鲁道夫·克里斯琴·卡尔·狄塞尔 （Rudolf Christian Karl Diesel，1858年3月18日—1913年9月30日），德国 工程師，柴油发动机 的發明者。
1958年德國郵票上的鲁道夫·狄塞尔. 他在1892年提出压缩点火 式内燃机 的原始设计，经过不断的试制和改进，于1897年在德國奥古斯堡 工廠制成以煤油 為燃料的壓缩點火式引擎，以后很快发展為以柴油 為燃料的壓缩點火式内燃机，即柴油引擎。
早年生平 编辑 狄塞爾於1858年生於巴黎的德裔家庭。在畢業於慕尼黑工業大學 後，狄塞爾被聘為冷機工程師，但後來熱衷於引擎設計。狄塞爾不久後設計了數款引擎，1892年時得到德國、瑞士和英國專利，並於美國提出專利申請。
事業 编辑 1894年2月17日第一次空轉的柴油發動機的第二個原型。 狄塞尔在慕尼黑的一位教授是卡尔·冯林德 (Carl von Linde)。 1879 年 7 月，狄塞尔因傷寒 病而無法畢業。 在等待下一個考試日期期間，他在瑞士 溫特圖爾的蘇爾壽兄弟機械廠 獲得了實際工程經驗。 狄塞尔於1880年1月以最高學術榮譽畢業並返回巴黎，在那裡他協助他的前慕尼黑教授卡尔·冯林德 設計和建造了一座現代製冷和製冰廠。 一年後，狄塞尔成為該工廠的負責人。
1883年，狄塞尔與 Martha Flasche結婚，並繼續為林德工作，在德國和法國獲得多項專利[1]
1890 年初，狄塞尔與他的妻子和孩子Rudolf Jr、Heddy 和 Eugen搬到柏林，負責管理林德的公司研發部門並加入那裡的其他幾個公司董事會。 由於不允許他在林德公司任職期間開發的專利用於自己的目的，因此他擴展到製冷領域之外。他首先使用蒸汽 ，他對熱效率 和燃料 效率的研究使他使用氨 蒸汽建造了蒸汽機 。 然而，在測試期間，發動機爆炸並差點殺死他。 他對高壓縮氣缸壓力的研究測試了鋼鐵氣缸蓋的強度。 在撞車時一個發動機爆炸了。他在醫院住了好幾個月，隨後出現健康和視力問題。
自從參加了卡尔·冯林德 的講座後，狄塞尔就打算設計一種可以接近卡諾循環 最大理論熱效率的內燃機。 他為這個想法工作了幾年，1892 年，他認為他的理論已經完成。 同年，狄塞尔獲得了德國專利 DRP 67207[2] [3] [2]
狄塞尔了解熱力學以及燃油效率的理論和實踐限制。 他知道燃料中多達90%的可用能量都浪費在蒸汽機上。 他在發動機設計方面的工作受到更高效率比的目標的推動。 在他的發動機中，燃料在壓縮衝程結束時注入，並被壓縮產生的高溫點燃。 從1893年到1897年，奧格斯堡奧格斯堡機械製造廠 的主管海因里希·馮·布茲 (Heinrich von Buz) 為魯道夫·狄塞尔 (Rudolf Diesel) 提供了測試和發展他的想法的機會。
第一台成功的柴油發動機Motor 250/400於1897年進行了正式測試，現在在慕尼黑的德意志博物馆 展出。
魯道夫·狄塞尔(Rudolf Diesel) 的設計在德國和包括美國在內的其他國家獲得了專利[4] [5]
他於1978年入選汽車名人堂(Automotive Hall of Fame)。
失踪和死亡 编辑 1913年9月29号晚上，狄塞尔从安特卫普登上了Dresden号邮轮，前往参加一个与Consolidated 柴油发动机制造公司在伦敦的会议。他吃完晚饭后10时左右回到他的房间，留下话说第二天早上6:15时叫他。但之后就再没有人见到他。十天以后，荷兰船Coertsen船员看到了一个在海上漂浮的人的尸体。尸体严重腐烂，以至于他们并没有将尸体打捞上船。相反，船员将尸体上的个人物品（药丸，钱包，小刀，眼镜盒）取出，将尸体扔回大海。 10月13日，鲁道夫的儿子，尤金鲁道夫确认了这些遗物属于他的父亲。 有各种不同的理论来解释鲁道夫的死亡。格罗瑟提出了一个自杀假设，其他的理论认为的不同的人可能以商业利益为杀人动机[6]
遺產 编辑 狄塞尔去世後，他的發動機經歷了很大的發展，並在許多應用中成為了蒸汽活塞發動機的非常重要的替代品。 由於柴油發動機需要比汽油發動機更重、更堅固的結構，因此它在航空領域的應用有限。 然而，柴油發動機在許多其他應用中變得廣泛，例如固定式發動機、農業機械和一般的非公路機械、潛艇、船舶，以及後來的機車、卡車、和現代汽車。
由於更高的壓縮比和更長的燃燒持續時間，柴油發動機具有比汽油發動機更省油的優點，這意味著溫度上升更慢，允許更多的熱量轉化為機械功。
狄塞尔對使用煤塵[7] 植物油 作為燃料很感興趣，事實上，他的發動機使用的是花生油 [8] 石油儲量 的擔憂，導致植物油 和生物柴油 的使用更加廣泛。
柴油發動機中使用的主要燃料是同名柴油，源自原油 的精煉。 柴油 比汽油 更安全，因為它的閃點 比汽油的高約 175°F (79.4 °C)[9]
引用 编辑 ^ James, Ioan. Remarkable Engineers: From Riquet to Shannon. Cambridge University Press. 2010: 129 [2021-12-25 ] . ISBN 9781139486255 ^ 2.0 2.1 Friedrich Sass: Geschichte des deutschen Verbrennungsmotorenbaus von 1860 bis 1918 , Springer, Berlin/Heidelberg 1962, ISBN 978-3-662-11843-6 . p. 383 ^ Friedrich Sass: Geschichte des deutschen Verbrennungsmotorenbaus von 1860 bis 1918 , Springer, Berlin/Heidelberg 1962, ISBN 978-3-662-11843-6 . p. 394 ^ 美國專利第542,846号 ^ 美國專利第608,845号 ^ . [2011-02-21 ] . （原始内容存档于2011-06-01）. ^ DE 67207 ^ Biodiesel Technical Information (PDF) . biodiesel.org. [27 December 2017] . （原始内容 (PDF) 于2018-04-28）. ^ Flash Point – Fuels. Engineering ToolBox. 2005 [18 December 2018] . （原始内容于2019-04-13）. 外部链接 编辑 用壓力點火器觀察點火實驗 Biography from About.com （页面存档备份，存于互联网档案馆 ） 美國專利第0,542,846号 美國專利第0,608,845号
鲁道夫, 狄塞尔, 鲁道夫, 克里斯琴, 卡尔, 狄塞尔, rudolf, christian, karl, diesel, 1858年3月18日, 1913年9月30日, 德国工程師, 柴油发动机的發明者, 出生1858年3月18日法蘭西第二帝國巴黎逝世1913年9月30日拉芒什海峡国籍德意志帝國职业發明家, 工程師, 企業家雇主蘇爾壽公司, 林德集團, man集團知名于發明柴油引擎配偶瑪莎, 狄塞爾儿女小魯道夫, 海蒂和歐根父母西奧多, 狄塞爾, 愛麗絲, 狄塞爾奖项克瑞森獎章, 1901, 1958年德國郵票. 鲁道夫 克里斯琴 卡尔 狄塞尔 Rudolf Christian Karl Diesel 1858年3月18日 1913年9月30日 德国工程師 柴油发动机的發明者 鲁道夫 狄塞尔出生1858年3月18日法蘭西第二帝國巴黎逝世1913年9月30日拉芒什海峡国籍德意志帝國职业發明家 工程師 企業家雇主蘇爾壽公司 林德集團 MAN集團知名于發明柴油引擎配偶瑪莎 狄塞爾儿女小魯道夫 海蒂和歐根父母西奧多 狄塞爾 愛麗絲 狄塞爾奖项克瑞森獎章 1901 1958年德國郵票上的鲁道夫 狄塞尔 他在1892年提出压缩点火式内燃机的原始设计 经过不断的试制和改进 于1897年在德國奥古斯堡工廠制成以煤油為燃料的壓缩點火式引擎 以后很快发展為以柴油為燃料的壓缩點火式内燃机 即柴油引擎 目录 1 早年生平 2 事業 3 失踪和死亡 4 遺產 5 引用 6 外部链接早年生平 编辑狄塞爾於1858年生於巴黎的德裔家庭 在畢業於慕尼黑工業大學後 狄塞爾被聘為冷機工程師 但後來熱衷於引擎設計 狄塞爾不久後設計了數款引擎 1892年時得到德國 瑞士和英國專利 並於美國提出專利申請 事業 编辑 nbsp 1894年2月17日第一次空轉的柴油發動機的第二個原型 狄塞尔在慕尼黑的一位教授是卡尔 冯林德 Carl von Linde 1879 年 7 月 狄塞尔因傷寒病而無法畢業 在等待下一個考試日期期間 他在瑞士溫特圖爾的蘇爾壽兄弟機械廠獲得了實際工程經驗 狄塞尔於1880年1月以最高學術榮譽畢業並返回巴黎 在那裡他協助他的前慕尼黑教授卡尔 冯林德設計和建造了一座現代製冷和製冰廠 一年後 狄塞尔成為該工廠的負責人 1883年 狄塞尔與 Martha Flasche結婚 並繼續為林德工作 在德國和法國獲得多項專利 1 1890 年初 狄塞尔與他的妻子和孩子Rudolf Jr Heddy 和 Eugen搬到柏林 負責管理林德的公司研發部門並加入那裡的其他幾個公司董事會 由於不允許他在林德公司任職期間開發的專利用於自己的目的 因此他擴展到製冷領域之外 他首先使用蒸汽 他對熱效率和燃料效率的研究使他使用氨蒸汽建造了蒸汽機 然而 在測試期間 發動機爆炸並差點殺死他 他對高壓縮氣缸壓力的研究測試了鋼鐵氣缸蓋的強度 在撞車時一個發動機爆炸了 他在醫院住了好幾個月 隨後出現健康和視力問題 自從參加了卡尔 冯林德的講座後 狄塞尔就打算設計一種可以接近卡諾循環最大理論熱效率的內燃機 他為這個想法工作了幾年 1892 年 他認為他的理論已經完成 同年 狄塞尔獲得了德國專利 DRP 67207 2 1893 年 他發表了一篇論文 題為 替代蒸汽機和當今已知的燃燒機的理性熱機的理論和構造 他從1892年初就開始研究這本書 3 這篇論文是他研究和開發柴油機的基礎 到1893年夏天 狄塞尔意識到他最初的理論是錯誤的 這導致他在1893年為更正的理論提交了另一份專利申請 2 狄塞尔了解熱力學以及燃油效率的理論和實踐限制 他知道燃料中多達90 的可用能量都浪費在蒸汽機上 他在發動機設計方面的工作受到更高效率比的目標的推動 在他的發動機中 燃料在壓縮衝程結束時注入 並被壓縮產生的高溫點燃 從1893年到1897年 奧格斯堡奧格斯堡機械製造廠的主管海因里希 馮 布茲 Heinrich von Buz 為魯道夫 狄塞尔 Rudolf Diesel 提供了測試和發展他的想法的機會 第一台成功的柴油發動機Motor 250 400於1897年進行了正式測試 現在在慕尼黑的德意志博物馆展出 魯道夫 狄塞尔 Rudolf Diesel 的設計在德國和包括美國在內的其他國家獲得了專利 4 5 他於1978年入選汽車名人堂 Automotive Hall of Fame 失踪和死亡 编辑1913年9月29号晚上 狄塞尔从安特卫普登上了Dresden号邮轮 前往参加一个与Consolidated 柴油发动机制造公司在伦敦的会议 他吃完晚饭后10时左右回到他的房间 留下话说第二天早上6 15时叫他 但之后就再没有人见到他 十天以后 荷兰船Coertsen船员看到了一个在海上漂浮的人的尸体 尸体严重腐烂 以至于他们并没有将尸体打捞上船 相反 船员将尸体上的个人物品 药丸 钱包 小刀 眼镜盒 取出 将尸体扔回大海 10月13日 鲁道夫的儿子 尤金鲁道夫确认了这些遗物属于他的父亲 有各种不同的理论来解释鲁道夫的死亡 格罗瑟提出了一个自杀假设 其他的理论认为的不同的人可能以商业利益为杀人动机 6 但对于所有的解释 证据都是有限的 遺產 编辑狄塞尔去世後 他的發動機經歷了很大的發展 並在許多應用中成為了蒸汽活塞發動機的非常重要的替代品 由於柴油發動機需要比汽油發動機更重 更堅固的結構 因此它在航空領域的應用有限 然而 柴油發動機在許多其他應用中變得廣泛 例如固定式發動機 農業機械和一般的非公路機械 潛艇 船舶 以及後來的機車 卡車 和現代汽車 由於更高的壓縮比和更長的燃燒持續時間 柴油發動機具有比汽油發動機更省油的優點 這意味著溫度上升更慢 允許更多的熱量轉化為機械功 狄塞尔對使用煤塵 7 或植物油作為燃料很感興趣 事實上 他的發動機使用的是花生油 8 儘管這些燃料並未立即流行 但2008年燃料價格上漲 加上對石油儲量的擔憂 導致植物油和生物柴油的使用更加廣泛 柴油發動機中使用的主要燃料是同名柴油 源自原油的精煉 柴油比汽油更安全 因為它的閃點比汽油的高約 175 F 79 4 C 9 並且不會爆炸 引用 编辑 James Ioan Remarkable Engineers From Riquet to Shannon Cambridge University Press 2010 129 2021 12 25 ISBN 9781139486255 原始内容存档于2022 03 19 2 0 2 1 Friedrich Sass Geschichte des deutschen Verbrennungsmotorenbaus von 1860 bis 1918 Springer Berlin Heidelberg 1962 ISBN 978 3 662 11843 6 p 383 Friedrich Sass Geschichte des deutschen Verbrennungsmotorenbaus von 1860 bis 1918 Springer Berlin Heidelberg 1962 ISBN 978 3 662 11843 6 p 394 美國專利第542 846号 美國專利第608 845号 存档副本 2011 02 21 原始内容存档于2011 06 01 DE 67207 Rudolf Diesel Arbeitsverfahren und Ausfuhrungsart fur Verbrennungskraftmaschinen p 4 Biodiesel Technical Information PDF biodiesel org 27 December 2017 原始内容存档 PDF 于2018 04 28 Flash Point Fuels Engineering ToolBox 2005 18 December 2018 原始内容存档于2019 04 13 外部链接 编辑 nbsp 用壓力點火器觀察點火實驗Biography from About com 页面存档备份 存于互联网档案馆 Rudolf Diesel s Engine from the American Chemical Society website Biography from Hempcar org 美國專利第0 542 846号 美國專利第0 608 845号 取自 https zh wikipedia org w index php title 鲁道夫 狄塞尔 amp oldid 79141704, 维基百科，wiki ，书籍，书籍，图书馆，
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