日本空中通勤 （日语：日本エアコミューター株式会社 Nihon Ea Komyūtā Kabushiki-gaisha * / ? ，英語：Japan Air Commuter ，簡稱JAC 日本 鹿兒島機場 為基地的航空公司 ，為日本航空 的子公司，提供與日航的接駁服務。日本空中通勤的樞紐 是鹿兒島機場，而奄美機場 、福岡機場 及大阪國際機場 則是其重點機場。此外，目前也已加入成為環宇一家聯盟成員。
歷史 1983年由日本佳速航空 的前身東亞國內航空 與鹿兒島縣奄美諸島14個市町村(因合併已減少為12個)所共同出資成立，2006年日本航空 合併日本佳速航空 取得日本空中通勤的股權，今日本航空 持有60%股權，鹿兒島縣奄美諸島12個市町村持有40%股權。
1983年7月1日: 成立日本空中通勤（總部在奄美 ） 1983年11月2日: 取得不定期航空運送事業執照 1983年12月10日: 開始使用多尼爾228 航行（奄美 - 喜界島 、德之島 、沖永良部島 、與論島 ） 1988年6月15日: 總部遷移到鹿兒島機場 1988年7月6日: 取得定期航空運送事業執照 1988年7月19日: 開始使用YS-11 航行（鹿兒島 -沖永良部島 ） 1992年12月1日: 開始使用SAAB340B航行 1994年5月18日: 開始在離島線路以外的航行（大阪 -但馬 ） 2003年2月1日: 開始使用Q400航行（大阪 -鹿兒島 、大阪 -出雲 ） 2006年9月30日：隨著沖永良部機場 －鹿兒島 的臨時航班，YS-11 結束在航行的生涯。 2007年10月1日: 建立松本 - 新千歳路線。路線擴展入北海道。 2008年3月17日: 為了根據航行乘務員的健康上的理由，到航行引起障礙。在3月20日-30日，於大阪國際機場 航班出發和到達的的一部分的航班(有6班)停開。 2008年6月18日: 乘務員工會發起罷工，同日預定航班中86航班停航[1] 。
路線
機隊 截至2022年10月，日本空中通勤平均機齡3.8年，機隊如下：
過去使用的飛機
參考
外部連結 （日語）
^ Press release from 2015/06/15 about decision to introduce ATR42-600 (Japanese). [2016-11-29 ] . （原始内容于2016-08-27）. ^ ATR 72 seats configuration. [2017-10-29 ] . （原始内容于2019-05-04）.
日本空中通勤, 日语, 日本エアコミューター株式会社, nihon, komyūtā, kabushiki, gaisha, 英語, japan, commuter, 簡稱jac, 是一間以日本鹿兒島機場為基地的航空公司, 為日本航空的子公司, 提供與日航的接駁服務, 的樞紐是鹿兒島機場, 而奄美機場, 福岡機場及大阪國際機場則是其重點機場, 此外, 目前也已加入成為環宇一家聯盟成員, 日本エアコミューター, japan, commuteriata, icao, 呼号jc, commuter創立於1983年樞紐機場. 日本空中通勤 日语 日本エアコミューター株式会社 Nihon Ea Komyuta Kabushiki gaisha 英語 Japan Air Commuter 簡稱JAC 是一間以日本鹿兒島機場為基地的航空公司 為日本航空的子公司 提供與日航的接駁服務 日本空中通勤的樞紐是鹿兒島機場 而奄美機場 福岡機場及大阪國際機場則是其重點機場 此外 目前也已加入成為環宇一家聯盟成員 日本空中通勤 日本エアコミューター Japan Air CommuterIATA ICAO 呼号JC JAC COMMUTER創立於1983年樞紐機場鹿兒島機場重點機場奄美機場 福岡機場 大阪國際機場飛行常客奖励计划JAL Mileage Bank贵宾休息室SAKURA Lounge机队数量11通航城市14母公司日本航空总部 日本鹿儿岛县重要人物長束隆由 社長 网站http www jac co jp 目录 1 歷史 2 路線 3 機隊 4 過去使用的飛機 5 參考 6 外部連結歷史 编辑 日本空中通勤總部 1983年由日本佳速航空的前身東亞國內航空與鹿兒島縣奄美諸島14個市町村 因合併已減少為12個 所共同出資成立 2006年日本航空合併日本佳速航空取得日本空中通勤的股權 今日本航空持有60 股權 鹿兒島縣奄美諸島12個市町村持有40 股權 1983年7月1日 成立日本空中通勤 總部在奄美 1983年11月2日 取得不定期航空運送事業執照 1983年12月10日 開始使用多尼爾228航行 奄美 喜界島 德之島 沖永良部島 與論島 1988年6月15日 總部遷移到鹿兒島機場 1988年7月6日 取得定期航空運送事業執照 1988年7月19日 開始使用YS 11航行 鹿兒島 沖永良部島 1992年12月1日 開始使用SAAB340B航行 1994年5月18日 開始在離島線路以外的航行 大阪 但馬 2003年2月1日 開始使用Q400航行 大阪 鹿兒島 大阪 出雲 2006年9月30日 隨著沖永良部機場 鹿兒島的臨時航班 YS 11結束在航行的生涯 2007年10月1日 建立松本 新千歳路線 路線擴展入北海道 2008年3月17日 為了根據航行乘務員的健康上的理由 到航行引起障礙 在3月20日 30日 於大阪國際機場航班出發和到達的的一部分的航班 有6班 停開 2008年6月18日 乘務員工會發起罷工 同日預定航班中86航班停航 1 路線 编辑新千歲機場 松本機場 大阪國際機場 新潟機場 松本機場 但馬飛行場 出雲機場 隱岐機場 松山機場 福岡機場 大分機場 宮崎機場 鹿兒島機場 種子島機場 廣島西機場 宮崎機場 鹿兒島機場 出雲機場 隠岐機場 鹿兒島機場 高松機場 岡山機場 松山機場 福岡機場 鹿兒島機場 福岡機場 松本機場 出雲機場 德島機場 鹿兒島機場 鹿兒島機場 種子島機場 屋久島機場 奄美機場 喜界機場 德之島機場 12月航行 沖永良部機場 與論機場 奄美機場 喜界機場 德之島機場 沖永良部機場 沖永良部機場 與論機場機隊 编辑截至2022年10月 日本空中通勤平均機齡3 8年 機隊如下 日本空中通勤 機隊 機型 數量 已訂購 載客量 備註ATR 42 600 9 48 1 ATR 72 600 2 70 2 其中一架為ATR 42 600轉換而來2018年12月開始營運總數 11 過去使用的飛機 编辑已退役機型 機型 數量 引進 退役 備註多尼爾Do 228 3 1983 1985YS 11 12 1988 2006德哈維蘭加拿大DHC 8 11 2002 2019薩博340 11 1992 2020 日本佳速航空時期的YS 11塗裝 龐巴迪Dash 8 Q400 薩博340 德哈維蘭加拿大DHC 8 薩博340 薩博340B參考 编辑日本航空外部連結 编辑日本空中通勤 日語 Press release from 2015 06 15 about decision to introduce ATR42 600 Japanese 2016 11 29 原始内容存档于2016 08 27 ATR 72 seats configuration 2017 10 29 原始内容存档于2019 05 04 取自 https zh wikipedia org w index php title 日本空中通勤 amp oldid 74211109, 维基百科，wiki ，书籍，书籍，图书馆，
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