手柄从前进位转到后退位，并将司机控制器手柄猛提至9位，试图施加反向负荷迫停机车，导致机车突然向前加速，与准备挂车的179次列车发生正面相撞。事故造成客车中破一辆，179次列车始发晚点3小时16分钟[10]。
参见注释 - ^ 西北第一车服务创新赢在细节 党员走上重点岗位 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 华商网. 2007年9月24日.
- ^ 2.0 2.1 她们的美丽我们永远铭刻在心 Archive.is的存檔，存档日期2012-07-12. 华商网. 2004年3月8日.
- ^ 陕西省地方志编纂委员会. . 陕西人民出版社. 1993 [2021-06-04]. ISBN 7-224-03042-2. （原始内容存档于2019-04-16）.
- ^ 全国铁路提速后部分列车时刻. 北京晨报. 2000-11-20 [2015-10-26]. （原始内容于2015-04-02）.
- ^ 郑州站列车时刻表. 新浪新闻. 2000-10-21 [2015-10-26]. （原始内容于2015-02-16）.
- ^ . 燕赵晚报. 2011-01-08 [2015-10-26]. （原始内容存档于2016-03-24）.
- ^ 高高兴兴出门 顺顺利利回家 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 人民网. 2003年1月30日.
- ^ 西安客运段Ｔ４１／２次列车第三、四包乘组汗水浇开青春花 Archive.is的存檔，存档日期2013-04-28. 中原铁道报. 2010年9月5日.
- ^ 西安铁路局出台2011年新列车运行图方案 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 人民网. 2011年1月7日.
- ^ 北京铁路局. 《铁路交通事故典型案例分析与警示》. 北京: 中国铁道出版社. 2014: 84-85. ISBN 9787113181574.
42次列车, 42次, 秦岭山泉号, 列车, 是中国铁路运行于首都北京至陕西省会西安的一趟特快列车, 自1959年6月11日起开行, 现由中国铁路西安局集团有限公司西安客运段北京二队负责客运任务, 列车使用中国铁路25k型客车, 沿京广铁路, 石太客运专线, 太中银铁路及包西铁路运行, 途经北京, 河北, 山西, 陕西四省市, 全程1279公里, 是中国西北进京的客流最大的列车, 也是西北第一对使用空调的列车, 其中北京西站至西安站运行14小时59分, 使用车次为t41次, 西安站至北京站运行13小时52分, 使用. T41 42次 秦岭山泉号 列车 是中国铁路运行于首都北京至陕西省会西安的一趟特快列车 自1959年6月11日起开行 现由中国铁路西安局集团有限公司西安客运段北京二队负责客运任务 列车使用中国铁路25K型客车 沿京广铁路 石太客运专线 太中银铁路及包西铁路运行 途经北京 河北 山西 陕西四省市 全程1279公里 是中国西北进京的客流最大的列车 也是西北第一对使用空调的列车 1 其中北京西站至西安站运行14小时59分 使用车次为T41次 西安站至北京站运行13小时52分 使用车次为T42次 截至2007年 列车已连续28次蝉联铁道部 红旗列车 称号 并先后获得 五一劳动奖状 铁道部 火车头奖杯 安全优质标准车 及 国家级卫生列车 等殊荣 被誉为 西北第一车 2 T41 42次旅客列车概述别称西北第一车 秦岭山泉号开行日期1959年6月11日所属铁路局中国铁路西安局集团有限公司担当客运段西安客运段当前车次T41 42次曾用车次79 80次 179 180次 279 280次41 42次 K41 42次列车等级特快列车运行区间北京西站 西安站主要停站石家庄北站 太原站 绥德站 延安站运行时间14小时59分 T41次 13小时52分 T42次 发车时间北京西站 14 22西安站 19 39终到时间西安站 次日05 21北京西站 次日09 31途经线路京广铁路 石太客专 太中银铁路 包西铁路技术使用车辆中国铁路25K型客车 目录 1 历史 2 列车编组 3 机车交路 4 时刻表 5 事故 6 参见 7 注释历史 编辑 配属西安机务段的韶山7E型电力机车第0088号牵引T42次列车驶出西安站 2011年 1959年6月11日 中国铁路调整列车运行图 增开了西安至北京的79 80次直快旅客列车 经由陇海铁路 京广铁路运行 经郑州站折角换向 1971年调图 79 80次列车改为经由京广铁路 石太铁路 同蒲铁路及陇海铁路运行 经太原站折角换向 1975年1月 邓小平进入中央高层领导核心 主持国务院日常工作后 开始整顿铁路问题 并进行了自1949年以来最大规模的一次调图 在这次调整中 79 80次列车恢复为经由陇海铁路 京广铁路运行 同时车次改为179 180次 经南同蒲线进京的走向则独立成135 136次直快 3 1977年 中国铁路开展 红旗列车 竞赛 179 180次与135 136次 今K126 127 K128 125次列车 两对京西直快列车被铁道部命名为 红旗列车 成为西安铁路局第一批红旗列车 1985年10月 西安铁路局合并入郑州铁路局 成为西安铁路分局 直至2005年3月18日 车次也作出了调整 其中179 180次列车车次改为279 280次 跨两局 等级仍为直快列车 1991年 279 280次直快列车升级为特快旅客列车 车次改为41 42次 同时开始使用25A型空调客车 成为中国西北地区第一对空调旅客列车 而西安也成除上海 广州之外拥有两对进京特快的城市 至1994年又更换为25G型空调客车 1996年1月21日 北京西站启用 41 42次列车的始发站由北京站调整至北京西站 1998年10月1日 中国铁路实施第二次大提速 41 42次调整为快速列车 车次改为K41 42次 同时开始使用25K型提速客车 2000年10月21日 中国铁路实施第三次大提速 对全国旅客列车车次进行了大范围调整 K41 42次调整为特快列车 车次改为T41 42次 运行时间缩短约1小时 4 5 2011年1月11日 中国铁路开始执行新的列车运行图 随着太中银铁路 包西铁路的建成开通 T41 42次列车在柳辛庄站至新丰镇站间改经石太客运专线 太中银铁路及包西铁路运行 6 2014年7月 T41 42次列车车底更换为25T型客车运行 至2016年5月15日车底更换回25K型客车 原有的25T型车底随后改用于西安至上海的Z254 251 Z252 253次列车 列车编组 编辑 T41 42次列车编组使用的RW25K型软卧车 拍摄于北京西客站 T41 42次列车使用配属中国铁路西安局集团有限公司西安客车车辆段的中国铁路25K型客车 采取18节车厢编组 其中硬卧车11辆 硬座车3辆 软卧车 餐车 行李车和空调发电车各1辆 该段曾于2003年春运前斥资300余万元人民币 对T41 42次列车的56辆运行车和备用车逐辆整修重新粉刷 并在每节车厢里都配备了陕西旅游景观图 使乘客加深对陕西旅游景观的了解 此外 西安客运段还推出了10项特色服务 并要求列车到终点站前 每个乘务员必须提前10分钟逐格 逐铺 逐人提醒旅客带好行李物品 7 其中 列车的第三 四包乘组因优异的服务而获得共青团中央 铁道部联合授予的 全国青年文明号 全国三八红旗集体 和 女职工先进集体 等称号 8 2 车厢编号 1 2 4 5 6 7 17 18车型 KD25K空调发电车 YZ25K硬座车 CA25K餐车 RW25K软卧车 YW25K硬卧车 XL25K行李车配属 西局西段机车交路 编辑 配属西局西段的韶山7E型0079号电力机车担当牵引北京西至西安T41次特快列车的任务正驶离北京西客站 2011年10月 配属西安机务段的和谐3D型电力机车第0021次牵引T41次行驶在西长线青塔蔚园段 T41 42次列车全程由中国铁路西安局集团有限公司西安机务段使用和谐3D型电力机车担当北京西至西安间机车交路 太原机务段与西安机务段两段机车乘务员在太原站轮乘 而列车在抵达绥德站后会有一次换向 9 车站区段 北京西 西安本务机车配属司机更替 和谐3D型电力机车西局西段太原 西安司机在太原轮乘时刻表 编辑T41次 停靠站 T42次里程 天数 到点 开点 到点 开点 天数 里程0 当天 14 22 北京西 09 31 第二天 1279146 当天 15 42 15 48 保定 07 54 08 00 第二天 1133291 当天 17 14 17 28 石家庄北 06 21 06 26 第二天 988516 当天 19 46 19 54 太原 04 21 04 27 第二天 763615 当天 21 12 21 14 汾阳 第二天 697 当天 22 00 22 07 吕梁 02 34 02 37 第二天 582748 当天 22 41 22 45 吴堡 第二天 786 第二天 23 10 23 45 绥德 01 06 01 38 第二天 493869 第二天 00 32 00 37 子长 23 58 00 01 第二天 410953 第二天 01 31 01 39 延安 22 46 22 51 当天 326 第二天 蒲城东 20 48 20 50 当天 1081279 第二天 05 28 西安 19 39 当天 0事故 编辑1980年8月1日晚上6时50分 北京铁路局石家庄机务段的北京型3101号机车 由北京机务段出库准备牵引由北京开往西安的179次直快旅客列车 当机车出库后进行换向并前往车辆停留线5道挂车 由第一端司机室改为第二端司机室操纵 司机将制动阀手把由一端换到二端时 没有发觉未将机车制动阀手把 小闸 完全装入槽内 司机亦未按规定进行试闸便起动机车前进 机车接近列车时准备停车检查车钩 司机发现无法扳动制动阀手把 却没有及时使用自动制动阀 反而将换向手柄从前进位转到后退位 并将司机控制器手柄猛提至9位 试图施加反向负荷迫停机车 导致机车突然向前加速 与准备挂车的179次列车发生正面相撞 事故造成客车中破一辆 179次列车始发晚点3小时16分钟 10 参见 编辑京西高速动车组列车 Z19 20次列车 Z43 44次列车 T231 232次列车注释 编辑 西北第一车服务创新赢在细节 党员走上重点岗位 页面存档备份 存于互联网档案馆 华商网 2007年9月24日 2 0 2 1 她们的美丽我们永远铭刻在心 Archive is的存檔 存档日期2012 07 12 华商网 2004年3月8日 陕西省地方志编纂委员会 陕西省志 铁路志 陕西人民出版社 1993 2021 06 04 ISBN 7 224 03042 2 原始内容存档于2019 04 16 全国铁路提速后部分列车时刻 北京晨报 2000 11 20 2015 10 26 原始内容存档于2015 04 02 郑州站列车时刻表 新浪新闻 2000 10 21 2015 10 26 原始内容存档于2015 02 16 铁路调图 石家庄站有五大变化 燕赵晚报 2011 01 08 2015 10 26 原始内容存档于2016 03 24 高高兴兴出门 顺顺利利回家 页面存档备份 存于互联网档案馆 人民网 2003年1月30日 西安客运段Ｔ４１ ２次列车第三 四包乘组汗水浇开青春花 Archive is的存檔 存档日期2013 04 28 中原铁道报 2010年9月5日 西安铁路局出台2011年新列车运行图方案 页面存档备份 存于互联网档案馆 人民网 2011年1月7日 北京铁路局 铁路交通事故典型案例分析与警示 北京 中国铁道出版社 2014 84 85 ISBN 9787113181574 取自 https zh wikipedia org w index php title T41 42次列车 amp oldid 75655552, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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