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连徐客运专线
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连徐客运专线[1][2][3]是中华人民共和国江苏省一条连接连云港市与徐州市的高速铁路,全长约179.589公里,设计时速350km/h,是“八纵八横”高铁通道规划中陆桥通道的一部分,並行既有線路為陇海铁路连云港-徐州段[4]。由中国铁建股份有限公司所属中铁第四勘察设计院集团有限公司(铁四院)设计。2021年2月8日建成通车[5]。
历史 编辑
2016年11月5日,连徐客运专线先导段开工建设[6][7]。
2017年7月7日,连徐客运专线建设动员会在徐州召开[8]。
2017年8月30日,连徐客专施工全面展开[9]。
2021年2月8日,连徐客运专线开通运营[5]。
线路 编辑
当前线路由连云港站引出,分别通过东海、新沂和邳州,最终接入后马庄站(后马庄站至徐州东站利用徐宿淮盐铁路线路)。连徐客运专线共设车站7座:连云港站、东海县站、新沂南站、邳州东站、大许南站(预留站)、后马庄站和徐州东站。
全线均位于江苏省境内。
技术标准 编辑
争议 编辑
在连徐客运专线可行性研究审查期间,采用何种标准建设成为较大争议内容[10][11]。江苏省铁路办副主任俞强认为应当按照250km/h标准建设,而上海铁路局则批准以350km/h标准建设,并得到李克强总理认可。[來源請求]最终,连徐客运专线按照350km/h标准建设[12]。 由于连徐客运专线的建设时间节点远远晚于亚欧大陆桥其他区间,且地处平原地区的连徐段并不存在其他区间的自然困难条件,有部分民众认为这反映了江苏省高铁建设存在严重拖延情形。
参考资料 编辑
- ^ 1.0 1.1 中华人民共和国国家发展改革委. . 中华人民共和国国家发展改革委. 2016-10-18 [2016-10-19]. (原始内容存档于2016-10-19) (中文).
主要技术标准。铁路等级:高速铁路。正线数目:双线。速度目标值:350公里/小时。最小曲线半径:一般地段7000米,困难地段5500米。限制坡度:20‰,困难地段30‰。牵引种类:电力。到发线有效长度:650米。列车运行控制方式:自动控制。调度指挥方式:调度集中。
- ^ 孙飞. 连徐客专项目有序推进 港城圆梦高铁正逐步变为现实. 连云港日报. 2015-10-20 [2015-10-23] (中文).[永久失效連結]
- ^ 孙飞. . 连云港日报. 2015-10-17 [2015-10-19]. (原始内容存档于2016-03-04) (中文).
- ^ 汪浩波. 中铁第五院专家组到连云港进行调研. 人民铁道网. 2015-09-14 [2015-10-01]. (原始内容于2015-10-02) (中文).
- ^ 5.0 5.1 江苏干线铁路完成闭合 连徐高铁2月8日开通运营. 新华网. 2021-02-08 [2021-02-08]. (原始内容于2021-02-08).
- ^ 许文峰, 李润文. 连徐高铁连云港先行开工段开工建设. 中国青年报. 2016-11-06 [2016-11-12]. (原始内容于2016-11-12) (中文).
- ^ 黄伟. . 新华日报. 2016-11-06 [2016-11-12]. (原始内容存档于2016-11-12) (中文).
- ^ 王岩, 吕妍. . 新华日报. 2017-07-08 [2017-07-14]. (原始内容存档于2017-07-14) (中文).
- ^ 连徐铁路施工全面展开. 中国铁路总公司. 2017-09-08 [2017-09-10]. (原始内容于2017-09-10) (中文).
- ^ 王文, 牛晔犁, 朱玉洪. 连徐客专通过可研审查,连淮扬镇全面开工 连云港高铁时代渐行渐近. 连云港日报. 2015-10-29 [2015-11-01] (中文).[永久失效連結]
- ^ 吕妍. . 新华日报. 2015-10-28 [2015-10-31]. (原始内容存档于2016年3月13日) (中文).
- ^ 中铁第四勘察设计院集团有限公司. 新建铁路连云港至徐州客运专线环境影响报告书(全本公示稿) (PDF). 2016-06 [2016-06-26]. (原始内容 (PDF)于2016-08-18) (中文).