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新夕張站

新夕張車站(日语:新夕張駅しんゆうばりえき Shin-yūbari eki */?)位於日本北海道夕張市紅葉山,是北海道旅客鐵道(JR北海道)石勝線上的車站,是特急列車「十勝號列車」及部份「大空號列車」的停車站。

新夕張站
新夕張車站的站房,月台區位於二樓。
日语名称
新夕張 – しんゆうばり – Shin-Yūbari
车站概览
位置北海道夕張市紅葉山
地理坐标42°56′11.75″N 142°2′11.71″E / 42.9365972°N 142.0365861°E / 42.9365972; 142.0365861
管辖机构北海道旅客鐵道(JR北海道)
车站构造
站体类型地面車站
站台2面4線
其他信息
电报码シユ
历史
启用日期1892年(明治25年)11月1日
上車人次
統計年度
平均每日107人次(不含下車乘客)
2007年
邻近车站
上一站 JR北海道 下一站
瀧之上
K18
7.2km
K 石勝線
K20
距離南千歲43.0km
占冠
K21
34.3km
位置
备注
1981年(昭和56年)10月1日以前稱為紅葉山站
職員配置車站
綠色窗口
紅葉山站
日语名称
紅葉山 – もみじやま – Momijiyama
车站概览
位置夕張市紅葉山
地理坐标42°56′11.75″N 142°2′11.71″E / 42.9365972°N 142.0365861°E / 42.9365972; 142.0365861
管辖机构日本國有鐵道(國鐵)
途经线路
  • 夕張線(本線)
  • 夕張線(登川支線)
距离
  • 夕張線(本線)
    25.4公里(起點站:追分
  • 夕張線(登川支線)
    0.0公里(起點站:紅葉山)
车站构造
站体类型地面車站
其他信息
电报码モミ
历史
启用日期1892年(明治25年)11月1日
服务
夕張線(本線)
十三里
(2.8公里)
沼之澤
(2.7公里)
夕張線(登川支線)

(4.5公里)
位置
备注
1981年(昭和56年)10月1日移動後改名新夕張站
新夕張站
日语名称
新夕張 – しんゆうばり – Shin-Yūbari
车站概览
地理坐标42°56′11.75″N 142°2′11.71″E / 42.9365972°N 142.0365861°E / 42.9365972; 142.0365861
管辖机构北海道旅客鐵道(JR北海道)
其他信息
电报码シユ
历史
启用日期1892年(明治25年)11月1日
(此站-夕張站間)
关闭日期2019年(平成31年)4月1日
(此站-夕張站間廢線)
邻近车站
上一站 JR北海道 下一站
终点站 Y 夕張支線
已停用
K20
起點
沼之澤
Y21
2.7km
位置
备注
2019年(平成31年)4月1日夕張支線廢線

車站構造

  • 擁有2面5線的月台配置(4號線屬頭端式月台,與0號線同側)。月台位於2樓,由於站房所在位置的地勢比月台為低,因此有錯覺以為月台部份屬高架部份,其實兩者皆位於地面部份。

月台配置

月台 路線 方向 目的地 備註
1 石勝線 上行 追分札幌方向 特急列車
下行 帶廣釧路方向
2 (預備月台)
3、4 上行 追分、千歲方向 普通列車
  • 雖然有站員駐守,但是只有辦理平常日中午的售票和剪票等業務。新夕張是一個「管理車站」(除了車站自身外,也負責管理周遭其他無人或較小車站的主要車站),其所管理的車站範圍如下:
  • 設有綠色窗口(營業時間:7:25~15:30,中間有休息時間)與Kiosk(便利商店),以上兩者假日均沒有營業。
  • 於2004年4月前後設立自動售票機。
  • 因應沒有站員服務的情況,有另外設置「乘車站證明書發行機」(乗車駅証明書発行機)。

由於「新夕張 - 新得」區間並沒有普通列車行駛,因此由本站來往占冠苫鵡新得站的旅客,並不需額外付特急車資就可搭乘特急列車的自由席,是少見的特例。要注意上車和下車的車站兩者都必須是該指定區間內的車站,即新夕張、占冠、苫鵡或新得,才可使用此特例。乘特急列車跨越區間及區間以外的話,特例則不適用,須繳付區間內的特急車資。

車站周邊

  • 國道274號國道452號
  • 道東高速公路夕張交流道
  • 夕張警察署紅葉山派出所
  • 紅葉山郵局(與日本郵便岩見澤支店紅葉山集配中心合設)
  • 夕張市農協店舗「メロード
  • 夕張市紅葉山連絡所
  • 夕張市立希望小學
  • 夕張鐵道(夕鐵巴士)「新夕張站前」公車站

歷史

  • 1892年(明治25年)11月1日 - 北海道煤礦鐵道開通追分 - 夕張間路段時設立。當時的車站名為紅葉山
  • 1906年(明治39年)10月1日 - 根據鐵道國有法收購北海道炭礦鐵道線,成為國有鐵道的車站。
  • 1907年(明治40年)5月16日 - 紅葉山 - 楓(初代)間貨物支線開始營業。
  • 1909年(明治42年)10月12日 - 線路名稱定為「夕張線」。
  • 1981年(昭和56年)5月25日 - 廢除貨運業務。
    • 7月1日 - 夕張線支線紅葉山 - 登川間廢線。
    • 10月1日 - 石勝線開始營業,改站名為新夕張。移設車站並高架化。
  • 1987年(昭和62年)4月1日 - 國鐵分割民營化後成為JR北海道轄下的車站。
  • 2004年(平成16年)3月7日 - 石勝線夕張支線改採特殊自動閉塞方式,廢止傳統電氣路牌閉塞方式。
    • 3月13日 - 石勝線(舊)楓站廢站。新夕張 - 占冠間長達34.3 km,為日本在來線站與站之間最長的距離。
  • 2019年(平成31年)3月 - 石勝線夕張支線(夕張 - 新夕張)廢線。

相鄰車站

北海道旅客鐵道(JR北海道)
石勝線(本線)

※停靠此站的特急「大空」、「十勝」的相鄰停靠站參見列車條目。

普通
瀧之上(K18)-(十三里信號場)-新夕張(K20)-(楓信號場)-(長和信號場)-(東長和信號場)-(清風山信號場)- 鬼峠信號場占冠(K21)
往占冠站方向只限特急列車運行。此站-新得站之間互相乘車,是准許使用普通乘車券乘座特急自由席的特例。

廢除路線

石勝線(夕張支線)
普通
新夕張(K20)沼之澤(Y21)

過去存在的路線

日本國有鐵道(國鐵)
夕張線(本線)
十三里-紅葉山-沼之澤
夕張線(登川支線)
紅葉山

相關條目

外部連結

新夕張站, 新夕張車站, 日语, 新夕張駅, しんゆうばりえき, shin, yūbari, 位於日本北海道夕張市紅葉山, 是北海道旅客鐵道, jr北海道, 石勝線上的車站, 是特急列車, 十勝號列車, 及部份, 大空號列車, 的停車站, 新夕張車站的站房, 月台區位於二樓, 日语名称新夕張, しんゆうばり, shin, yūbari车站概览位置北海道夕張市紅葉山地理坐标42, 9365972, 0365861, 9365972, 0365861管辖机构北海道旅客鐵道, jr北海道, 车站构造站体类型地面車站站台2. 新夕張車站 日语 新夕張駅 しんゆうばりえき Shin yubari eki 位於日本北海道夕張市紅葉山 是北海道旅客鐵道 JR北海道 石勝線上的車站 是特急列車 十勝號列車 及部份 大空號列車 的停車站 新夕張站新夕張車站的站房 月台區位於二樓 日语名称新夕張 しんゆうばり Shin Yubari车站概览位置北海道夕張市紅葉山地理坐标42 56 11 75 N 142 2 11 71 E 42 9365972 N 142 0365861 E 42 9365972 142 0365861管辖机构北海道旅客鐵道 JR北海道 车站构造站体类型地面車站站台2面4線其他信息电报码シユ历史启用日期1892年 明治25年 11月1日上車人次 統計年度平均每日107人次 不含下車乘客 2007年邻近车站上一站 JR北海道 下一站瀧之上K187 2km往南千歲 K 石勝線 K20距離南千歲43 0km 占冠K2134 3km往新得位置备注1981年 昭和56年 10月1日以前稱為紅葉山站職員配置車站有綠色窗口紅葉山站日语名称紅葉山 もみじやま Momijiyama车站概览位置夕張市紅葉山地理坐标42 56 11 75 N 142 2 11 71 E 42 9365972 N 142 0365861 E 42 9365972 142 0365861管辖机构日本國有鐵道 國鐵 途经线路夕張線 本線 夕張線 登川支線 距离夕張線 本線 25 4公里 起點站 追分 夕張線 登川支線 0 0公里 起點站 紅葉山 车站构造站体类型地面車站其他信息电报码モミ历史启用日期1892年 明治25年 11月1日服务夕張線 本線 十三里 2 8公里 沼之澤 2 7公里 夕張線 登川支線 楓 4 5公里 位置备注1981年 昭和56年 10月1日移動後改名新夕張站新夕張站日语名称新夕張 しんゆうばり Shin Yubari车站概览地理坐标42 56 11 75 N 142 2 11 71 E 42 9365972 N 142 0365861 E 42 9365972 142 0365861管辖机构北海道旅客鐵道 JR北海道 其他信息电报码シユ历史启用日期1892年 明治25年 11月1日 此站 夕張站間 关闭日期2019年 平成31年 4月1日 此站 夕張站間廢線 邻近车站上一站 JR北海道 下一站终点站 Y 夕張支線已停用 K20起點 沼之澤Y212 7km往夕張位置备注2019年 平成31年 4月1日夕張支線廢線 目录 1 車站構造 1 1 月台配置 2 車站周邊 3 歷史 4 相鄰車站 4 1 廢除路線 4 2 過去存在的路線 5 相關條目 6 外部連結車站構造 编辑擁有2面5線的月台配置 4號線屬頭端式月台 與0號線同側 月台位於2樓 由於站房所在位置的地勢比月台為低 因此有錯覺以為月台部份屬高架部份 其實兩者皆位於地面部份 月台配置 编辑 月台 路線 方向 目的地 備註1 石勝線 上行 追分 札幌方向 特急列車下行 帶廣 釧路方向2 預備月台 3 4 上行 追分 千歲方向 普通列車雖然有站員駐守 但是只有辦理平常日中午的售票和剪票等業務 新夕張是一個 管理車站 除了車站自身外 也負責管理周遭其他無人或較小車站的主要車站 其所管理的車站範圍如下 石勝線 瀧之上至苫鵡間的各站 夕張支線 沼之澤至夕張間的各站 已廢止 設有綠色窗口 營業時間 7 25 15 30 中間有休息時間 與Kiosk 便利商店 以上兩者假日均沒有營業 於2004年4月前後設立自動售票機 因應沒有站員服務的情況 有另外設置 乘車站證明書發行機 乗車駅証明書発行機 由於 新夕張 新得 區間並沒有普通列車行駛 因此由本站來往占冠 苫鵡與新得站的旅客 並不需額外付特急車資就可搭乘特急列車的自由席 是少見的特例 要注意上車和下車的車站兩者都必須是該指定區間內的車站 即新夕張 占冠 苫鵡或新得 才可使用此特例 乘特急列車跨越區間及區間以外的話 特例則不適用 須繳付區間內的特急車資 車站周邊 编辑國道274號 國道452號 道東高速公路夕張交流道 夕張警察署紅葉山派出所 紅葉山郵局 與日本郵便岩見澤支店紅葉山集配中心合設 夕張市農協店舗 メロード 夕張市紅葉山連絡所 夕張市立希望小學 夕張鐵道 夕鐵巴士 新夕張站前 公車站歷史 编辑1892年 明治25年 11月1日 北海道煤礦鐵道開通追分 夕張間路段時設立 當時的車站名為紅葉山 1906年 明治39年 10月1日 根據鐵道國有法收購北海道炭礦鐵道線 成為國有鐵道的車站 1907年 明治40年 5月16日 紅葉山 楓 初代 間貨物支線開始營業 1909年 明治42年 10月12日 線路名稱定為 夕張線 1981年 昭和56年 5月25日 廢除貨運業務 7月1日 夕張線支線紅葉山 登川間廢線 10月1日 石勝線開始營業 改站名為新夕張 移設車站並高架化 1987年 昭和62年 4月1日 國鐵分割民營化後成為JR北海道轄下的車站 2004年 平成16年 3月7日 石勝線夕張支線改採特殊自動閉塞方式 廢止傳統電氣路牌閉塞方式 3月13日 石勝線 舊 楓站廢站 新夕張 占冠間長達34 3 km 為日本在來線站與站之間最長的距離 2019年 平成31年 3月 石勝線夕張支線 夕張 新夕張 廢線 相鄰車站 编辑北海道旅客鐵道 JR北海道 石勝線 本線 停靠此站的特急 大空 十勝 的相鄰停靠站參見列車條目 普通瀧之上 K18 十三里信號場 新夕張 K20 楓信號場 長和信號場 東長和信號場 清風山信號場 鬼峠信號場 占冠 K21 往占冠站方向只限特急列車運行 此站 新得站之間互相乘車 是准許使用普通乘車券乘座特急自由席的特例 dd dd 廢除路線 编辑 石勝線 夕張支線 普通新夕張 K20 沼之澤 Y21 dd dd 過去存在的路線 编辑 日本國有鐵道 國鐵 夕張線 本線 十三里 紅葉山 沼之澤 dd 夕張線 登川支線 紅葉山 楓 dd 相關條目 编辑日本鐵路車站列表 Shi外部連結 编辑 日語 全驛參觀之旅 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 夕張站 JR北海道 页面存档备份 存于互联网档案馆 维基共享资源中相关的多媒体资源 新夕張站 取自 https zh wikipedia org w index php title 新夕張站 amp oldid 76035093, 维基百科,wiki,书籍,书籍,图书馆,

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