氹仔線

  此條目介紹的是澳門輕軌第一期已通車的氹仔段。关于仍在規劃當中的澳門半島段，请见「澳門半島線」。

氹仔線（葡萄牙語：Linha da Taipa，英語：Taipa Line，英文縮寫：TAL），是澳門輕軌系統首條投入營運的路線，由氹仔海洋花園連接氹仔客運碼頭，屬澳門輕軌第一期路線的一部分。輕軌車廠率先於2011年動工，2012年2月21日陸續動工興建，然而由於受輕軌車廠工程嚴重延誤影響，最終延至2019年12月10日正式通車^[2]。第一期路線的澳門半島段更因路線尚有爭議而通車無期。路線採用雙向行車軌道，呈東西走向，全長9.3公里，共有11個車站。

氹仔線 Taipa Line Linha da Taipa
运行中的列车
概覽
營運地區	澳門嘉模堂區、路氹填海區
服務類型	中運量旅客捷運系統
所屬系統	澳門輕軌
目前狀況	營運中
起點站	海洋（未來：媽閣）
終點站	氹仔碼頭
技術數據
路線結構	高架、地面
路線長度	9.3 km（5.8 mi）^[1]
最高速度	最高80公里/小時
正線數目	2條
車站數目	11個(未來：13個）
軌距	膠輪路軌系統
電氣化方式	DC 750V 第三軌供電
閉塞方式	固定虛擬區間
信號系統	Japan Kyosan CBTC
車輛基地	氹仔輕軌車廠
使用车型	三菱重工濱海巡航（OCEAN CRUISER）
列車编组	2節或4節
运营信息
開通營運	2019年12月10日，​3年前​（2019-12-10）
擁有者	澳門輕軌股份有限公司
營運者	港鐵軌道營運（澳門）一人有限公司
網站	www.mlm.com.mo www.mtr.com.mo
路線圖 圖例  西線往關閘/ 接續澳門半島線往關閘 媽閣 西灣大橋下層通道 海洋 馬會 運動場 排角 路氹西  延伸橫琴線往橫琴口岸 蓮花口岸 延伸橫琴線/氹仔線(輕軌一期)聯絡線  石排灣線往石排灣 離島醫院 石排灣線/氹仔線(輕軌一期)聯絡線 東亞運 路氹東 氹仔輕軌車廠 科大 機場 氹仔碼頭 澳氹東線/氹仔線(輕軌一期)聯絡線  澳氹東線往青茂口岸 本模板： 查看 讨论 编辑

概要

路線貫通氹仔主要出入境口岸，包括澳門國際機場以及氹仔客運碼頭，同時途經住宅區、旅遊區以及商業區。

歷史

 

通車初期，閘外有指示牌告知乘客該月台的終點站

 

从氹仔线列车车厢中拍摄的轨道

 

列車離開海洋站準備掉頭

興建過程

2013年8月7日，輕軌列車於日本廣島三菱重工工廠開始進入生產階段。^[3]

通車籌備

2019年1月8日，運輸基建辦公室宣佈輕軌氹仔線預計將於2019年下半年開通，票價正在研究中，另媽閣站的建設工程亦已展開，預計於2024年完工。^[4]

2019年7月，輕軌氹仔線進行營運測試。^[5]

2019年12月6日，澳門輕軌股份有限公司宣佈輕軌氹仔線於2019年12月10日正式開通，首班載客列車於15:33開出，由開通日起至12月31日期間可以免費乘搭，營運時間為週一至週四06:30-23:15、週五至週日及公眾假期上午06:30-23:59，班距約5-10分鐘。

通車營運

2019年12月10日，氹仔線通車，當天下午3時33分，首班列車於氹仔碼頭站開出，開往海洋站。

2019年12月31日，澳門輕軌延長當天的尾班車開出時間至2020年1月1日01:00。以方便除夕倒數及慶祝新年的乘客搭乘。^[6]。

2020年2月1日起，澳門輕軌正式收費營運。

2020年2月3日起，受COVID-19疫情影響，客量大減，氹仔線改為星期一至四班距10-15分鐘；星期五至日及公眾假期班距8-15分鐘。^[7]同日，輕軌公司要求乘客必須在入閘前佩戴口罩。在入閘後亦須保持佩戴口罩才可乘搭輕軌。^[8]

2020年2月10日起，受COVID-19疫情持續影響，氹仔線班距更改為13分鐘。尾班車時間更改為每天23:15。

暫停營運

2019年12月18日下午1时起至2019年12月20日，配合中共中央總書記兼國家主席習近平到訪澳門，並出席澳門回歸20週年活動的特別安保工作，氹仔線暫停服務。^[9][10]

2021年10月20日起，因全線更換高壓電纜，全線暫停服務，爭取180天內完成。^[11]直至2022年4月3日起恢復營運。首班列車於06:30在氹仔碼頭站和海洋站開出。^[12]

2022年7月11日至7月22日，受2022年6月澳門大規模COVID-19疫情影響，澳門實施「全澳相對靜止管理」措施，全線暫停營運。^{[13] [14]}

事故

• 2019年12月10日（通車首日）下午約4時，一列開往氹仔碼頭站的列車在駛至蓮花口岸站時，列車安全監控系統一度出現「安全警示」。為確保乘車安全，站務人員安排車上所有乘客下車，並轉乘其他列車。導致下一班列車因大量乘客上車嚴重超載，需要安排部份乘客返回月台。之後，該列車則繼續正常行駛。^[15]
• 2019年12月22日下午約1時，一列手動駕駛，開往氹仔碼頭站的列車，在駛至馬會站時，未有在指定位置停車，車門亦沒有開啟。車務控制中心為審慎起見，決定指示車上職員，安排車上約60名乘客，在運動場站下車，並改乘下一班列車，繼續行程。列車服務，受到輕微影響。而有關列車已駛回車廠，作進一步檢查。^[16]
• 2019年12月29日下午約1時，路氹西站至蓮花口岸站之間，疑發生供電故障，導致一列由東亞運站駛往蓮花口岸站的列車(編號:031)發生故障，停在兩站之間，並有乘客被困車內。隨後，在消防員及輕軌職員協助下，車上乘客冒雨步出車廂，沿路軌步行，返回蓮花口岸站疏散。^[17]
• 2019年12月31日，輕軌氹仔線因應跨年活動延遲收班。不少乘客在凌晨前，正常入閘，但在凌晨0時後，均出閘失敗。各站閘機開始，出現乘客未能出閘情況，閘機顯示「車票無效」訊息。由於受阻乘客越來越多，嚴重影響車站營運。輕軌職員於是直接打開閘機，乘客無須使用車票，可以直接進出車站。^[18]及後在傳媒查詢後，輕軌公司回應時，承認是涉及系統供應商，在自動收費系統上的設定。在場職員已即時協助所有乘客，有秩序出入，未有對服務造成影響。輕軌公司已即時要求港鐵(澳門)及系統供應商協調，現已修正。^[19]
• 2020年7月7日早上約7時，海洋站至蓮花口岸站之間，有列車突然暫停，來往兩站之間的列車服務一度受阻。港鐵（澳門）按既定緊急機制，於早上7時40分，安排接駁巴士，接送有需要的乘客。氹仔線全線列車服務於早上8時10分回復正常。輕軌公司表示，根據港鐵（澳門）提交的報告，事件涉及供電故障。^[20]
• 2020年7月9日下午約2時50分，氹仔線機場站至氹仔碼頭站之間，有一輛不載客後備列車，因故障無法行駛。東亞運站往返氹仔碼頭站列車服務暫停，列車服務一度受阻。全線列車服務於下午約3時34分逐步回復正常。^[21]
• 2020年8月7日晚上9點11分左右，一列往氹仔碼頭方向的輕軌列車(編號:027)，由運動場站駛往排角站期間，出現嚴重故障並停止行駛。當時列車內幸好沒有乘客。經處理故障後，列車以人手駕駛，駛至路氹西站時，列車再次出現嚴重故障，且無法重新起動。肇事列車，停靠在路氹西站，等候晚上營運結束後處理。由於肇事列車佔據一條行車軌道，列車服務只能維持單線雙向行駛。往返海洋站至氹仔碼頭站列車服務，班距維持18-24分鐘。^[22]

路線資料

 

海洋站的指示牌

 

現時營運中的路段

 

蓮花口岸站內的路線指示牌

走線

澳門半島線自出西灣大橋後於東亞運大馬路設海洋站，經東亞運街、盧伯德圓形地，在柯維納馬路設馬會站，經運動場圓形地右轉至運動場道設運動場站，及後至望德聖母灣大馬路設排角站，右轉新城大馬路上設路氹西站，直行左轉至蓮花路設蓮花口岸站，再直行左轉至體育館大馬路近網球路設東亞運站、近新濠天地設路氹東站，右轉入霍英東博士大馬路後左轉出機場大馬路設科大站，再沿機場大馬路、飛機場圓形地、偉龍馬路行駛，於澳門國際機場設機場站，最後直行往左轉，近北安圓形地設氹仔碼頭站。

營運資訊

• 營運時間：06:30-23:15
• 列車行駛速度：最高80公里/小時
• 載客量：以兩節或四節車廂行駛。每個車廂設座位22個，合共可載客約100人。四節車廂可載客約400人
• 單向行駛時間：約23分鐘
• 班距：13分鐘
• 停站時間：25秒-120秒
• 尾班車開出時間：23:15

疫情期間營運資訊

• 營運時間：06:30-23:15
• 單向行駛時間：21分鐘
• 班距：13分鐘
• 停站時間：25-120秒
• 全線用車：4列
• 首班車開出時間：06:30
• 尾班車開出時間：23:15

調度區

• 海洋站
• 蓮花路
• 霍英東博士大馬路
• 氹仔碼頭站

變電站

• 輕軌車廠變電站（位於輕軌車廠內）
• 西灣橋變電站（位於東亞運大馬路）

車站

 

車站編號	車站名稱	車站名稱 （葡文）	車站名稱 （英文）	站體型式	交匯路線	所在區域	啟用日期
媽閣站延線
12	媽閣	Barra	Barra	地下		風順堂區	預計2023年
氹仔線
13	海洋	Oceano	Ocean	地面		嘉模堂區	2019年12月10日
14	馬會	Jockey Clube	Jockey Club	高架
15	運動場	Estádio	Stadium
16	排角	Pai Kok	Pai Kok			路氹填海區
17	路氹西	Cotai Oeste	Cotai West
18	蓮花口岸	Posto Fronteiriço de Lótus	Lotus Checkpoint		█ 延伸橫琴線
18A	離島醫院	Hospital das Ilhas	Island Hospital		█ 石排灣線		預留站
19	東亞運	Jogos da Ásia Oriental	East Asian Games				2019年12月10日
20	路氹東	Cotai Leste	Cotai East
21	科大	UCTM	MUST			嘉模堂區
22	機場	Aeroporto	Airport
23	氹仔碼頭	Terminal Marítimo da Taipa	Taipa Ferry Terminal		█ 東線

車站設計、設施及特色

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• 車站每個月台，均設有一條扶手電梯及一部升降機，連接車站大堂。
• 車站設有洗手間，均設在付費區內。
• 一期每站旁，均印上藝術化的周邊地標或相關圖案。如機場站以飛機為標誌，蓮花口岸站以蓮花口岸為標誌，路氹東站以永利皇宮酒店大樓為標誌。

車廠

• 車廠位於澳門國際機場南面路氹東側的填海區，總面積達16.3萬平方米。^[23]

列車

主条目：濱海巡航

氹仔線採用濱海巡航（Ocean Cruiser）無人駕駛電動列車，由日本三菱重工三原製作所製造。

客量

由於COVID-19疫情影響，2020年1月下旬起周邊地區開始實行旅客管制措施，而2月5日全澳娛樂場所更停業15日，導致2020年1月下旬起乘客量大減。在心出發·遊澳門幫助下，2020年6月起，輕軌乘客量略為回升。^[24]日均載客量資料如下：^[25]

下表為各年、月全系統平均日運量。^[26]

	一月	二月	三月	四月	五月	六月	七月	八月	九月	十月	十一月	十二月	全年
2019年	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	33,000^[a]	33,000	總計
2020年	16,000	1,100^[b]	1,400	1,200	1,400	1,500	1,900	2,100	2,200	2,000	1,900	1,900	2,883	總計
2021年	1,700	1,700	1,800	2,000	2,000	1,700	2,600	1,950	2,450	-	0^[c]	0^[c]	1,989	總計
2022年	0^[c]	0^[c]	0^[c]	1,700	1,700	1,650	1,100	1,450	2,150	2,600	2,250	2,050	1,850	總計

未來發展

2019年，媽閣站的建設工程亦已展開，預計於2024年完工。屆時列車離開海洋站後繼續北行，途經西灣大橋下層行車線的輕軌專用軌道到達位於澳門半島南端的媽閣站作終點站。^[27]
2022年9月30日，公共建設局局長林煒浩表示，輕軌氹仔線延伸至媽閣站的工程建造順利，主體工程已接近完工，稍後將安裝系統及調試，會按之前的目標在2023年通車^[28]。

另外，該線於蓮花口岸站和東亞運站區間中預留離島醫院站，該站成為石排灣線轉乘站，預計於2025年啟用。

工程圖片

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  建設中機場段

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  建設中機場段（2015年1月）

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  建設中機場段（2015年7月）

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  建設中賽馬會站

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  建設中路氹東站

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  建設中氹仔碼頭站

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  建設中氹仔碼頭站調頭段

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  建設中偉龍馬路高架橋

注释

1. 最高月份
2. 最低月份
3. 因更換電纜而全月停駛

參考文獻

1. 輕軌下周二開通　年底前免費乘搭. [2019-12-10]. （原始内容于2019-12-06）. 
2. . 澳廣視新聞. 2019年12月6日 [2019年12月7日]. （原始内容存档于2019年12月7日）. （繁體中文）
3. . 運輸基建辦公室. 2013年8月7日 [2015年7月12日]. （原始内容存档于2015年7月12日）. （繁體中文）
4. 澳門特別行政區政府運輸基建辦公室. 就今日於離島區社諮委介紹輕軌建設狀況之澄清. 2019-01-08 [2019-01-08]. （原始内容于2019-08-23）. 
5. 澳门轻轨有望年内开通运营-新华网. www.xinhuanet.com. [2020-08-06]. （原始内容于2020-08-13）. 
6. 除夕夜輕軌延長服務　尾班車凌晨一時開出. [2020-01-04]. （原始内容于2020-01-14）. 
7. 澳門輕軌股份有限公司. 輕軌服務於2月3日起減少班次. 2020-02-02. （原始内容于2020-02-02）. 
8. 自2月3日下午1時起 乘客搭輕軌必須佩戴口罩（2月5日更新）. [2020-06-11]. （原始内容于2020-02-04）. 
9. 以习近平同志为核心的党中央关心澳门发展纪实. 人民网. 2019年12月18日 [2019年12月18日]. （原始内容于2019年12月18日）. （简体中文）
10. 氹仔線12月18日13:00至20日暫停服務. 澳门轻轨股份有限公司. 2019-12-16 [2019-12-18]. （原始内容于2019-12-17）. 
11. 輕軌氹仔線全線高壓電纜更換 爭取180天完成. 澳廣視. 2021年10月15日. 
12. . [2022-03-28]. （原始内容存档于2022-05-31）. 
13. 7月11日至18日僅30條特別巴士路線有限度運作保障必要出行. 交通事務局. 澳門特別行政區新聞局. 2022-07-10 [2022-07-10]. 
14. 公共巴士下周繼續維持30條特別路線有限度運作. 澳門特別行政區政府入口網站 (交通事務局). 澳門特別行政區新聞局. 2022-07-16 [2022-07-16]. （原始内容于2022-08-29） （中文（繁體））. 
15. 【澳門輕軌】首日通車現「安全警示」乘客要中途落車　路途感顛簸. 香港01. 2019/12/10/19:33 [【澳門輕軌】首日通車現「安全警示」乘客要中途落車　路途感顛簸]. （原始内容于2019-12-14） （中文）.  请检查|access-date=, |date=中的日期值 (帮助)
16. 港鐵營運 澳門輕軌通車12日即出事 未到位停車無法開門困60人. 香港01. 2019-12-22 [2019-12-22]. （原始内容于2019-12-22）. 
17. . 澳門輕軌股份有限公司. 2019-12-29 [2019-12-29]. （原始内容存档于2019-12-29）. 
18. 東網, on cc. 通車3星期4度甩轆 輕軌凌晨不能出閘. LINE TODAY. [2020-04-12]. 
19. 輕軌凌晨閘機失靈涉系統設定已修正. 澳門廣播電視股份有限公司. 2020-01-01 [2020-01-01]. （原始内容于2021-04-11）. 
20. 澳門日報. 澳門日報電子版. www.macaodaily.com. [2020-07-10]. （原始内容于2021-01-19）. 
21. 港鐵澳門. 輕軌氹仔線服務因列車故障受阻. www.mtr.com.mo. [2020-07-10]. （原始内容于2020-07-10）. 
22. 澳門輕軌. 輕軌氹仔線服務因列車故障受阻(2020年8月7日). 2020-08-08. （原始内容于2021-04-11） （中文（繁體））. 
23. 澳門輕軌車廠 – Consulasia. [2020-01-15]. （原始内容于2020-02-04） （中文（中国大陆））. 
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25. 氹仔線載客量資料. 澳門輕軌. [2021-11-13]. （原始内容于2021-01-17）. 
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27. 澳門特別行政區政府運輸基建辦公室. 就今日於離島區社諮委介紹輕軌建設狀況之澄清. （原始内容于2019-08-23）. 
28. 輕軌東線將向立會介紹內陸灘塗地新方案. 澳門日報. 2022-09-30 [2022-09-30]. （原始内容于2020-12-15）.