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關川站

關川站(日语:関川駅せきがわえき Sekigawa eki */?)是位在日本愛媛縣四國中央市土居町、隸屬於四國旅客鐵道(JR四國)的鐵路車站。車站編號為Y27,只停靠普通列車。國鐵時代部份普通列車會通過本站。[1]

關川站
一輛前往觀音寺站的普通列車正停靠於關川站月台。左側為已棄用的信號場操作室。(2008年)
日语名称
関川 – せきがわ – Sekigawa
车站概览
位置愛媛縣四國中央市土居町北野
地理坐标33°57′21.60″N 133°23′32.64″E / 33.9560000°N 133.3924000°E / 33.9560000; 133.3924000
管辖机构四國旅客鐵道(JR四國)
途经线路
距离
  • 92.2公里(起點站:高松
车站构造
站体类型地面車站
站台1面1線(另加不設月台通過線1條)
其他信息
车站代码
  • Y27
电报码セキ
历史
启用日期1961年4月15日
服务
◄Y26 伊予土居
(3.6公里)
多喜濱 Y28►
(7.2公里)
位置
备注
無人站

通過本站後,將會進入予讚線內第二條隧道:北山隧道,並且經過部份山嶺地段才到達下一站。

車站結構 编辑

本站自開站以來皆為簡易車站模式,因此並不設過站舍。車站出入口附近亦沒有設置自動售票機或洗手間。

關川站所採用的是另類的「1面2線」的配置,因為它只設有側式月台1個,而非慣常的島式月台設計。設有月台的路軌為避線車道,作用是當普通列車停靠時,可以把主軌道讓給需要通過的特急列車。由於是簡易車站模式,每天的使用量其實不多,這種方法可以節省一個月台的管理事宜。可是這種交換模式只能限2輛特急(交換停車不設上落)或特急/普通列車間的交換,2輛普通列車剛不能利用此站進行交換。後來同線的大浦站昇格為車站時,亦採用了相同的處理方法。

月台實際的有效長度為6輛,但前後由於亦設有伸延路段,因此可容納最長10輛長度的列車。唯一的出入口設於月台中央位置,為無障礙通道,並設有一個細小的候車亭。列車停靠時,上行列車為右側開門,下行列車為左側開門。

另外位於候車亭對面的一座兩層高木製小建築物,為以前人手控制的信號場操作室,現時已棄用。[2]

月台配置 编辑

路線 方向 目的地 備註
予讚線 上行 觀音寺多度津高松方向 不能進行普通列車間的交會。
下行 伊予西條松山方向

歷史 编辑

相鄰車站 编辑

四國旅客鐵道
予讚線
伊予土居(Y26)-關川(Y27)多喜濱(Y28)

外部連結 编辑

  • 1980年代關川站及附近的圖片。 (页面存档备份,存于互联网档案馆

參考資料 编辑

  1. ^ 非官方車站介紹。 互联网档案馆的,存档日期2015-09-24.
  2. ^ . [2014-08-02]. (原始内容存档于2016-03-05). 

關川站, 日语, 関川駅, せきがわえき, sekigawa, 是位在日本愛媛縣四國中央市土居町, 隸屬於四國旅客鐵道, jr四國, 的鐵路車站, 車站編號為y27, 只停靠普通列車, 國鐵時代部份普通列車會通過本站, 一輛前往觀音寺站的普通列車正停靠於月台, 左側為已棄用的信號場操作室, 2008年, 日语名称関川, せきがわ, sekigawa车站概览位置愛媛縣四國中央市土居町北野地理坐标33, 9560000, 3924000, 9560000, 3924000管辖机构四國旅客鐵道, jr四國, 途经线路, . 關川站 日语 関川駅 せきがわえき Sekigawa eki 是位在日本愛媛縣四國中央市土居町 隸屬於四國旅客鐵道 JR四國 的鐵路車站 車站編號為Y27 只停靠普通列車 國鐵時代部份普通列車會通過本站 1 關川站一輛前往觀音寺站的普通列車正停靠於關川站月台 左側為已棄用的信號場操作室 2008年 日语名称関川 せきがわ Sekigawa车站概览位置愛媛縣四國中央市土居町北野地理坐标33 57 21 60 N 133 23 32 64 E 33 9560000 N 133 3924000 E 33 9560000 133 3924000管辖机构四國旅客鐵道 JR四國 途经线路 予讚線距离92 2公里 起點站 高松 车站构造站体类型地面車站站台1面1線 另加不設月台通過線1條 其他信息车站代码 Y27电报码セキ历史启用日期1961年4月15日服务 予讚線 Y26 伊予土居 3 6公里 多喜濱 Y28 7 2公里 位置备注無人站通過本站後 將會進入予讚線內第二條隧道 北山隧道 並且經過部份山嶺地段才到達下一站 目录 1 車站結構 1 1 月台配置 2 歷史 3 相鄰車站 4 外部連結 5 參考資料車站結構 编辑本站自開站以來皆為簡易車站模式 因此並不設過站舍 車站出入口附近亦沒有設置自動售票機或洗手間 關川站所採用的是另類的 1面2線 的配置 因為它只設有側式月台1個 而非慣常的島式月台設計 設有月台的路軌為避線車道 作用是當普通列車停靠時 可以把主軌道讓給需要通過的特急列車 由於是簡易車站模式 每天的使用量其實不多 這種方法可以節省一個月台的管理事宜 可是這種交換模式只能限2輛特急 交換停車不設上落 或特急 普通列車間的交換 2輛普通列車剛不能利用此站進行交換 後來同線的大浦站昇格為車站時 亦採用了相同的處理方法 月台實際的有效長度為6輛 但前後由於亦設有伸延路段 因此可容納最長10輛長度的列車 唯一的出入口設於月台中央位置 為無障礙通道 並設有一個細小的候車亭 列車停靠時 上行列車為右側開門 下行列車為左側開門 另外位於候車亭對面的一座兩層高木製小建築物 為以前人手控制的信號場操作室 現時已棄用 2 月台配置 编辑 路線 方向 目的地 備註 予讚線 上行 觀音寺 多度津 高松方向 不能進行普通列車間的交會 下行 伊予西條 松山方向歷史 编辑1961年4月15日 開業 1987年4月1日 日本國鐵分割民營化 車站經營權由JR四國繼承 相鄰車站 编辑四國旅客鐵道 予讚線伊予土居 Y26 關川 Y27 多喜濱 Y28 dd 外部連結 编辑1980年代關川站及附近的圖片 页面存档备份 存于互联网档案馆 參考資料 编辑 非官方車站介紹 互联网档案馆的存檔 存档日期2015 09 24 相片為非官方車站介紹 2014 08 02 原始内容存档于2016 03 05 取自 https zh wikipedia org w index php title 關川站 amp oldid 72928832, 维基百科,wiki,书籍,书籍,图书馆,

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