历史 编辑
背景与意义 编辑
胶新线自山东省胶州至江苏省新沂市，全长306.6千米，是连接胶济线与陇海线的一条铁路。从胶济线的胶州站，向南经高密、诸城、五莲、莒县、沂水、沂南、临沂、郯城，至陇海线的新沂站，与新长线相连。胶新线于2001年12月10日开工，实际工程总投资43913万元，平均每公里实际造价1432.28万元。2003年12月提前一年开通后，为了缓解中国既有线改造“样板工程”——胶济线电气化工程带来的运输压力，每天开行16对图定列车，至今已安全分流货物列车13200列。
大事表 编辑
线路 编辑
车站 编辑
| 站名 | 中心里程
（K千米+米） | 车站等级 | 附注 |
| 胶州 | K0+000 | 一 | 设计起点 |
| 胶西 | K12+750 | 四 | |
| 高密南 | K23+664 | 四 | |
| 土庄 | K33+660 | 四 | |
| 百尺河 | K44+264 | 四 | |
| 得利斯 | K54+013 | 四 | |
| 诸城 | K63+886 | 三 | |
| 箭口 | K75+100 | 四 | |
| 枳沟 | K87+482 | 四 | |
| 五莲 | K99+126 | 三 | |
| 中至 | K107+680 | 四 | |
| 桑园 | K117+321 | 四 | |
| 峤山 | K127+200 | 四 | |
| 莒县 | K138+778 | 三 | |
| 沂水 | K149+100 | 四 | |
| 青石岭 | K158+780 | 四 | |
| 沂南 | K169+300 | 四 | |
| 杨家坡 | K179+600 | 四 | |
| 汤头 | K191+100 | 四 | |
| 太平 | K202+780 | 四 | |
| 临沂东 | K214+000 | 四 | |
| 临沂南 | K222+300 | 四 | |
| 梅家埠 | K232+500 | 四 | |
| 沙墩 | K245+799 | 四 | |
| 郯城北 | K259+540 | 四 | |
| 郯城 | K272+199 | 三 | |
| 高峰头 | K283+830 | 四 | |
| 红花 | K291+918 | 四 | |
| 新沂西 | 陇海K118+650 | 四 | |
交汇铁路 编辑
高速、准高速线 编辑
| 名称 | 介绍 |
|---|
| 胶济客运专线 | 东起青岛市，西至济南市，横贯山东省中部。始建于2007年1月8日，2008年12月21日建成通车。正线全长362.5公里，共设车站13座，复线电气化高速铁路，设计时速250公里，实际最高行车瞬间时速200公里。是联结山东半岛与华北平原的高速客运专线[6]。 |
| 青荣城际线 | 南起青岛市，北至荣成市，横贯胶东半岛。始建于2010年3月17日，2016年11月16日全线通车，正线全长316.0公里（其中利用既有胶济线13.3公里），共设车站16座，复线电气化高速铁路，设计时速250公里，运营时速200公里。是胶东半岛的高速客运专线。 |
| 青盐线 | 北起青岛市，南至盐城市，纵贯山东半岛东南部及江苏北部。2014年12月28日全线开工建设，正线全长428.7公里，共设车站23座，国铁I级复线电气化铁路，设计时速200公里。是山东半岛及江苏北部的客货快速铁路干线。 |
| 济青高速线 | 东起青岛市，西至济南市，横贯山东省中部。2015年12月24日全线开工建设，正线全长307.9公里，共设车站11座，复线电气化高速铁路，设计时速350公里。是联结山东半岛与华北平原的高速客运专线。 |
干线 编辑
| 名称 | 介绍 |
|---|
| 胶济线 | 东起青岛市，西至济南市，横贯山东省中部。始建于1899年9月23日，1904年6月1日建成通车。1996年11月完成复线改造。2005年6月完成电气化改造。2007年4月18日进行提速，始开行CRH2型动车组。2007年1月8日，胶济客运专线工程开工，2008年12月21日胶济客运专线建成通车，胶济线改为货运铁路，实现客货分离。截至2013年，正线全长384.2公里，共设车站36座，国铁I级复线电气化铁路，是联结山东半岛与华北平原的货运铁路干线。 |
| 陇海线 | 西起甘肃省兰州市，东至江苏省连云港市，纵贯中国中部。始建于1904年10月，1953年7月建成通车。2003年6月完成复线改造。2006年12月28日完成电气化改造。截至2013年，正线全长1759公里，共设车站198座，国铁I级复线电气化铁路。是联结黄河流域中上游地区与淮海地区的客货干线。 |
| 蓝烟线 | 南起青岛市即墨区蓝村镇，北至烟台市，纵贯胶东半岛。始建于1952年8月，1956年1月1日建成通车。2001年完成复线改造。2010年8月4日完成电气化改造。截至2013年，正线全长183.9公里，共设车站12座，国铁I级复线电气化铁路，设计时速120公里。是胶东半岛的客货干线。 |
| 兖石线 | 西起兖州市，东至日照市，横贯山东省南部。始建于1981年4月1日，1985年12月建成通车。2001年12月完成复线改造。2010年6月30日完成电气化改造。截至2013年，正线全长307.1公里，共设车站26座，国铁I级复线电气化铁路。是联结山东半岛与华北平原的客货干线。 |
| 新长线 | 北起江苏省新沂市，南至浙江省长兴县，纵贯江苏省。始建于1998年9月16日，2003年1月建成通车。截至2013年，正线全长561公里，共设车站37座，国铁I级单线铁路（新沂至袁北间为地铁I级），设计时速120公里。是联结淮海地区与长江三角洲地区的客货干线。 |
| 海青线 | 北起昌邑市，南至高密市芝兰庄，纵贯胶莱平原。始建于2010年3月17日，2013年12月31日建成通车。截至2013年，正线全长91.7公里，共设车站5座，国铁I级单线电气化铁路，设计时速160公里。是胶莱平原的客货铁路干线。 |
| 瓦日线 | 西起山西省兴县，东至山东省日照市，横贯山西、河南和山东3省。始建于2009年12月22日，正线全长1260公里，共设车站21座，国铁I级复线电气化铁路，设计时速120公里。是联结黄土高原与山东半岛的煤炭运输铁路干线。 |
支线 编辑
| 名称 | 介绍 |
|---|
| 胶黄线 | 北起胶州市，南至青岛前湾保税港区。始建于1991年12月，1995年12月建成通车。2007年8月29日完成复线电气化改造。正线全长38.2公里，共设车站4座，国铁I级复线电气化铁路，设计时速120公里。是青岛前湾保税港区的疏港铁路。 |
| 沂沭线 | 东起胶新线梅家埠站，西至临沭县。2010年3月17日，2015年12月16日建成。正线全长20.3公里，共设车站2座，为国铁Ⅱ级单线电气化铁路。是联结临沂市与临沭县的铁路支线[7]。 |
注释 编辑
参考文献 编辑
- ^ 国家“十五”重点工程 胶新铁路全线开通运营. 人民网. 2003-12-16 [2021-08-17]. （原始内容于2021-08-17）.
- ^ 许再良，李国和，李翔编著. 沂沭断裂带区域工程地质与铁路选线勘察. 北京：地震出版社. 2008年8月: 1. ISBN 978-7-5028-3305-3.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 . 二轮山东省志 铁路志（1986-2005）. 2010-10-13. （原始内容存档于2013-12-21） （中文（简体））.
- ^ . 筑龙新闻网. 2001-12-11 [2013-06-15]. （原始内容存档于2015-05-09） （中文（简体））.
- ^ 5.0 5.1 5.2 胶新铁路开通 山东东部有了南北走向铁路. 大众网. 2003-12-17 [2013-06-15]. （原始内容于2019-08-16） （中文（简体））.
- ^ 胶济铁路客运专线开工 运营时速200至250公里. 大众日报. 2007-01-09 [2013-06-25]. （原始内容于2013-12-30） （中文（简体））.
- ^ . 新华网山东频道. 2013-05-16. （原始内容存档于2014-01-16） （中文（简体））.
胶新铁路, 胶新线, 通称, 是中国的一条从山东省胶州市通往江苏省新沂市的铁路, 位于山东省东南部, 是山东半岛至淮海地区铁路运输通道, 是东北至长江三角洲地区陆海通道的组成部分, 中国铁路胶新线, 概覽營運地點, 中华人民共和国起點站胶州站, 新沂西站主要車站胶州站, 诸城站, 临沂东站技術數據线路等級国铁i级线路長度303, 3公里最高速度120公里, 小时正線數目1, 单线铁路, 車站數目30座軌距1435毫米, 标准轨, 最小曲线半径一般路段1600米, 困难路段800米最大坡度6, 使用车型东风系列内燃机. 胶新线 通称胶新铁路 是中国的一条从山东省胶州市通往江苏省新沂市的铁路 2 位于山东省东南部 是山东半岛至淮海地区铁路运输通道 是东北至长江三角洲地区陆海通道的组成部分 中国铁路胶新线 胶新铁路 概覽營運地點 中华人民共和国起點站胶州站 新沂西站主要車站胶州站 诸城站 临沂东站技術數據线路等級国铁I级线路長度303 3公里最高速度120公里 小时正線數目1 单线铁路 車站數目30座軌距1435毫米 标准轨 最小曲线半径一般路段1600米 困难路段800米最大坡度6 使用车型东风系列内燃机车运营信息開通營運2003年12月16日 1 路線圖圖例 连接胶济线往青岛方向胶州站 连接胶济线往济南方向胶西站高密南站土庄站百尺河站得利斯站诸城站箭口站枳沟站五莲站中至站桑园站峤山站莒县站沂水站青石岭站沂南站杨家坡站汤头站太平站临沂东站 连接兖石线往兖州方向 兖石线往日照站方向临沂南站梅家埠站 沂沭铁路往临沭站方向沙墩站郯城北站郯城站高峰头站红花站 连接陇海线往兰州西方向新沂西站新沂站 连接陇海线往连云方向本模板 查看讨论编辑 目录 1 历史 1 1 背景与意义 1 2 大事表 2 线路 3 车站 4 交汇铁路 4 1 高速 准高速线 4 2 干线 4 3 支线 5 注释 6 参考文献历史 编辑背景与意义 编辑 胶新线自山东省胶州至江苏省新沂市 全长306 6千米 是连接胶济线与陇海线的一条铁路 从胶济线的胶州站 向南经高密 诸城 五莲 莒县 沂水 沂南 临沂 郯城 至陇海线的新沂站 与新长线相连 胶新线于2001年12月10日开工 实际工程总投资43913万元 平均每公里实际造价1432 28万元 2003年12月提前一年开通后 为了缓解中国既有线改造 样板工程 胶济线电气化工程带来的运输压力 每天开行16对图定列车 至今已安全分流货物列车13200列 大事表 编辑 此條目體裁可能更适合散文而非列表 如果合适请协助将此条目改写为散文 查看编辑帮助 胶新线大事表时间 事件1994年 铁道部提出修建胶新线项目规划 3 1995年6月 铁道第三勘察设计院根据铁道部勘测设计计划完成预可行性研究报告 提出具有比较价值的胶新线东 西两个走向方案 3 1997年 国务院批准立项 3 1999年4月 铁道部召开东北至长江三角洲通道蓝村至新沂铁路建设方案论证会 同意按西方案进行初测 3 2000年 铁道第三勘察设计院完成可行性研究报告 3 2000年5月 铁道部对可行性研究报告进行审查 同意西方案 3 2000年 铁道第三勘察设计院完成初步设计 3 2001年 铁道部对初步设计进行批复 3 2001年12月10日 胶新线开工建设 4 註 1 2003年12月10日 胶新线全线贯通 5 2003年12月16日 胶新线开通运营 5 2005年11月 铁道部对胶新线进行扩能改造 增建预留的土庄 箭口 中至 峤山 青石岭 杨家坡 太平7个缓建站 提高区间通过能力 5 线路 编辑 nbsp 胶新线在华东铁路网中的位置胶新线北起山东省胶州市的胶济线胶州站 向西南经高密市 诸城市 五莲县 莒县 沂水县 沂南县 在临沂市境内与兖石线相接 再经郯城县至江苏省新沂市的陇海线新沂站止 与新长线相连 正线全长303 3公里 引入胶州疏解线长7 35公里 引入新沂西疏解线长3 3公里 临沂东站至兖日线沭埠岭站的大西北和小西北联络线长9 196公里 等级为国铁I级单线铁路 电力牵引 设计时速120公里 设有车站30座 特大桥19座全长20 913公里 大中桥210座全长13 9984公里 隧道2座共1 559公里 牵引变电所7座 胶新线是东北至长江三角洲地区南北陆海大通道的重要组成部分 将胶济 兖石 陇海铁路联通成网 为东北 山东半岛与淮海 江南地区的货物交通提供了一条便捷通道 车站 编辑站名 中心里程 K千米 米 车站等级 附注胶州 K0 000 一 设计起点胶西 K12 750 四高密南 K23 664 四土庄 K33 660 四百尺河 K44 264 四得利斯 K54 013 四诸城 K63 886 三箭口 K75 100 四枳沟 K87 482 四五莲 K99 126 三中至 K107 680 四桑园 K117 321 四峤山 K127 200 四莒县 K138 778 三沂水 K149 100 四青石岭 K158 780 四沂南 K169 300 四杨家坡 K179 600 四汤头 K191 100 四太平 K202 780 四临沂东 K214 000 四临沂南 K222 300 四梅家埠 K232 500 四沙墩 K245 799 四郯城北 K259 540 四郯城 K272 199 三高峰头 K283 830 四红花 K291 918 四新沂西 陇海K118 650 四交汇铁路 编辑高速 准高速线 编辑 名称 介绍胶济客运专线 东起青岛市 西至济南市 横贯山东省中部 始建于2007年1月8日 2008年12月21日建成通车 正线全长362 5公里 共设车站13座 复线电气化高速铁路 设计时速250公里 实际最高行车瞬间时速200公里 是联结山东半岛与华北平原的高速客运专线 6 青荣城际线 南起青岛市 北至荣成市 横贯胶东半岛 始建于2010年3月17日 2016年11月16日全线通车 正线全长316 0公里 其中利用既有胶济线13 3公里 共设车站16座 复线电气化高速铁路 设计时速250公里 运营时速200公里 是胶东半岛的高速客运专线 青盐线 北起青岛市 南至盐城市 纵贯山东半岛东南部及江苏北部 2014年12月28日全线开工建设 正线全长428 7公里 共设车站23座 国铁I级复线电气化铁路 设计时速200公里 是山东半岛及江苏北部的客货快速铁路干线 济青高速线 东起青岛市 西至济南市 横贯山东省中部 2015年12月24日全线开工建设 正线全长307 9公里 共设车站11座 复线电气化高速铁路 设计时速350公里 是联结山东半岛与华北平原的高速客运专线 干线 编辑 名称 介绍胶济线 东起青岛市 西至济南市 横贯山东省中部 始建于1899年9月23日 1904年6月1日建成通车 1996年11月完成复线改造 2005年6月完成电气化改造 2007年4月18日进行提速 始开行CRH2型动车组 2007年1月8日 胶济客运专线工程开工 2008年12月21日胶济客运专线建成通车 胶济线改为货运铁路 实现客货分离 截至2013年 正线全长384 2公里 共设车站36座 国铁I级复线电气化铁路 是联结山东半岛与华北平原的货运铁路干线 陇海线 西起甘肃省兰州市 东至江苏省连云港市 纵贯中国中部 始建于1904年10月 1953年7月建成通车 2003年6月完成复线改造 2006年12月28日完成电气化改造 截至2013年 正线全长1759公里 共设车站198座 国铁I级复线电气化铁路 是联结黄河流域中上游地区与淮海地区的客货干线 蓝烟线 南起青岛市即墨区蓝村镇 北至烟台市 纵贯胶东半岛 始建于1952年8月 1956年1月1日建成通车 2001年完成复线改造 2010年8月4日完成电气化改造 截至2013年 正线全长183 9公里 共设车站12座 国铁I级复线电气化铁路 设计时速120公里 是胶东半岛的客货干线 兖石线 西起兖州市 东至日照市 横贯山东省南部 始建于1981年4月1日 1985年12月建成通车 2001年12月完成复线改造 2010年6月30日完成电气化改造 截至2013年 正线全长307 1公里 共设车站26座 国铁I级复线电气化铁路 是联结山东半岛与华北平原的客货干线 新长线 北起江苏省新沂市 南至浙江省长兴县 纵贯江苏省 始建于1998年9月16日 2003年1月建成通车 截至2013年 正线全长561公里 共设车站37座 国铁I级单线铁路 新沂至袁北间为地铁I级 设计时速120公里 是联结淮海地区与长江三角洲地区的客货干线 海青线 北起昌邑市 南至高密市芝兰庄 纵贯胶莱平原 始建于2010年3月17日 2013年12月31日建成通车 截至2013年 正线全长91 7公里 共设车站5座 国铁I级单线电气化铁路 设计时速160公里 是胶莱平原的客货铁路干线 瓦日线 西起山西省兴县 东至山东省日照市 横贯山西 河南和山东3省 始建于2009年12月22日 正线全长1260公里 共设车站21座 国铁I级复线电气化铁路 设计时速120公里 是联结黄土高原与山东半岛的煤炭运输铁路干线 支线 编辑 名称 介绍胶黄线 北起胶州市 南至青岛前湾保税港区 始建于1991年12月 1995年12月建成通车 2007年8月29日完成复线电气化改造 正线全长38 2公里 共设车站4座 国铁I级复线电气化铁路 设计时速120公里 是青岛前湾保税港区的疏港铁路 沂沭线 东起胶新线梅家埠站 西至临沭县 2010年3月17日 2015年12月16日建成 正线全长20 3公里 共设车站2座 为国铁 级单线电气化铁路 是联结临沂市与临沭县的铁路支线 7 注释 编辑 工程总投资48 3亿元 计划2004年建成通车 参考文献 编辑 国家 十五 重点工程 胶新铁路全线开通运营 人民网 2003 12 16 2021 08 17 原始内容存档于2021 08 17 许再良 李国和 李翔编著 沂沭断裂带区域工程地质与铁路选线勘察 北京 地震出版社 2008年8月 1 ISBN 978 7 5028 3305 3 3 0 3 1 3 2 3 3 3 4 3 5 3 6 3 7 第七节 胶新铁路 二轮山东省志 铁路志 1986 2005 2010 10 13 原始内容存档于2013 12 21 中文 简体 胶新铁路开工建设 筑龙新闻网 2001 12 11 2013 06 15 原始内容存档于2015 05 09 中文 简体 5 0 5 1 5 2 胶新铁路开通 山东东部有了南北走向铁路 大众网 2003 12 17 2013 06 15 原始内容存档于2019 08 16 中文 简体 胶济铁路客运专线开工 运营时速200至250公里 大众日报 2007 01 09 2013 06 25 原始内容存档于2013 12 30 中文 简体 山东沂沭铁路开工建设 正线全长约20 3公里 新华网山东频道 2013 05 16 原始内容存档于2014 01 16 中文 简体 取自 https zh wikipedia org w index php title 胶新铁路 amp oldid 77564195, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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