港深西部鐵路
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港深西部鐵路（英語：Hong Kong-Shenzhen Western Rail Link），又稱港深機場鐵路或港深西部快速軌道，是一條規劃中的跨境鐵路。根據2021年的北部都會區發展策略報告，港深西鐵將連接深圳西部及洪水橋站。[1]
歷史 编辑
早期規劃 编辑
早在鐵路發展策略2000的長遠發展方案中，建議興建后海灣線和赤鱲角線[2]與港深機場鐵路的香港段定線大致相似。
2007年《深圳远期轨道网络规划初步方案》 编辑
2007年2月，深圳远期轨道网络规划初步方案中，規劃以穗莞深城際線支線形式連接深圳機場、前海地區及香港機場。[3]而在2007年7月公佈的深圳市軌道交通規劃中，該支線已經被下述的新方案取代。
2007年《深圳市軌道交通規劃》 编辑
根據深圳市規劃局在2007年7月編制的「深圳市軌道交通規劃」，「西部深港城際線」屬遠期規劃，會在深圳西部的前海灣出發，經蛇口半島，橫過后海灣。進入香港之後，在新界西北部分支，一支線通往香港國際機場，另一支線則連接「香港中心區」。[4]
2011年《檢討及修訂鐵路發展策略2000》 编辑
2011年，香港政府在立法會提交檢討及修訂《鐵路發展策略2000》之研究方案，當中包括港深西部快速軌道[5]。2012年，政府於「我們未來的鐵路」第一階段諮詢整合以上路線建議，成為與港深機場鐵路計劃相似的港深西部快速軌道：機場聯絡線，另有本地支線和跨界支線。[5]
2013年《前海樞紐工程可行性報告》 编辑
2013年11月所公佈的《深圳市前海综合交通枢纽工程可行性研究报告》中指出，將興建「西部過境線」。該線起点为深圳机场站，下穿机场南路及机荷高速公路，向南沿當時擬建的海滨大道前行，经宝安中心区至前海片区，并设置前海枢纽站。经过前海片区后继续向南跨海至香港新界屯门西，主线沿青山西前行至龙鼓滩后，在此跨海至香港机场，设置香港机场站。同时，跨海后支线线路向东至洪水桥站。列車運行模式將分爲兩種，分別是來往前海樞紐及洪水橋的「過境線」與來往深圳機場及香港機場，經前海樞紐的「機場線」。
此外，該研究報告亦建議將穗深城際鐵路深圳機場至前海段，與西部過境線共線。[6]
| 車站名稱 | 换乘路线 | 所在區域 | |
|---|---|---|---|
| 西部過境線 | |||
| 深圳機場 | 穗深城際鐵路 深圳地鐵机场站： 11號線 | 深圳市 | 宝安區 |
| 前海樞紐 | 穗深城際鐵路 深圳地鐵前海灣站： 1號線、 5號線、 11號線 | 前海自貿區 | |
| 中港邊界 | |||
| 香港機場 | 港鐵機場、博覽館站：機場快綫 | 香港特別行政區 | 離島區 |
| 西部過境支線 | |||
| ↑ 接入西部過境線主線（深圳方向） ↑ | |||
| 洪水橋 | 港鐵洪水橋站：屯馬綫 | 香港特別行政區 | 元朗區 |
前海綜合樞紐 编辑
| 樓層 | 用途 | ||
|---|---|---|---|
| 1-32樓 | 辦公室、商場 | ||
| 地下一層 | 出入境口岸大廳（港澳旅客） | 交通轉換層 | 物業開發層 |
| 地下二層 | 入境口岸大廳（非港澳旅客） | 1號線、 5號線、 11號線 前海灣站站廳 | |
| 地下三層 | 西部過境線站廳 | 停車層 | 1號線、 5號線、 11號線 站臺 |
| 地下四層 | 西部過境線站臺 | 穗深城際鐵路站臺 | 停車層 |
2019年《深圳市綜合交通「十三五」規劃》 编辑
2019年5月，香港本土研究社表示從《深圳市綜合交通「十三五」規劃》等文件中顯示出深圳方面打算重啟深港西部快軌的計劃[7]。同年7月，廣東省政府公布的《粵港澳大灣區建設三年行動計劃（2018-2020年）》 （页面存档备份，存于互联网档案馆）當中披露「與香港合作推動深港西部快速軌道的論證和規劃建設」，本土研究社表示種種跡象顯示中國政府對興建快軌仍未「死心」，憂慮項目會變成跨境大白象工程[8]。2020年7月30日，国家发展改革委批复的《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》中，港深西部快軌為「遠期及遠期研究城際鐵路項目」。[9][10]
2020年代 编辑
港方規劃 编辑
2021年10月，時任香港特首林鄭月娥發表2021年施政報告當中，規劃港深西部鐵路隨北部都會區發展興建，並於香港境內設洪水橋、廈村及流浮山三站。[1]及後於2022年12月的《中部水域人工島研究討論文件》中，又建議興建港島西至洪水橋鐵路，以接駁港島、東大嶼都會及港深西部鐵路。
| 車站名稱 | 换乘路线 | 所在區域 | 營運商 | |
|---|---|---|---|---|
| 港深西部鐵路 | ||||
| ↑ 往深圳前海地區 ↑ | ||||
| 中港邊界 | ||||
| 流浮山 | 尖鼻咀至白泥自動捷運系統 | 香港特別行政區 | 元朗區 | 未知 |
| 厦村 | 洪水橋／厦村新發展區綠色運輸系統尖鼻咀至白泥自動捷運系統 | |||
| 洪水橋 | 港鐵洪水橋站：屯馬綫 、港島西至洪水橋鐵路 | |||
| 港島西至洪水橋鐵路 | ||||
| 洪水橋 | 屯馬綫 、港深西部鐵路 | 香港特別行政區 | 元朗區 | 港鐵或新鐵路經營者[11] |
| 屯門東 | 屯門區 | |||
| 欣澳[註 1] | 東涌綫 、迪士尼綫 | 荃灣區 | ||
| 人工島C島 | 交椅洲人工島環保集體運輸系統 | 離島區 | ||
| 人工島A島 | ||||
| 香港大學 | 港島綫 、南港島綫 (西段) | 中西區 | ||
中方規劃 编辑
2023年4月，深圳市规划和自然资源局公佈《深圳市南山区国土空间分区规划 （2021-2035）》，當中就有披露中方對港深西部鐵路深圳段的規劃，即由前海灣站向東南延伸，沿東濱路南側到位於深圳灣口岸北端的擬設「鐵路樞紐」。
值得一提的是，中方規劃的路線南端正好與港方2021年規劃的走線北端吻合。[12][1]
| 車站名稱 | 换乘路线 | 所在區域 | |
|---|---|---|---|
| 港深西部鐵路 | |||
| ↑ 往香港 ↑ | |||
| 深圳灣口岸 | 深圳地鐵深圳灣口岸站： 13號線 | 深圳市 | 南山區 |
| 前海灣 | 穗深城際鐵路 深圳地鐵前海灣站： 1號線、 5號線、 11號線 | 前海自貿區 | |
民間建議 编辑
- 香港智經研究中心在2007年8月發表的「建構港深都會研究報告[13]」中亦建議利用上述支線加強深港兩地機場之間的聯繫，以打造「港深超級空港」。在2007-2008年度香港施政報告中，亦提出以鐵路連接港深機場[14]。
- 香港一國兩制研究中心於2009年1月發表的研究報告認為，深港機場高鐵不應只連接兩地機場，而是擴大至連接逐步兴建中的珠江三角洲地区城际轨道交通，令港深機場高鐵能夠變成香港機場通往珠三角所有市鎮的機場快線，服務珠三角近5千萬人口。
營運單位 编辑
暫時尚未有定案，有可能是兩地的機場共同營運。而根據香港文匯報報導，港鐵公司於2007年曾表示有意參與探討這個計劃。[15]
參見 编辑
參考文獻 编辑
- ^ 1.0 1.1 1.2 Northern Metropolis Development Strategy Report (PDF). 香港: 香港特別行政區政府. 2021: 38.
- ^ [1]鐵路發展策略2000 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 深圳遠期城際軌道網絡將連起深穗莞惠 （页面存档备份，存于互联网档案馆），深圳地鐵，2007年2月28日
- ^ 深圳市軌道交通規劃及軌道近期建設規劃方案 ，深圳市規劃局
- ^ 5.0 5.1 運輸及房屋局; 路政署. (PDF). 2013-12-05. （原始内容 (PDF)存档于使用
|archiveurl=需要含有|archivedate=(帮助)） （中文）. - ^ 深圳市前海综合交通枢纽工程可行性研究报告. 上海市隧道工程轨道交通设计研究院. 2013.
- ^ 【米已成炊？】深圳市已預備起「深港西部快軌」 | 本土研究社 | 立場新聞. 立場新聞 Stand News. [2019-07-18]. （原始内容于2020-10-31） （英语）.
- ^ 潘嘉寶. 已「壽終正寢」港深西部鐵路 粵規劃重提擬翻生 團體憂變大白象. 香港01. 2019-07-10 [2019-07-18]. （原始内容于2019-09-15） （中文（香港））.
- ^ 国家发展改革委关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复. 国家发改委基础产业司网站. 2020-08-03 [2020-11-08]. （原始内容于2020-08-07）.
- ^ 广东省综合交通运输体系“十四五” 发展规划[失效連結]
- ^ 評論編輯室. 施政報告｜新鐵路應引入競爭. 香港01. 2021-10-08 [2023-09-16] （中文（香港））.
- ^ 深圳市南山区国土空间分区规划 （2021-2035） (PDF). 深圳市规划和自然资源局南山管理局.
- ^ 建構港深都會研究報告 （页面存档备份，存于互联网档案馆），智經研究中心，2007年8月
- ^ 二零零七至零八年施政報告 - 跨界基建 （页面存档备份，存于互联网档案馆），香港政府
- ^ 深圳香港兩地機場擬建跨境鐵路 （页面存档备份，存于互联网档案馆），北京新浪網
註解 编辑
- ^ 屆時此站東北方將會興建車廠，供港島西至洪水橋鐵路使用