里蘇諾夫Ли-2 是一款雙螺旋槳运输機，為蘇聯版DC-3 。
历史 编辑 苏联1935年进口了DC-2 。1936年4月11日订购了18架DC-3 ，其中2架是分解状态的散件，至二战爆发前总计为苏联民航进口了21架DC-3。 1936年7月15日从美国道格拉斯飛機公司 购买了製造许可证。1936年至1939年完成了技术引进。蘇聯隨後派出技術人員到美國道格拉斯工廠學習。最初生產的客機型稱為ПС-84（пассажирский самолёт авиазавода № 84 ）「第84工廠的客機」，该厂位于莫斯科北郊的希姆基 。1942年以後採用試製廠總工程師鲍里斯·巴甫洛维奇·里蘇諾夫（Борис Павлович Лисунов）的姓名第一個音節命名為里-2。1941年开始生产DC－3，同年夏季达到月产30～40架的速度。至1941年6月22日战争暴发时，已经生产237架，全部为旅客机型。蘇聯在製造過程中對DC-3的結構進行了1293项修改以適應蘇聯的生產條件，包括部分设计、尺寸、材料、生产工艺[1] [2] Shvetsov ASh-62
苏德战争 开始后，该机的生产疏散到中亚塔什干的GAZ-33厂 [1] [3] [4]
各型共生產了4863架，1945年停產，在蘇聯使用了約40年。
里-2衍生機種 编辑 有多種改型主要包括：
ПС-84：最初生產型 ПС-84-К：傘兵用型 ПС-84-И：救急機 里-2П：客機型 里-2沙龍：高官運輸型（10架） 里-2Т：貨機型 里-2ВП：是生產數量最多的武裝型運輸機，機背裝有炮塔，還可攜帶4枚250公斤炸彈或12枚火箭彈。 ПС-84-Т：海上巡邏機 里-2УСх：訓練機，用於Il-28 訓練用 里-2СИП：測量機型 里-2СКх：農業、畜産、林業用機 里-2Д：長程型 里-2ВВ：轟炸機型 里-2В：高空型，可達高度8000m(試作機) 里-2ПЛ(里-2ПЛЛ)：森林火災觀察監視機 里-2ПР：狩獵監視機（由里-2П修改而來） 里-2РТ：ТВ訓號中繼機型 里-2F：航拍機（相關衍生里-2FG） 里-2流星：氣象實驗機 里-2在40年代和50年代初期是蘇聯使用量最大的客貨運輸及傘兵用飛機。
營運歷史 编辑 匈牙利航空 编辑 1946年3月29日，成立時採用21座型的里-2客機。
原屬匈牙利航空的，註冊號碼HA-LIX的里-2客機是迄今為止歐洲唯一仍在營運的里-2客機。該飛機1949年於GAZ-84廠出廠，序列號18433209，在匈牙利航空營運至1964年，1974年進入博物館，2001年經修復後，由金時計基金會營運。
LOT波蘭航空 编辑 1946年波蘭航空以10架里-2重新運营，隨後持續自蘇聯接收30多架里-2客機。
中國 编辑 中國民航的里-2 1949年解放軍 從滿州里 進口2架里-2。 1949年10月至1950年2月間，蘇聯陸續軍援47架，協助空運陸軍部隊進新疆。 1950年3月中蘇民航股份公司使用里-2飛機，其中里-2P客機和里-2T貨機各8架。 1950年7月19日，蘇聯政府同意將里-2飛機及其發動機的製造權授權給中國，但並未仿製該機。 1951年中國民航進口4架。 1951年11月24日，蘇聯空軍顧問團向解放軍空軍軍援20架。 1956年5月3日，毛泽东主席在建国后首次乘坐飞机，就由空军独三团（专机团）的里-2型8205号飞机。机长为独三团团长胡萍。从北京经停武汉、长沙飞抵广州。空军司令员刘亚楼、公安部长罗瑞卿陪同飞行。 到1957年，共進口里-2飛機41架，使該機成為50年代初期中國軍、民航空運的主力機型，還被作為航測機，中國的里-2直至1986年退役。
性能諸元 编辑 里-2 翼展28.813ｍ 機長19.647ｍ 機高7.093ｍ 機翼面積91.7㎡ 空重7680KG（客機）、7400KG（貨機）， 載重1120KG 正常起飛重量10700KG 載油量3110L 最大速度325 KM/Hr 巡航速度240 KM/Hr 實用升限5600m 最大航程2650KM 動力裝置為2台АШ－62ИР氣冷單排星形9缸活塞發動機，配AV-7N-161型三葉螺旋槳馬力：1000HP（輸入中國後，解放軍換裝中國製的活塞5甲型（代號670）發動機以及J8-G3螺旋槳）。 武裝：7.62mm ShKAS機槍（機首）固定式×1、機身上方迴旋式槍塔×1 用戶 编辑 参考資料 编辑 里－2（Li-2）活塞式運輸機[永久失效連結 （英文） -The Assault Glider Trust（滑翔機） （页面存档备份，存于互联网档案馆 ）（英文） -Combataircraft.com: C-47 （页面存档备份，存于互联网档案馆 ）（英文） -Warbird Alley: C-47 （页面存档备份，存于互联网档案馆 ） 相關 编辑
相关开发
类似型号
^ 1.0 1.1 Gunston, Bill. The Encyclopedia of Russian Aircraft 1875-1995 . St. Paul, Minnesota: Motorbooks International 1995. ISBN 0-7603-0027-5 . ^ "V.M. Myasichev." （页面存档备份，存于互联网档案馆 ） ctrl-c.liu.se . Retrieved: 17 July 2010. ^ Goebel, Greg. "Foreign-Build Dakotas." （页面存档备份，存于互联网档案馆 ） Vectorsite, 1 February 2011. Retrieved: 4 September 2011. ^ "Lisunov Li-2 (PS-84)." （页面存档备份，存于互联网档案馆 ） "Soviet Transports". Retrieved: 4 September 2011.
里蘇諾夫li, 里蘇諾夫Ли, 2是一款雙螺旋槳运输機, 為蘇聯版dc, 2中國人民解放軍空軍的里, 2008年9月攝於中國航空博物館, 类型運輸機制造商gaz设计者道格拉斯飛行器公司主要用户, 蘇聯及东方集团制造数量4937发展自道格拉斯dc, 47運輸機, 目录, 历史, 2衍生機種, 營運歷史, 匈牙利航空, lot波蘭航空, 中國, 性能諸元, 用戶, 軍用, 民用, 参考資料, 相關历史, 编辑苏联1935年进口了dc, 1936年4月11日订购了18架dc, 其中2架是分解状态的散件, 至二战爆发前总计. 里蘇諾夫Li 2是一款雙螺旋槳运输機 為蘇聯版DC 3 里 2中國人民解放軍空軍的里 2 2008年9月攝於中國航空博物館 类型運輸機制造商GAZ设计者道格拉斯飛行器公司主要用户 蘇聯及东方集团制造数量4937发展自道格拉斯DC 3C 47運輸機 目录 1 历史 2 里 2衍生機種 3 營運歷史 3 1 匈牙利航空 3 2 LOT波蘭航空 3 3 中國 4 性能諸元 5 用戶 5 1 軍用 5 2 民用 6 参考資料 7 相關历史 编辑苏联1935年进口了DC 2 1936年4月11日订购了18架DC 3 其中2架是分解状态的散件 至二战爆发前总计为苏联民航进口了21架DC 3 1936年7月15日从美国道格拉斯飛機公司购买了製造许可证 1936年至1939年完成了技术引进 蘇聯隨後派出技術人員到美國道格拉斯工廠學習 最初生產的客機型稱為PS 84 passazhirskij samolyot aviazavoda 84 第84工廠的客機 该厂位于莫斯科北郊的希姆基 1942年以後採用試製廠總工程師鲍里斯 巴甫洛维奇 里蘇諾夫 Boris Pavlovich Lisunov 的姓名第一個音節命名為里 2 1941年开始生产DC 3 同年夏季达到月产30 40架的速度 至1941年6月22日战争暴发时 已经生产237架 全部为旅客机型 蘇聯在製造過程中對DC 3的結構進行了1293项修改以適應蘇聯的生產條件 包括部分设计 尺寸 材料 生产工艺 1 2 並換裝了俄製的9缸活塞發動機Shvetsov ASh 62 英语 Shvetsov ASh 62 IR 苏德战争开始后 该机的生产疏散到中亚塔什干的GAZ 33厂 英语 Tashkent Aviation Production Association 但1942年1月又迁回到希姆基的84厂生产 1 3 喀山的124厂在二战前生产了10架 阿穆尔河畔共青城的126厂在1946年至1950年生产了353架里 2T 4 各型共生產了4863架 1945年停產 在蘇聯使用了約40年 里 2衍生機種 编辑有多種改型主要包括 PS 84 最初生產型 PS 84 K 傘兵用型 PS 84 I 救急機 里 2P 客機型 里 2沙龍 高官運輸型 10架 里 2T 貨機型 里 2VP 是生產數量最多的武裝型運輸機 機背裝有炮塔 還可攜帶4枚250公斤炸彈或12枚火箭彈 PS 84 T 海上巡邏機 里 2USh 訓練機 用於Il 28訓練用 里 2SIP 測量機型 里 2SKh 農業 畜産 林業用機 里 2D 長程型 里 2VV 轟炸機型 里 2V 高空型 可達高度8000m 試作機 里 2PL 里 2PLL 森林火災觀察監視機 里 2PR 狩獵監視機 由里 2P修改而來 里 2RT TV訓號中繼機型 里 2F 航拍機 相關衍生里 2FG 里 2流星 氣象實驗機里 2在40年代和50年代初期是蘇聯使用量最大的客貨運輸及傘兵用飛機 營運歷史 编辑匈牙利航空 编辑 1946年3月29日 成立時採用21座型的里 2客機 原屬匈牙利航空的 註冊號碼HA LIX的里 2客機是迄今為止歐洲唯一仍在營運的里 2客機 該飛機1949年於GAZ 84廠出廠 序列號18433209 在匈牙利航空營運至1964年 1974年進入博物館 2001年經修復後 由金時計基金會營運 LOT波蘭航空 编辑 1946年波蘭航空以10架里 2重新運营 隨後持續自蘇聯接收30多架里 2客機 中國 编辑 nbsp 中國民航的里 21949年解放軍從滿州里進口2架里 2 1949年10月至1950年2月間 蘇聯陸續軍援47架 協助空運陸軍部隊進新疆 1950年3月中蘇民航股份公司使用里 2飛機 其中里 2P客機和里 2T貨機各8架 1950年7月19日 蘇聯政府同意將里 2飛機及其發動機的製造權授權給中國 但並未仿製該機 1951年中國民航進口4架 1951年11月24日 蘇聯空軍顧問團向解放軍空軍軍援20架 1956年5月3日 毛泽东主席在建国后首次乘坐飞机 就由空军独三团 专机团 的里 2型8205号飞机 机长为独三团团长胡萍 从北京经停武汉 长沙飞抵广州 空军司令员刘亚楼 公安部长罗瑞卿陪同飞行 到1957年 共進口里 2飛機41架 使該機成為50年代初期中國軍 民航空運的主力機型 還被作為航測機 中國的里 2直至1986年退役 性能諸元 编辑 nbsp 里 2翼展28 813ｍ 機長19 647ｍ 機高7 093ｍ 機翼面積91 7 空重7680KG 客機 7400KG 貨機 載重1120KG 正常起飛重量10700KG 載油量3110L 最大速度325 KM Hr 巡航速度240 KM Hr 實用升限5600m 最大航程2650KM 動力裝置為2台ASh 62IR氣冷單排星形9缸活塞發動機 配AV 7N 161型三葉螺旋槳馬力 1000HP 輸入中國後 解放軍換裝中國製的活塞5甲型 代號670 發動機以及J8 G3螺旋槳 武裝 7 62mm ShKAS機槍 機首 固定式 1 機身上方迴旋式槍塔 1用戶 编辑 nbsp 出現在中國人民幣二分的里 2運輸機軍用 编辑 nbsp 保加利亚 保加利亞空軍 nbsp 捷克斯洛伐克 捷克斯洛伐克空軍 nbsp 中国 中国人民解放軍空軍 nbsp 匈牙利 匈牙利空軍 nbsp 马达加斯加 nbsp 蒙古 nbsp 朝鲜 朝鮮人民軍空軍 nbsp 越南 越南人民軍空軍 nbsp 波蘭 nbsp 羅馬尼亞 羅馬尼亞空軍 nbsp 蘇聯 蘇聯空軍 nbsp 叙利亚 敘利亞空軍 nbsp 南斯拉夫 南斯拉夫空軍民用 编辑 nbsp 中华人民共和国中蘇民航 中國民航 nbsp 捷克斯洛伐克 捷克斯洛伐克航空 nbsp 匈牙利 匈牙利航空 nbsp 朝鲜 朝鮮民航 nbsp 波蘭 LOT波蘭航空 nbsp 羅馬尼亞 羅馬尼亞航空 nbsp 蘇聯 蘇聯民航 nbsp 越南 越南民航参考資料 编辑里 2 Li 2 活塞式運輸機 永久失效連結 英文 The Assault Glider Trust 滑翔機 页面存档备份 存于互联网档案馆 英文 Combataircraft com C 47 页面存档备份 存于互联网档案馆 英文 Warbird Alley C 47 页面存档备份 存于互联网档案馆 相關 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 里蘇諾夫Li 2 相关开发 道格拉斯DC 3 AC 47类似型号 C 46 零式運輸機 1 0 1 1 Gunston Bill The Encyclopedia of Russian Aircraft 1875 1995 St Paul Minnesota Motorbooks International 1995 ISBN 0 7603 0027 5 V M Myasichev 页面存档备份 存于互联网档案馆 ctrl c liu se Retrieved 17 July 2010 Goebel Greg Foreign Build Dakotas 页面存档备份 存于互联网档案馆 Vectorsite 1 February 2011 Retrieved 4 September 2011 Lisunov Li 2 PS 84 页面存档备份 存于互联网档案馆 Soviet Transports Retrieved 4 September 2011 取自 https zh wikipedia org w index php title 里蘇諾夫Li 2 amp oldid 72901881, 维基百科，wiki ，书籍，书籍，图书馆，
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