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空中客车A319

五月 09, 2023

空中客车A319是空中客车A320系列中的一员，是由空中客车生产的中短程、窄体、商用双引擎喷气客机。A319的载客量一般为124至156人，最大航程为3,700海里（6,900千米；4,300英里）。[2]A319是空客A320的一个缩短机身的改型型号，于1996年4月在瑞士航空投入使用，比加长版的空客A321晚了两年左右，比母型号A320晚了八年。该飞机与所有其他空客A320家族的机型使用共同的機種檢定。现有A320系列飞行员无需进一步培训即可驾驶同系列机型。

空中客车A319
A319是空客A320的缩短型号，保持其低翼、翼下雙發噴射機配置
类型 窄体喷气式客机
原产国 多国 [a]
制造商 空中客车
首飞 1995年8月25日
服役 1996年交付于瑞士航空
状态 使用中
主要用户 美国航空
联合航空
易捷航空
达美航空[1]
生產年份
  • 1994–2021 (A319ceo)
  • 2017-至今 (A319neo)
制造数量 1,494 截至2022年9月30日 (2022-09-30)[1]
发展自 空中客车A320
衍生型 空中客车A318
发展为 空中客车A319neo

2010年12月，空中客车公司宣布了A320系列的新一代飞机，A320neo（new engine option，新发动机选项）。[3]同样缩短机身的A319neo变体提供了新的、更高效的发动机。结合机身的改进和新增的鲨鳍小翼，该设计将节省高达15%的燃油。A319neo的销售量比其他A320neo系列机型低得多，截至2022年11月，约占A320neo系列总订单量的1%。截至2021年11月，空中客车共交付了1488架空客A319，现今共有1380架正在服役。此外，另有68架客机还未交付，包括2架A319ceo（current engine option）和66架A319neo。美國航空是该机型最大的运营商，其机队中共有133架A319ceo。[1]根据2018年7月的统计数据，正在运营的A319数量为：欧洲、北美和南美的航空公司各约500架，亚太地区的航空公司约250架，非洲和中东地区约40架。 ACJ319是A319的商务机版本，用于包机或私人飞机，也可以作为运输军事人员的运输机使用。

开发阶段

背景

A320系列的第一个成员为A320，于1984年3月发布，并于1987年2月22日首飞。[4]该系列有加长版A321（1994年首次交付），缩短型号A319（1996年），以及为竞争支线客机市场进一步缩减机身的A318（2003年）。A320系列是世界上第一个在商用飞机上使用电传飞控系统以及用侧杆来取代传统摇杆的机型。据《纽约时报》报道，A319是应ILFC前总裁兼首席执行官史蒂芬·乌德瓦·哈兹的要求而设计的。[5]

起源及设计

A319是A320缩短机身的衍生产品，起源于代号为SA1的单通道客机研究计划，设计搭载130至140名乘客。[6]SA1计划因空客集中精力开发A320系列其他更大的机型而搁置。在A320/A321拥有一定数量的订单之后，空中客车公司重新专注于开发当时被称为A320M-7的机型，其意为A320减去7个机身隔框。[7]目的为与波音737-300/700直接竞争。[6]A319缩减是通过去除机翼前部的四个机身框架和后部的三个隔框来实现的，将总长度减少了3.73米（12英尺3英寸）。[2][8][9]因此，机翼上方的出口数量从四个减少到两个。座位密度分布较高的A319飞机，如易捷航空使用的156座A319，保留了四个翼上出口。[10]散装货舱门被机尾的货舱门所取代，它可以容纳高度较低的LD3-45集装箱。[9]为了适应不同的操作特性，在软件方面做了小的改动；除此之外，飞机基本上没有变化。动力由CFM56-5A或V2500-A5提供，推力减至98千牛顿（22,000英磅力），同时可以选择105千牛顿（24,000英磅力）。推力作为选项。[11]

在燃料容量与A320-200基本相同的情况下，因乘客数量较少（两仓配置下载客量为124人)，航程扩展到6,650（3,590海里）。[2]A319的翼展比飞机的总长度要長。

试飞与制造

空中客车公司从1992年5月22日开始接受A319的订单，A319的首个订单来自ILFC，订单数量为6架飞机。[12]为准备瑞士航空和意大利航空公司的新订单，空中客车公司于1993年6月10日启动了2.75亿美元（2.5亿欧元）的计划。[9][12][13]1995年3月23日，第一架A319在空中客车公司位于汉堡的德国工厂进行了总装，同时也是A321的总装场。它于1995年8月24日出厂，并在隔天首飞。[14]为取得适航证共花费350小时的飞行时数。1996年4月，配备CFM56-5B6/2的型号被授予认证，次月开始对V2524-A5进行资格认证。[15]

第一架A319于1996年4月25日交付予瑞士航空，并在月底投入使用。[15]1997年1月，一架A319在一次交付飞行中打破了记录，在从汉堡飞往马尼托巴省温尼伯的航线上共飞行3,588海里（6,645），用时9小时5分钟。[15]事实证明，A319在低成本航空公司中很受欢迎（例如易捷航空，共交付172架A319）。[1]

截至2018年1月31日，共有1476架A319ceo型号的飞机已经交付，现仍有10架订单未交付。[1]直接竞争对手为波音737-700。

 
易捷航空的一架A319

子型号

A319CJ

主条目：空中客车公务机 § A319

ACJ319是A319的公务机版本。航程为6,000海里（11,100公里），包含安装在货舱中的可拆卸的副油箱，并增加了12,000米（39,000英尺）的巡航上限 。[16][17][18]转售后，飞机可以通过移除额外的油箱重新改装为正常型号的A319，从而最大限度地提高转售价值。2018年，A319LR和ACJ获得了欧洲JAA和美国FAA的认证。其单位成本为1.05亿美元。

该机型可容纳19至50名乘客，可由客户自己定制。DC航空、UB集团和信实工业均为其用户之一。A319CJ的竞争对手为波音BBJ1（737-700） 、湾流G550和庞巴迪环球快车。由于机身直径更宽，它提供了比竞争对手更宽敞的内部空间，采用与A320相同的发动机类型，即CFM国际CFM56或V2527 。A319CJ被法国空军第60运输中队用作运输法国官员，并被联邦国防部飞行值勤队用于运输德国官员。自2003年以来，ACJ是亚美尼亚、巴西、捷克共和国、意大利、马来西亚、斯洛伐克、泰国、土耳其、乌克兰和委内瑞拉的总统专机。

 
一架由MJET运营的ACJ319。

A319neo

主条目：空中客车A320neo系列

A319neo将是空中客车公司自2010年12月以来开发的空中客车A320neo系列客机的一部分，后缀 "neo "意味着 "新发动机选项"（Newer engine option)。同时也是是2006年启动的A320增强型（A320E）现代化计划的最后一步。A319neo取代了原来的A319，后者现在被称为A319ceo，意为 "当前的发动机选项"（Current engine option）。[19]

除了新的发动机，现代化计划还包括以下改进：空气动力学改进、大型弧形小翼（鲨脊小翼）、减重、具有更大储存空间的行李架，以及改进过的空气净化系统。[20][21] 客户将可以选择CFM国际公司的LEAP-1A发动机或普惠公司的PW1100G发动机。

这些改进结合起来将使每架飞机的油耗降低15%，运营成本降低8%，噪音减少，与A320系列相比，氮氧化物（NOx）排放将减少至10%，并且航程增加约500海里（900）。[22]

A319neo是空客A320neo系列中销量最少的机型，截至2019年1月31日，共有55架A319neo的订单，而A320neo的订单为4179架，A321neo为2292架。[1]

A319MPA

空中客车A319MPA（海上巡逻机）是空中客车A319的军事衍生型号。开发工作由空中巴士國防航天负责，该机型于2018年发布，与波音P-8波塞顿竞争，后者是美国制造的波音737的衍生型号。[23][24]

A319LR

A319LR是A319的长航程版本。与标准的A319相比，A319LR的航程增加到4,500海里（8,300公里）。启动客户为卡塔尔航空，共有两架A319-100LR，PrivatAir在2003年接受两架A319LR，欧飞航空（Eurofly）于2005年交付两架A319LR。[25][26][27]

运营商

主条目：A320系列运营商列表

截至2019年7月，共有1246架空客A319在108家运营商服役，[28]其中美国航空公司和易捷航空拥有最大规模的A319机队，分别为130架和125架。[29]

订单及交付

参见：空中客车A320系列订单列表
订单 交付数量
型号 总数 意向 总数 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996
A319ceo 1,486 2 1,484 — 2 3 4 8 3 4 24 34 38 38 47 51 88 98 105 137 142 87 72 85 89 112 88 53 47 18
A319neo 85 75 10 6 2 — 2 — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —
(A319) (1,571) (77) (1,494) (6) (4) (3) (6) (8) (3) (4) (24) (34) (38) (38) (47) (51) (88) (98) (105) (137) (142) (87) (72) (85) (89) (112) (88) (53) (47) (18)

数据 截至2022年9月 (2022-09).[1]

事故

主条目：空中客车A320系列事故列表（英语：List_of_accidents_and_incidents_involving_the_Airbus_A320_family）

截至2022年5月，共有有23起涉及空客A319的航空事故，包括5起事故导致涉事飞机报废。该机型目前没有任何事故导致人员伤亡。[30][31][32]

 
一架塞尔维亚航空的A319-100从伦敦希思罗机场起飞（摄于2016年）。

2003年1月19日，一架註冊號為N313NB的西北航空公司空客A319-114在美國拉瓜迪亞機場因維修人員失误导致前起落架损毁。涉事客机损毁严重因無法修復而被报废。

2000年代

2005年5月10日，美國明尼阿波利斯-聖保羅國際機場，一架西北航空公司的DC-9與一架剛從登機口推回的西北航空A319在地面相撞，导致该DC-9的液壓系統故障。 著陸後，機長在關閉飛機引擎时，無意中使剩余正常工作的液壓系統失效。 此次事故共六人受傷，兩架飛機都嚴重受損。 A319在修复后重新投入使用，DC-9则被报废。

2010年代

2010年3月10日，飛馬航空361號班機，一架由IZair運營的空中客車 A319 在渡輪航班上，在前起落架發生故障後緊急降落在德國法蘭克福機場。 飛機安全著陸，但兩個前起落架的輪胎都爆了。 機場關閉07R/25L 跑道 3 小時以允許恢復。 [9] 前起落架遇到了與捷藍航空 292 航班相同的問題。

2010年8月1 日，阿塞拜疆航空公司 075 號班機，一架登記為 4K-AZ04 的空客 A319-111，在飛機離開跑道降落在土耳其伊斯坦布爾阿塔圖爾克國際機場時發生起落架坍塌。 飛機嚴重受損，但所有 127 名乘客和機組人員都安然逃脫。 飛機後來被修復。 [10]

2010年9月24日，Wind Jet 航班 243，一架註冊為 EI-EDM 的空中客車 A319-132，在試圖降落在意大利巴勒莫機場時在 07 號跑道附近著陸。 飛機停在跑道外的草叢中，但嚴重損壞並報廢。 34名乘客受輕傷。

2013年5月24日，使用空客 A319-131 並註冊為 G-EUOE 的英國航空公司 762 號班機在起飛後不久因風扇罩門與兩個發動機分離而返回倫敦希思羅機場。 在進近過程中，右側發動機起火，並在發動機關閉後持續燃燒。 飛機安全著陸，機上 80 人沒有受傷。 事故報告顯示，整流罩在夜間維護後沒有上鎖。 艙門分離導致機身損壞，右側發動機因燃油管破裂而起火。

2018年5月14日，川航 8633 航班，一架註冊號為 B-6419 的空客 A319-133，在向巡航高度爬升過程中，副駕駛員一側的駕駛艙擋風玻璃爆裂，備降成都雙流國際機場。 飛機安全著陸，只有副駕駛和一名機組人員受傷。

2019年1月15日，一架註冊號為 5A-ONC 的非洲航空公司 A319-111 在利比亞的黎波里的米提加國際機場被槍擊毀。

2020年代

2022年5月12日，西藏航空9833號班機一架空客A319-100在重慶江北國際機場起飛時衝出跑道，引發火災。 機上 122 名乘客和機組人員全部生還，僅受輕傷。

性能

空中客车A319[2]
机组 2名
出口限制 160[33] / 150[34]
最大单仓载客量 156[35]
一般单仓载客量 134 [35]
一般两舱载客量 124[35]
最大载货量 27.7立方米（980立方英尺）
载货集装箱 4× LD3-45
长度 33.84米（111英尺0英寸）
轴距 11.04米（36英尺3英寸）
轮距 7.59米（24英尺11英寸）
翼展 35.8米（117英尺5英寸） [b]
机翼面积 122.4平方米（1,318平方英尺）[36]
后掠翼 25度[36]
尾舵高度 11.76米（38英尺7英寸）
机舱宽度 3.70米（12英尺2英寸）
机身宽度 3.95米（13英尺0英寸）
机身高度 4.14米（13英尺7英寸）
空重 (OEW) 40.8公噸（90,000英磅）
最大落地重量 (MLW) 62.5公噸（138,000英磅）
最大起飞重量 (MTOW) 75.5公噸（166,000英磅）
巡航速度 0.78馬赫（593.74英里每小時；955.53公里每小時）[37]
最大飞行速度 0.82馬赫（624.19英里每小時；1,004.54公里每小時）
一般最大航程[c] 3,750海里（6,940公里）[b]
商务机航程 6,000海里（11,100公里）[38]
起飞所需跑道 (MTOW, SL, ISA) 1,850米（6,070英尺）[38]
降落所需跑道(MLW, SL, ISA) 1,360米（4,460英尺）[38]
载油量 24,210－30,190公升（6,400－7,980美制加侖）
最高巡航高度 39,100－41,000英尺（11,900－12,500米）[33]
引擎(×2) CFM56-5B, 68.3英寸（1.73米） （叶片长度)
IAE V2500A5, 63.5英寸（1.61米） （叶片长度)
推力 (×2) 98－120千牛頓（22,000－27,000英磅力）

引擎

型号 认证日期 引擎型号[33]
A319-111 1996年4月10日 CFM56-5B5或5B5/P
A319-112 1996年4月10日 CFM56-5B6或5B6/P或5B6/2P
A319-113 1996年5月31日 CFM56-5A4或5A4/F
A319-114 1996年5月31日 CFM56-5A5或5A5/F
A319-115 1999年7月30日 CFM56-5B7或5B7/P
A319-131 1996年7月30日 国际航空发动机V2522-A5
A319-132 1996年12月18日 国际航空发动机 V2524-A5
A319-133 1999年7月30日 国际航空发动机V2527M-A5

参见

相关开发

类似型号

相关列表

注释

  1. ^ A319的总装厂位于中国天津和德国汉堡
  2. ^ 2.0 2.1 配备 鲨鳍小翼
  3. ^ 满载状态

参考来源

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 . Airbus. 2022-09-30 [2022-10-10]. （原始内容存档于2017-10-10）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 A319 Dimensions & key data. 空中客车. [2016-07-25]. （原始内容于2012-02-15）. 
  3. ^ Airbus offers new fuel saving engine options for A320 Family. 空中客车. 2010-12-01 [2011-12-31]. （原始内容于2016-04-09）. 
  4. ^ Norris & Wagner 1999，第50頁
  5. ^ Wayne, Leslie. The Real Owner of All Those Planes. 纽约时报. 2007-05-10: 2 [2011-03-04]. （原始内容于2013-05-15）. 
  6. ^ 6.0 6.1 Norris & Wagner 1999，第53頁
  7. ^ Eden 2008，第26頁
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  9. ^ 9.0 9.1 9.2 Moxon, Henley. Meeting demands. Flight International. 1995-08-30 [2011-02-25]. （原始内容于2012-06-22）. 
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  11. ^ Henley, Peter. A319 flight test. Flight International. [2011-02-26]. （原始内容于2012-06-22）. 
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  14. ^ Eden 2008，第27頁
  15. ^ 15.0 15.1 15.2 Norris & Wagner 1999，第55頁
  16. ^ Aircraft Families – Airbus Executive and Private Aviation – ACJ Family. Stagev4.airbus.com. [2012-07-09]. （原始内容存档于2007-05-29）. 
  17. ^ ACJ Specifications 互联网档案馆的，存档日期2013-10-08. , airbus.com
  18. ^ "ACJ Analysis" Business & Commercial Aviation Magazine – 2002年7月, 第44页
  19. ^ Airbus A320 (A320ceo and A320neo) Aircraft family. Airbus.com. 2013-03-03 [2013-04-21]. （原始内容于2013-03-03）. 
  20. ^ Pictures: Airbus aims to thwart Boeing's narrowbody plans with upgraded 'A320 Enhanced'. Flight International. 2006-06-20 [2013-07-08]. （原始内容于2018-12-29）. 
  21. ^ Avianca takes delivery of Sharklet equipped A320. Airbus.com. [2013-03-27]. （原始内容于2013-04-17）. 
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  23. ^ YouTube上的视频
  24. ^ A319 MPA Maritime Patrol Aircraft. [2016-12-22]. （原始内容于2019-04-14）. 
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  26. ^ PrivatAir receives its first Airbus A319. Airbus. [2019-12-12]. （原始内容于2019-12-12）. 
  27. ^ . （原始内容存档于2016-12-21）. 
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  32. ^ Accident list: Airbus A319. [2022-05-12]. （原始内容于2020-09-16）. 
  33. ^ 33.0 33.1 33.2 (PDF). EASA. 2016-06-28. （原始内容 (PDF)存档于2016-09-15）. 
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来源

  • Eden, Paul E. (编). Civil Aircraft Today . London: Amber Books. 2008. ISBN 978-1-905704-86-6. 
  • Gunston, Bill. Airbus: The Complete Story. Sparkford, Yeovil, Somerset, UK: Haynes Publishing. 2009. ISBN 978-1-84425-585-6. 
  • Norris, Guy; Wagner, Mark. Airbus . St. Paul, Minnesota: MBI Publishing. 1999. ISBN 978-0-7603-0677-2. 

外部链接

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五月 09, 2023
空中客车a319, 是空中客车a320系列中的一员, 是由空中客车生产的中短程, 窄体, 商用双引擎喷气客机, a319的载客量一般为124至156人, 最大航程为3, 700海里, 900千米, 300英里, a319是空客a320的一个缩短机身的改型型号, 于1996年4月在瑞士航空投入使用, 比加长版的空客a321晚了两年左右, 比母型号a320晚了八年, 该飞机与所有其他空客a320家族的机型使用共同的機種檢定, 现有a320系列飞行员无需进一步培训即可驾驶同系列机型, a319是空客a320的缩短型号, . 空中客车A319是空中客车A320系列中的一员 是由空中客车生产的中短程 窄体 商用双引擎喷气客机 A319的载客量一般为124至156人 最大航程为3 700海里 6 900千米 4 300英里 2 A319是空客A320的一个缩短机身的改型型号 于1996年4月在瑞士航空投入使用 比加长版的空客A321晚了两年左右 比母型号A320晚了八年 该飞机与所有其他空客A320家族的机型使用共同的機種檢定 现有A320系列飞行员无需进一步培训即可驾驶同系列机型 空中客车A319A319是空客A320的缩短型号 保持其低翼 翼下雙發噴射機配置类型窄体喷气式客机原产国多国 a 制造商空中客车首飞1995年8月25日服役1996年交付于瑞士航空状态使用中主要用户美国航空联合航空 易捷航空 达美航空 1 生產年份1994 2021 A319ceo 2017 至今 A319neo 制造数量1 494 截至2022年9月30日 2022 09 30 update 1 发展自空中客车A320衍生型空中客车A318发展为空中客车A319neo2010年12月 空中客车公司宣布了A320系列的新一代飞机 A320neo new engine option 新发动机选项 3 同样缩短机身的A319neo变体提供了新的 更高效的发动机 结合机身的改进和新增的鲨鳍小翼 该设计将节省高达15 的燃油 A319neo的销售量比其他A320neo系列机型低得多 截至2022年11月 约占A320neo系列总订单量的1 截至2021年11月 空中客车共交付了1488架空客A319 现今共有1380架正在服役 此外 另有68架客机还未交付 包括2架A319ceo current engine option 和66架A319neo 美國航空是该机型最大的运营商 其机队中共有133架A319ceo 1 根据2018年7月的统计数据 正在运营的A319数量为 欧洲 北美和南美的航空公司各约500架 亚太地区的航空公司约250架 非洲和中东地区约40架 ACJ319是A319的商务机版本 用于包机或私人飞机 也可以作为运输军事人员的运输机使用 目录 1 开发阶段 1 1 背景 1 2 起源及设计 1 3 试飞与制造 2 子型号 2 1 A319CJ 2 2 A319neo 2 3 A319MPA 2 4 A319LR 3 运营商 3 1 订单及交付 4 事故 4 1 2000年代 4 2 2010年代 4 3 2020年代 5 性能 5 1 引擎 6 参见 7 注释 8 参考来源 9 来源 10 外部链接开发阶段 编辑背景 编辑 A320系列的第一个成员为A320 于1984年3月发布 并于1987年2月22日首飞 4 该系列有加长版A321 1994年首次交付 缩短型号A319 1996年 以及为竞争支线客机市场进一步缩减机身的A318 2003年 A320系列是世界上第一个在商用飞机上使用电传飞控系统以及用侧杆来取代传统摇杆的机型 据 纽约时报 报道 A319是应ILFC前总裁兼首席执行官史蒂芬 乌德瓦 哈兹的要求而设计的 5 起源及设计 编辑 A319是A320缩短机身的衍生产品 起源于代号为SA1的单通道客机研究计划 设计搭载130至140名乘客 6 SA1计划因空客集中精力开发A320系列其他更大的机型而搁置 在A320 A321拥有一定数量的订单之后 空中客车公司重新专注于开发当时被称为A320M 7的机型 其意为A320减去7个机身隔框 7 目的为与波音737 300 700直接竞争 6 A319缩减是通过去除机翼前部的四个机身框架和后部的三个隔框来实现的 将总长度减少了3 73米 12英尺3英寸 2 8 9 因此 机翼上方的出口数量从四个减少到两个 座位密度分布较高的A319飞机 如易捷航空使用的156座A319 保留了四个翼上出口 10 散装货舱门被机尾的货舱门所取代 它可以容纳高度较低的LD3 45集装箱 9 为了适应不同的操作特性 在软件方面做了小的改动 除此之外 飞机基本上没有变化 动力由CFM56 5A或V2500 A5提供 推力减至98千牛顿 22 000英磅力 同时可以选择105千牛顿 24 000英磅力 推力作为选项 11 在燃料容量与A320 200基本相同的情况下 因乘客数量较少 两仓配置下载客量为124人 航程扩展到6 650 3 590海里 2 A319的翼展比飞机的总长度要長 试飞与制造 编辑 空中客车公司从1992年5月22日开始接受A319的订单 A319的首个订单来自ILFC 订单数量为6架飞机 12 为准备瑞士航空和意大利航空公司的新订单 空中客车公司于1993年6月10日启动了2 75亿美元 2 5亿欧元 的计划 9 12 13 1995年3月23日 第一架A319在空中客车公司位于汉堡的德国工厂进行了总装 同时也是A321的总装场 它于1995年8月24日出厂 并在隔天首飞 14 为取得适航证共花费350小时的飞行时数 1996年4月 配备CFM56 5B6 2的型号被授予认证 次月开始对V2524 A5进行资格认证 15 第一架A319于1996年4月25日交付予瑞士航空 并在月底投入使用 15 1997年1月 一架A319在一次交付飞行中打破了记录 在从汉堡飞往马尼托巴省温尼伯的航线上共飞行3 588海里 6 645 用时9小时5分钟 15 事实证明 A319在低成本航空公司中很受欢迎 例如易捷航空 共交付172架A319 1 截至2018年1月31日 共有1476架A319ceo型号的飞机已经交付 现仍有10架订单未交付 1 直接竞争对手为波音737 700 易捷航空的一架A319子型号 编辑A319CJ 编辑 主条目 空中客车公务机 A319 ACJ319是A319的公务机版本 航程为6 000海里 11 100公里 包含安装在货舱中的可拆卸的副油箱 并增加了12 000米 39 000英尺 的巡航上限 16 17 18 转售后 飞机可以通过移除额外的油箱重新改装为正常型号的A319 从而最大限度地提高转售价值 2018年 A319LR和ACJ获得了欧洲JAA和美国FAA的认证 其单位成本为1 05亿美元 该机型可容纳19至50名乘客 可由客户自己定制 DC航空 UB集团和信实工业均为其用户之一 A319CJ的竞争对手为波音BBJ1 737 700 湾流G550和庞巴迪环球快车 由于机身直径更宽 它提供了比竞争对手更宽敞的内部空间 采用与A320相同的发动机类型 即CFM国际CFM56或V2527 A319CJ被法国空军第60运输中队用作运输法国官员 并被联邦国防部飞行值勤队用于运输德国官员 自2003年以来 ACJ是亚美尼亚 巴西 捷克共和国 意大利 马来西亚 斯洛伐克 泰国 土耳其 乌克兰和委内瑞拉的总统专机 一架由MJET运营的ACJ319 A319neo 编辑 主条目 空中客车A320neo系列A319neo将是空中客车公司自2010年12月以来开发的空中客车A320neo系列客机的一部分 后缀 neo 意味着 新发动机选项 Newer engine option 同时也是是2006年启动的A320增强型 A320E 现代化计划的最后一步 A319neo取代了原来的A319 后者现在被称为A319ceo 意为 当前的发动机选项 Current engine option 19 除了新的发动机 现代化计划还包括以下改进 空气动力学改进 大型弧形小翼 鲨脊小翼 减重 具有更大储存空间的行李架 以及改进过的空气净化系统 20 21 客户将可以选择CFM国际公司的LEAP 1A发动机或普惠公司的PW1100G发动机 这些改进结合起来将使每架飞机的油耗降低15 运营成本降低8 噪音减少 与A320系列相比 氮氧化物 NOx 排放将减少至10 并且航程增加约500海里 900 22 A319neo是空客A320neo系列中销量最少的机型 截至2019年1月31日 共有55架A319neo的订单 而A320neo的订单为4179架 A321neo为2292架 1 一架空中客车A319neo原型机 摄于图卢兹 布拉尼亚克机场 A319MPA 编辑 空中客车A319MPA 海上巡逻机 是空中客车A319的军事衍生型号 开发工作由空中巴士國防航天负责 该机型于2018年发布 与波音P 8波塞顿竞争 后者是美国制造的波音737的衍生型号 23 24 A319LR 编辑 A319LR是A319的长航程版本 与标准的A319相比 A319LR的航程增加到4 500海里 8 300公里 启动客户为卡塔尔航空 共有两架A319 100LR PrivatAir在2003年接受两架A319LR 欧飞航空 Eurofly 于2005年交付两架A319LR 25 26 27 运营商 编辑主条目 A320系列运营商列表 截至2019年7月 共有1246架空客A319在108家运营商服役 28 其中美国航空公司和易捷航空拥有最大规模的A319机队 分别为130架和125架 29 订单及交付 编辑 参见 空中客车A320系列订单列表 订单 交付数量型号 总数 意向 总数 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996A319ceo 1 486 2 1 484 2 3 4 8 3 4 24 34 38 38 47 51 88 98 105 137 142 87 72 85 89 112 88 53 47 18A319neo 85 75 10 6 2 2 A319 1 571 77 1 494 6 4 3 6 8 3 4 24 34 38 38 47 51 88 98 105 137 142 87 72 85 89 112 88 53 47 18 数据 截至2022年9月 2022 09 update 1 事故 编辑主条目 空中客车A320系列事故列表 英语 List of accidents and incidents involving the Airbus A320 family 截至2022年5月 共有有23起涉及空客A319的航空事故 包括5起事故导致涉事飞机报废 该机型目前没有任何事故导致人员伤亡 30 31 32 一架塞尔维亚航空的A319 100从伦敦希思罗机场起飞 摄于2016年 2003年1月19日 一架註冊號為N313NB的西北航空公司空客A319 114在美國拉瓜迪亞機場因維修人員失误导致前起落架损毁 涉事客机损毁严重因無法修復而被报废 2000年代 编辑 2005年5月10日 美國明尼阿波利斯 聖保羅國際機場 一架西北航空公司的DC 9與一架剛從登機口推回的西北航空A319在地面相撞 导致该DC 9的液壓系統故障 著陸後 機長在關閉飛機引擎时 無意中使剩余正常工作的液壓系統失效 此次事故共六人受傷 兩架飛機都嚴重受損 A319在修复后重新投入使用 DC 9则被报废 2010年代 编辑 2010年3月10日 飛馬航空361號班機 一架由IZair運營的空中客車 A319 在渡輪航班上 在前起落架發生故障後緊急降落在德國法蘭克福機場 飛機安全著陸 但兩個前起落架的輪胎都爆了 機場關閉07R 25L 跑道 3 小時以允許恢復 9 前起落架遇到了與捷藍航空 292 航班相同的問題 2010年8月1 日 阿塞拜疆航空公司 075 號班機 一架登記為 4K AZ04 的空客 A319 111 在飛機離開跑道降落在土耳其伊斯坦布爾阿塔圖爾克國際機場時發生起落架坍塌 飛機嚴重受損 但所有 127 名乘客和機組人員都安然逃脫 飛機後來被修復 10 2010年9月24日 Wind Jet 航班 243 一架註冊為 EI EDM 的空中客車 A319 132 在試圖降落在意大利巴勒莫機場時在 07 號跑道附近著陸 飛機停在跑道外的草叢中 但嚴重損壞並報廢 34名乘客受輕傷 2013年5月24日 使用空客 A319 131 並註冊為 G EUOE 的英國航空公司 762 號班機在起飛後不久因風扇罩門與兩個發動機分離而返回倫敦希思羅機場 在進近過程中 右側發動機起火 並在發動機關閉後持續燃燒 飛機安全著陸 機上 80 人沒有受傷 事故報告顯示 整流罩在夜間維護後沒有上鎖 艙門分離導致機身損壞 右側發動機因燃油管破裂而起火 2018年5月14日 川航 8633 航班 一架註冊號為 B 6419 的空客 A319 133 在向巡航高度爬升過程中 副駕駛員一側的駕駛艙擋風玻璃爆裂 備降成都雙流國際機場 飛機安全著陸 只有副駕駛和一名機組人員受傷 2019年1月15日 一架註冊號為 5A ONC 的非洲航空公司 A319 111 在利比亞的黎波里的米提加國際機場被槍擊毀 2020年代 编辑 2022年5月12日 西藏航空9833號班機一架空客A319 100在重慶江北國際機場起飛時衝出跑道 引發火災 機上 122 名乘客和機組人員全部生還 僅受輕傷 性能 编辑空中客车A319 2 机组 2名出口限制 160 33 150 34 最大单仓载客量 156 35 一般单仓载客量 134 35 一般两舱载客量 124 35 最大载货量 27 7立方米 980立方英尺 载货集装箱 4 LD3 45长度 33 84米 111英尺0英寸 轴距 11 04米 36英尺3英寸 轮距 7 59米 24英尺11英寸 翼展 35 8米 117英尺5英寸 b 机翼面积 122 4平方米 1 318平方英尺 36 后掠翼 25度 36 尾舵高度 11 76米 38英尺7英寸 机舱宽度 3 70米 12英尺2英寸 机身宽度 3 95米 13英尺0英寸 机身高度 4 14米 13英尺7英寸 空重 OEW 40 8公噸 90 000英磅 最大落地重量 MLW 62 5公噸 138 000英磅 最大起飞重量 MTOW 75 5公噸 166 000英磅 巡航速度 0 78馬赫 593 74英里每小時 955 53公里每小時 37 最大飞行速度 0 82馬赫 624 19英里每小時 1 004 54公里每小時 一般最大航程 c 3 750海里 6 940公里 b 商务机航程 6 000海里 11 100公里 38 起飞所需跑道 MTOW SL ISA 1 850米 6 070英尺 38 降落所需跑道 MLW SL ISA 1 360米 4 460英尺 38 载油量 24 210 30 190公升 6 400 7 980美制加侖 最高巡航高度 39 100 41 000英尺 11 900 12 500米 33 引擎 2 CFM56 5B 68 3英寸 1 73米 叶片长度 IAE V2500A5 63 5英寸 1 61米 叶片长度 推力 2 98 120千牛頓 22 000 27 000英磅力 引擎 编辑 型号 认证日期 引擎型号 33 A319 111 1996年4月10日 CFM56 5B5或5B5 PA319 112 1996年4月10日 CFM56 5B6或5B6 P或5B6 2PA319 113 1996年5月31日 CFM56 5A4或5A4 FA319 114 1996年5月31日 CFM56 5A5或5A5 FA319 115 1999年7月30日 CFM56 5B7或5B7 PA319 131 1996年7月30日 国际航空发动机V2522 A5A319 132 1996年12月18日 国际航空发动机 V2524 A5A319 133 1999年7月30日 国际航空发动机V2527M A5参见 编辑 航空主题 空中客车商务机相关开发 空中客车A318 空中客车A320系列类似型号 波音717 波音737 空中客车A220 中国商飞C919 伊尔库特MC 21 图波列夫图 204 相关列表 喷气式客机列表注释 编辑 A319的总装厂位于中国天津和德国汉堡 2 0 2 1 配备 鲨鳍小翼 满载状态参考来源 编辑 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 Airbus Orders amp Deliveries Airbus 2022 09 30 2022 10 10 原始内容存档于2017 10 10 2 0 2 1 2 2 2 3 A319 Dimensions amp key data 空中客车 2016 07 25 原始内容存档于2012 02 15 Airbus offers new fuel saving engine options for A320 Family 空中客车 2010 12 01 2011 12 31 原始内容存档于2016 04 09 Norris amp Wagner 1999 第50頁 Wayne Leslie The Real Owner of All Those Planes 纽约时报 2007 05 10 2 2011 03 04 原始内容存档于2013 05 15 6 0 6 1 Norris amp Wagner 1999 第53頁 Eden 2008 第26頁 Specifications Airbus A320 Airbus 2012 02 13 原始内容存档于2012 01 24 9 0 9 1 9 2 Moxon Henley Meeting demands Flight International 1995 08 30 2011 02 25 原始内容存档于2012 06 22 Beynon Davis Paul eBusiness Palgrave Macmillan 2013 341 Henley Peter A319 flight test Flight International 2011 02 26 原始内容存档于2012 06 22 12 0 12 1 Norris amp Wagner 1999 第54頁 Gunston 2009 第216頁 Eden 2008 第27頁 15 0 15 1 15 2 Norris amp Wagner 1999 第55頁 Aircraft Families Airbus Executive and Private Aviation ACJ 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International 7月30日 2019年8月5日 p 28 Thisdell and Seymour Flight International 30 July 5 August 2019 p 28 29 Accident list Airbus A319 Aviation Safety Network 2022 05 12 原始内容存档于2020 09 16 Ranter Harro Airbus A319 Statistics aviation safety net 2020 06 20 2020 06 22 原始内容存档于2020 09 16 Accident list Airbus A319 2022 05 12 原始内容存档于2020 09 16 33 0 33 1 33 2 Type Certificate Data Sheet PDF EASA 2016 06 28 原始内容 PDF 存档于2016 09 15 Type Certificate Data Sheet PDF FAA 2016 08 12 2016 10 11 原始内容 PDF 存档于2016 12 23 35 0 35 1 35 2 All About the Airbus A320 Family Airbus 2009年 2016 10 11 原始内容存档于2016 09 11 36 0 36 1 Airbus Aircraft Data File Civil Jet Aircraft Design Elsevier 1999年7月 2016 10 11 原始内容存档于2017 01 27 A320 Family Technology Airbus 2016 10 11 原始内容存档于2016 04 03 38 0 38 1 38 2 ACJ319 Airbus 原始内容存档于2016 11 25 来源 编辑Eden Paul E 编 Civil Aircraft Today London Amber Books 2008 ISBN 978 1 905704 86 6 含有內容需登入查看的頁面 link Gunston Bill Airbus The Complete Story Sparkford Yeovil Somerset UK Haynes Publishing 2009 ISBN 978 1 84425 585 6 Norris Guy Wagner Mark Airbus St Paul Minnesota MBI Publishing 1999 ISBN 978 0 7603 0677 2 含有內容需登入查看的頁面 link 外部链接 编辑维基共享资源中相關的多媒體資源 空中客车A319 分類 官方网站 取自 https zh wikipedia org w index php title 空中客车A319 amp oldid 77004493, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，

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