徐盐客运专线

徐盐客运专线，又称徐盐高铁，是中华人民共和国江苏省一条连接徐州市与盐城市的铁路，北起徐州东站，终到盐城站，连接江苏北部徐州、宿迁、淮安和盐城4个地级市^[1]，被称作苏北铁路的「金腰带」^[2]。

徐盐客运专线 （徐宿淮盐铁路、徐盐高铁）
概覽
營運地區	中华人民共和国江苏省 徐州市与盐城市之间
服務類型	客运
目前狀況	运营中
起點站	徐州东站、盐城站
主要車站	徐州、宿迁、淮安、盐城
技術數據
路線結構	双线电气化铁路
路線等級	客运专线
路線長度	314千米
最高速度	250km/h
正線數目	2（复线铁路）
正綫間距	4.6米
車站數目	13
軌距	1435毫米（標準軌）（标准轨）
最小曲线半径	一般地段3500米，困难地段3000米
最大坡度	12‰，局部20‰
電氣化方式	25kV（50Hz）接触网供电
閉塞方式	自动闭塞
运营信息
開通營運	2019年12月16日
營運者	中国铁路总公司上海局集团
路線圖 圖例  郑徐高铁往郑州东  京沪高铁往北京南 0 徐州东  京沪高铁往上海虹桥 后马庄（越行）  连徐客运专线往连云港 观音机场 XUZ 徐州机场 睢宁 宿迁 洋河北（预留）  宿淮铁路往符离集 京杭运河 泗阳 淮沭河  新长铁路往新沂  连镇铁路往董集 淮安东 淮河入海通道、苏北灌溉总渠  连镇铁路往镇江 阜宁南 建湖  青盐铁路往青岛北 盐城北 盐城  新长铁路往长兴南  盐通铁路往南通西 本模板： 查看 讨论 编辑

徐盐客运专线由中国铁建股份有限公司所属中铁第五勘察设计院集团有限公司（铁五院）设计^[3][4]，正线全长313.7公里，设13座车站，运行速度250km/h，桥梁占比79.68%^[5]。

历史

2015年2月12日，国家发改委正式同意徐宿淮盐铁路立项，批复中称该线技术标准为高速铁路、双线、电力牵引，其他具体技术标准在可行性研究阶段确定^[1]。宿迁市交通运输局解释称线路改造之后时速达到两百公里也是高速铁路^[6]，然而中华人民共和国《铁路安全管理条例》中的高速铁路是指列车开行时速在250公里以上（含预留）的客运专线^[7]。此前，国家发改委一直未批准工程立项，主要争论在于淮安至盐城段是否需要与徐州至淮安段同标准建设^[8][9][10]。2015年7月公示的环境影响报告书显示该铁路全线设计标准为客运专线，时速250公里^[5]。2015年8月28日，国家发改委批复了可行性研究报告^[11][12][13]。徐盐客运专线于2015年12月28日开工，工期四年^[14]，全线于2019年12月16日开通^[15]。

线路

当前线路由京沪高铁徐州东站引出，向东偏南方向沿淮徐高速公路分别通过睢宁、宿迁、泗阳和淮安。至淮安新建淮安东站与连镇客运专线交汇，然后继续向东偏南方向，经过建湖最终到达盐城站。

车站列表

徐盐客运专线
车站名称	所在区域		换乘交通	里程	备注
徐州东	徐州市	贾汪区	京沪高速铁路、  郑徐客运专线、  徐连客运专线、徐州地铁█ 1号线	0
後马庄		邳州市		5	越行站
观音机场		睢宁县	徐州观音国际机场	36
睢宁				73
宿迁	宿迁市	宿城区		107
洋河北					预留站
泗阳		泗阳县		151
淮安东	淮安市	淮安区	连镇客运专线	204
朱桥
阜宁南	盐城市	阜宁县		256
建湖		建湖县		272
盐城		亭湖区	盐通高速铁路、  徐盐客运专线、   新长铁路、  盐泰锡常宜城际铁路（规划中）	313

技术标准

• 铁路等级：客运专线。
• 正线数目：双线。
• 限制坡度：20‰。
• 路段旅客列车设计行车速度：250公里/小时，局部限速。
• 最小曲线半径：一般地段3500米，困难地段3000米。
• 线间最小距离：4.6米。
• 牵引种类：电力牵引。
• 到发线有效长度：650米。
• 闭塞类型：自动闭塞。

参考资料

1. 中华人民共和国发展与改革委员会. . 中华人民共和国发展与改革委员会. 2015-02-12 [2015-05-18]. （原始内容存档于2015-05-27） （中文）. 技术标准：高速铁路、双线、电力牵引。其他具体技术标准在可行性研究阶段进一步研究确定。 
2. 江苏公布长江经济带交通发展方案. 中国经济网. [2021-11-25]. （原始内容于2021-11-25）. 
3. 张威. . 中铁第五勘察设计院集团有限公司. 2015-03-02 [2015-03-07]. （原始内容存档于2015年3月17日） （中文）. 近日，国家发改委下发《关于新建徐州至淮安至盐城铁路项目建议书的批复》（发改基础〔2015〕282号），标志着集团公司负责勘察设计的徐宿淮盐铁路项目正式获批立项。 
4. 周洋, 季明稳, 段文扬, 周飞. 徐宿淮盐铁路可研通过评审 苏北高速铁路建设工作进入加速期. 淮安日报. 2014-05-07 [2015-03-01] （中文）. 两天时间里，评审专家就徐宿淮盐铁路规划建设的具体问题进行讨论和集中评审，原则通过由中铁五院编制的可研报告，并就进一步修改完善提出了意见和建议。 ^{[永久失效連結]}
5. 北京中咨华宇环保技术有限公司, 中铁第五勘察设计院集团有限公司. 新建徐州至淮安至盐城铁路环境影响报告书（公示本） (PDF). 2015-07 [2015-07-25]. （原始内容 (PDF)于2015-07-25） （中文）. 
6. 宿迁市交通运输局. . 宿迁市人民政府. 2015-03-02 [2015-03-03]. （原始内容存档于2015-03-15） （中文）. 市交通运输局相关负责人解释道，按照国际铁路联盟的定义，高速铁路是指新建时速达到250公里/小时及以上，旧线改造时速达到200公里/小时的铁路。徐宿淮盐铁路已明确为新建高速铁路项目，就意味着设计速度目标值确定是在250公里/小时以上。 
7. 国务院办公厅. 中华人民共和国国务院令第639号. 中央政府门户网站. 2013-09-06 [2014-11-02]. （原始内容于2014-10-14） （中文）. 本条例所称高速铁路，是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。 
8. 管亚光. . 新华日报. 2015-02-03 [2015-03-01]. （原始内容存档于2015-04-02） （中文）. 铁路建设取得历史性突破，特别是高速铁路建设在市委主要领导同志的亲自带领下多方协调对接，不辞辛劳，凭着老区人民的热诚和坚韧，项目终于取得进展。去年8月18日，省政府致函国家铁总，要求提高徐宿淮盐铁路盐城段的建设标准，建设高速铁路，今年1月5日，国家铁总正式发函国家发改委，同意徐宿淮盐铁路盐城段按照高速铁路标准统一设计、同步建设，标志着盐城将迈入“高铁时代”； 
9. 江苏省交通运输厅. . 江苏省交通运输厅. 2014-05-26 [2015-03-01]. （原始内容存档于2015年4月2日） （中文）. 二是淮安至盐城段按照“统一标准、同步设计、同步建设”的原则推进，优先按照新建双线方案推进； 
10. 淮安市人民政府. . 淮安市人民政府. 2014-05-12 [2015-03-01]. （原始内容存档于2015-04-02） （中文）. 根据可行性研究报告，徐宿淮盐铁路徐淮段为设计时速250公里的客运专线（并开展设计时速300公里比选研究），淮盐段设计时速200公里，客货兼顾。 
11. 中华人民共和国发展与改革委员会. . 中华人民共和国发展与改革委员会. 2015-08-28 [2015-09-28]. （原始内容存档于2015-09-29） （中文）. 
12. 江苏省发展和改革委员会基础设施办. . 江苏省发展和改革委员会. 2015-09-10 [2015-09-18]. （原始内容存档于2015-09-28） （中文）. 
13. 田庆伍. . 宿迁日报. 2015-09-04 [2015-09-05]. （原始内容存档于2015-09-29） （中文）. 
14. 任松筠. . 新华日报. 2015-12-29 [2015-12-29]. （原始内容存档于2016年12月20日） （中文）. 
15. 耿联, 黄伟. 徐宿淮盐高铁连淮高铁开通运营现场会举行 娄勤俭宣布两条高铁开通运营 吴政隆王同军讲话. 新华日报. 2019-12-17 [2020-03-22]. （原始内容于2020-03-22） （中文）.