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R20型柴電機車，是台灣鐵路管理局所擁有的幹線用大型柴電機車，自1960年至1966年間總共購入52輛，是台灣鐵路最初實用化的柴油動力機車，也是台鐵柴電機車中同型車之數量最多者。
概要 编辑
目前仍在使用的R20型首號機R21號1950年代末期台鐵聘請法國及日本的鐵路專家對於幹線動力現代化進行研究，當時均認為直接進行鐵路電氣化效益最高，然而當時進行鐵路電氣化工程需要龐大資金，加上技術轉移困難等考量，台鐵決定先採用可廣泛使用的柴油動力化率先實行。
1957年，在美援資金的挹注下台鐵首度進行開標作業，計畫先行採購10輛柴電機車進行運用。多次流標之後，日本日立製作所以低價得標，但由於日本在柴電機車製造技術上並不成熟，因此台鐵對此一標案信心不足[來源請求]。為此，又在1959年時，以美國國際開發貸款的名義下，以GM-EMD、GE及ALCO三家公司比價的方式進行，最終於同年5月由出價較低的GM-EMD公司得標，採購內容包含了4輛幹線用柴電機車及7輛調車用柴電機車。
此4輛幹線用機車原廠形式稱之為G12型，為GM集團1950年代向海外銷售之產品。在台鐵命名上則稱之為R20型，首批4輛編號R21~24號於1960年4月3日抵台整備後開始進行試運轉，並於1960年5月1日投入正班車營運，由於首批GM機車測試結果良好，整體表現令台鐵十分滿意，隨後再增購同型車26輛，編號R25~50號這批引進的車輛設計大致上與R21~24相同，於1966年時，又引進了另一批R20型22輛，編號R51~R72號，其原廠形式同為G12型，但引擎及部分機件設計和先前引進的R20型稍有差異，雖有愛好者稱之為R50型，但這批車仍屬於R20之子型，臺鐵資料上仍統一稱為R20型[來源請求]。
2020年時R20型多數車輛已使用近60年，車輛使用原廠大量標準化且設計精良的機件，至今有部分車輛仍於現役運轉，用於台鐵西部幹線貨物列車牽引。
構造及設備 编辑
工作原理 编辑
本型車為透過柴油引擎帶動主發電機後供給電力給予於轉向架的牽引馬達使車輛運行，因此主要設備組件上可區分成引擎及電氣設備兩大部分。
引擎設計 编辑
在引擎設計上R20型使用V型12缸GM-567C型二行程柴油引擎(R51~72為採用GM-567E型)，最大可輸出1425HP，引擎構造上較R0型機車單純，維修保養上也較為便利。不過R20型原裝時期所採用的567型引擎已經停產，因此在1990年代時，R29、R62、R69換裝為GM-645型引擎。
電氣設備(馬達及控制設備) 编辑
R20型配置D22F型主發電機，可提供1310HP的連續出力，並將發電後之電流給予轉向架上的四具D29型牽引馬達使用。油門控制可分為8段。其進電路變速方式為小變速，係透過各馬達分路並聯一電阻使馬達磁場減弱，以克服加速時產生反電壓，使電流持續增大以達到指定的車速。本型車的最大牽引力可達15180kgw，最高速度則可達到100km/hr。
另外本型車可單輛牽引運轉外，也可多輛進行總控制運轉(後續引進的R51~72無裝設)，不過台鐵並不常使用，因此後來多數車輛已陸續拆除此設備，目前僅存R32、R34、R37～38、R47～50仍保有此插座。
R20型的總控重聯運轉跳線插座軔機設備 编辑
本型車裝用西屋氣軔（WABCO）26LA型空氣軔機，各項氣軔設備之控制閥均設置於機車短端罩內。司軔閥設計上分為單閥（僅操作機車頭軔機）與自閥（控制全編組列車軔機）分開操控之設計。主風泵(空氣壓縮機)設於引擎室，由引擎透過聯軸器帶動。
另外R71、72號在原廠時期裝有電軔(Dynamic Brake)設備，此設備在1960年代為先進設備，可使其緊軔能力有效提升。然而因設計較為複雜，維修上較麻煩，因此後來也遭到拆除。
轉向架 编辑
本型車因配合引入時的台鐵路線軸重限制，動輪配置採用A1A-A1A的軸重配置，中間之車輪為惰輪並不裝設牽引馬達也無動力，僅作為分擔車重之用。
使用情況 编辑
概要 编辑
主条目：維基學院:台鐵R20型柴電機車#車輛歷史概要
R20型牽引南迴線莒光號列車 R49牽引貨物列車 R20型(R22)在台中港線上牽引穀物斗車車輛配屬段及運用範圍 编辑
主条目：維基學院:台鐵R20型柴電機車
保存車輛 编辑
- R24：2016年9月9日因台中港事故報廢除籍，曾作為富岡基地廠內無車籍調車機之用；後於2020年由國家鐵道博物館籌備處收購並將恢復為海軍藍塗裝，動態保存於國家鐵道博物館。
- R45：2015年8月報廢除籍，於2017年6月初整修後，與40FP10003、10010、10031莒光號客車由屏東縣政府消防局特種搜救大隊（位於屏東縣長治鄉）購入做為特種搜救訓練教材之用。
- R46：2015年8月報廢除籍，2017年6月初整修後，與35SP32417對號快車車廂由苗栗市公所購入後，陳列於苗栗縣苗栗隧道南口。
- R50：2008年報廢除籍後，保存於台鐵彰化機務段內。曾於1963年時在新竹的頭前溪事故中整輛摔入河中完全毀損，後來經台鐵將其分解打撈上岸後運回台北機廠整修後恢復使用，於1991年8月牽引台鐵東勢線的最後一班客運列車[1]。
- R68：2016年7月報廢後，經修復放置於富岡基地內靜態保存；2021年整修後變更為藍色塗裝。
- R70：2014年9月報廢除籍，並於2015年3月31日，與40SP20038復興號車廂轉贈給桃園市私立清華高級中學，做為該校軌道車輛科的教材之用，2022年經重新整修後恢復為海軍藍塗裝。
- R71：報廢後列為指定保存車，目前放置於彰化扇形車庫旁側線。
相關條目 编辑
| 維基學院中的相關研究或學習資源：台鐵R20型柴電機車 |
註釋 编辑
參考資料 编辑
網站 编辑
文獻 编辑
- 楊孟晉，台灣鐵路R20型S200型柴油電氣機車運用手冊，1964年7月，台灣鐵路管理局
- 邱弘智，台灣鐵路機車柴油化五十週年紀念－六十一輛柴油機車採購計畫，傳記文學月刊575期,2010年4月，傳記文學出版社
外部連結 编辑
- ^ 傳奇名機R50柴電車頭 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 流浪貓的攝影記事，痞客邦 PIXNET
台鐵r20型柴電機車, 本條目的參考資料可能不符合維基百科關於可靠來源的指引, 請幫助檢查參考資料是否符合可靠來源的標準, r20型柴電機車, 是台灣鐵路管理局所擁有的幹線用大型柴電機車, 自1960年至1966年間總共購入52輛, 是台灣鐵路最初實用化的柴油動力機車, 也是台鐵柴電機車中同型車之數量最多者, 概览类型柴油机车原产国, 美國生产商美國gm, emd生产年份1960, 1961, 1966年产量52輛, 主要用户臺灣鐵路管理局技术数据uic軸式a1a, a1a轨距1, 067毫米轴重13噸机车长度14. 本條目的參考資料可能不符合維基百科關於可靠來源的指引 請幫助檢查參考資料是否符合可靠來源的標準 R20型柴電機車 是台灣鐵路管理局所擁有的幹線用大型柴電機車 自1960年至1966年間總共購入52輛 是台灣鐵路最初實用化的柴油動力機車 也是台鐵柴電機車中同型車之數量最多者 台鐵R20型柴電機車概览类型柴油机车原产国 美國生产商美國GM EMD生产年份1960 1961 1966年产量52輛 R21 R72 主要用户臺灣鐵路管理局技术数据UIC軸式A1A A1A轨距1 067毫米轴重13噸机车长度14 226 mm机车宽度2 787 mm机车高度3 665 mm整备重量78噸燃料储备量3786公升 1000美制加侖 传动方式電力傳動发动机GM 12 567C型柴油引擎 GM 12 567E型柴油引擎 GM 12 645E型柴油引擎发动机功率1 425HP牵引发电机GM製D22 F型直流發電機牵引电动机GM製D29型直流串激馬達 4最高速度100公里 小時牵引力15 180kgw制动方式西屋空气制动公司 英语 Westinghouse Air Brake Company WABCO 製 26LA型 自動空氣軔機 手軔機安全系統ATS SN ATS P ATP 目录 1 概要 2 構造及設備 2 1 工作原理 2 2 引擎設計 2 3 電氣設備 馬達及控制設備 2 4 軔機設備 2 5 轉向架 3 使用情況 3 1 概要 3 2 車輛配屬段及運用範圍 4 保存車輛 5 相關條目 6 註釋 7 參考資料 7 1 網站 7 2 文獻 7 3 外部連結概要 编辑 nbsp 目前仍在使用的R20型首號機R21號1950年代末期台鐵聘請法國及日本的鐵路專家對於幹線動力現代化進行研究 當時均認為直接進行鐵路電氣化效益最高 然而當時進行鐵路電氣化工程需要龐大資金 加上技術轉移困難等考量 台鐵決定先採用可廣泛使用的柴油動力化率先實行 1957年 在美援資金的挹注下台鐵首度進行開標作業 計畫先行採購10輛柴電機車進行運用 多次流標之後 日本日立製作所以低價得標 但由於日本在柴電機車製造技術上並不成熟 因此台鐵對此一標案信心不足 來源請求 為此 又在1959年時 以美國國際開發貸款的名義下 以GM EMD GE及ALCO三家公司比價的方式進行 最終於同年5月由出價較低的GM EMD公司得標 採購內容包含了4輛幹線用柴電機車及7輛調車用柴電機車 此4輛幹線用機車原廠形式稱之為G12型 為GM集團1950年代向海外銷售之產品 在台鐵命名上則稱之為R20型 首批4輛編號R21 24號於1960年4月3日抵台整備後開始進行試運轉 並於1960年5月1日投入正班車營運 由於首批GM機車測試結果良好 整體表現令台鐵十分滿意 隨後再增購同型車26輛 編號R25 50號這批引進的車輛設計大致上與R21 24相同 於1966年時 又引進了另一批R20型22輛 編號R51 R72號 其原廠形式同為G12型 但引擎及部分機件設計和先前引進的R20型稍有差異 雖有愛好者稱之為R50型 但這批車仍屬於R20之子型 臺鐵資料上仍統一稱為R20型 來源請求 2020年時R20型多數車輛已使用近60年 車輛使用原廠大量標準化且設計精良的機件 至今有部分車輛仍於現役運轉 用於台鐵西部幹線貨物列車牽引 構造及設備 编辑R20型柴電機車 列車行走音 GM 12 567C引擎 source source source R40號機車牽引 3672次 普快車編組 南迴線 知本 太麻里間 播放此文件有问题 请参见媒體幫助 工作原理 编辑 本型車為透過柴油引擎帶動主發電機後供給電力給予於轉向架的牽引馬達使車輛運行 因此主要設備組件上可區分成引擎及電氣設備兩大部分 引擎設計 编辑 在引擎設計上R20型使用V型12缸GM 567C型二行程柴油引擎 R51 72為採用GM 567E型 最大可輸出1425HP 引擎構造上較R0型機車單純 維修保養上也較為便利 不過R20型原裝時期所採用的567型引擎已經停產 因此在1990年代時 R29 R62 R69換裝為GM 645型引擎 電氣設備 馬達及控制設備 编辑 R20型配置D22F型主發電機 可提供1310HP的連續出力 並將發電後之電流給予轉向架上的四具D29型牽引馬達使用 油門控制可分為8段 其進電路變速方式為小變速 係透過各馬達分路並聯一電阻使馬達磁場減弱 以克服加速時產生反電壓 使電流持續增大以達到指定的車速 本型車的最大牽引力可達15180kgw 最高速度則可達到100km hr 另外本型車可單輛牽引運轉外 也可多輛進行總控制運轉 後續引進的R51 72無裝設 不過台鐵並不常使用 因此後來多數車輛已陸續拆除此設備 目前僅存R32 R34 R37 38 R47 50仍保有此插座 nbsp R20型的總控重聯運轉跳線插座軔機設備 编辑 本型車裝用西屋氣軔 WABCO 26LA型空氣軔機 各項氣軔設備之控制閥均設置於機車短端罩內 司軔閥設計上分為單閥 僅操作機車頭軔機 與自閥 控制全編組列車軔機 分開操控之設計 主風泵 空氣壓縮機 設於引擎室 由引擎透過聯軸器帶動 另外R71 72號在原廠時期裝有電軔 Dynamic Brake 設備 此設備在1960年代為先進設備 可使其緊軔能力有效提升 然而因設計較為複雜 維修上較麻煩 因此後來也遭到拆除 轉向架 编辑 本型車因配合引入時的台鐵路線軸重限制 動輪配置採用A1A A1A的軸重配置 中間之車輪為惰輪並不裝設牽引馬達也無動力 僅作為分擔車重之用 使用情況 编辑概要 编辑 主条目 維基學院 台鐵R20型柴電機車 車輛歷史概要 nbsp R20型牽引南迴線莒光號列車 nbsp R49牽引貨物列車 nbsp R20型 R22 在台中港線上牽引穀物斗車車輛配屬段及運用範圍 编辑 主条目 維基學院 台鐵R20型柴電機車保存車輛 编辑R24 2016年9月9日因台中港事故報廢除籍 曾作為富岡基地廠內無車籍調車機之用 後於2020年由國家鐵道博物館籌備處收購並將恢復為海軍藍塗裝 動態保存於國家鐵道博物館 R45 2015年8月報廢除籍 於2017年6月初整修後 與40FP10003 10010 10031莒光號客車由屏東縣政府消防局特種搜救大隊 位於屏東縣長治鄉 購入做為特種搜救訓練教材之用 R46 2015年8月報廢除籍 2017年6月初整修後 與35SP32417對號快車車廂由苗栗市公所購入後 陳列於苗栗縣苗栗隧道南口 R50 2008年報廢除籍後 保存於台鐵彰化機務段內 曾於1963年時在新竹的頭前溪事故中整輛摔入河中完全毀損 後來經台鐵將其分解打撈上岸後運回台北機廠整修後恢復使用 於1991年8月牽引台鐵東勢線的最後一班客運列車 1 R68 2016年7月報廢後 經修復放置於富岡基地內靜態保存 2021年整修後變更為藍色塗裝 R70 2014年9月報廢除籍 並於2015年3月31日 與40SP20038復興號車廂轉贈給桃園市私立清華高級中學 做為該校軌道車輛科的教材之用 2022年經重新整修後恢復為海軍藍塗裝 R71 報廢後列為指定保存車 目前放置於彰化扇形車庫旁側線 相關條目 编辑維基學院中的相關研究或學習資源 台鐵R20型柴電機車台鐵柴電機車 台鐵R0型柴電機車 台鐵R100型柴電機車 台鐵R150型柴電機車 台鐵R180 R190型柴電機車 台鐵R200型柴電機車 台鐵S200型柴電機車 台鐵S300型柴電機車 台鐵S400型柴電機車 G12型柴油機車註釋 编辑參考資料 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 台鐵R20型柴電機車網站 编辑 Train Collection 街貓的鐵道網站文獻 编辑 楊孟晉 台灣鐵路R20型S200型柴油電氣機車運用手冊 1964年7月 台灣鐵路管理局 邱弘智 台灣鐵路機車柴油化五十週年紀念 六十一輛柴油機車採購計畫 傳記文學月刊575期 2010年4月 傳記文學出版社外部連結 编辑 傳奇名機R50柴電車頭 页面存档备份 存于互联网档案馆 流浪貓的攝影記事 痞客邦 PIXNET 取自 https zh wikipedia org w index php title 台鐵R20型柴電機車 amp oldid 79238986, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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