富山地方鐵道本線

本線（日语：本線／ほんせん ^Honsen */?），是來往富山縣富山市的電鐵富山站與富山縣黑部市的宇奈月溫泉站，屬於富山地方鐵道的鐵路線。

本線
往宇奈月溫泉的普通列車
日語原名	本線
假名	ほんせん
羅馬字	Hon sen
概覽
營運地點	日本富山縣
起點站	電鐵富山站
終點站	宇奈月溫泉站
技術數據
路線長度	53.3公里
最高速度	95公里/小時
車站數目	41個
軌距	1,067毫米
電氣化方式	直流電1,500 V 高架電纜
使用车型	參見車輛
运营信息
擁有者	立山鐵道＋黑部鐵道→立山鐵道＋富山電氣鐵道→富山地方鐵道
營運者	富山地方鐵道
路線圖

富山地方鐵道本線
圖例
JR西：高山本線 富山港線 → 富山站停留場／富山／富山站北停留場 -0.1 電鐵富山 (I) -1986 0.0 T01 電鐵富山 (II) 左：電鐵富山站·ESTA前停留場 富山市內軌道線 （左軌道：舊富山電鐵／右軌道：舊富南鐵道） 0.7 富山田地方（日语：富山田地方駅） -1969 愛之風富山鐵道線 JR西：北陸新幹線 1.3 稻荷礦泉 -1942 1.6 T02 稻荷町 稻荷町技術中心（日语：稲荷町テクニカルセンター） 不二越線 2.5 T03 新庄田中 2.8 西新庄 -1942 3.6 T04 東新庄 4.7 T05 越中荏原 常願寺川 7.0 T06 越中三鄉 8.5 T07 越中舟橋 9.8 T08 寺田 ← 立山線 五百石 10.5 T09 越中泉 澤端 -1932 弓庄 -1932 大岩口 -1932 白岩川（日语：白岩川） 北陸自動車道 11.3 T10 相之木 (II) 12.0 相之木 (I) -1944 12.1 T11 新相之木 舊立山輕便鐵道線 -1932 13.3 T12 上市 (III) 上市 (II) -1943 上市 (I) -1932 舊立山輕便鐵道線 -1931 15.1 T13 新宮川 北陸自動車道 16.0 大永田 -1942-46? 上市川（日语：上市川） 17.1 T14 中加積 北陸新幹線 18.7 T15 西加積 19.8 T16 西滑川 ← 舊立山輕便鐵道線 -1931 愛之風富山鐵道線 20.6 T17 中滑川 晒屋 -1931 滑川 (I) -1931 21.8 T18 滑川 (II) 23.2 T19 濱加積 24.4 T20 早月加積 東滑川 25.6 T21 越中中村 早月川（日语：早月川） 27.6 T22 西魚津 28.9 T23 電鐵魚津 30.2 T24 新魚津 左：魚津 30.5 道下 -1944 32.9 T25 經田 片貝川（日语：片貝川） 34.9 T26 電鐵石田 石田港 -1940 生地口 -1940 石田線 -1940 35.6 石田信號所 -1940 堀切 -1940 三日市 -1940 愛之風富山鐵道線：黑部 黑部 ← 黑部支線 -1969 37.2 T27 電鐵黑部 37.8 T28 東三日市 38.6 T29 荻生 39.6 T30 長屋 北陸自動車道 北陸新幹線：黑部宇奈月溫泉 40.7 T31 新黑部 41.0 T32 舌山 41.7 T33 若栗 42.8 T34 栃屋 44.3 T35 浦山 45.6 T36 下立口 46.3 T37 下立 黑部川 47.6 T38 愛本 48.7 T39 內山 49.5 T40 音澤 51.3 荷上 -1946 51.7 深谷口 -1936 宇奈月隧道 53.3 T41 宇奈月溫泉 黑部峽谷鐵道本線：宇奈月
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路線資料

• 路線距離（營業距離（日语：営業キロ））：53.3公里
• 軌距：1067毫米
• 站數：41個（包括起終點站）
• 複線路段：電鐵富山站－稻荷町站之間
• 電氣化路段：全線（直流1500V）
• 閉塞方式：自動閉塞式
• 最高速度：95公里/小時

運行形態

行走於電鐵富山站至宇奈月溫泉站之間直通列車每30至60分鐘一班，另外也設有行走於電鐵富山站至上市站/中滑川站/電鐵黑部站之間的區間列車。曾經在平日早上繁忙時間設有1個往返班次，行走於電鐵富山站至越中荏原站之間。由於富山地方鐵道車輛的方向幕中沒有越中荏原這個目的地，因此行走該班次時，方向幕變為空白，然後在擋風玻璃上放上了「越中荏原」的紙牌。

於早上通勤上學繁忙時間，在3至4卡編成的列車上會設有車掌執勤。在其餘時間以2卡編成的列車會以一人控制運輸。由於立山線的列車會駛入至電鐵富山站至寺田站之間，因此該區間全日以10至20分鐘一班，方便了乘客使用鐵路服務。

在2007年3月26日，實施了時間表修正（上一次的修正是3年前）。平日行走於電鐵富山站至上市站之間的班次增加了10班。另外，本來於滑川站折返的20班列車延長至於電鐵黑部站折返，另外也調整了部分尾班車的時間。

在2013年12月26日，隨著新相之木站啟用而實施了時間表修正。平日1班快速急行降級為急行，直通至立山線的急行列車升級為快速急行列車，另外新設了特急列車（實際上是重新開設），以及進行社會實驗，於西魚津站至宇奈月溫泉站之間增加4班列車。

在2018年3月17日修正中，上行的快速急行班次被廢除，早上只有1班列車直通至立山線。

「阿爾卑斯特快」

主条目：富山地方鐵道16010形電動列車 § 觀光列車「阿爾卑斯特快」化改造

「阿爾卑斯特快」使用由水戶岡銳治設計的16010形（日语：富山地方鉄道16010形電車）翻新車輛。在2011年12月23日起開始在各線行走。除了行走本線直通至立山線、不二越和上瀧線的普通列車外，曾經也行走於電鐵富山至宇奈月溫泉之間的特急班次。平日通常只有2卡編成，在星期六及假日的觀光列車中，會連結中間車廂，以3卡編成行走，當中中間車廂是座位指定席（費用220日圓，截至2019年10月1日）。

「雙層特快」

参见：京阪3000系電動列車_(第1代) § 富山地方鐵道10030形電車

京阪轉讓了3000系電動列車（日语：京阪3000系電車 (初代)）給富山地鐵，在富山地鐵的型號為10030形。當中10034編成的塗裝復原為京阪特急色。在2013年3月31日，3000系於京阪本線上結束行走後，便把3000系的雙層車廂（日语：2階建車両）轉讓給富山地鐵，在經過小改裝後與10034編成連結。該編成被稱為「雙層特快」（日语：ダブルデッカーエキスプレス），並於2013年8月25日開始行走。以3卡編成。

在京阪特急專用車輛中，乘客乘坐雙層車廂是免費的（但是，現時8000系編成中，1卡是收費車輛）。但是在富山地鐵則為收費。在乘坐特急時需要支付特急費用，當中乘坐雙層車廂時另外需要支付座位指定費用（220日圓，截至2019年10月1日）。曾經，使用該車輛行走任何班次時，都必須支付座位指定費用，截至2022年4月，當列車行走特急以外班次時，包括雙層車廂都是自由席。

截至2022年7月，中間車廂（雙層車廂）現時在稻荷町工場放置中，不在編成中。現時10030形列車只以2卡編成，行走普通列車班次。

過去的類別與停車站

曾經設有「A急行」和「B急行」，以分辨兩組急行停車站^[1]。另外設有需要特急券和座位指定券的特急「宇奈月」，需要特急券的「特急」（沒有列車愛稱），以及「準急」（1982年冬季時間表前）等類別^[2]。

截至1971年（昭和46年）的停車站^[1]

	電鐵富山	稻荷町	東新庄	越中荏原	越中三郷	越中舟橋	寺田	越中泉	相之木	上市	新宮川	中加積	西加積	西滑川	中滑川	滑川	濱加積	早月加積	越中中村	西魚津	電鐵魚津	魚津	經田	電鐵石田	電鐵櫻井	東三日市	荻生	長屋	舌山	若栗	栃屋	浦山	下立口	下立	愛本	內山	音澤	宇奈月溫泉
特急「宇奈月」	●	●	—	—	—	—	●	—	—	●	—	—	—	—	●	—	—	—	—	—	●	●	—	—	●	●	—	—	—	—	—	●	—	—	●	—	—	●
A急行	●	●	—	●	—	●	●	—	—	●	—	—	—	—	●	●	—	—	—	—	●	●	—	●	●	●	—	—	—	—	—	●	—	—	●	—	—	●
B急行	●	●	●	—	●	—	●	—	—	●	—	●	—	—	●	●	—	—	—	—	●	●	●	—	●	●	—	—	—	—	—	●	—	—	●	—	—	●
準急	●	●	●	●	●	●	●	—	—	●	—	●	—	—	●	●	—	—	—	●	●	●	●	●	●

截至1985年（昭和60年）的停車站^[2]

	電鐵富山	稻荷町	東新庄	越中荏原	越中三郷	越中舟橋	寺田	越中泉	相之木	上市	新宮川	中加積	西加積	西滑川	中滑川	滑川	濱加積	早月加積	越中中村	西魚津	電鐵魚津	魚津	經田	電鐵石田	電鐵櫻井	東三日市	荻生	長屋	舌山	若栗	栃屋	浦山	下立口	下立	愛本	內山	音澤	宇奈月溫泉
特急「宇奈月」	●	—	—	—	—	—	●	—	—	●	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	●	—	—	●	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	●
特急	●	—	—	—	—	—	●	—	—	●	—	—	—	—	●	—	—	—	—	—	●	●	—	—	●	●	—	—	—	—	—	●	—	—	●	—	—	●
急行	●	●	●	●	●	●	●	—	—	●	—	●	—	—	●	●	—	—	—	—	●	●	●	●	●	●	—	—	●	—	—	●	—	—	●	—	—	●

特急列車

曾經設有行走於電鐵富山站至宇奈月溫泉站之間的特急「宇奈月」行走。以及除了冬季外，行走於寺田站至宇奈月溫泉站之間，直通至立山線的「阿爾卑斯特急」。所有特急在乘車需要購入特急券（日语：特別急行券）（沒有指定座位）。

另外，在2013年12月26日起，開設了從電鐵富山站前往立山的特急「立山」，當中途經本線電鐵富山站至寺田站之間（實際在2014年4月16日開始行走）。

在2016年3月26日起，開設了行走於電鐵黑部站至宇奈月溫泉站之間的特急「黑部」。

以前設有日本國有鐵道（國鐵）、西日本旅客鐵道（JR西日本）和名古屋鐵道（名鐵）的特急、急行列車從富山站駛入至富山地方鐵道本線。由於國鐵/JR西日本（交流電）與富山地方鐵道本線（直流電）的電力系統有所不同，因此在富山站內的渡線設有中性區（該渡線隨著JR富山站高架化工程而已經撤走）。在1970年至1983年之間，設有行走在名鐵、國鐵和富山地方鐵道三間公司的特急「北阿爾卑斯」，該列車會駛入至富山地方鐵道的立山站。在1990年代至1999年前，JR西日本會開設特急列車駛入至立山站，這些特急列車愛稱為「超級雷鳥立山」、「雷鳥立山」、「Spur立山」和「渡假立山」，另外開設了特急列車駛入宇奈月溫泉站，這些特急列車愛稱為「超級雷鳥宇奈月」和「雷鳥宇奈月」^{[注 1]}。

在2021年4月1日時間表修正中，於冬季只有上行「宇奈月」1班，在其他季節還有從宇奈月溫泉前往立山的「阿爾卑斯特急」1班。在2022年4月15日時間表修正中，包含季節列車，再沒有定期特急列車行走富山地方鐵道本線^[4]。

特急「宇奈月」

特急「宇奈月」是行走於電鐵富山站至宇奈月溫泉站之間的特急列車。在2022年4月15日時間表修正後被廢除。

運行班次

平日冬季（12月至翌年4月中旬）3個往返班次，其他季節（4月中旬至11月）2個往返班次

星期六及假日冬季下行3班、上行6班，其他季節下行2班、上行4班

※在2021年4月1日時間表修正起，在非「阿爾卑斯特急」運輸日，只有上行1班

使用車輛

使用16010形電動列車（日语：富山地方鉄道16010形電車）等列車。

停車站

電鐵富山站 - 寺田站 - 上市站 - 中滑川站 - 電鐵魚津站 - 新魚津站 - 電鐵黑部站 - 新黑部站 - 宇奈月溫泉站

特急「立山」

参见：富山地方鐵道立山線

特急「立山」是行走於電鐵富山站至立山站之間的特急列車。只於立山黑部阿爾卑斯山脈路線開通時期（即4月16日至11月30日）行走，因此該列車被視為季節列車（日语：季節列車）。在2021年4月1日時間表修正後被廢除。

運行班次

平日下行1班，星期六及假日下行2班，冬季暫停服務

使用車輛

使用富山地方鐵道10030形電動列車「雙層特快」（日语：京阪3000系電車_(初代)#富山地方鉄道10030形電車）^[5]。

停車站

電鐵富山站 → 寺田站 → 五百石站 → 岩峅寺站 → 有峰口站 → 立山站

特急「黑部」

特急「黑部」是行走於電鐵黑部站至宇奈月溫泉站之間的特急列車。在2021年4月1日時間表修正後被廢除。

運行班次

平日2個往返班次

星期六及假日下行4班，上行1班

使用車輛

使用16010形電動列車（日语：富山地方鉄道16010形電車）等列車。

停車站

電鐵黑部站 - 新黑部站 - 宇奈月溫泉站

車站列表

• 全線位於富山縣內
• 軌道 … ∥：複線路段、∨：此起往下為單線、◇・｜：單線路段（◇為可進行列車交會）
• ●為全部停靠、△為只限上行停靠、▲為一部分停靠、｜↑為通過、↑為只限單方向運行。普通列車停靠所有車站。

車站編號	中文站名	日文站名	英文站名	站間距離	營業距離	急行	快速急行	接續路線、備註	軌道	所在地
T01	電鐵富山	電鉄富山	Dentetsu-Toyama	-	0.0	●	●	西日本旅客鐵道：  北陸新幹線、高山本線（富山） 愛之風富山鐵道：愛之風富山鐵道線（富山） 富山地方鐵道：富山市內軌道線（富山站停留場、電鐵富山站、ESTA前停留場） 富山輕軌：富山港線（富山站北停留場）	∥	富山市
T02	稻荷町	稲荷町	Inarimachi	1.6	1.6	●	↓	富山地方鐵道：不二越線	∨
T03	新庄田中	新庄田中	Shinjō-Tanaka	0.9	2.5	●	↓		｜
T04	東新庄	東新庄	Higashi-Shinjō	1.1	3.6	●	↓		◇
T05	越中荏原	越中荏原	Etchū-Ebara	1.1	4.7	●	↓		◇
T06	越中三鄉	越中三郷	Etchū-Sangō	2.3	7.0	●	↓		◇
T07	越中舟橋	越中舟橋	Etchū-Funahashi	1.5	8.5	●	↓		◇	中新川郡 舟橋村
T08	寺田	寺田	Terada	1.3	9.8	●	●	富山地方鐵道：立山線	◇	中新川郡 立山町
T09	越中泉	越中泉	Etchū-Izumi	0.7	10.5	｜			｜
T10	相之木	相ノ木	Ainoki	0.8	11.3	｜			｜	中新川郡 上市町
T11	新相之木	新相ノ木	Shin-Ainoki	0.8	12.1	｜			｜
T12	上市	上市	Kamiichi	1.2	13.3	●			◇
T13	新宮川	新宮川	Shin-Miyakawa	1.8	15.1	｜			｜
T14	中加積	中加積	Naka-Kazumi	2.0	17.1	●			◇	滑川市
T15	西加積	西加積	Nishi-Kazumi	1.6	18.7	｜			｜
T16	西滑川	西滑川	Nishi-Namerikawa	1.1	19.8	｜			｜
T17	中滑川	中滑川	Naka-Namerikawa	0.8	20.6	●			◇
T18	滑川	滑川	Namerikawa	1.2	21.8	●		愛之風富山鐵道：愛之風富山鐵道線	｜
T19	濱加積	浜加積	Hama-Kazumi	1.4	23.2	｜			｜
T20	早月加積	早月加積	Hayatsuki-Kazumi	1.2	24.4	｜			◇
T21	越中中村	越中中村	Etchū-Nakamura	1.2	25.6	｜			｜
T22	西魚津	西魚津	Nishi-Uozu	2.0	27.6	●			◇	魚津市
T23	電鐵魚津	電鉄魚津	Dentetsu-Uozu	1.3	28.9	●			｜
T24	新魚津	新魚津	Shin-Uozu	1.3	30.2	●		愛之風富山鐵道：愛之風富山鐵道線（魚津）	◇
T25	經田	経田	Kyōden	2.7	32.9	●			｜
T26	電鐵石田	電鉄石田	Dentetsu-Ishida	2.0	34.9	●			◇	黑部市
T27	電鐵黑部	電鉄黒部	Dentetsu-Kurobe	2.3	37.2	●			◇
T28	東三日市	東三日市	Higashi-Mikkaichi	0.6	37.8	●			｜
T29	荻生	荻生	Ogyū	0.8	38.6	●			｜
T30	長屋	長屋	Nagaya	1.0	39.6	●			｜
T31	新黑部^[6]^[7]	新黒部	Shin-Kurobe	1.1	40.7	●		西日本旅客鐵道：  北陸新幹線（黑部宇奈月溫泉）	｜
T32	舌山	舌山	Shitayama	0.3	41.0	●			◇
T33	若栗	若栗	Wakaguri	0.7	41.7	●			｜
T34	栃屋	栃屋	Tochiya	1.1	42.8	●			｜
T35	浦山	浦山	Urayama	1.5	44.3	●			◇
T36	下立口	下立口	Oritateguchi	1.3	45.6	●			｜
T37	下立	下立	Oritate	0.7	46.3	●			｜
T38	愛本	愛本	Aimoto	1.3	47.6	●			｜
T39	內山	内山	Uchiyama	1.1	48.7	●			◇
T40	音澤	音沢	Otozawa	0.8	49.5	●			｜
T41	宇奈月溫泉	宇奈月温泉	Unazuki-Onsen	3.8	53.3	●		黑部峽谷鐵道：本線（宇奈月）	◇

注腳

注釋

1. 廢除這些班次的原因包括：乘車率只有35%以下，在改用681系後出現電壓下降的問題，JR的車輛特性不適合行走山區線，付屬編成經常故障，以及一人控制化的影響^[3]。

參考資料

1. 今尾恵介、原武史（監修）. 日本鉄道旅行歴史地図帳 6号 北信越―全線全駅全優等列車. 新潮社. 2010: 56–57. ISBN 978-4107900401 （日语）. 
2. 新関裕仁. 富山地方鉄道. 鐵道畫刊 (電氣車研究會). 1986-03, 461: 149 （日语）. 
3. 鐵道友之會會誌「RAILFAN」2014年4月臨時增刊號 30頁
4. 富山地鉄 特急が全廃へ 最後の1本「宇奈月→立山」運転取りやめ コロナ影響 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 2022年4月1日，trafficnews.jp
5. 観光列車『ｱﾙﾌﾟｽ』『ﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｯｶｰ』の夏季運行ダイヤPDF - 富山地方鐵道，2014年2月18日
6. 国交省、富山地鉄の新駅設置を認可…北陸新幹線に連絡 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - レスポンス、2013年8月10日、2013年8月30日閲覧。
7. 北日本新聞 2013年9月28日付朝刊30面より。

參考文獻

• 『写真でつづる富山地方鉄道50年の歩み』（1979年、富山地方鉄道）
• 『上市町誌』（1970年2月、上市町）
• 『新上市町誌』（2005年9月、上市町）
• 『富山廃線紀行』（2008年7月、桂書房）
• 『日本鉄道旅行地図帳 6号 北信越』（2008年10月、新潮社）

參見

• 日本鐵路線列表
• 宇奈月溫泉事件