天水圍站公共運輸交匯處
天水圍站公共運輸交匯處[1]（英語：Tin Shui Wai Station Public Transport Interchange）是附屬於港鐵天水圍站的公共運輸交匯處，位於元朗區屏山；有5條巴士路線以此為總站。為了重建，曾經遷入橋昌路東公共運輸交匯處及屏廈路的臨時巴士泊位，現已遷回原址。
天水圍站公共運輸交匯處 Tin Shui Wai Station Public Transport Interchange | |
|---|---|
| 位置 | 元朗區屏廈路天水圍站A出口外 |
| 地理坐标 | 22°26′47.2″N 114°0′13.7″E / 22.446444°N 114.003806°E |
| 途经线路 | |
| 换乘方式 | 港鐵天水圍站、輕鐵天水圍站（705、706、751、751P） |
| 历史 | |
| 启用日期 | 2018年10月2日 |
相关信息 | |
| 附近建筑 | 屏欣苑 、屏山天水圍文化康樂大樓、天盛苑 |
歷史
在西鐵通車前一個月，位於天水圍站A出口外新落成的「天水圍站公共運輸交匯處」在2003年11月7日啟用[2]，並於12月20日九廣西鐵通車時正式提供公共交通服務，設有巴士總站與專綫小巴總站，但一直沒有小巴路線使用，只有部分行走元朗及天水圍路線的小巴間中停泊於站內休息。
九鐵巴士在西鐵通車當日進行重組，其中輕鐵接駁巴士655線改為K65線，輕鐵接駁巴士657線改為K75線，皆途經天水圍站，再加上2004年7月遷至此站的K76線，共同為天水圍居民提供西鐵與輕鐵接駁服務。K75綫於2009年11月29日改以天水圍站為總站，以洪水橋站為循環點。
在天水圍站巴士總站西面、橋發街與橋昌路交界處東北面，另設有一個公眾上落客區及的士站；九龍巴士B1線於2008年6月22日延長至天水圍站，使用該上落客區最東面停車灣為總站[3][4]。該上落客區一直並無命名，待至2011年9月2日才獲命名為「天水圍（西）公共運輸交匯處」（Tin Shui Wai（West）Public Transport Interchange）。[5]
政府於2013年宣佈將於橋昌路、橋發街及屏廈路包圍的地段興建居屋屏欣苑，三幢樓宇建於前文所述天水圍（西）公共運輸交匯處所涵蓋地皮，因此該交匯處須永久關閉。因應居屋施工進度，天水圍（西）公共運輸交匯處已於2014年9月17日停用，B1線遷至屏廈路天水圍站公共運輸交匯處，即港鐵巴士使用的總站[6]。2014年11月22日，為方便乘客轉乘天水圍其他巴士路線，B1與276P線對調總站，前者遷至天慈邨，後者則遷至此處。
2015年2月27日，九巴276P線聯同港鐵巴士K75及K76綫於一併暫時遷往橋昌路東公共運輸交匯處[7][8][9][10]然而此後天水圍站公共運輸交匯處長期處於原封不動的荒廢狀態，重建工程一直未有展開。橋昌路東公共運輸交匯處不消一年多後就永久封閉，2016年5月29日起由屏廈路旁兩個臨時巴士泊位取代。
直至屏欣苑建築將近完成之際，當局才開始重置公共運輸交匯處，沿用天水圍站公共運輸交匯處之名。新交匯處設有四條長約52米、共可停泊至少16輛巴士的雙坑，以及於屏廈路路旁設21米長的專綫小巴站。停用了近4年之久後，公共運輸交匯處終於在2018年6月完成重建工程，9月29日上午10時開放[1]，巴士路線於10月2日遷入。
重建計劃爭議
天水圍站公共運輸交匯處的重建計劃一共耗資達1億5000萬。[11]公共運輸交匯處以及相關天橋每年營運開支達500萬元，立法會議員質疑整個項目成本太高。而公共運輸交匯處上蓋亦未有充份利用興建社區設施。[12][13]區議員亦批抨上蓋是華而不實，遮陰擋雨功能欠佳。重建後的交匯處面積沒有擴大，不過是改動了車坑佈置。只需將原有交匯處停用一段短時間稍作修葺即可，沒有必要費時近4年、斥鉅資完全拆卸重建，是大白象工程。
總站路線資料
九龍巴士69P線
於2004年4月6日投入服務，取代原有64M線，途經天耀邨、嘉湖山莊賞湖居、天慈邨、元朗公路、大欖隧道、屯門公路、荃灣、大窩口站及葵興，只於平日上午繁忙時間提供服務。2019年2月25日起延長遷往至本站。
九龍巴士269D線（特別班次）
九龍巴士276C線
九龍巴士276P線
於1993年12月17日投入服務，2001年4月10日縮短至天慈巴士總站，2014年11月22日遷往至本站開出。2019年8月26日起，改經洪水橋、屏山、元朗市中心、元朗站、新田公路及粉嶺公路，為九龍巴士276線的特快版。
港鐵巴士K65A綫
於2022年6月27日投入服務，途經廈村，只於平日星期一至五繁忙時間提供服務。
港鐵巴士K75A綫
於2016年3月27日投入服務，此路綫以循環線運作，順時針途經洪水橋及廈村。
港鐵巴士K75S綫
於2015年8月17日投入服務，當時建議此路綫雙邊設置總站，而沿途不設任何中途站，此路綫其後獲修訂為循環線運作，以本站為總站，並補回K75及K75P於此路綫沿路設立的所有分站。途經廈村及洪水橋。2016年3月27日，取消週六服務。
港鐵巴士K76綫
於2003年11月24日投入服務，最初是一條來往西鐵兆康站（北）及天恆的臨時路綫，2004年7月4日縮短至由此站開出並改為循環綫，2005年3月27日取消循環綫運作，途經天恩邨、天富苑、天澤邨及天逸邨。
港鐵巴士K76S綫
過海隧道巴士969B線（特別班次）
參見
參考資料
- ^ 1.0 1.1 第7262號公告：《道路交通（交通管制）規例 (第374章)--天水圍站公共運輸交匯處禁區》 （页面存档备份，存于互联网档案馆），香港特別行政區政府憲報第22卷第39期，2018年9月28日。
- ^ 第7951號公告 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（橋昌路公眾上落客區）、第7952號公告 （页面存档备份，存于互联网档案馆）、第7953號公告 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（天水圍站巴士總站），香港特別行政區政府憲報第07卷第45期，2003年11月07日。
- ^ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴B1及76K線延長路程及重組落馬洲巴士服務〉［新聞稿］，2008年6月17日。
- ^ 第6191號公告：《道路交通(交通管制)規例(第374章)--天水圍禁區》 （页面存档备份，存于互联网档案馆），香港特別行政區政府憲報第12卷第36期，2008年9月5日。
- ^ 第5792號公告：《道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--天水圍 (西) 公共運輸交匯處禁區》 （页面存档备份，存于互联网档案馆），香港特別行政區政府憲報第15卷第35期，2011年9月2日。
- ^ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈B1 巴士站暫時遷移 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2014年9月12日。
- ^ 今天啟用的天水圍站巴士總站，hkitalk.net
- ^ 香港鐵路有限公司，〈〉。（2015年2月27日存檔）
- ^ 〈橋昌路東公共運輸交匯處及相關道路工程[永久失效連結]〉，元朗區議會交通及運輸委員會文件第40/2013號。
- ^ 西鐵天水圍站旁建居屋 （页面存档备份，存于互联网档案馆），東方日報，2013年7月10日
- ^ 〈屏山橋昌路東公共運輸交匯處及相關工程 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，立法會財務委員會工務小組委員會。
- ^ 屏山橋昌路東工程營運開支年耗500萬元 （页面存档备份，存于互联网档案馆），東方日報
- ^ 屏山單車位「一條柱」造價十萬. [2018-10-16]. （原始内容于2018-10-16）.
外部連結
- 九巴（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 港鐵巴士（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 天水圍站公共運輸交匯處在香港巴士大典上的條目