石排灣線
| 本文或本章節是關於未來的公共运输建設或計划。 |
| 此条目讲述了澳門正在施工或详细规划阶段的工程。 |
石排灣線（葡萄牙語：Linha Seac Pai Van，英語：Seac Pai Van Line）是一條興建中澳門輕軌系統軌道交通路線，由路氹城蓮花口岸連接路環島石排灣。路線採用雙向行車軌道，設2站。[1] 預計2025年前完工。[2]
歷史
初步規劃
2013年4月29日，運輸基建辦公室就「輕軌系統石排灣線可行性研究」表面詢價[3]。
2013年8月23日，特區政府判給Ove Arup & Partners Hong Kong Limited提供「輕軌系統石排灣線可行性研究」[4]。
2014年1月10日，運輸基建辦公室展開「澳門輕軌系統石排灣線可行性研究意見徵集」，向公眾徵集意見45日，於2月23日結束。當中設有以下三個方案[5][6]：
- 方案一：由蓮花口岸出發，至蓮花圓形地轉入路氹連貫公路，及後於石排灣圓形地轉入石排灣馬路。
- 方案二：由蓮花口岸出發，至蓮花圓形地轉入路氹連貫公路，及後於石排灣圓形地直駛入和諧大馬路。
- 方案三：由蓮花口岸出發，至蓮花圓形地直駛至體育館大馬路後南行往離島醫療綜合體正門，再轉入路氹連貫公路，及後於石排灣圓形地轉入石排灣馬路。
2015年8月23日，運輸基建辦公室公佈「澳門輕軌系統石排灣線可行性研究意見徵集」意見，並以方案一作為推薦方案[7]。
前期工程及確定定線
2018年7月，「C390A 輕軌石排灣前期建造工程」，工期約一年，工程目的為建造輕軌石排灣線轉乘站的地基及主體結構、臨時道路和地盤辦公室[8]。
2020年7月23日，建設發展辦公室對「C390B 輕軌石排灣線主體建造工程」進行公開招標，總施工期為960個工作天。招標公告首次明確放棄早前所推薦的方案一，取消原來蓮花口岸站轉乘規劃，改為在氹仔線上的蓮花口岸站與東亞運站之間加設轉乘車站，因此路線車站數目縮減至兩個，同時會在離島醫院站和石排灣站興建行人天橋連接離島醫院及石排灣公屋群[9]。
2021年5月20日，建設發展辦公室審標後認為各競投者投標金額及工期明顯偏低，有機會嚴重超支超時，加上建設辦須重新修改圖則。所以特區政府宣布撤銷C390B招標，容後重新招標[10]。
2021年6月2日，“輕軌石排灣線主體建造工程”重新展開招標程序[11]。
2021年6月29日，輕軌石排灣線主體工程進行開標，據建設辦，經開標程序後， 10份標書被接納，1份有條件被接納，但需在指定日期內補交文件。工程造價介乎澳門幣9.08億至澳門幣10.08億正，工期由638工作天至760工作天[12]。
正式動工
2021年8月13日，輕軌石排灣線主體工程正式判給，由中國路橋工程責任有限公司以近9.3億澳門元承建，工程日期為685工作天[13]。
2022年5月23日，交通事務局局長林衍新公佈《澳門陸路整體交通運輸規劃（2021-2030）》，預計本線於2025年前完成工程[14]。
2022年10月29日至11月17日期間，蓮花圓形地轉車站連接橋施工，須於現有行車線放置臨時龍門支架[15]。
2022年11月29日至2023年1月12日，主體工程開展高架橋橋面護欄安裝施工，路氹連貫公路部分路段實施臨時交通措施[16]。
項目資料
石排灣線
| 項目內容 | 開始/動工日期 | 預計完成/完工 | 目前進度 | 單位 | 價格（澳門幣） |
|---|---|---|---|---|---|
| 輕軌系統石排灣線可行性研究服務 | 2013年8月 | 2014年8月 | 已完成 | Ove Arup & Partners Hong Kong Limited | $10,850,000.00 |
| 輕軌石排灣C290編製工程計劃 | 2017年9月 | 2018年8月 | 已完成 | 奧雅納工程顧問 | $32,800,000.00 |
| C689 輕軌石排灣線獨立驗證設計顧問服務 | 2018年3月 | 2022年1月 | 已完成 | PAL 亞洲顧問有限公司 | $12,800,000.00 |
| C390A 輕軌石排灣前期建造工程 | 2018年6月 | 2019年6月 | 已完成 | 中國路橋工程責任有限公司 | $131,686,000.00 |
| C699A 輕軌石排灣前期環境監控服務 | 2018年7月 | 2019年8月 | 已完成 | 澳門土木工程實驗室 | $1,538,600.00 |
| C679A 輕軌石排灣前期工程質量控制 | 2018年6月 | 2019年6月 | 已完成 | 澳門土木工程實驗室 | $2,041,133.00 |
| C390B-輕軌石排灣主體建造工程 - 工料測量服務 | 2020年5月 | 2024年9月 | 進行中 | 利比澳門有限公司 | $3,190,000.00 |
| C390B-輕軌石排灣線主體工程 （第一次招標） | 2020年第四季 | - | 已消滅 | 招標撤銷 | - |
| C390B-輕軌石排灣線主體工程 （第二次招標） | 2021年9月 | 2023年12月 | 進行中 | 中國路橋工程有限責任公司 | $938,600,124.20 |
| $1,133,505,857.20 | |||||
路線資料
走線
由路氹連貫公路近蓮花圓形地的離島醫院站出發，及後於石排灣圓形地轉入石排灣馬路設石排灣站。
服務資料
- 服務時間：早上6時至翌日凌晨1時
- 列車行駛速度：最高80公里
- 載客量：以兩節或四節車廂編組：每編組設座位22個，座位及企位可載客約100人。四節車廂編組可載客約400人。
- 行車時間：約3分鐘
- 班次：6分鐘一班
調度區
- 離島醫院站
- 石排灣站
變電站
- 輕軌車廠變電站 （位於輕軌車廠內）
車站
參考文獻
- ^ . 建設發展辦公室. [2020-07-29]. （原始内容存档于2020-07-29）.（繁體中文）
- ^ . 力報. 2022-05-23 [2022-05-23]. （原始内容存档于2022-05-31）.
- ^ 書面詢價公告. 運輸基建辦公室. [2014-08-03]. （原始内容于2014-08-08）.（繁體中文）
- ^ 第284/2013號行政長官批示. 公報. [2014-08-03]. （原始内容于2014-08-08）.（繁體中文）
- ^ . 運輸基建辦公室. [2014-08-03]. （原始内容存档于2014-01-11）.（繁體中文）
- ^ 澳門輕軌系統石排灣線 可行性研究 意見徵集. 運輸基建辦公室. [2014-08-03]. （原始内容于2014-01-10）.（繁體中文）
- ^ . 運輸基建辦公室. [2015-08-23]. （原始内容存档于2015-09-24）.（繁體中文）
- ^ . 運輸基建辦公室. [2018-07-07]. （原始内容存档于2018-06-21）.（繁體中文）
- ^ 公告「C390B-輕軌石排灣線主體建造工程」公開招標. 建設發展辦公室. [2020-07-29]. （原始内容于2020-07-29）.（繁體中文）
- ^ 公告 輕軌石排灣線工程短期將重新招標. 建設發展辦公室. [2021-05-20]. （原始内容于2021-05-20）.（繁體中文）
- ^ 石排灣今日重新展開招標. 澳門日報. [2021-06-02]. （原始内容于2021-06-02）.
- ^ 【二度開標】建設辦收11份標書競投石排灣線主體工程. 論盡媒體 AllAboutMacau Media. 2021-06-29 [2021-06-29]. （原始内容于2021-06-29）.
- ^ (PDF). 運輸基建辦公室. [2021-08-13]. （原始内容 (PDF)存档于2021-08-13）.（繁體中文）
- ^ . 力報. 2022-05-23 [2022-05-23]. （原始内容存档于2022-05-31）.
- ^ C390B-輕軌石排灣主體建造工程 轉車站連接橋施工. 力報. 2022-10-28 [2022-10-28]. （原始内容于2022-10-28）.
- ^ 「C390B-輕軌石排灣主體建造工程」-高架橋面護欄安裝工程. 公共建設局 / 交通事務局. 澳門特別行政區新聞局. 2022-11-22 [2022-11-22]. （原始内容于2022-11-27）.