概要 「月光松山」是「月光高知」號列車於松山站到發的版本。在1995年起，主要在青春18車票可用期限或週末行走。考慮到使用車輛的壽命將至，晩年只於最多客的時期（黃金周、御盆節等）的前後數日行走。在2008年度冬季後便沒有再開辦班次[1]。
運行概況 「月光松山」在京都站至多度津站（運輸停車）之間與「月光高知」結併運輸。雖然「月光松山」是臨時列車，但由於該列車於深夜行走，因此可避免影響貨運列車的班次。
停車站
京都站 - 新大阪站 - 大阪站 - 三之宮站 - 神戶站 - 明石站 - 加古川站 - 姬路站 - 岡山站 - 新居濱站 - 伊予西條站 - 今治站 - 伊予北條站 - 松山站
- 此外，下行班次會在有年站停靠20分鐘，以待避貨物列車。而上下行班次會在多度津站運輸停車，以便與「月光松山」進行分離或結併。
使用車輛
「月光松山」列車中，1輛使用來自高知運輸所的12系座位客車，該車輛是從JR四國團體專用車輛改裝而成，於「月光松山」被用作綠色車廂指定席（禁煙）。2輛是來自JR西日本宮原綜合運輸所的14系座位客車，當中一架係禁煙車廂，另一架為吸煙車廂。14系的客車由原本座椅為一般躺椅，更換為簡易躺椅。曾經「月光松山」使用來自岡山電車區的12系客車。
牽引機車方面，京都站至岡山站之間（在岡山站開始改善工程後改為多度津站）之間使用由JR西日本下關車輛管理室所屬的EF65型電力機車。而岡山站/多度津站至松山站之間使用JR四國高知運輸所所屬的DE10型柴油機車。岡山站/多度津站至松山站之間已經電氣化，但使用柴油機車牽引的原因是由於JR四國沒有任何電力機車，因此才使用柴油機車。
截至2009年1月，上下行列車靠近京都一方的3卡(4－6號車廂）是松山編成，靠近高知、松山一方的3卡（1－3號車廂）是高知編成。
12系客車綠色車廂。當中提供了閱讀燈、腳踏板和毯子。
歷史 - 1995年（平成7年）4月：開始運行。
- 2009年（平成21年）1月：當年冬季後再沒有開辦班次。
注腳 注釋
參考資料
- ^ . 朝日新聞. 2009-06-22. （原始内容存档于2012-04-17） （日语）.
相關條目 月光松山號列車, 月光松山, 日语, ムーンライト松山, mūnraito, matsuyama, 號列車是由西日本旅客鐵道, jr西日本, 和四國旅客鐵道, jr四國, 運行於京都站至松山站之間的臨時夜行快速列車, 途經東海道本線, 山陽本線, 宇野線, 本四備讚線, 瀨戶大橋線, 和予讚線, 月光松山de10形柴油機車, 松山站, 概述日文名ムーンライト松山, むーんらいとまつやま, mūnraito, matsuyama类型夜行臨時, 日语, 臨時列車, 快速列車状态已廢除运营地区, 日本京都府, 大阪府, . 月光松山 日语 ムーンライト松山 Munraito Matsuyama 號列車是由西日本旅客鐵道 JR西日本 和四國旅客鐵道 JR四國 運行於京都站至松山站之間的臨時夜行快速列車 途經東海道本線 山陽本線 宇野線 本四備讚線 瀨戶大橋線 和予讚線 月光松山DE10形柴油機車 松山站 概述日文名ムーンライト松山 むーんらいとまつやま Munraito Matsuyama类型夜行臨時 日语 臨時列車 快速列車状态已廢除运营地区 日本京都府 大阪府 兵庫縣 岡山縣 香川縣 愛媛縣开行日期1995年4月停运日期2009年前运营商西日本旅客鐵道 JR西日本 四國旅客鐵道 JR四國 始发站京都站终到站松山站途经线路JR西日本 東海道本線 JR京都線 JR神戶線 山陽本線 部分為JR神戶線 宇野線 本四備讚線 瀨戶大橋線 JR四國 本四備讚線 瀨戶大橋線 予讚線列车服务席位等级綠色車廂 普通車廂技术使用车辆14系客車 日语 国鉄14系客車 12系客車 日语 国鉄12系客車 轨距1 067毫米 3英尺6英寸 电气化直流1 500 伏 注 1 运行速度110 km h 68 mph 目录 1 概要 2 運行概況 2 1 停車站 2 2 使用車輛 3 歷史 4 注腳 4 1 注釋 4 2 參考資料 5 相關條目概要 编辑 月光松山 是 月光高知 號列車於松山站到發的版本 在1995年起 主要在青春18車票可用期限或週末行走 考慮到使用車輛的壽命將至 晩年只於最多客的時期 黃金周 御盆節等 的前後數日行走 在2008年度冬季後便沒有再開辦班次 1 運行概況 编辑 月光松山 在京都站至多度津站 運輸停車 之間與 月光高知 結併運輸 雖然 月光松山 是臨時列車 但由於該列車於深夜行走 因此可避免影響貨運列車的班次 停車站 编辑 京都站 新大阪站 大阪站 三之宮站 神戶站 明石站 加古川站 姬路站 岡山站 新居濱站 伊予西條站 今治站 伊予北條站 松山站 此外 下行班次會在有年站停靠20分鐘 以待避貨物列車 而上下行班次會在多度津站運輸停車 以便與 月光松山 進行分離或結併 使用車輛 编辑 EF65形電力機車 京都站 月光松山 列車中 1輛使用來自高知運輸所 日语 高知運転所 的12系座位客車 日语 国鉄12系客車 該車輛是從JR四國團體專用車輛改裝而成 於 月光松山 被用作綠色車廂指定席 禁煙 2輛是來自JR西日本宮原綜合運輸所 日语 宮原総合運転所 的14系座位客車 日语 国鉄14系客車 當中一架係禁煙車廂 另一架為吸煙車廂 14系的客車由原本座椅為一般躺椅 更換為簡易躺椅 曾經 月光松山 使用來自岡山電車區 日语 岡山電車区 的12系客車 牽引機車方面 京都站至岡山站之間 在岡山站開始改善工程後改為多度津站 之間使用由JR西日本下關車輛管理室 日语 下関地域鉄道部 所屬的EF65型電力機車 而岡山站 多度津站至松山站之間使用JR四國高知運輸所 日语 高知運転所 所屬的DE10型柴油機車 岡山站 多度津站至松山站之間已經電氣化 但使用柴油機車牽引的原因是由於JR四國沒有任何電力機車 因此才使用柴油機車 截至2009年1月 上下行列車靠近京都一方的3卡 4 6號車廂 是松山編成 靠近高知 松山一方的3卡 1 3號車廂 是高知編成 12系客車綠色車廂內 12系客車綠色車廂 當中提供了閱讀燈 腳踏板和毯子 普通車座位主要為簡易躺椅 歷史 编辑1995年 平成7年 4月 開始運行 2009年 平成21年 1月 當年冬季後再沒有開辦班次 注腳 编辑注釋 编辑 但是在多度津至松山之間由柴油機車牽引 參考資料 编辑 さよなら青春の夜行快速 関西発着の ムーンライト 朝日新聞 2009 06 22 原始内容存档于2012 04 17 日语 相關條目 编辑日本列車愛稱列表 夜行列車 取自 https zh wikipedia org w index php title 月光松山號列車 amp oldid 76267291, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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