台鐵E500型電力機車，是台灣鐵路管理局預定引進的幹線用大型電力機車，也是台鐵第1款日本製造的電力機車[1]。
| 台鐵E500型電力機車 |
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| 概覽 |
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| 類型 | 電力機車 |
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| 原產國 | 日本 |
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| 製造 | 東芝 |
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| 產量 | 68輛 |
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| 車輛總數 | 68輛 |
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| 車輛編號 | E501~E568 |
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| 製造年份 | 預計2022年～ |
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| 投入运营 | 預計2023年～ |
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| 主要用戶 | 臺灣鐵路管理局 |
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| 車輛基地 | 高雄機務段、七堵調車場 |
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| 技術數據 |
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| 轨距 | 1,067 mm |
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| 營運速度 | 130 km/h |
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| 設計最高速度 | 140 km/h |
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| 供電制式 | AC 25kV 60Hz（架空電纜） |
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| 安全防護系統 | ATS-SN, ATS-P, ATP |
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2015年，臺鐵提出的整體購置以及汰換車輛計畫中（2015年-2024年）包括102輛機車頭採購案，其中68輛為電力機車，用以替換所有現行老舊的台鐵的車輛,包括E1000型和E200－E400型電力機車[2]。本型車規劃預計搭載4G網路訊號機，當車輛故障時，訊號機就能將故障訊息傳回機務段讓機務人員進行維修，是臺鐵車輛中首度配置此功能[3]。
2022年，交通部於新春記者會簡報中公布其命名與鳴日號運用外觀[4]，目前預訂2023年4月抵台交車[5]。
E500型電力機車會單機牽引PP車廂莒光號和新自動門莒光號和鳴日號觀光列車走山線。
運用方式 | 維基學院中的相關研究或學習資源：台鐵E500型電力機車 |
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規格與構造 外觀
日本東芝於專利登記網站所登錄的外觀樣式[6]。
其它設備
包含了ATP、通訊系統、行車記錄、影音設備以及LCMS等。
機電設備 本型車規劃搭載4G網路訊號機，於車輛故障時可將故障訊息傳回機務段。
相關條目參考文獻 - ^ 胡順惠. 台鐵最快2022年中換新車！ 新購機車頭首見瑞士廠商得標. ETtoday新聞雲. 2019-10-15 [2020-11-29]. （原始内容于2020-12-09） （中文（臺灣））.
- ^ 編輯部. 世代交替的浪潮 臺鐵局「10年購車計畫」. 鐵道情報. 2020, 31 (243): p.62–p.68. ISSN 2073-2163.
- ^ 李姿慧. 數百輛機車頭超齡 台鐵新購102輛機車頭由日本東芝、Stadler得標. 蘋果日報. 2019-10-08 [2020-11-29]. （原始内容于2020-12-13） （中文（臺灣））.
- ^ 盧逸峰. 王國材細數2021年施政成果 今年還有「2款新車」優化鐵道服務. 風傳媒. [2022-08-17]. （原始内容于2022-04-03）.
- ^ 李姿慧. 台鐵鳴日號骨董機車頭又故障！「顧路」40分鐘 1個月來已第3起. ETtoday新聞雲. [2022-08-17]. （原始内容于2022-08-17）.
- ^ 意匠登録168287. 独立行政法人工業所有権情報・研修館. 2019-07-12 （日语）.
台鐵e500型電力機車, 此條目的引用需要进行清理, 使其符合格式, 2021年5月3日, 参考文献应符合正确的引用, 脚注及外部链接格式, 是台灣鐵路管理局預定引進的幹線用大型電力機車, 也是台鐵第1款日本製造的電力機車, 概覽類型電力機車原產國, 日本製造東芝產量68輛車輛總數68輛車輛編號e501, e568製造年份預計2022年, 投入运营預計2023年, 主要用戶臺灣鐵路管理局車輛基地高雄機務段, 七堵調車場技術數據轨距1, mm營運速度130, h設計最高速度140, h供電制式ac, 25kv, 60. 此條目的引用需要进行清理 使其符合格式 2021年5月3日 参考文献应符合正确的引用 脚注及外部链接格式 台鐵E500型電力機車 是台灣鐵路管理局預定引進的幹線用大型電力機車 也是台鐵第1款日本製造的電力機車 1 台鐵E500型電力機車概覽類型電力機車原產國 日本製造東芝產量68輛車輛總數68輛車輛編號E501 E568製造年份預計2022年 投入运营預計2023年 主要用戶臺灣鐵路管理局車輛基地高雄機務段 七堵調車場技術數據轨距1 067 mm營運速度130 km h設計最高速度140 km h供電制式AC 25kV 60Hz 架空電纜 安全防護系統ATS SN ATS P ATP查论编 目录 1 概要 2 運用方式 3 規格與構造 3 1 外觀 3 2 其它設備 4 機電設備 5 相關條目 6 參考文獻概要 编辑2015年 臺鐵提出的整體購置以及汰換車輛計畫中 2015年 2024年 包括102輛機車頭採購案 其中68輛為電力機車 用以替換所有現行老舊的台鐵的車輛 包括E1000型和E200 E400型電力機車 2 本型車規劃預計搭載4G網路訊號機 當車輛故障時 訊號機就能將故障訊息傳回機務段讓機務人員進行維修 是臺鐵車輛中首度配置此功能 3 2022年 交通部於新春記者會簡報中公布其命名與鳴日號運用外觀 4 目前預訂2023年4月抵台交車 5 E500型電力機車會單機牽引PP車廂莒光號和新自動門莒光號和鳴日號觀光列車走山線 運用方式 编辑維基學院中的相關研究或學習資源 台鐵E500型電力機車主条目 維基學院 台鐵E500型電力機車 運用方式規格與構造 编辑外觀 编辑 日本東芝於專利登記網站所登錄的外觀樣式 6 其它設備 编辑 包含了ATP 通訊系統 行車記錄 影音設備以及LCMS等 機電設備 编辑本型車規劃搭載4G網路訊號機 於車輛故障時可將故障訊息傳回機務段 相關條目 编辑台鐵電力機車 台鐵E100型電力機車 台鐵E200 E400型電力機車 台鐵E1000型電力機車參考文獻 编辑 胡順惠 台鐵最快2022年中換新車 新購機車頭首見瑞士廠商得標 ETtoday新聞雲 2019 10 15 2020 11 29 原始内容存档于2020 12 09 中文 臺灣 編輯部 世代交替的浪潮 臺鐵局 10年購車計畫 鐵道情報 2020 31 243 p 62 p 68 ISSN 2073 2163 引文格式1维护 冗余文本 link 李姿慧 數百輛機車頭超齡 台鐵新購102輛機車頭由日本東芝 Stadler得標 蘋果日報 2019 10 08 2020 11 29 原始内容存档于2020 12 13 中文 臺灣 盧逸峰 王國材細數2021年施政成果 今年還有 2款新車 優化鐵道服務 風傳媒 2022 08 17 原始内容存档于2022 04 03 李姿慧 台鐵鳴日號骨董機車頭又故障 顧路 40分鐘 1個月來已第3起 ETtoday新聞雲 2022 08 17 原始内容存档于2022 08 17 意匠登録168287 独立行政法人工業所有権情報 研修館 2019 07 12 日语 取自 https zh wikipedia org w index php title 台鐵E500型電力機車 amp oldid 75211761, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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