此條目介紹的是隧道的種類。关于來往香港尖東和銅鑼灣的海底隧道，请见「
海底隧道 (香港)」。
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海底隧道是在海底建造的连接海峡两岸的隧道，是供車輛、鐵路、行人通行的。海底隧道大可分为海底段、海岸段和引道三部分。其中海底段是主要部分，它埋置在海床底下，两端与海岸连接，再经过引道，与地面线路接通。通常来说建造海底隧道还要同时在两岸设置竖井，安装通风、排水、供电等设备。
青函隧道內的吉岡海底車站香港海底隧道的北面出入口「海螢」人工島，為海底隧道與跨海大橋的銜接處法国科凯勒附近的英法海底隧道入口興建中的屯門-赤鱲角隧道（2019年7月）關門隧道 下關側車道出入口港珠澳大橋东出入口人工島海底隧道鐵路段更稱為過海鐵路。
世界著名海底隧道 编辑
公路過海隧道/隧橋 编辑
- 關門隧道（公路隧道，隧道部分全長3.461公里，西元1958年建成，世界最早建設公路海底隧道）
- 青島胶州灣第二隧道（公路隧道，隧道部分全長15.89公里，建設中）
- 吕菲尔克隧道（公路隧道，隧道部分全長14.3公里，西元2020年建成，世界第一長的公路海底隧道）
- 東京灣跨海公路（高速公路隧橋，隧道部分全長9.61公里，西元1997年建成，日本第四長的公路隧道）
- 廈門同安海底隧道（公路隧道，隧道部分全長8.74公里，建設中）
- 青島胶州灣隧道（公路隧道，隧道部分全長7.797公里，西元2011年建成，中國第一長的公路海底隧道）
- 深中大橋（公路隧橋，隧道部分全長6.72公里，建設中）
- 港珠澳大橋（公路隧橋，隧道部分全長6.648公里[1][2][3]）
- 廈門海沧海底隧道（公路隧道，隧道部分全長6.293公里）
- 廈門翔安海底隧道（公路隧道，隧道部分全長6.05公里，中國大陸第一座海底隧道）
- 大連灣海底隧道（公路隧道，隧道部分全長5.14公里）
- 歐亞隧道（公路隧道，全長5公里，又稱亞歐隧道）
- 屯門-赤鱲角隧道（公路隧道，全長5公里）
- 巨加大橋（公路隧橋，隧道部分全長3.7公里）
- 濱海高速公路 (新加坡)（高速公路隧道，隧道部分全長3.5公里，海底段長0.42公里）
- 汕頭蘇埃灣海灣隧道（公路隧道，隧道部分全長3.0475公里，建設中）
- 東區海底隧道（公鐵隧道，全長2.29公里）
- 寧波西店灣海底隧道（公路隧橋，隧道部分全長2.28公里，建設中）
- 深圳媽灣跨海通道（公路隧道，隧道部分全長2.063公里，建設中）
- 西區海底隧道（公路隧道，全長2公里）
- 海底隧道 (香港)（公路隧道，全長1.86公里，又名紅磡海底隧道）
- 高雄港過港隧道（公路隧道，全長1.67公里，海底段長0.44公里，臺灣第一座海底隧道）
- 切薩皮克灣隧橋（公路隧橋，隧道部分全長1.6公里）
鐵路過海隧道 编辑
- 青函隧道（鐵路隧道，全長53.85公里，世界第一長的海底隧道，世界第二長隧道）
- 英法海底隧道（鐵路隧道，全長50.5公里，世界第二長的海底隧道，世界第三長隧道，海底段長37.9公里世界第一長）
- 金塘海底隧道（鐵路隧道，全長16.2公里，世界第一長的海底高鐵隧道，建設中）
- 獅子洋隧道（鐵路隧道，全長10.8公里，中國第一座海底高鐵隧道）
- 汕头湾隧道（鐵路隧道，全長9.781公里，中國第一座时速350公里海底高鐵隧道，建設中）
- 湛江灣隧道（鐵路隧道，全長9.64公里，建設中）
- 馬爾馬拉隧道（鐵路隧道，海底段長1.39公里）
捷運/地鐵過海隧道 编辑
- 舊金山
- 跨灣隧道（車站間距全長10公里，海底段5.8公里）
- 香港
- 廈門
- 厦門地铁2号线（車站間距全長2.797公里，海底段2.21公里，中國大陸第一座地鐵海底隧道）
- 厦门地铁3号线（車站間距全長6.519公里，海底段3.93公里）
- 厦门地铁6号线（車站間距全長7.6公里，海底段1.45公里，建設中）
- 青島
- 大連
施工方式 编辑
計畫中海底隧道 编辑
- 直布羅陀海峽通道（最早在1930年代被提出，連結南歐伊比利亚半岛和北非摩洛哥，海峽最窄處寬14.3公里，但最深處達300公尺，深掘工程浩大，預計將花費100億美金。）
- 日韩海底隧道（最早在1930年代隨大東亞縱貫鐵道被提出，連接日本九州與韓國，經由壹岐島與对马岛,目前有三個方案，由於政治與經濟效益疑慮，目前還在討論階段。）
- 台湾海峡通道（最早在1940年代被提出，連接中國大陸與臺灣本島，有北中南三線方案，長度最短至少124公里，由於有地震、颱風等天候因素威脅，施工與營運安全風險大，加上政治與成本因素，可行性極低，目前僅大陆方面較有積極的計畫。）
- 白令海峽通道（最早在1980年代被提出，連結北亞楚科奇半岛與北美阿拉斯加州，經由拉特曼諾夫島與小代奧米德島，有全隧道、全橋梁和隧橋方案，隧道長度約40~90公里，海峽最深不超過55公尺，克服水文難度低，但由於地處寒帶，低溫對施工與維護都是極大考驗，加上連結地區人煙稀少，經濟效益低，預計費用120億美金。）
- 渤海海峡跨海通道（1990年代被提出，連結山东半岛烟台市與辽东半岛大连市，又稱煙大海底隧道，隧道長度至少100公里，有地震與生態破壞的風險，加上技術與管理上的困難。）
- 中韩海底隧道（2000年代被提出，連接山東半島與朝鲜半岛，目前有四個方案，全長皆超過200公里以上，工程過度浩大，目前僅列長期研究課題尚無下文。[4]）
- 琼州海峡隧道（連接海南岛和中国南部沿海，隧道長度至少20公里。）
- 芬蘭灣赫爾辛基到塔林的海底隧道。
- 马来西亚槟城海底隧道。
相關條目 编辑
參考資料 编辑
- ^ 港珠澳大桥设计使用寿命120年 将采用最高建设标准. Gd.gov.cn. [2017-06-02]. （原始内容于2018-01-11）.
- ^ 港珠澳大橋島隧設計及建造工程合約評標結果進行公示. [2018-10-24]. （原始内容于2018-11-07）.
- ^ Construction completed on world’s longest immersed tube tunnel 8 MARCH, 2018. [2018-10-24]. （原始内容于2018-09-13）.
- ^ 韩国构想中韩海底隧道耗资7千亿元 建成需15年. 新浪. [2019-03-31]. （原始内容于2019-03-31）.
海底隧道, 此條目介紹的是隧道的種類, 关于來往香港尖東和銅鑼灣的, 请见, 香港, 此條目需要更新, 2021年3月1日, 請更新本文以反映近況和新增内容, 完成修改後請移除本模板, 是在海底建造的连接海峡两岸的隧道, 是供車輛, 鐵路, 行人通行的, 大可分为海底段, 海岸段和引道三部分, 其中海底段是主要部分, 它埋置在海床底下, 两端与海岸连接, 再经过引道, 与地面线路接通, 通常来说建造还要同时在两岸设置竖井, 安装通风, 排水, 供电等设备, 青函隧道內的吉岡海底車站香港的北面出入口, 海螢, 人工島. 此條目介紹的是隧道的種類 关于來往香港尖東和銅鑼灣的海底隧道 请见 海底隧道 香港 此條目需要更新 2021年3月1日 請更新本文以反映近況和新增内容 完成修改後請移除本模板 海底隧道是在海底建造的连接海峡两岸的隧道 是供車輛 鐵路 行人通行的 海底隧道大可分为海底段 海岸段和引道三部分 其中海底段是主要部分 它埋置在海床底下 两端与海岸连接 再经过引道 与地面线路接通 通常来说建造海底隧道还要同时在两岸设置竖井 安装通风 排水 供电等设备 青函隧道內的吉岡海底車站香港海底隧道的北面出入口 海螢 人工島 為海底隧道與跨海大橋的銜接處法国科凯勒附近的英法海底隧道入口興建中的屯門 赤鱲角隧道 2019年7月 關門隧道 下關側車道出入口港珠澳大橋东出入口人工島海底隧道鐵路段更稱為過海鐵路 目录 1 世界著名海底隧道 1 1 公路過海隧道 隧橋 1 2 鐵路過海隧道 1 3 捷運 地鐵過海隧道 2 施工方式 3 計畫中海底隧道 4 相關條目 5 參考資料世界著名海底隧道 编辑公路過海隧道 隧橋 编辑 關門隧道 公路隧道 隧道部分全長3 461公里 西元1958年建成 世界最早建設公路海底隧道 青島胶州灣第二隧道 公路隧道 隧道部分全長15 89公里 建設中 吕菲尔克隧道 英语 Ryfylke Tunnel 公路隧道 隧道部分全長14 3公里 西元2020年建成 世界第一長的公路海底隧道 東京灣跨海公路 高速公路隧橋 隧道部分全長9 61公里 西元1997年建成 日本第四長的公路隧道 廈門同安海底隧道 公路隧道 隧道部分全長8 74公里 建設中 青島胶州灣隧道 公路隧道 隧道部分全長7 797公里 西元2011年建成 中國第一長的公路海底隧道 深中大橋 公路隧橋 隧道部分全長6 72公里 建設中 港珠澳大橋 公路隧橋 隧道部分全長6 648公里 1 2 3 廈門海沧海底隧道 公路隧道 隧道部分全長6 293公里 廈門翔安海底隧道 公路隧道 隧道部分全長6 05公里 中國大陸第一座海底隧道 大連灣海底隧道 公路隧道 隧道部分全長5 14公里 歐亞隧道 公路隧道 全長5公里 又稱亞歐隧道 屯門 赤鱲角隧道 公路隧道 全長5公里 巨加大橋 公路隧橋 隧道部分全長3 7公里 濱海高速公路 新加坡 高速公路隧道 隧道部分全長3 5公里 海底段長0 42公里 汕頭蘇埃灣海灣隧道 公路隧道 隧道部分全長3 0475公里 建設中 東區海底隧道 公鐵隧道 全長2 29公里 寧波西店灣海底隧道 公路隧橋 隧道部分全長2 28公里 建設中 深圳媽灣跨海通道 公路隧道 隧道部分全長2 063公里 建設中 西區海底隧道 公路隧道 全長2公里 海底隧道 香港 公路隧道 全長1 86公里 又名紅磡海底隧道 高雄港過港隧道 公路隧道 全長1 67公里 海底段長0 44公里 臺灣第一座海底隧道 切薩皮克灣隧橋 公路隧橋 隧道部分全長1 6公里 鐵路過海隧道 编辑 青函隧道 鐵路隧道 全長53 85公里 世界第一長的海底隧道 世界第二長隧道 英法海底隧道 鐵路隧道 全長50 5公里 世界第二長的海底隧道 世界第三長隧道 海底段長37 9公里世界第一長 金塘海底隧道 鐵路隧道 全長16 2公里 世界第一長的海底高鐵隧道 建設中 獅子洋隧道 鐵路隧道 全長10 8公里 中國第一座海底高鐵隧道 汕头湾隧道 鐵路隧道 全長9 781公里 中國第一座时速350公里海底高鐵隧道 建設中 湛江灣隧道 鐵路隧道 全長9 64公里 建設中 馬爾馬拉隧道 鐵路隧道 海底段長1 39公里 捷運 地鐵過海隧道 编辑 舊金山 跨灣隧道 車站間距全長10公里 海底段5 8公里 香港 東鐵綫 荃灣綫 將軍澳綫 東區海底隧道 東涌綫 機場快綫 西區沉管隧道 廈門 厦門地铁2号线 車站間距全長2 797公里 海底段2 21公里 中國大陸第一座地鐵海底隧道 厦门地铁3号线 車站間距全長6 519公里 海底段3 93公里 厦门地铁6号线 車站間距全長7 6公里 海底段1 45公里 建設中 青島 青島地鐵8號線 車站間距全長7 9公里 海底段5 4公里 青島地鐵1號線 車站間距全長8 1公里 海底段3 49公里 大連 大連地鐵5號線 車站間距全長2 882公里 海底段2 31公里 施工方式 编辑沉管式隧道 又名 沉箱工法 鑽挖式隧道 又名 潛盾工法 明挖回填式隧道計畫中海底隧道 编辑直布羅陀海峽通道 英语 Strait of Gibraltar crossing 最早在1930年代被提出 連結南歐伊比利亚半岛和北非摩洛哥 海峽最窄處寬14 3公里 但最深處達300公尺 深掘工程浩大 預計將花費100億美金 日韩海底隧道 最早在1930年代隨大東亞縱貫鐵道被提出 連接日本九州與韓國 經由壹岐島與对马岛 目前有三個方案 由於政治與經濟效益疑慮 目前還在討論階段 相关新闻 台湾海峡通道 最早在1940年代被提出 連接中國大陸與臺灣本島 有北中南三線方案 長度最短至少124公里 由於有地震 颱風等天候因素威脅 施工與營運安全風險大 加上政治與成本因素 可行性極低 目前僅大陆方面較有積極的計畫 白令海峽通道 最早在1980年代被提出 連結北亞楚科奇半岛與北美阿拉斯加州 經由拉特曼諾夫島與小代奧米德島 有全隧道 全橋梁和隧橋方案 隧道長度約40 90公里 海峽最深不超過55公尺 克服水文難度低 但由於地處寒帶 低溫對施工與維護都是極大考驗 加上連結地區人煙稀少 經濟效益低 預計費用120億美金 中國新聞網 渤海海峡跨海通道 1990年代被提出 連結山东半岛烟台市與辽东半岛大连市 又稱煙大海底隧道 隧道長度至少100公里 有地震與生態破壞的風險 加上技術與管理上的困難 中韩海底隧道 2000年代被提出 連接山東半島與朝鲜半岛 目前有四個方案 全長皆超過200公里以上 工程過度浩大 目前僅列長期研究課題尚無下文 4 琼州海峡隧道 連接海南岛和中国南部沿海 隧道長度至少20公里 芬蘭灣赫爾辛基到塔林的海底隧道 马来西亚槟城海底隧道 英语 Penang Undersea Tunnel 相關條目 编辑水底隧道 跨海大橋參考資料 编辑 港珠澳大桥设计使用寿命120年 将采用最高建设标准 Gd gov cn 2017 06 02 原始内容存档于2018 01 11 港珠澳大橋島隧設計及建造工程合約評標結果進行公示 2018 10 24 原始内容存档于2018 11 07 Construction completed on world s longest immersed tube tunnel 8 MARCH 2018 2018 10 24 原始内容存档于2018 09 13 韩国构想中韩海底隧道耗资7千亿元 建成需15年 新浪 2019 03 31 原始内容存档于2019 03 31 取自 https zh wikipedia org w index php title 海底隧道 amp oldid 79182194, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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