伊予灘物語號列車
伊予灘物語（日语：伊予灘ものがたり Iyonadamonogatari */?）[1]號列車是由四國旅客鐵道（JR四國）營運，行走於松山站至伊予大洲站、八幡濱站之間的臨時列車特別急行列車（觀光列車）。列車途經予讚線（愛在伊予灘線）。
| 伊予灘物語 | |
|---|---|
普通列車時代（2014年11月） | |
| 概述 | |
| 日文名 | 伊予灘ものがたり－いよなだものがたり－Iyonadamonogatari |
| 类型 | 臨時列車特別急行列車 |
| 状态 | 營運中 |
| 运营地区 | 日本愛媛縣 |
| 开行日期 | 2014年7月26日 2022年4月3日（特急列車開始運行日） |
| 运营商 | 四國旅客鐵道（JR四國） |
| 始发站 | 松山站 |
| 终到站 | 伊予大洲站、八幡濱站 |
| 途经线路 | 予讚線（愛在伊予灘線） |
| 列车服务 | |
| 席位等级 | 綠色車廂 |
| 座席 | 全車指定席 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | KiHa185形、KiRo186形柴油列車 （松山運輸所） |
| 轨距 | 1,067毫米（3英尺6英寸） |
| 电气化 | 直流1,500 伏特（松山至伊予市之間）[注 1] 非電氣化（伊予市至八幡濱之間） |
| 备注 | 2014年7月26日至2021年12月27日之間以普通列車的名義行走。 |
在2014年開設當初使用普通列車行走，後來隨著車輛老化，於2021年尾一度結束行走。後來車輛翻新後，以特急列車這個列車類別，於翌年2022年春天再度營運。
概要 编辑
「伊予灘物語」是四國首個觀光列車[2]，在2014年7月26日起開始營運[3]。在開始營運前，「伊予灘物語」所行走的予讚線伊予市站至伊予大洲站之間，沿伊予灘行走的區間（途經伊予長濱站）在2014年3月15日賦予愛稱「愛在伊予灘線」[4]。
「伊予灘物語」的列車主題是復古，乘客可於車內觀賞伊予灘的景色，在服務員和當地居民的熱情招待下，利用當地食材於車內享用餐飲服務[2][5]。
「伊予灘物語」的特色受到旅客的好評。在日本經濟新聞調查中（2015年8月），於十大推薦日本觀光列車中排名第一[6]。「伊予灘物語」的乘車率平均達88.7%，成為擁有較高乘車率的日本觀光列車[7][8]。
在2021年尾，第一代車輛結束行走。在2022年4月起，使用了經改裝的KiHa185系3卡編成行走「伊予灘物語」[7][9]。
從開始運行至2021年10月，累計乘車人次突破14萬人[10]。
運行狀況 编辑
「伊予灘物語」逢星期五、六、日及假日行走。共有2個往返班次，1個往返班次行走於松山站至伊予大洲站之間，另1個往返班次行走於松山站至八幡濱站之間。4個班次分別設有別稱（物語名稱），分別為：「大洲編」（日语：大洲編）（前往伊予大洲，下行班次）、「雙海編」（日语：双海編）（從伊予大洲出發，上行班次）、「八幡濱編」（日语：八幡浜編）（前往八幡濱，下行班次）和「道後編」（日语：道後編）（從八幡濱出發，上行班次）[11][12]。「大洲編」、「雙海編」和「八幡濱編」設有使用當地食材的餐點服務，「道後編」設有數量限定的下午茶服務（需要事前預約）[11][13]。在不同季節與列車班次中，提供的菜單也有所不同。另外，除了事前預約的餐點外，車內設有車內販賣服務，售賣糖果、前菜、飲品（包括酒類飯品）、商品等。車內販賣服務的支付方式方面，除了現金外，還可使用電子支付方式PayPay。
在2022年4月起，「伊予灘物語」的列車類別變為特急列車，只有綠色車廂指定席。乘車時，需要支付乘車區間的車費[注 2]、特急費用與綠色車廂費用（此列車設有特別費用）[注 3]。另外，此列車與行走差不多路段的「宇和海」相異，此列車不適用於繼乘費用制度，因此乘坐此列車後轉乘前往本州、高松方向的特急時，特急與綠色車廂費用需要分開兩個路段計算（反之亦然）。
由於乘車時已假設旅客會同時使用餐點，因此與其他「物語列車」一樣，乘客不可以在指定席售票機[注 4]、e5489、eki-net等地方購買特急票與綠色車廂票。如需要確認列車的空座情况或購買特急票、綠色車廂票，只可在JR四國、JR西日本、JR東海（只限部分車站）、JR九州（只限部分車站）的綠色窗口及設有聯絡服務人員功能的指定席售票機（實際售票機名稱在各JR公司都各有不同）[注 4]、Wrap Plaza等地方購買或確認。另外，乘客不可攜帶外來食品（除了清水或茶除外）或寵物進入車廂。
由於車內設有餐點服務，因此車內所有座位均設有較大的餐桌。如果需要餐點服務，需要於事前購入餐點預約券，並且至少於松山站至伊予大洲站之間乘車。乘客可於JR四國的綠色窗口[注 4][注 5]、JR四國之旅的預約中心（使用電話或傳真預約，並透過銀行轉賬或掛號信支付費用）、JR四國Tour（信用卡支付或於便利店支付）或瀨戶內觀光Navi「setowa」（在網上購買電子票。使用信用卡支付）購入餐點預約券，購入期限為乘車日前10日至4日前[14][15]。
停車站 编辑
- 大洲編、雙海編
- 八幡濱編、道後編
- 松山站 - 伊予大洲站 - 八幡濱站
- 乘客可於伊予大洲站下車或從伊予大洲站乘車。
- 除了上述車站外，列車會在北伊予站、下灘站、喜多灘站，只限八幡濱編，另外會在伊予平野站，只限道後編，另外會在千丈站、伊予長濱站、伊予市站和市坪站作運輸停車。
- ※粗體的車站是指在運輛停車時，車門會打開，乘客可離開車廂。另外，在較小機會下，列車會在喜多灘站運輸停車時會開啟車門，讓乘客可離開車廂。
在當初開始運行時，設有班次停靠下灘站（乘客可於此站下車或乘車）[16]。在2017年3月4日時間表修正後，乘客不可在下灘站乘車或下車，但是列車也會繼續停靠該站作為運輸停車，同時車門也會打開，讓乘客於月台上拍攝留念[17]。
在雙海編的班次中，當列車停靠伊予長濱站和伊予上灘站作運輸停車時，月台或站房內會設有特產販賣。第一代車輛曾經停靠市坪站作運輸停車，現時的車輛由於不停靠該站，因此到達松山站的時間提早了。
定期運輸區間以外 编辑
在2021年12月3日至6日期間，開設了『伊予灘物語 南予絆旅』（日语：伊予灘ものがたり 南予きずな旅），當中同樣設有別稱（物語名稱），分別為：『瑠璃編/翠編』（日语：瑠璃編/翠編）（松山至伊予大洲之間來回）、『聯繫編』（日语：つながり編）（伊予大洲站至宇和島站）、『療癒編』（日语：いやし編）（宇和島站 - 予土線松丸站 - 宇和島站）和『緣編』（日语：えにし編）（宇和島站 - 卯之町站 - 伊予大洲站）。這是首次行走於定期運輸區間以外[18]。
使用車輛 编辑
第一代 编辑
在2014年7月26日開始運行至2021年12月27日之間，使用了松山運輸所所屬的[[日本國鐵KiHa40系柴聯車|KiHa47形}}，以2卡編成。原本該車輛早於2011年3月31日起退役[19]，但是車輛沒有被拆毀，並加以改裝以準備行走「伊予灘物語」。在改裝完成後，該車輛只行走「伊予灘物語」[20]。各車輛只有1對車門（均靠近連結部分）。
車輛由JR四國職員松岡哲也設計[21][22]。1號車廂名為「茜之章」，使用了伊予灘晚霞的茜草紅作為主要顏色，2號車廂名為「黃金之章」，使用了愛媛的柑橘和太陽的金色作為主要顏色。「伊予灘物語」的符號使用了夕陽與柑橘圖案。從1號車廂「茜之章」至2號車廂「黃金之章」之間，兩隻顏色的過渡是使用了日式排列的花紋、營造出復古的感覺[23]。
關於車內的設計概念，使用了融合了日式和西式風格的懷舊設計。當中，「茜之章」採用了日式風格，設有日式無腳椅子和榻榻米地面，「黃金之章」則採用了現代風格，設有吧檯式餐桌[24][25]。洗臉盆使用了砥部燒製成。車內設有無障礙廁所。
1號和2號車廂各設有25個座位（合共50個座位）。當中設有瞭望座位（望向伊予灘方向），雙人餐桌座位和四人半包廂座位（只讓三人以上乘客使用）。為了讓乘客於車內觀賞伊予灘的景色，靠山的座位會比較高[2]。
- 1號車廂（靠近八幡濱一方）：KiRo47 1401（←KiHa47 501）
- 2號車廂（靠近松山一方）：KiRo47 1402（←KiHa47 1501）
在（第一代）「伊予灘物語」結束行走後，於2022年1月22日至3月22日之間在京都鐵道博物館中特別展示，隨後於同年6月30日正式退役[26]，車輛被拆毀。
車內背景音樂、警笛（音樂喇叭）與車內提示音都是松山出身的音樂家向井浩二之作品[27]。另外，松山的業餘創作型歌手創作了「伊予灘物語」的主題曲《伊予灘物語之歌》（日语：伊予灘ものがたりの歌），該主題曲會在松山站和車內播放[28]。
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KiRo47 1401「茜之章」
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KiRo47 1402「黃金之章」
第二代 编辑
在2022年4月2日起，「伊予灘物語」使用了第二代車輛，該車輛為KiHa185系，以3卡編成行走。第二代車輛的車身設計承繼了第一代車輛，當中這是JR四國車輛首次使用金屬漆，在夕陽下顯得列車更閃耀[29]。另外，第二代車輛新加了3號車廂「陽華之章」（日语：陽華の章／はるかのしょう）。「陽」是指伊予灘物語中的溫暖，「華」是指沿線的花朵，而「はるか」這個詞語有著對你很重要的人在一起的意思[30]。1號車廂的座位數目為27個、2號車廂為23個，3號車廂為8個。2號車廂新設了望向海邊的雙人座位，3號車廂為設有可讓2至8人使用的私人包廂「Fiore Suite」（意大利語的意思是花），（第一代車輛2號車廂的櫃臺遷移至3號車廂）[30]。車內方面，甲板與客室之間設有自動門，也設有免費Wi-Fi服務。另外，每個座位設有USB插頭，可讓智能電話等裝置充電[31]。
圖庫 编辑
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在下灘站停靠中的「伊予灘物語（第一代）」
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2號車廂內部（第一代。於下灘站停靠中）
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早餐（大洲編）的例子
注腳 编辑
注釋 编辑
- ^ 但是該區間使用柴油列車。
- ^ 此列車在向井原站至伊予大洲站之間途經距離較長的海線（愛稱「愛在伊予灘線」）。在JR的車費計算特例中，如果乘客乘越該區間而沒有中途下車，則可以使用途經內子站，距離較短的山線計算車費。
- ^ 由於第一代「伊予灘物語」的列車類別是快速列車，因此不需要支付特急費用，只需要支付普通列車專用的綠色車廂費用。但是，由於所有座位都是綠色車廂指定席，因此使用青春18車票或四國再發現早鳥票（日语：四国再発見早トクきっぷ）的乘客不可使用上述車票配以綠色車廂指定席票以乘坐該列車。
- ^ 4.0 4.1 4.2 設有聯絡服務人員功能的指定席售票機不能購入餐點預約券。因此如需購入餐點預約券，需要另外於「setowa」購入電子票。在可以在運營商取得免費的車票後，於指定車站的綠色窗口處購入正式車票。
- ^ 從前，於JR東日本和JR九州設有渠道購入餐點預約券，後來隨著引入「setowa」，便於2022年3月28日結束發售。另外，JR西日本也於2022年9月30日起結束發售餐點預約券。
- ^ 由原本特急列車降級為普通列車後再度改造而成。新製成時的編號為KiHa185-1013。
- ^ 前「島嶼特快四國II」樣式車輛。新製造時的編號為KiRoHa186-8。
參考資料 编辑
- ^ 四國旅客鐵道的注冊商標（第5686228號）
- ^ 2.0 2.1 2.2 入江学. 瀬戸内の走るホテルは茜色、「伊予灘ものがたり」. NIKKEI STYLE. 日本經濟新聞社. 2014-07-14 [2017-03-18]. （原始内容于2023-03-28） （日语）.
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- ^ 「伊予灘ものがたり」の運転日と時刻表。JR四国による渾身の「グルメ列車」は松山発着で週末に1日4便を運転！ （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
- ^ ジェー・アール・アール. JR電車編成表2023冬. 交通新聞社. 2022-11: 360. ISBN 9784330067223 （日语）.
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- ^ 伊予灘物語號列車於Facebook.
- ^ 伊予灘ものがたり｢2代目｣登場､JR四国のこだわり 外部に頼らず製造､社員の自信につながった（3/4） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） 東洋經濟2022年2月28日
- ^ 30.0 30.1 ２０２２年春デビュー！ 新たな「伊予灘ものがたり」について (PDF). 四國旅客鐵道. 2021-10-18 [2021-10-18]. （原始内容 (PDF)于2023-05-22） （日语）.
- ^ 2代目「伊予灘ものがたり」お披露目 キハ185系ベースの観光列車 3号車「陽華の章」グリーン個室は必見！ （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 鐵道Channel，2022年2月21日
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外部連結 编辑
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