大窩口站

大窩口站（英語：Tai Wo Hau Station）是一個位於香港新界荃灣區大窩口國瑞路與青山公路－葵涌段之間的國瑞路公園地底，屬於港鐵荃灣綫的鐵路車站，亦是前地鐵系統中首個建設於新界區的地底車站，車站於1982年5月10日啟用。

大窩口 Tai Wo Hau
大窩口站月台（2021年8月）
位置	香港新界荃灣區 大窩口國瑞路及青山公路-葵涌段之間國瑞路公園地底
地理坐标	22°22′14.2″N 114°7′30.1″E / 22.370611°N 114.125028°E / 22.370611; 114.125028坐标：22°22′14.2″N 114°7′30.1″E / 22.370611°N 114.125028°E / 22.370611; 114.125028
运营机构	香港鐵路有限公司
途经线路	荃灣綫
换乘交通	巴士、小巴
车站构造
站体类型	地底車站
车站层数	2層^[1]
出口数目	2個^[1]
电梯	2部^[1]
扶手電梯數目	2條^[1]
车站色系	蘋果綠色   綠色
站台	1組島式月台
股道	2條
其他信息
使用状态	使用中
车站代码	TWH
历史
启用日期	1982年5月10日
营运信息
車站服務時間	05:51-01:32
首班车	往中環：06:01 往荃灣：06:34
末班车	往中環：00:31 往荃灣：01:22
邻近车站
上一站 港鐵 下一站 葵興 往中環 荃灣綫 荃灣 终点站
站线配置图 荃灣 1 2 葵興
位置

車站結構

樓層

U1	行人天橋	B出口升降機
G	地面	A、B出口
L1	大堂	客務中心、商店、自助服務、免費Wi-Fi熱點
L2	月台	荃灣綫往中環（葵興） 2   島式站台 · 開右邊车门   1 荃灣綫往荃灣（終點站）

大堂

 

車站大堂（2021年8月）

 

自動售賣機（2020年6月）

大窩口站現時有唐包點，麵包糕餅店及便利店。站內亦設有各種自助服務，包括自動櫃員機、自動售賣機^[2]以及香港郵政郵箱^[3][4]。

 

大堂全景圖（2019年3月）

月台

車站設有1組島式月台，兩個月台均已裝設月台幕門。而車站只設有2條連接大堂及月台的扶手電梯，是港鐵系統中設有最少扶手電梯的車站之一。另外，大窩口站與葵興站之間並設有一條渡綫。

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  1、2號月台（2021年8月）

出入口

編號	指示	圖片	建議前往的目的地
	國瑞路		國瑞路、鹹田村、河背村、海壩新村、關門口村、縉庭山、楊屋村（粵语：楊屋村）
	青山公路－葵涌段		青山公路、佛教林炳炎紀念中學、香港荃灣帝盛酒店、悅來酒店／悅來坊、香港考評局荃灣評核中心、城門谷公園／運動場／游泳池、蕙荃體育館、大窩口社區中心、新界南區交通總部、明愛服務中心、葵涌邨、葵賢苑、寶血會思源學校
往青山公路
往行人天橋	行人天橋
註︰  設有盲道 |   設有升降机

利用狀況

由於荃灣綫興建時，為減低對鄰近三棟屋村地基的影響，導致荃灣站位置向東北遷移，引致乘客均流向該站乘車，因此大窩口站是港鐵較少人使用的車站之一^[5]。

車站鄰近並無任何公共運輸交匯處，鄰近青山公路途經巴士及小巴多逾數十條路線（大部分巴士及小巴路線亦會途經荃灣站，故大多數乘客不會使用此站轉乘港鐵^{[原創研究？]}），加上設施配套不足，啟用以來卻只有2個出入口，如石圍角邨與悅來酒店等人流均流向荃灣站乘車（悅來酒店及悅來坊商場設有行人天橋橫跨青山公路，市民可直接途經行人天橋前往荃灣站），雖然大窩口邨與其附近私人屋苑、城門谷康樂設施以及連接葵涌邨的升降機相繼落成而逐漸增加客流量，但車站位置偏遠仍是使用率偏低的最大因素。

接駁交通

接駁交通列表

國瑞路 九龍新界巴士 36 荃灣西站 ↺ 梨木樹 新界專線小巴 83A 荃灣（川龍街） ⇄ 安蔭邨（安捷街） 86 荃灣（海貴路） ⇄ 石籬（梨貝街） 86A 荃灣（川龍街） ⇄ 石籬（梨貝街） 通宵服務 青山公路 九龍新界巴士 30 荃威花園 ⇄ 長沙灣 31 荃灣西站 ↺ 安蔭 32M 葵芳站 ↺ 象山 38A 海濱花園 ⇄ 美孚 38B 海濱花園 ⇄ 碩門邨 只限平日繁忙時間服務 40 荃灣（麗城花園） ⇄ 麗港城 42C 青衣（長亨邨） ⇄ 藍田站 43B 青衣（長青邨） ⇄ 荃灣西站 46S 顯徑 ⇄ 荃灣（如心廣場） 只限平日繁忙時間服務 48X 禾輋 ⇄ 灣景花園 57M 屯門（山景邨） ⇄ 荔景（北） 58M 屯門（良景邨） ⇄ 葵芳站 58P 葵芳站 → 田景邨（田裕樓） 只限平日下午繁忙時間服務 59A 屯門碼頭 ⇄ 葵涌（葵翠邨） 祇於星期一至五日間至黃昏提供服務 61M 友愛（南） ⇄ 荔景（北） 67A 屯門（寶田邨） ⇄ 葵芳（葵翠邨） 67M 屯門（兆康苑） ⇄ 葵芳站 68A 元朗（朗屏邨） ⇄ 青衣站 69M 天水圍市中心 ⇄ 葵芳站 69P 天水圍站 → 葵芳站 只限平日上午繁忙時間服務 73D 廣福邨 富善邨 → ← 荃灣（如心廣場） 只限平日繁忙時間服務 73X 荃灣（如心廣場） ⇄ 富善邨 235 安蔭 ↺ 荃灣 260C 屯門（三聖邨） ⇄ 葵芳站 只限平日繁忙時間服務 265M 天水圍（天恆邨） ⇄ 麗瑤 269A 濕地公園路 → 葵涌（葵芳邨） 只限平日上午繁忙時間服務 269M 天水圍（天恩邨） ⇄ 祖堯邨 269P 葵涌（葵芳邨） → 濕地公園路 只限平日下午繁忙時間服務 273C 九龍坑 → 荃灣西站 只限平日上午繁忙時間服務 273P 太和 → 荃灣西站 只限平日上午繁忙時間服務 278A 粉嶺（皇后山） ⇄ 荃灣（如心廣場） 278P 上水（太平） → 荃灣（如心廣場） 只限平日上午繁忙時間服務 278X 上水 ⇄ 荃灣（如心廣場） 290 將軍澳（彩明） ⇄ 荃灣西站 290A 將軍澳（彩明） ⇄ 荃灣西站 290B 荃灣西站 ⇄ 將軍澳工業邨 只限平日繁忙時間服務 290E 將軍澳工業邨 ⇄ 荃灣西站 只限平日繁忙時間服務 290X 日出康城 ⇄ 荃灣西站 848 沙田馬場 → 葵芳站 只限沙田馬場賽馬日服務 N252 美孚 → 屯門（三聖邨） 只在每日凌晨首兩小時服務 N260 屯門碼頭 ⇄ 美孚 通宵服務 N269 天水圍（天慈邨） ⇄ 美孚 通宵服務 N290 荃灣西站 ⇄ 日出康城 通宵服務 X42P 青衣（長安邨） → 藍田站 只限平日上午繁忙時間服務 過海隧道巴士 934A 荃灣（荃威花園） ⇄ 灣仔（菲林明道） 只限平日繁忙時間服務 大嶼山或機場巴士 E31 荃灣（愉景新城） ⇄ 東涌（逸東邨） E32 葵芳（南） ⇄ 機場博覽館 每日10:00至15:30開出班次改經青康路，不經長亨邨 E32A 葵芳（南） ⇄ 東涌發展碼頭 新界專線小巴 49S 兆康苑 ⇄ 灣仔（分域街） 通宵服務、過海隧道小巴 83A 荃灣（川龍街） ⇄ 安蔭邨（安捷街） 86 荃灣（海貴路） ⇄ 石籬（梨貝街） 86A 荃灣（川龍街） ⇄ 石籬（梨貝街） 通宵服務 86M 荃灣（川龍街） ⇄ 石籬（梨貝街） 302 豪景花園 ⇄ 葵涌廣場 312 青衣站 ⇄ 梨木樹 401 青衣碼頭 ⇄ 石蔭邨 409 長宏 ↺ 荃灣街市街

歷史

 

地底集體運輸系統路綫圖1967年建議方案。車站曾選址沙咀道地底。

選址

1967年，顧問公司Freeman, Fox, and Partners於研究報告中提及曾建議荃灣站及大窩口站設於沙咀道地底^[6]。但因後來荃灣車廠決定於青山公路－荃灣段以北興建而將走綫北移，兩站的位置因而改為現時位置。

啟用

大窩口站於1982年5月10日隨著荃灣綫首段工程通車而啟用，而車站由日本青木建設及飛島建設聯營公司負責興建。車站原本在荃灣綫計劃初期，大窩口站主要服務三棟屋村至大窩口邨一帶居民，後因於1979年動工之荃灣綫定線影響三棟屋村大部分地基，政府將舊有的三棟屋搬遷，並成為現時由康樂及文化事務署管理的三棟屋博物館。

車站所屬行政區

根據十八區區議會區域劃分，大窩口站行政上屬於荃灣區^[7]，德士古道至昌榮路一段的青山公路－葵涌段是荃灣區及葵青區的分界線，車站建於青山公路以北，故屬於荃灣區。然而，站名由來的大窩口邨則位於葵青區。

月台吊板

有別於一般前地鐵的地底車站，初期大窩口站月台頂部的乘車資訊是以綠底白字顯示，與此站色系一致，跟其他地底車站的白底黑字不同，直至1990年代前地鐵為所有地底車站月台更換為帶有路綫色條的白底黑字吊板為止。該吊板已在2004年安裝月台幕門時被拆除。

加建站外升降機及扶手電梯

 

地面升降機（2019年3月）

2006年，港鐵與路政署合作，為接駁港鐵車站的行人天橋首個「一梯兩用」升降機^[8]，乘客可以乘搭升降機直接往返行人天橋、地面及大窩口站大堂，升降機已於2009年初投入服務，但礙於空間所限，每次只乘載不足十人，故車站須時常作出廣播提醒乘客須予有需要人士優先使用，故亦有大部分乘客寧捨等候而步行樓梯往返大窩口邨一帶。而有大窩口邨的區議員早於2004年開始多次要求加建扶手電梯連接車站及行人天橋，但鑑於未能達成共識屢遇阻滯，而時任區議員黃炳權甚至批評政府及港鐵多次拖延^[9]。然而經過多年爭取後，路政署於2017年12月向葵青區議會提交文件，建議於B出口旁的行人天橋加設雙向扶手電梯^[10]。直到2020年7月10日，於上述位置加設扶手電梯獲得立法會通過，而工程於同年第三季展開，最初預計於2022年第四季啟用^[11]，及後順延至2023年第二季落成^[12]。

更換站內升降機

 

連接月台與大堂的升降機（2017年7月）

連接大堂及月台升降機曾於2017年1月13日起暫停使用，以更換為較新型號，並於2018年1月重投服務^[13]。

事件／事故

荃灣綫載客列車脫鈎事件

1993年4月27日，一列荃灣綫載客列車由荃灣站駛往大窩口站途中，一個車卡的連接器鬆脫，導致最後3卡車廂與前面車卡分離，失去動力後停在隧道內。但車長未察覺列車脫卡繼續行駛，駛至大窩口站時，經月台職員通知才揭發事故。幸好當時沒有乘客站在車卡與車卡中間，故此沒有造成任何人命傷亡，而該次地鐵列車在行駛期間脫卡意外亦是全球首宗^[14][15]。

反修例事件

• 2019年11月10日，有反修例示威者於大窩口站破壞車站閘機、售票機、增值機及八達通閱讀器^[16]。

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  大窩口站遭到破壞的玻璃欄杆

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  大窩口站遭到破壞的閘機

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  大窩口站遭到破壞的顯示屏

未來發展

加建新出入口

2023年2月，港鐵向荃灣區議會提交文件表示，為方便乘客及居民往返車站、國瑞路、青山公路-葵涌段巴士站及鄰近社區，並分流現時使用B出口升降機的乘客，故計劃於國瑞路公園加設一個新出入口，屆時該出入口將設有樓梯及一條單向扶手電梯連接公園地面及地底車站大堂，並預計於2024年第二季動工，2028年第一季竣工^[17]。

參考資料

1. 大窩口站位置圖 (PDF). 港鐵公司. [2020-02-20]. （原始内容 (PDF)于2020-02-15）. 
2. 車站商店搜尋－大窩口站. 港鐵. 港鐵公司. [2020年2月29日]. （原始内容于2020年2月21日） （中文（繁體））. 
3. 鐵路四處遊－郵箱服務. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2012年2月7日]. （原始内容于2011年2月20日） （中文（繁體））. 
4. . 香港郵政網頁. 香港郵政. [2012年2月7日]. （原始内容存档于2011年8月26日） （中文（繁體））. 
5. 被遺忘的港鐵大窩口站　街坊：好空虛，除咗廣告乜都冇. 香港01. 2017-11-28 [2020-02-12]. （原始内容于2020-04-05）. 
6. 討論－討論文庫－地下鐵路初期計劃. 香港地方. [2012年3月10日]. （原始内容于2011年12月11日） （中文（香港））. 
7. 2015年香港十八區區議會選舉選區分界圖 (PDF). [2017-07-29]. （原始内容 (PDF)于2020-04-05）. 
8. . 蘋果日報. 2006年9月5日 [2012年9月13日]. （原始内容存档于2014年4月30日） （中文（繁體））. 
9. 港鐵大窩口站缺扶手梯　居民多年苦撐樓梯. on.cc. 2015-12-02 [2022-10-15]. 
10. 建議為橫過青山公路 (葵涌段)港鐵大窩口站B出口旁的行人天橋加裝自動扶梯 (PDF). 葵青區議會交通及運輸委員會. 2017-12-14 [2022-10-15]. 
11. 梁錦威團隊. 爭取多年，終見成果. 梁錦威團隊 facebook. [2022-10-15]. 
12. 橫跨青山公路 － 葵涌段近港鐵大窩口站B出口的行人天橋加建自動扶梯. 路政署. 2022年7月13日. （繁體中文）
13. 升降機翻新/更換工程. 港鐵. [2016-10-23]. （原始内容于2016-02-03）. （繁體中文）
14. 【港鐵出軌】93年港鐵脫卡事故成全球首宗　乘客站車廂駁位最危險 （页面存档备份，存于互联网档案馆）香港01 2019年09月17日
15. 港鐵動力: 36載情與事 (粵語). [2013-07-30]. （原始内容于2021-06-23）. 
16. 旺角東及大窩口站等設施遭破壞 港鐵譴責行為. 頭條日報. 2019-11-10 [2020-02-05]. （原始内容于2020-02-02）. 
17. 港鐵擬於大窩口站建新出入口 設扶手電梯 連接國瑞路公園地面. 香港01. 2023年2月13日. （繁體中文）

外部連結

维基共享资源中相关的多媒体资源：大窩口站

• 港鐵公司－大窩口站街道圖（页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 港鐵公司－大窩口站位置圖（页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 港鐵公司－大窩口站列車服務時間（页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 大窩口站在香港鐵路大典上的條目