路線資料 通過高雄第二臨港線中山路平交道上之列車，本列車牽引機車S205已報廢
高雄車站附近軌道示意圖
未列出臨港線支線、未依實際距離繪製 - 經營管轄：臺灣總督府交通局鐵道部→臺灣鐵路管理局
- 路線距離：第一臨港線高雄港＝高雄間13.471公里（後期前鎮車場＝高雄間5.4公里）；第二臨港線前鎮車場＝中鋼公司間8.767公里（後期前鎮車場＝草衙車場間5.18公里）
- 軌距：1,067 毫米
- 車站數：2（含起訖車站）
- 開業時間：日治末期已修築第一臨港線（當時稱為高雄港臨港線），戰後通車則分別為：第一臨港線民國56年（1967年）元月通車；第二臨港線民國66年（1977年）7月8日通車。
- 廢止日期：民國97年（2008年）11月19日第一臨港線高雄港＝前鎮車場廢止；民國100年（2011年）7月12日第二臨港線全線廢止；民國107年（2018年）10月1日全線廢止。
- 雙線區間：無，全線單線（不過前鎮車場附近第一與第二臨港線共線處形成雙單線）
- 電化區間：無（前鎮車場＝高雄間原有電氣化，惟高雄車站至憲政路平交道電車線已於2010年拆除，憲政路以南之電車線亦於2011年4月24日起陸續拆除）
- 1941至1942年間：第一臨港線東西兩段已分別通車，開始發揮運輸功能。
- 1943至1944年間：完成苓雅寮大橋，銜接起高雄港站與製鋁工場。
- 1955年11月：前鎮橋（後來的成功橋）竣工，環狀臨港線形成。
- 1967年：第一臨港線全線通車；前鎮車場設立，為木造建築。
- 1970年6月：中島車場設立。
- 1973年：前鎮車場改建為加強磚造建築。
- 1975年：高雄機廠從鹽埕區搬遷至前鎮車場北側現址。
- 1977年7月8日：第二臨港線通車。
- 1979年7月1日：西部幹線鐵路電氣化工程全部竣工，前鎮車場為西部鐵路電氣化終點。
- 1988年5月：第二臨港線草衙車場＝中鋼公司停駛。
- 1993年7月：中華民國鐵道文化協會的前身──交大鐵道研究會，於高雄臨港線舉辦有史以來第一次環繞臨港線一圈的客運列車，時任高雄港站站長的黃順和先生為重要推手。[2]
- 1999年2月27日至28日：由高雄市政府、高雄市觀光協會主辦，中華民國鐵道文化協會、臺鐵協辦之民國88年觀光節「港都霄搖遊」系列活動之一「火車遊港 圓一個高雄夢」[3]於高雄臨港線舉行，此為首次由政府主辦開行高雄臨港線的客運列車。
- 2001年2月3日至14日：配合臺灣燈會首次移師高雄舉辦，高雄市政府推出「嘟嘟火車遊燈會」[4]活動，民眾參與熱烈。
- 2001年10月18日：拆除第二臨港線草衙車場南端銜接中鋼公司路線。
- 2002年2月2日至3月3日：配合高雄燈會活動，高雄市政府再次主辦開行高雄臨港線的「搖擺火車」客運列車。
- 2003年2月14日至23日：於高雄臨港線開行最後一次由高雄市政府主辦的「燈會嘟嘟火車」，此後臨港線客運列車交由臺鐵經營嘟嘟火車。
- 2003年3月2日：由臺灣麥當勞公司向臺鐵承租經營的高雄臨港線嘟嘟火車正式營運。
- 2005年10月20日：貨運列車改於前鎮車場到發，西臨港線不再安排貨運車次。
- 2005年12月4日：晚間高雄捷運橘線文化中心站到五塊厝站隧道工程崩塌災變，第一臨港線中正路平交道塌陷中斷，原本從高雄站經由東臨港線進入前鎮車場的貨物列車暫時改由西臨港線進入，使得原本已經停駛貨物列車的西臨港線意外重現往日榮景。
- 2005年12月19日：東臨港線於上午恢復列車通行，受到影響而停駛的嘟嘟火車亦於隔日恢復正常行駛[5]。
- 2006年1月26日：高雄市政府辦理燈會，向臺鐵局借用苓雅寮大橋，並於橋面搭建木板供行人及自行車通行，西臨港線宣告中斷。從這天起，嘟嘟火車由高雄站開抵新光車站後，不再開至苓雅寮大橋及高雄港站，直接原車折返高雄站。臺鐵亦開始評估嘟嘟火車是否永久停駛[6]。
- 2006年2月28日：嘟嘟火車最後一次行駛於高雄臨港線，隔日嘟嘟火車回送至花蓮定期保養三天。
- 2006年3月3日：原定3月4日恢復行駛的嘟嘟火車，由於高雄市政府還未完成苓雅寮大橋上木板的拆除作業，以致火車無法通行，臺鐵及麥當勞於晚間宣布嘟嘟火車暫時停駛（實際上嘟嘟火車從此實質停駛）[7]。
- 2008年10月1日：第二臨港線穀斗列車停駛。
- 2008年11月19日：第一臨港線高雄港＝前鎮車場路線正式奉准廢止。
- 2008年12月16日：高雄港站裁撤，12月31日辦理交接，原為高雄港站所屬之前鎮車場業務移至高雄車站管理。
- 2011年1月24日：下午三點，第二臨港線從剛健鋼鐵公司開出最後一班到前鎮車場的列車後，第二臨港線停駛[8]。
- 2011年4月24日：第一臨港線憲政路平交道至前鎮車場電車線陸續拆除。
- 2011年7月12日：以前鎮車場為起點的第二臨港線正式裁撤。
- 2013年6月4日：高雄捷運環狀輕軌於前鎮車場內正式動工。
- 2013年10月27日：成功橋橋面鋼樑開始拆卸。
- 2014年1月10日：苓雅寮大橋橋橋面鋼樑開始拆卸，隔日（1月11日）全數拆卸完成。
- 2014年7月3日：利用第二臨港線路廊興建的「前鎮區臨港線（翠亨南、北路旁）自行車道」工程，於第二臨港線中山路平交道南側舉行動土典禮。
- 2014年8月1日：凌晨發生丙烯氣爆事故，導致三多路平交道部分路軌隆起位移，警報號誌及圍籬傾倒，第一臨港線停駛。
- 2014年8月2日：上午八時，經高雄市政府應變中心同意，臺鐵高雄工務段、電務段人員進場搶修三多路平交道受損路軌，並於當日下午拆除平交道板。
- 2014年8月25日：第一臨港線封閉超過三星期後，本日由S210柴電機車進行高雄=前鎮車場來回試運轉兩次，結果順利。
- 2014年8月26日：第一臨港線正式復駛。本日R24及R67柴電機車重連運轉經第一臨港線至前鎮車場，分別將高雄機廠的車輛拉出到高雄檢車段。已有PP自強號客車15輛拖出機廠，將加入中秋節輸運行列。
- 2014年10月31日：高雄機廠小月臺（機廠站）在氣爆重建工程中拆除。
- 2015年3月9日：利用第二臨港線路廊興建的「前鎮區臨港線（翠亨南、北路旁）自行車道」正式完工啟用。
- 2015年10月15日：於氣爆事故後停駛的員工專列配合潮州基地啟用大改點復駛。
- 2018年9月28日：近中午第一臨港線最後一班貨列7220次從前鎮車場開出, 本務為R55，尾端連掛S210（其中S210前端已在高雄機廠內掛上「再會臨港線」頭牌）,並隨同與末班貨列迴送至新左營站機九調車場。S210隨後在下午擔任7213與回程7214次高雄機廠員工專車，成為第一臨港線，也是高雄臨港線最後一班行駛的列車。
- 2018年10月1日：路線移撥給高雄市政府捷運局，施作環狀輕軌第二階段工程，第一臨港線全線正式廢止。
過去運行形態 - 2005年10月20日起，原高雄港站到開貨物列車，已全部改由前鎮車場到開。
- 2011年1月24日下午三點第二臨港線從剛健鋼鐵公司開出最後一班到前鎮車場的列車後，第二臨港線也結束營運，同年7月12日正式裁撤。
- 2018年9月28日高雄機廠員工下班的通勤專列自前鎮車場開出後，最後一段高雄車站＝前鎮車場間的路線也不再有列車行駛，正式宣告全線廢止。
過去使用車輛 - 嘟嘟火車（DR2900型柴聯車）
- 高雄機廠員工通勤列車（普通車印度仔）：7211次、7212次、7213次、7214次
- S200型柴電機車（高雄機廠調車機）、DHL100型柴液機車、R20型柴電機車（臨港線列車主要的本務機）、R100、 R150型柴電機車
- 榖斗列車
- 高雄機廠檢修之客、貨車輛
車站一覽 第一臨港線（已廢止）
車站名稱
（國音電碼） | 停駛時英譯站名 | 營業里程
高雄港起 | 續接／交會路線及備註 | 所在地 |
|---|
高雄港
（ㄍㄍ） | Kaohsiung Port | 0.0 | 貨運車站；縱貫線終點（1900年～1941年）、屏東線起點（1908年～2008年） | 高雄市
鼓山區 |
| 苓雅寮車場 | Lingyaliao Yard | 2.1 | 已廢止 | 高雄市
苓雅區 |
| 新光 | Singuang | 3.4 | 已廢止 |
| | | 5.4 | 中島車場線分歧點 | 高雄市
前鎮區 |
中島車場
（ㄓㄉㄠ） | Jhongdao Yard | — | 位於由第一臨港線分歧出的中島車場線上，為機車頭修復站之一。 |
| | | 6.8 | 第二臨港線分歧點 |
前鎮車場
（ㄑㄓㄤ） | Qianzhen Yard | 8.3 | 主要機車頭、客車車廂駁放站，加開班次或加掛車廂時由此遞補；2011年電車線拆除前，為臺灣鐵路電氣化區間最南端（以緯度計）。 |
| 機廠 | Railway Workshop | 9.3 | 員工月臺，實際上高雄機廠不在臨港線上；原使用凱旋三路側圍牆之西側月臺，氣爆後改用東側改建之月臺。 | 高雄市
鳳山區 |
| 鐵路新村 | Railway New Village | — | 臺鐵高雄機班、高雄洗車場，已廢止。 | |
高雄
（ㄍㄠ） | Kaohsiung | 13.5 | 縱貫線終點，可轉乘屏東線，高雄臨港線南端分岐點；可轉乘高雄捷運紅線，臺灣高速鐵路未來計劃延伸至此；地下化工程已完成 | 高雄市
三民區 |
支線
| 支線名稱[9] | 續接／交會路線及備註 |
|---|
| 高雄線 | 自高雄驛（高雄港站）直通高雄港一號、二號碼頭，是專為運輸進出口貨而建 |
| 漁港線 | 延新濱町的港畔通往鼓山渡船頭旁的「高雄漁業組合」，轉運漁港海產 |
| 淺野線 | 「自淺野水泥株式會社」直通田町驛（後改名為鼓山站），是運輸水泥的專用鐵路。 |
第二臨港線（已廢止）
車站名稱
（國音電碼） | 營業里程
前鎮車場起 | 續接／交會路線及備註 | 所在地 |
|---|
前鎮車場
（ㄑㄓㄤ） | 0.0 | 2008年以前為臺灣鐵路電氣化區間最南端（以緯度計） | 高雄市前鎮區 |
| 草衙號誌所 | 3.2 | 第二貨櫃中心線分歧點 |
| 草衙車場 | 4.9 | 第三貨櫃中心線起點 | 高雄市小港區 |
| 中鋼公司 | 8.6 | 軌道幾乎拆除殆盡，僅存部分幾段軌道。 |
側線
本線延伸各碼頭並延伸高雄港區各主要工廠。有以下各專用側線[9]：
| 側線名稱 | 啟用日期
(民國) | 廢止日期
(民國) | 備註 |
|---|
| 台糖糖密線 | 62年2月21日 | 81年10月17日 | |
| 台糖公司高雄儲運所B5、B4倉庫線 | 62年2月 | 73年2月9日 | |
| 台灣機械公司高雄機器廠線 | 41年3月15日 | 82年12月28日 | |
| 台灣機械公司高雄鑄造廠 | 53年10月1日 | 82年12月28日 | |
| 台電南部火力發電所線 | 44年10月1日 | 81年8月7日 | |
| 唐榮鐵工廠線 | 42年4月1日 | 68年9月3日 | |
| 台灣鋁業公司線 | 46年1月10日 | 82年10月17日 | |
| 大華企業公司高雄耐火器材廠線 | 47年25月16日 | 82年12月28日 | 69年4月7日變更為「台灣電力公司南部煤場線」 |
| 台糖公司專用碼頭線 | 65年5月20日 | 84年9月5日 | |
| 聯勤二〇五廠線 | 48年2月 | | 已廢止 |
| 高雄硫酸錏公司硫酸錏廠線 | 48年2月11日 | | 已廢止 |
| 台灣肥料公司線 | 41年1月1日 | | 已廢止 |
| 台灣鹼業公司線 | 43年3月21日 | 82年12月28日 | |
| 台糖籬仔內線 | 44年3月1日 | 82年12月28日 | |
| 台糖中心倉庫線 | 51年12月1日 | | 已廢止 |
| 中美嘉吉公司線 | 68年8月3日 | 82年12月28日 | |
| 台灣塑膠公司線 | 54年10月18日 | 79年11月30日 | |
| 中信局高雄分局線 | 57年12月28日 | 63年5月21日 | |
| 台灣機械公司鋼品廠線 | 58年10月1日 | 已廢止 | 85年11月出售統一企業公司 |
| 台灣化學纖維公司高雄廠線 | 65年8月5日 | 73年11月2日 | |
| 通發進企業公司線 | 68年8月5日 | 83年11月20日 | |
| 友聯儲運公司線 | 66年12月1日 | 80年10月22日 | |
| 唐榮公司中興鋼鐵線 | 65年8月6日 | | 已廢止 |
| 中國鋼鐵公司線 | 66年7月8日 | 77年12月31日 | 廠區內仍繼續由該公司使用 |
| 中油公司高雄煉油總廠石化品儲運站線 | 67年2月14日 | | 已廢止 |
| 遠東倉儲公司線 | 69年3月13日 | 已廢止 | 71年3月31日改為站外側線 |
| 泰成麵粉廠線 | 62年4月1日 | 79年7月25日 | |
| 中化公司高雄廠線 | 71年9月25日 | | 已廢止 |
| 中化公司前鎮廠線 | 43年3月21日 | 82年10月13日 | |
| 72號碼頭線 | 80年6月4日 | | 已廢止 |
- ^ 謝明勳，《打狗驛站百年物語》
- ^ 關於嘟嘟火車的推動～. [2015-11-03]. （原始内容于2020-09-18）.
- ^ 中華民國鐵道文化協會第二屆(1998/11/01-2001/11/17)工作記要. [2015-11-03]. （原始内容于2016-03-04）.
- ^ 存档副本. [2015-11-03]. （原始内容于2016-03-04）.
- ^ 高雄東臨港線今天恢復行駛 嘟嘟火車20日起再度上路 互联网档案馆的，存档日期2013-11-10.
- ^ 嘟嘟火車 高雄燈會期間只行駛至新光站即折返 互联网档案馆的，存档日期2013-11-09.
- ^ 嘟嘟火車暫時停駛 台鐵提醒旅客注意 互联网档案馆的，存档日期2013-11-09.
- ^ 陳威旭，《鐵道情報199期·高雄第二臨港線運轉終止》，17頁
- ^ 9.0 9.1 . [2015-07-05]. （原始内容存档于2015-09-24）.
高雄臨港線, 又名高雄港線, 是從高雄港車站至高雄車站經由前鎮車場, 由臺灣總督府交通局鐵道部經營的傳統鐵路貨運支線, 戰後由臺灣鐵路管理局接手管理, 1900年11月29日隨著縱貫線, 打狗, 臺南, 段通車, 打狗停車場正式開始營運, 遂使南部新興製糖工廠所需大量機械得以順利卸載, 2018年9月28日配合高雄捷運環狀輕軌第二階段進場施工, 於當日下午開出最後列車, 並於10月1日起全線正式廢止, 概覽營運地區臺灣服務類型貨運主要車站前鎮車場, 高雄主要路線前鎮車場, 高雄技術數據路線長度5, 4公里車站數目2. 高雄臨港線 又名高雄港線 是從高雄港車站至高雄車站經由前鎮車場 由臺灣總督府交通局鐵道部經營的傳統鐵路貨運支線 戰後由臺灣鐵路管理局接手管理 1900年11月29日隨著縱貫線 打狗 臺南 段通車 打狗停車場正式開始營運 遂使南部新興製糖工廠所需大量機械得以順利卸載 2018年9月28日配合高雄捷運環狀輕軌第二階段進場施工 於當日下午開出最後列車 並於10月1日起全線正式廢止 高雄臨港線概覽營運地區臺灣服務類型貨運主要車站前鎮車場 高雄主要路線前鎮車場 高雄技術數據路線長度5 4公里車站數目2 含起訖車站 軌距1 067毫米 窄軌 运营信息開通營運1941年停止營運2018年營運者臺灣鐵路管理局高雄臨港線圖例里程 臺鐵縱貫線 美術館方向鼓山 C18 鼓山站 高捷環狀輕軌壽山 愛河台17線三塊厝13 5 高雄R11 高雄車站 高捷紅線台1戊線臺鐵屏東線 地面舊線 鳳山方向 臺鐵屏東線 民族方向 台1戊線高雄港 0 0濱線苓雅寮橋苓雅寮車場 2 19 3 機廠高雄機廠高捷環狀輕軌 C8 高雄展覽館站 新光 3 4 C37 輕軌機廠站 高捷環狀輕軌8 3 前鎮車場C1 籬仔內站 高捷環狀輕軌成功橋 B01 籬仔內站 高捷藍線中島車場 6 8 第二臨港線分支點前鎮河草衙號誌所草衙車場本模板 查看讨论编辑 目录 1 路線資料 2 簡史 1 3 過去運行形態 4 過去使用車輛 5 車站一覽 5 1 第一臨港線 已廢止 5 2 支線 5 3 第二臨港線 已廢止 5 4 側線 6 相關條目 7 外部連結 8 參考來源路線資料 编辑 通過高雄第二臨港線中山路平交道上之列車 本列車牽引機車S205已報廢 草衙車場內調車之柴液機車 位於苓雅區凱旋路旁的第一臨港線 苓雅寮車場 高雄臨港線跨越愛河的苓雅寮大橋 高雄車站附近軌道示意圖未列出臨港線支線 未依實際距離繪製 經營管轄 臺灣總督府交通局鐵道部 臺灣鐵路管理局 路線距離 第一臨港線高雄港 高雄間13 471公里 後期前鎮車場 高雄間5 4公里 第二臨港線前鎮車場 中鋼公司間8 767公里 後期前鎮車場 草衙車場間5 18公里 軌距 1 067 毫米 車站數 2 含起訖車站 開業時間 日治末期已修築第一臨港線 當時稱為高雄港臨港線 戰後通車則分別為 第一臨港線民國56年 1967年 元月通車 第二臨港線民國66年 1977年 7月8日通車 廢止日期 民國97年 2008年 11月19日第一臨港線高雄港 前鎮車場廢止 民國100年 2011年 7月12日第二臨港線全線廢止 民國107年 2018年 10月1日全線廢止 雙線區間 無 全線單線 不過前鎮車場附近第一與第二臨港線共線處形成雙單線 電化區間 無 前鎮車場 高雄間原有電氣化 惟高雄車站至憲政路平交道電車線已於2010年拆除 憲政路以南之電車線亦於2011年4月24日起陸續拆除 簡史 1 编辑1941至1942年間 第一臨港線東西兩段已分別通車 開始發揮運輸功能 1943至1944年間 完成苓雅寮大橋 銜接起高雄港站與製鋁工場 1955年11月 前鎮橋 後來的成功橋 竣工 環狀臨港線形成 1967年 第一臨港線全線通車 前鎮車場設立 為木造建築 1970年6月 中島車場設立 1973年 前鎮車場改建為加強磚造建築 1975年 高雄機廠從鹽埕區搬遷至前鎮車場北側現址 1977年7月8日 第二臨港線通車 1979年7月1日 西部幹線鐵路電氣化工程全部竣工 前鎮車場為西部鐵路電氣化終點 1988年5月 第二臨港線草衙車場 中鋼公司停駛 1993年7月 中華民國鐵道文化協會的前身 交大鐵道研究會 於高雄臨港線舉辦有史以來第一次環繞臨港線一圈的客運列車 時任高雄港站站長的黃順和先生為重要推手 2 1999年2月27日至28日 由高雄市政府 高雄市觀光協會主辦 中華民國鐵道文化協會 臺鐵協辦之民國88年觀光節 港都霄搖遊 系列活動之一 火車遊港 圓一個高雄夢 3 於高雄臨港線舉行 此為首次由政府主辦開行高雄臨港線的客運列車 2001年2月3日至14日 配合臺灣燈會首次移師高雄舉辦 高雄市政府推出 嘟嘟火車遊燈會 4 活動 民眾參與熱烈 2001年10月18日 拆除第二臨港線草衙車場南端銜接中鋼公司路線 2002年2月2日至3月3日 配合高雄燈會活動 高雄市政府再次主辦開行高雄臨港線的 搖擺火車 客運列車 2003年2月14日至23日 於高雄臨港線開行最後一次由高雄市政府主辦的 燈會嘟嘟火車 此後臨港線客運列車交由臺鐵經營嘟嘟火車 2003年3月2日 由臺灣麥當勞公司向臺鐵承租經營的高雄臨港線嘟嘟火車正式營運 2005年10月20日 貨運列車改於前鎮車場到發 西臨港線不再安排貨運車次 2005年12月4日 晚間高雄捷運橘線文化中心站到五塊厝站隧道工程崩塌災變 第一臨港線中正路平交道塌陷中斷 原本從高雄站經由東臨港線進入前鎮車場的貨物列車暫時改由西臨港線進入 使得原本已經停駛貨物列車的西臨港線意外重現往日榮景 2005年12月19日 東臨港線於上午恢復列車通行 受到影響而停駛的嘟嘟火車亦於隔日恢復正常行駛 5 2006年1月26日 高雄市政府辦理燈會 向臺鐵局借用苓雅寮大橋 並於橋面搭建木板供行人及自行車通行 西臨港線宣告中斷 從這天起 嘟嘟火車由高雄站開抵新光車站後 不再開至苓雅寮大橋及高雄港站 直接原車折返高雄站 臺鐵亦開始評估嘟嘟火車是否永久停駛 6 2006年2月28日 嘟嘟火車最後一次行駛於高雄臨港線 隔日嘟嘟火車回送至花蓮定期保養三天 2006年3月3日 原定3月4日恢復行駛的嘟嘟火車 由於高雄市政府還未完成苓雅寮大橋 日语 軽軌愛河橋 上木板的拆除作業 以致火車無法通行 臺鐵及麥當勞於晚間宣布嘟嘟火車暫時停駛 實際上嘟嘟火車從此實質停駛 7 2008年10月1日 第二臨港線穀斗列車停駛 2008年11月19日 第一臨港線高雄港 前鎮車場路線正式奉准廢止 2008年12月16日 高雄港站裁撤 12月31日辦理交接 原為高雄港站所屬之前鎮車場業務移至高雄車站管理 2011年1月24日 下午三點 第二臨港線從剛健鋼鐵公司開出最後一班到前鎮車場的列車後 第二臨港線停駛 8 2011年4月24日 第一臨港線憲政路平交道至前鎮車場電車線陸續拆除 2011年7月12日 以前鎮車場為起點的第二臨港線正式裁撤 2013年6月4日 高雄捷運環狀輕軌於前鎮車場內正式動工 2013年10月27日 成功橋橋面鋼樑開始拆卸 2014年1月10日 苓雅寮大橋橋橋面鋼樑開始拆卸 隔日 1月11日 全數拆卸完成 2014年7月3日 利用第二臨港線路廊興建的 前鎮區臨港線 翠亨南 北路旁 自行車道 工程 於第二臨港線中山路平交道南側舉行動土典禮 2014年8月1日 凌晨發生丙烯氣爆事故 導致三多路平交道部分路軌隆起位移 警報號誌及圍籬傾倒 第一臨港線停駛 2014年8月2日 上午八時 經高雄市政府應變中心同意 臺鐵高雄工務段 電務段人員進場搶修三多路平交道受損路軌 並於當日下午拆除平交道板 2014年8月25日 第一臨港線封閉超過三星期後 本日由S210柴電機車進行高雄 前鎮車場來回試運轉兩次 結果順利 2014年8月26日 第一臨港線正式復駛 本日R24及R67柴電機車重連運轉經第一臨港線至前鎮車場 分別將高雄機廠的車輛拉出到高雄檢車段 已有PP自強號客車15輛拖出機廠 將加入中秋節輸運行列 2014年10月31日 高雄機廠小月臺 機廠站 在氣爆重建工程中拆除 2015年3月9日 利用第二臨港線路廊興建的 前鎮區臨港線 翠亨南 北路旁 自行車道 正式完工啟用 2015年10月15日 於氣爆事故後停駛的員工專列配合潮州基地啟用大改點復駛 2018年9月28日 近中午第一臨港線最後一班貨列7220次從前鎮車場開出 本務為R55 尾端連掛S210 其中S210前端已在高雄機廠內掛上 再會臨港線 頭牌 並隨同與末班貨列迴送至新左營站機九調車場 S210隨後在下午擔任7213與回程7214次高雄機廠員工專車 成為第一臨港線 也是高雄臨港線最後一班行駛的列車 2018年10月1日 路線移撥給高雄市政府捷運局 施作環狀輕軌第二階段工程 第一臨港線全線正式廢止 過去運行形態 编辑2005年10月20日起 原高雄港站到開貨物列車 已全部改由前鎮車場到開 2011年1月24日下午三點第二臨港線從剛健鋼鐵公司開出最後一班到前鎮車場的列車後 第二臨港線也結束營運 同年7月12日正式裁撤 2018年9月28日高雄機廠員工下班的通勤專列自前鎮車場開出後 最後一段高雄車站 前鎮車場間的路線也不再有列車行駛 正式宣告全線廢止 過去使用車輛 编辑嘟嘟火車 DR2900型柴聯車 高雄機廠員工通勤列車 普通車印度仔 7211次 7212次 7213次 7214次 S200型柴電機車 高雄機廠調車機 DHL100型柴液機車 R20型柴電機車 臨港線列車主要的本務機 R100 R150型柴電機車 榖斗列車 高雄機廠檢修之客 貨車輛車站一覽 编辑第一臨港線 已廢止 编辑 車站名稱 國音電碼 停駛時英譯站名 營業里程高雄港起 續接 交會路線及備註 所在地高雄港 ㄍㄍ Kaohsiung Port 0 0 貨運車站 縱貫線終點 1900年 1941年 屏東線起點 1908年 2008年 高雄市鼓山區苓雅寮車場 Lingyaliao Yard 2 1 已廢止 高雄市苓雅區新光 Singuang 3 4 已廢止5 4 中島車場線分歧點 高雄市前鎮區中島車場 ㄓㄉㄠ Jhongdao Yard 位於由第一臨港線分歧出的中島車場線上 為機車頭修復站之一 6 8 第二臨港線分歧點前鎮車場 ㄑㄓㄤ Qianzhen Yard 8 3 主要機車頭 客車車廂駁放站 加開班次或加掛車廂時由此遞補 2011年電車線拆除前 為臺灣鐵路電氣化區間最南端 以緯度計 機廠 Railway Workshop 9 3 員工月臺 實際上高雄機廠不在臨港線上 原使用凱旋三路側圍牆之西側月臺 氣爆後改用東側改建之月臺 高雄市鳳山區鐵路新村 Railway New Village 臺鐵高雄機班 高雄洗車場 已廢止 高雄 ㄍㄠ Kaohsiung 13 5 縱貫線終點 可轉乘屏東線 高雄臨港線南端分岐點 可轉乘高雄捷運紅線 臺灣高速鐵路未來計劃延伸至此 地下化工程已完成 高雄市三民區支線 编辑 支線名稱 9 續接 交會路線及備註高雄線 自高雄驛 高雄港站 直通高雄港一號 二號碼頭 是專為運輸進出口貨而建漁港線 延新濱町的港畔通往鼓山渡船頭旁的 高雄漁業組合 轉運漁港海產淺野線 自淺野水泥株式會社 直通田町驛 後改名為鼓山站 是運輸水泥的專用鐵路 第二臨港線 已廢止 编辑 車站名稱 國音電碼 營業里程前鎮車場起 續接 交會路線及備註 所在地前鎮車場 ㄑㄓㄤ 0 0 2008年以前為臺灣鐵路電氣化區間最南端 以緯度計 高雄市前鎮區草衙號誌所 3 2 第二貨櫃中心線分歧點草衙車場 4 9 第三貨櫃中心線起點 高雄市小港區中鋼公司 8 6 軌道幾乎拆除殆盡 僅存部分幾段軌道 側線 编辑 本線延伸各碼頭並延伸高雄港區各主要工廠 有以下各專用側線 9 側線名稱 啟用日期 民國 廢止日期 民國 備註台糖糖密線 62年2月21日 81年10月17日台糖公司高雄儲運所B5 B4倉庫線 62年2月 73年2月9日台灣機械公司高雄機器廠線 41年3月15日 82年12月28日台灣機械公司高雄鑄造廠 53年10月1日 82年12月28日台電南部火力發電所線 44年10月1日 81年8月7日唐榮鐵工廠線 42年4月1日 68年9月3日台灣鋁業公司線 46年1月10日 82年10月17日大華企業公司高雄耐火器材廠線 47年25月16日 82年12月28日 69年4月7日變更為 台灣電力公司南部煤場線 台糖公司專用碼頭線 65年5月20日 84年9月5日聯勤二 五廠線 48年2月 已廢止高雄硫酸錏公司硫酸錏廠線 48年2月11日 已廢止台灣肥料公司線 41年1月1日 已廢止台灣鹼業公司線 43年3月21日 82年12月28日台糖籬仔內線 44年3月1日 82年12月28日台糖中心倉庫線 51年12月1日 已廢止中美嘉吉公司線 68年8月3日 82年12月28日台灣塑膠公司線 54年10月18日 79年11月30日中信局高雄分局線 57年12月28日 63年5月21日台灣機械公司鋼品廠線 58年10月1日 已廢止 85年11月出售統一企業公司台灣化學纖維公司高雄廠線 65年8月5日 73年11月2日通發進企業公司線 68年8月5日 83年11月20日友聯儲運公司線 66年12月1日 80年10月22日唐榮公司中興鋼鐵線 65年8月6日 已廢止中國鋼鐵公司線 66年7月8日 77年12月31日 廠區內仍繼續由該公司使用中油公司高雄煉油總廠石化品儲運站線 67年2月14日 已廢止遠東倉儲公司線 69年3月13日 已廢止 71年3月31日改為站外側線泰成麵粉廠線 62年4月1日 79年7月25日中化公司高雄廠線 71年9月25日 已廢止中化公司前鎮廠線 43年3月21日 82年10月13日72號碼頭線 80年6月4日 已廢止相關條目 编辑環狀輕軌外部連結 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 高雄臨港線高雄火車發展史 高雄市政府 台灣鐵路局高雄臨港線鐵道寫真參考來源 编辑 謝明勳 打狗驛站百年物語 關於嘟嘟火車的推動 2015 11 03 原始内容存档于2020 09 18 中華民國鐵道文化協會第二屆 1998 11 01 2001 11 17 工作記要 2015 11 03 原始内容存档于2016 03 04 存档副本 2015 11 03 原始内容存档于2016 03 04 高雄東臨港線今天恢復行駛 嘟嘟火車20日起再度上路 互联网档案馆的存檔 存档日期2013 11 10 嘟嘟火車 高雄燈會期間只行駛至新光站即折返 互联网档案馆的存檔 存档日期2013 11 09 嘟嘟火車暫時停駛 台鐵提醒旅客注意 互联网档案馆的存檔 存档日期2013 11 09 陳威旭 鐵道情報199期 高雄第二臨港線運轉終止 17頁 9 0 9 1 el 台灣鐵路管理局高雄港站 細說港站 2015 07 05 原始内容存档于2015 09 24 取自 https zh wikipedia org w index php title 高雄臨港線 amp oldid 72998096, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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