歷史及沿革 编辑
1975年11月，修正早期系統獲准興建，系統包括觀塘綫（石硤尾至觀塘）及荃灣綫（旺角至中環）兩段。在隧道工程正式開始前，工程團隊曾在沿綫興建了4段試挖隧道（分別位於金鐘站東面、現時為香港藝術館的尖沙咀2號工地、樂富站東面及長沙灣站東面），以評估地質及興建方法。
工程歷時4年，修正早期系統北段於1979年9月30日舉行通車典禮儀式，由時任香港總督麥理浩主持。港督走進列車駕駛室開始按鈕儀式，隨後首班列車衝過綵帶；車站內表演舞龍舞獅；在石硤尾去程以至觀塘回程時亦有儀式。當日有500元車票專供乘搭首班列車，另外有10萬名市民買了10元紀念車票，可在任何車站乘搭列車。[1]
同年10月1日正式通車。當時只有石硤尾至觀塘一段投入服務，列車只有4卡，初期在路綫圖中是以紅色代表。其後修正早期系統繼續擴展，修正早期系統中段於1979年12月16日啟用，路綫伸延至尖沙咀（當日新啟用佐敦站及尖沙咀站）。惟油麻地站及旺角站因施工困難，分別順延至1979年12月22日及1979年12月31日啟用──當時油麻地站只啟用上層月台（1號及2號月台），而旺角站則只啟用上層今1號月台（往觀塘）及下層今4號月台（往尖沙咀）。
1980年2月12日修正早期系統南段啟用，代表英女王執行職務的雅麗珊郡主為地鐵「修正早期系統」全綫通車（中環至觀塘）揭幕，雅麗珊郡主更盛讚香港人：「有高度聰明智慧和毅力，只有港人得如斯成就」。地鐵列車首次穿越維多利亞港海底駛到香港島的中環商業中心區，成為首條服務香港島的重型鐵路。地鐵的服務伸延到香港島後，全段修正早期系統完工，較原定通車日期提前7星期，成為香港地鐵的重要里程碑。此外，為了應付服務延伸所增加的客量，列車編組於1980年2月16日起增至6卡一列。
1982年4月26日，修正早期系統分拆為兩種行車模式，分別為「觀塘至旺角至油麻地」（後來之觀塘綫）及「旺角至中環」（後來之荃灣綫），其中旺角站作為上述兩者之轉車站並新啟用2號及3號月台，以提早讓乘客熟習日後兩綫的轉車方式；同時油麻地站下層月台（包括3號及4號月台）啟用，作為「觀塘至旺角至油麻地」路段列車之終點。其後原修正早期系統中之「觀塘至旺角至油麻地」段改稱觀塘綫，以綠色作標記；「旺角至中環」段改稱荃灣綫，以紅色作標記。
1982年5月10日，荃灣綫荃灣至旺角段通車，連接修正早期系統的旺角至中環段。荃灣綫列車停靠荃灣站、大窩口站、葵興站、葵芳站、荔景站、荔灣站[2]（過站不停）、荔枝角站（過站不停）、長沙灣站（過站不停）、深水埗站（過站不停）、太子站（只供轉車而不供出入閘）、旺角站（往荃灣列車沿用修正早期系統使用之1號月台，往中環啟用修正早期系統預留之2號月台），再沿修正早期系統的油麻地站、佐敦站、尖沙咀站、金鐘站後到達中環站。
1982年5月17日，荃灣綫荔灣站[2]、荔枝角站、長沙灣站、深水埗站及太子站全正式啟用，標誌著修正早期系統運作模式正式結束。
參考資料及註釋 编辑
- ^ . 新聞檔案 (TVB). 2017-01-09 [2017-01-12]. （原始内容存档于2017-01-13）.
- ^ 2.0 2.1 1985年5月31日起更名為美孚站
相關條目 编辑
修正早期系統, 英語, modified, initial, system, 是香港地鐵第一條重型鐵路路綫, 啟用於1979年10月1日, 分三階段通車, 共有15個車站, 連接位於東九龍的觀塘站及中西區的中環站, 主要途徑觀塘, 黃大仙及油尖旺等地區, 至1982年4月26日, 為配合地鐵荃灣支綫準備通車, 正式拆分, 觀塘至油麻地段成為觀塘綫, 而旺角至中環段則併入荃灣綫, 列車服務不再直通來往觀塘站及中環站, 而旺角站, 油麻地站以及該年啟用的太子站亦成為兩綫的轉綫站, modified, initial, . 修正早期系統 英語 Modified Initial System 是香港地鐵第一條重型鐵路路綫 啟用於1979年10月1日 修正早期系統分三階段通車 共有15個車站 連接位於東九龍的觀塘站及中西區的中環站 主要途徑觀塘 黃大仙及油尖旺等地區 至1982年4月26日 為配合地鐵荃灣支綫準備通車 修正早期系統正式拆分 觀塘至油麻地段成為觀塘綫 而旺角至中環段則併入荃灣綫 列車服務不再直通來往觀塘站及中環站 而旺角站 油麻地站以及該年啟用的太子站亦成為兩綫的轉綫站 修正早期系統Modified Initial System概覽營運地點 英屬香港中西區 油尖旺區 深水埗區 黃大仙區 觀塘區服務類型地鐵所屬系統香港地鐵起點站中環終點站觀塘技術數據路線結構地下 高架路線長度15 6 km 9 7 mi 最高速度每小時80公里正線數目2條車站數目15個軌距1432毫米電氣化方式DC 1500 V高架電纜車輛基地港鐵九龍灣車廠使用车型地鐵都城嘉慕列車 現已翻新成港鐵市區綫現代化列車 列車编组4 6卡編組运营信息開通營運1979年10月1日 44年前 1979 10 01 廢除年份1982年4月26日 41年前 1982 04 26 分拆為觀塘綫和荃灣綫 營運者地下鐵路公司路線圖圖例 觀塘綫往調景嶺觀塘牛頭角九龍灣九龍灣車廠彩虹鑽石山黃大仙樂富九龍塘 九廣東鐵往羅湖 九龍 石硤尾 荃灣綫往荃灣太子旺角油麻地觀塘綫往黃埔 佐敦尖沙咀 第一條過海鐵路跨維多利亞港金鐘 山頂纜車站中環 山頂纜車站及中環碼頭本模板 查看讨论编辑歷史及沿革 编辑1975年11月 修正早期系統獲准興建 系統包括觀塘綫 石硤尾至觀塘 及荃灣綫 旺角至中環 兩段 在隧道工程正式開始前 工程團隊曾在沿綫興建了4段試挖隧道 分別位於金鐘站東面 現時為香港藝術館的尖沙咀2號工地 樂富站東面及長沙灣站東面 以評估地質及興建方法 工程歷時4年 修正早期系統北段於1979年9月30日舉行通車典禮儀式 由時任香港總督麥理浩主持 港督走進列車駕駛室開始按鈕儀式 隨後首班列車衝過綵帶 車站內表演舞龍舞獅 在石硤尾去程以至觀塘回程時亦有儀式 當日有500元車票專供乘搭首班列車 另外有10萬名市民買了10元紀念車票 可在任何車站乘搭列車 1 同年10月1日正式通車 當時只有石硤尾至觀塘一段投入服務 列車只有4卡 初期在路綫圖中是以紅色代表 其後修正早期系統繼續擴展 修正早期系統中段於1979年12月16日啟用 路綫伸延至尖沙咀 當日新啟用佐敦站及尖沙咀站 惟油麻地站及旺角站因施工困難 分別順延至1979年12月22日及1979年12月31日啟用 當時油麻地站只啟用上層月台 1號及2號月台 而旺角站則只啟用上層今1號月台 往觀塘 及下層今4號月台 往尖沙咀 1980年2月12日修正早期系統南段啟用 代表英女王執行職務的雅麗珊郡主為地鐵 修正早期系統 全綫通車 中環至觀塘 揭幕 雅麗珊郡主更盛讚香港人 有高度聰明智慧和毅力 只有港人得如斯成就 地鐵列車首次穿越維多利亞港海底駛到香港島的中環商業中心區 成為首條服務香港島的重型鐵路 地鐵的服務伸延到香港島後 全段修正早期系統完工 較原定通車日期提前7星期 成為香港地鐵的重要里程碑 此外 為了應付服務延伸所增加的客量 列車編組於1980年2月16日起增至6卡一列 1982年4月26日 修正早期系統分拆為兩種行車模式 分別為 觀塘至旺角至油麻地 後來之觀塘綫 及 旺角至中環 後來之荃灣綫 其中旺角站作為上述兩者之轉車站並新啟用2號及3號月台 以提早讓乘客熟習日後兩綫的轉車方式 同時油麻地站下層月台 包括3號及4號月台 啟用 作為 觀塘至旺角至油麻地 路段列車之終點 其後原修正早期系統中之 觀塘至旺角至油麻地 段改稱觀塘綫 以綠色作標記 旺角至中環 段改稱荃灣綫 以紅色作標記 1982年5月10日 荃灣綫荃灣至旺角段通車 連接修正早期系統的旺角至中環段 荃灣綫列車停靠荃灣站 大窩口站 葵興站 葵芳站 荔景站 荔灣站 2 過站不停 荔枝角站 過站不停 長沙灣站 過站不停 深水埗站 過站不停 太子站 只供轉車而不供出入閘 旺角站 往荃灣列車沿用修正早期系統使用之1號月台 往中環啟用修正早期系統預留之2號月台 再沿修正早期系統的油麻地站 佐敦站 尖沙咀站 金鐘站後到達中環站 1982年5月17日 荃灣綫荔灣站 2 荔枝角站 長沙灣站 深水埗站及太子站全正式啟用 標誌著修正早期系統運作模式正式結束 參考資料及註釋 编辑 地下鐵觀塘綫通車 2 新聞檔案 TVB 2017 01 09 2017 01 12 原始内容存档于2017 01 13 2 0 2 1 1985年5月31日起更名為美孚站相關條目 编辑新加坡地鐵支線 臺北捷運淡水線 中和線 新店線 取自 https zh wikipedia org w index php title 修正早期系統 amp oldid 78503658, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
文章
，阅读，下载，免费，免费下载，mp3，视频，mp4，3gp， jpg，jpeg，gif，png，图片，音乐，歌曲，电影，书籍，游戏，游戏。