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意大利航空 (2020年)

十二月 12, 2023

  此條目介紹的是2020年成立的ITA航空。关于1946年開始營運的意大利航空，请见「意大利航空」。关于2018年成立的意大利航空，请见「意大利航空 (2018年)」。

ITA航空（義大利語：ITA Airways），法定名稱為意大利航空運輸公司（義大利語：Italia Trasporto Aereo S.p.A），是意大利的一間公私合營航空公司，於2021年10月15日起開始營運。[4] 公司由意大利政府（英语：Government of Italy）轄下的經濟財政部及德國漢莎航空合營。其計劃接管現有意大利國家航空公司意大利航空的大部分資產。[5]

ITA航空
ITA Airways
IATA ICAO 呼号
AZ ITY[1] ITARROW[2]
創立於2020年11月11日，​3年前​（2020-11-11）
開始營運2021年10月15日，​2年前​（2021-10-15）
AOC編號（英语：Air operator's certificate）IT.AOC.0194[3]
樞紐機場羅馬-菲烏米奇諾機場
重點機場米蘭-利納特機場
飛行常客
奖励计划		Volare
航空聯盟天合聯盟
机队数量68
母公司意大利政府（透過經濟財政部）（59%）
漢莎航空（41%）
总部意大利拉素大區羅馬
重要人物
  • 阿爾弗雷多·阿爾塔維拉（總裁）
  • 法比奧·拉澤里尼（行政總裁）
网站www.ita-airways.com
ITA航空A350-900
ITA航空A330-200
ITA航空A320-200

歷史 编辑

成立 编辑

主条目：意大利航空

意大利的國家航空公司意大利航空，自1946年起就開始營運。公司在1957年短暫被意大利政府（英语：Government of Italy）國有化後再次變為私人公司，再於2009年和2015年被重組。公司在2009年與破產的意大利航空公司唯一航空（英语：Air One）進行合併和重組。[6] 其後意大利航空先後接收來自法荷航集團和阿提哈德航空的注資。[7][8] 2017年，阿提哈德航空結束對意大利航空的注資後數天，經過數次嘗試均無法盈利的意大利航空，被置於非常規管理之下搶救。[9]

2017年5月17日，政府排除國有化意大利航空後，公司被正式拍賣出售。[10] 可是在與達美航空、易捷航空、中國東方航空和意大利鐵路公司意大利國家鐵路談判失敗後，意大利政府最終仍接管了意大利航空。[11][12] 不得不給政府接管的其中一個原因是它認為意大利航空將無力獨自撐過2019冠狀病毒病疫情的影響。[13] 2020年10月10日，意大利政府簽署法令允許意大利航空重組為意大利航空運輸公司（義大利語：Italia Trasporto Aereo S.p.A）。[14]

2020年代 编辑

2020年10月28日，有報道指ITA將會收購意大利航空一些資產，包括它和意大利城市快線航空的品牌和航空公司代碼、IATA售票代碼（055）、飛行常客獎勵計劃MilleMiglia（維基數據所列：Q44633541）和希思羅機場的機場時段（每周68個夏令時段與每周65個冬令時段）。此交易的總金額達2.2億歐元。[15]

但於2021年1月8日，歐洲聯盟委員會發信至意大利常駐歐盟代表（英语：List of Permanent Representatives of Italy to the European Union），要求意大利政府「公開、透明、無歧視和無條件式投標地」剝離意大利航空的資產。信件內包含62項澄清要求，並反對一所前國家航空公司可以透過私下協商；把財產轉賣到另一家新的國家航空公司的行為。信件中表示ITA不應保留意大利航空的品牌，因為使用該品牌將令ITA成為意大利航空的象徵性延續。歐洲聯盟委員會建議意大利航空的航空、地勤和維修事業應獨立售予第三者。委員會同時建議意大利航空的機場時段必須拍賣，而「MilleMiglia」則不能完整售予新的公司。[16]

2021年8月26日，ITA正式在其新網頁公開售票。[17]

2021年8月27日，ITA向美國運輸部申請豁免和外籍航空運輸許可證。[18] 文件內提及ITA欲於2021年啟航至紐約、波士頓和邁亞密；2022年啟航至洛杉磯和華盛頓；和在2023年啟航至芝加哥和三藩市。文件內同時提及ITA於2021年10月15日開始營運前，將會收購某些意大利航空的資產，並參加獲取「意大利航空」品牌的公開招標活動。

2021年9月30日，ITA宣佈公司將會與空中巴士成為「戰略合作夥伴」，並公布ITA未來的機隊計劃。[19][20] 公司同時宣佈已經與空中巴士簽訂諒解備忘錄，訂購10架空中巴士A330neo、7架空中巴士A220和11架空中巴士A320neo，合共28架新飛機；同時向航空租賃（英语：Air Lease Corporation）簽訂合同，租賃31架新的空中巴士飛機（當中包括空中巴士A350-900）。[21][20]

2021年10月29日，ITA宣佈正式加入天合聯盟。[22]

2021年12月1日，ITA將28架空中巴士飛機的意向訂單，轉為正式訂單[23]。

2022年1月，漢莎航空及地中海航運公司據報將購入ITA航空約15-40%股權[24]。隨後，意大利當局正式標售ITA航空部分股權，並於同年5月23日截標。除上述公司外，法荷航集團亦有入標競投[25]。截至2022年8月，當局雖然仍未就此開標，但傾向與法荷航集團合作[26]。

2023年5月23日，漢莎航空與意大利經濟財政部達成協議，將入資收購ITA航空41%股權[27]。

公司事務 编辑

所有權及公司總部 编辑

ITA由意大利政府轄下的經濟財政部掌控多數股權，另有41%股權屬德國漢莎航空。因此ITA的公司總部同時設於經濟財政部內。

公司的重要人物如下：

標誌及塗裝 编辑

2021年10月15日，ITA公布將會使用「ITA航空」的商標營運。飛機塗裝使用新設計和配色，以藍色作為機身顏色；白色為機翼顏色，機身將會塗上白色的「ITA航空」標誌，部分A字配以紅色；而機尾將會塗上代表意大利的三種顏色。雖然「意大利航空」的商標暫時未被使用，但已被ITA購買用作未來營銷用途和避免被競爭公司使用。

飛行常客計劃 编辑

「Volare」是ITA的飛行常客計劃，通過計劃乘客可以用飛行里數換取積分。[28] 因應歐洲聯盟委員會的禁令，ITA未能繼承意大利航空的飛行常客計劃「MilleMiglia」。

航點 编辑

主条目：ITA意大利航空航點

ITA計畫服務一共45個目的地和61條路線，並於2025年增加至74個目的地和89條路線。[29]

代碼共享 编辑

ITA航空與以下航空公司實行代碼共享：[30]

機隊 编辑

截至2021年10月15日，ITA航空現有及擬訂購/租賃的機隊詳細資料如下：（均使用空中巴士飛機）[52][53][54]

ITA航空機隊
機型 數量 已訂購 座位數目 備註
B E+ E 總數 備註
空中客车A220-100 — 7 TBA 2023年起交付[55]
空中客车A220-300 4 11 – – 145 145 全数披上“为可持续发展而生”涂装。
空中客车A319-100 17 — – – 144 144 [56] 2023年起退役。
空中客车A320-200 31 — – – 171 171 [57] EI-DSZ披上Air One涂装，EI-EIB披上“2021年诞生”涂装，部分将退役。
180 180
空中客车A320neo — 19 TBA 2023年起交付[55][58][59]
空中客车A321neo — 20 TBA 2023年起交付[58][59]
空中客车A330-200 8 — 20 17 219 256 [60] 部分将退役。
空中客车A330-900 — 15 TBA 2023年起交付[59]
空中客车A350-900 6 2 33 – 301 334 首间运营该机型的意大利籍航空公司。EI-IFD披上“为可持续发展而生”涂装[61]。
合计 66 72

機隊發展 编辑

ITA計劃在營運初期使用7架廣體飛機和45架窄體飛機，並計劃在2022年把機隊數目增加至78架。[29] 公司如計劃地表示，將會營運10架支線飛機（可能是空中巴士A220）和55架短途飛機（可能是空中巴士A320neo和空中巴士A321neo），並以合共13架空中巴士A330-900和空中巴士A350營運長途航線。如果機隊到2024年至2025年增長到100架，ITA將可能訂購全新的空中巴士A321XLR營運長途單通道路線，航點將可能為非洲的達卡、阿克拉和拉各斯與中東的吉達、利雅得和科威特城。[62] 機隊擴張計劃於2022年開展。

2021年9月30日，ITA宣佈與空中巴士簽訂備忘錄，訂購10架空中巴士A330neo、11架空中巴士A320neo和7架空中巴士A220。ITA同時宣佈與航空租賃（英语：Air Lease Corporation）和多家飛機租賃公司租賃56架飛機，包括空中巴士A220、空中巴士A320neo、空中巴士A321neo、空中巴士A330neo和空中巴士A350。[19][20][21][58]

2021年10月15日，ITA自意大利航空繼承18架A319-100、25架A320-200和6架A330-200。此行動將會在意大利航空停止運營前的2021年10月14日進行，正好在ITA開始營運的2021年10月15日前一天。這些飛機再加上早前得到營運許可的兩架A320-200和1架A330-200，合共49架飛機把ITA的機隊數目增加至52架，符合開始營運的預計數目。

事故 编辑

參考文獻 编辑

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外部連結 编辑

维基共享资源中相关的多媒体资源：意大利航空 (2020年)

十二月 12, 2023
意大利航空, 2020年, 此條目介紹的是2020年成立的ita航空, 关于1946年開始營運的意大利航空, 请见, 意大利航空, 关于2018年成立的意大利航空, 请见, 意大利航空, 2018年, ita航空, 義大利語, airways, 法定名稱為意大利航空運輸公司, 義大利語, italia, trasporto, aereo, 是意大利的一間公私合營航空公司, 於2021年10月15日起開始營運, 公司由意大利政府, 英语, government, italy, 轄下的經濟財政部及德國漢莎航空合營, 其. 此條目介紹的是2020年成立的ITA航空 关于1946年開始營運的意大利航空 请见 意大利航空 关于2018年成立的意大利航空 请见 意大利航空 2018年 ITA航空 義大利語 ITA Airways 法定名稱為意大利航空運輸公司 義大利語 Italia Trasporto Aereo S p A 是意大利的一間公私合營航空公司 於2021年10月15日起開始營運 4 公司由意大利政府 英语 Government of Italy 轄下的經濟財政部及德國漢莎航空合營 其計劃接管現有意大利國家航空公司意大利航空的大部分資產 5 ITA航空ITA AirwaysIATA ICAO 呼号AZ ITY 1 ITARROW 2 創立於2020年11月11日 3年前 2020 11 11 開始營運2021年10月15日 2年前 2021 10 15 AOC編號 英语 Air operator s certificate IT AOC 0194 3 樞紐機場羅馬 菲烏米奇諾機場重點機場米蘭 利納特機場飛行常客奖励计划Volare航空聯盟天合聯盟机队数量68母公司意大利政府 透過經濟財政部 59 漢莎航空 41 总部意大利拉素大區羅馬重要人物阿爾弗雷多 阿爾塔維拉 總裁 法比奧 拉澤里尼 行政總裁 网站www wbr ita airways wbr comITA航空A350 900ITA航空A330 200ITA航空A320 200 目录 1 歷史 1 1 成立 1 2 2020年代 2 公司事務 2 1 所有權及公司總部 2 2 標誌及塗裝 2 3 飛行常客計劃 3 航點 3 1 代碼共享 4 機隊 4 1 機隊發展 5 事故 6 參考文獻 7 外部連結歷史 编辑成立 编辑 主条目 意大利航空 意大利的國家航空公司意大利航空 自1946年起就開始營運 公司在1957年短暫被意大利政府 英语 Government of Italy 國有化後再次變為私人公司 再於2009年和2015年被重組 公司在2009年與破產的意大利航空公司唯一航空 英语 Air One 進行合併和重組 6 其後意大利航空先後接收來自法荷航集團和阿提哈德航空的注資 7 8 2017年 阿提哈德航空結束對意大利航空的注資後數天 經過數次嘗試均無法盈利的意大利航空 被置於非常規管理之下搶救 9 2017年5月17日 政府排除國有化意大利航空後 公司被正式拍賣出售 10 可是在與達美航空 易捷航空 中國東方航空和意大利鐵路公司意大利國家鐵路談判失敗後 意大利政府最終仍接管了意大利航空 11 12 不得不給政府接管的其中一個原因是它認為意大利航空將無力獨自撐過2019冠狀病毒病疫情的影響 13 2020年10月10日 意大利政府簽署法令允許意大利航空重組為意大利航空運輸公司 義大利語 Italia Trasporto Aereo S p A 14 2020年代 编辑 2020年10月28日 有報道指ITA將會收購意大利航空一些資產 包括它和意大利城市快線航空的品牌和航空公司代碼 IATA售票代碼 055 飛行常客獎勵計劃MilleMiglia 維基數據所列 Q44633541 和希思羅機場的機場時段 每周68個夏令時段與每周65個冬令時段 此交易的總金額達2 2億歐元 15 但於2021年1月8日 歐洲聯盟委員會發信至意大利常駐歐盟代表 英语 List of Permanent Representatives of Italy to the European Union 要求意大利政府 公開 透明 無歧視和無條件式投標地 剝離意大利航空的資產 信件內包含62項澄清要求 並反對一所前國家航空公司可以透過私下協商 把財產轉賣到另一家新的國家航空公司的行為 信件中表示ITA不應保留意大利航空的品牌 因為使用該品牌將令ITA成為意大利航空的象徵性延續 歐洲聯盟委員會建議意大利航空的航空 地勤和維修事業應獨立售予第三者 委員會同時建議意大利航空的機場時段必須拍賣 而 MilleMiglia 則不能完整售予新的公司 16 2021年8月26日 ITA正式在其新網頁公開售票 17 2021年8月27日 ITA向美國運輸部申請豁免和外籍航空運輸許可證 18 文件內提及ITA欲於2021年啟航至紐約 波士頓和邁亞密 2022年啟航至洛杉磯和華盛頓 和在2023年啟航至芝加哥和三藩市 文件內同時提及ITA於2021年10月15日開始營運前 將會收購某些意大利航空的資產 並參加獲取 意大利航空 品牌的公開招標活動 2021年9月30日 ITA宣佈公司將會與空中巴士成為 戰略合作夥伴 並公布ITA未來的機隊計劃 19 20 公司同時宣佈已經與空中巴士簽訂諒解備忘錄 訂購10架空中巴士A330neo 7架空中巴士A220和11架空中巴士A320neo 合共28架新飛機 同時向航空租賃 英语 Air Lease Corporation 簽訂合同 租賃31架新的空中巴士飛機 當中包括空中巴士A350 900 21 20 2021年10月29日 ITA宣佈正式加入天合聯盟 22 2021年12月1日 ITA將28架空中巴士飛機的意向訂單 轉為正式訂單 23 2022年1月 漢莎航空及地中海航運公司據報將購入ITA航空約15 40 股權 24 隨後 意大利當局正式標售ITA航空部分股權 並於同年5月23日截標 除上述公司外 法荷航集團亦有入標競投 25 截至2022年8月 當局雖然仍未就此開標 但傾向與法荷航集團合作 26 2023年5月23日 漢莎航空與意大利經濟財政部達成協議 將入資收購ITA航空41 股權 27 公司事務 编辑所有權及公司總部 编辑 ITA由意大利政府轄下的經濟財政部掌控多數股權 另有41 股權屬德國漢莎航空 因此ITA的公司總部同時設於經濟財政部內 公司的重要人物如下 阿爾弗雷多 阿爾塔維拉 總裁 法比奧 拉澤里尼 行政總裁 標誌及塗裝 编辑 2021年10月15日 ITA公布將會使用 ITA航空 的商標營運 飛機塗裝使用新設計和配色 以藍色作為機身顏色 白色為機翼顏色 機身將會塗上白色的 ITA航空 標誌 部分A字配以紅色 而機尾將會塗上代表意大利的三種顏色 雖然 意大利航空 的商標暫時未被使用 但已被ITA購買用作未來營銷用途和避免被競爭公司使用 飛行常客計劃 编辑 Volare 是ITA的飛行常客計劃 通過計劃乘客可以用飛行里數換取積分 28 因應歐洲聯盟委員會的禁令 ITA未能繼承意大利航空的飛行常客計劃 MilleMiglia 航點 编辑主条目 ITA意大利航空航點 ITA計畫服務一共45個目的地和61條路線 並於2025年增加至74個目的地和89條路線 29 代碼共享 编辑 ITA航空與以下航空公司實行代碼共享 30 阿根廷航空 31 波罗的海航空 32 科西嘉航空 33 欧罗巴航空 34 法國航空 35 馬耳他航空 36 塞爾維亞航空 37 哥倫比亞航空 38 藍色巴西航空 39 保加利亚航空 40 中華航空 中国南方航空 克罗地亚航空 捷克航空 達美航空 41 埃塞俄比亞航空 42 阿提哈德航空 43 嘉鲁达印尼航空 肯尼亚航空 44 荷蘭皇家航空 45 科威特航空 46 卢森堡航空 47 中东航空 48 勒奥斯航空 飛馬航空 澳洲航空 49 摩洛哥皇家航空 皇家約旦航空 沙特阿拉伯航空 TAP葡萄牙航空 50 羅馬尼亞航空 40 越南航空 51 廈門航空機隊 编辑截至2021年10月15日 ITA航空現有及擬訂購 租賃的機隊詳細資料如下 均使用空中巴士飛機 52 53 54 ITA航空機隊 機型 數量 已訂購 座位數目 備註B E E 總數 備註空中客车A220 100 7 TBA 2023年起交付 55 空中客车A220 300 4 11 145 145 全数披上 为可持续发展而生 涂装 空中客车A319 100 17 144 144 56 2023年起退役 空中客车A320 200 31 171 171 57 EI DSZ披上Air One涂装 EI EIB披上 2021年诞生 涂装 部分将退役 180 180空中客车A320neo 19 TBA 2023年起交付 55 58 59 空中客车A321neo 20 TBA 2023年起交付 58 59 空中客车A330 200 8 20 17 219 256 60 部分将退役 空中客车A330 900 15 TBA 2023年起交付 59 空中客车A350 900 6 2 33 301 334 首间运营该机型的意大利籍航空公司 EI IFD披上 为可持续发展而生 涂装 61 合计 66 72 機隊發展 编辑 ITA計劃在營運初期使用7架廣體飛機和45架窄體飛機 並計劃在2022年把機隊數目增加至78架 29 公司如計劃地表示 將會營運10架支線飛機 可能是空中巴士A220 和55架短途飛機 可能是空中巴士A320neo和空中巴士A321neo 並以合共13架空中巴士A330 900和空中巴士A350營運長途航線 如果機隊到2024年至2025年增長到100架 ITA將可能訂購全新的空中巴士A321XLR營運長途單通道路線 航點將可能為非洲的達卡 阿克拉和拉各斯與中東的吉達 利雅得和科威特城 62 機隊擴張計劃於2022年開展 2021年9月30日 ITA宣佈與空中巴士簽訂備忘錄 訂購10架空中巴士A330neo 11架空中巴士A320neo和7架空中巴士A220 ITA同時宣佈與航空租賃 英语 Air Lease Corporation 和多家飛機租賃公司租賃56架飛機 包括空中巴士A220 空中巴士A320neo 空中巴士A321neo 空中巴士A330neo和空中巴士A350 19 20 21 58 2021年10月15日 ITA自意大利航空繼承18架A319 100 25架A320 200和6架A330 200 此行動將會在意大利航空停止運營前的2021年10月14日進行 正好在ITA開始營運的2021年10月15日前一天 這些飛機再加上早前得到營運許可的兩架A320 200和1架A330 200 合共49架飛機把ITA的機隊數目增加至52架 符合開始營運的預計數目 事故 编辑2022年6月17日 一架ITA航空的空中客车A330 200 注册号 EI EJL 与法国航空的波音777 200ER 注册号 F GSPQ 在纽约约翰 肯尼迪国际机场相撞 法航777驾驶员通告空管并建议他们不要批准ITA航空A330的起飞请求 最后ITA航空的飞机仍然起飞 并最终抵达意大利罗马 检查员飞机抵港后发现机翼损坏 事件目前调查中 63 64 參考文獻 编辑 Buyck Cathy Alitalia Successor ITA Moves Closer to Mid October Launch Aviation International News 2021 08 23 原始内容存档于2021 08 20 英语 The Aviation Codes Website Airline Codes beginning with www avcodes co uk 2021 08 23 原始内容存档于2021 10 06 Regulations gov www 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cent stake in ITA Airways 漢莎航空 2023 05 23 2023 07 31 La vecchia Alitalia rinasce come Ita Airways addio allo storico logo 2021 10 25 原始内容存档于2021 10 15 意大利语 29 0 29 1 About Us ITA 2021 08 28 原始内容存档于2021 10 14 The Network ITA Airways 2022 12 19 原始内容存档于2022 09 22 存档副本 2022 12 19 原始内容存档于2022 10 09 ITA Airways and airBaltic Announce Codeshare Agreement PDF ITA Airways 新闻稿 25 January 2022 原始内容存档 PDF 于2022 03 01 ITA Airways e in code share con Air Corsica su Ajaccio 19 April 2022 2022 12 19 原始内容存档于2022 09 21 ITA Airways e Air Europa accordo per migliore connettivita tra i due network ITA Airways and Air Europa codeshare for a better connectivity between their networks teleborsa it 2021 10 28 原始内容存档于2022 01 18 意大利语 ITA Airways accordo di codeshare con Air France ITA Airways codeshare agreement with Air France borsaitaliana it 2021 12 09 2021 12 12 原始内容存档于2021 12 09 意大利语 Kaminski Morrow2021 10 28T11 10 00 01 00 David New Italian carrier ITA to codeshare with Air Malta Flight Global 2021 10 28 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