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日本國鐵415系電車

行進 25, 2023

415系電車是由日本国铁设计和制造的交流直流電兩用近郊形列车。

國鐵分割民營化時，除了被JR東日本和JR九州继承外，JR西日本的车辆也进行了改造并从113 系列中合并。也有民营化后东日本旅客铁道公司生产的列车。

本條目还介绍了具有共同制造目的之下列车系。

  • 401系
  • 403系
  • 421系
  • 423系

概述

交流／直流電近郊形列车
50Hz 60Hz 电机输出
401系 421系 100kW (MT46)
403系 423系 120kW (MT54)
415系

401系・421系

國鐵401系・421系電車
 
421系低駕駛台車（博多站・1985年）
概覽
製造汽車製造（只限401系）
東急車輛製造
日本車輛製造（只限401系）
近畿車輛（只限421系）
川崎車輛
日立製作所
技術數據
牽引電動機MT46B

401系為1961年6月常磐線取手 - 勝田間交流電化，421系為山陽本線小郡（現・新山口）- 下關間直流電化[注 1]以及鹿兒島本線門司港 - 久留米間交流電化，而製造的列車。至1966年（昭和41年），共製造401系4両編成25列合計100輛，及421系4両編成23列合計92輛。

1962年（昭和37年），獲頒鐵道友之會第2屆桂冠獎。

车辆形式

401系

  •  

    Moha 401-9（1985年，水户站）

  •  

    Moha 400-9（1985年，水户站）

  •  

    Kuha 401-17（1985年，水户站）

421系

 
クハ421-67
1985年 門司

403系・423系

  •  

    モハ402-20

车辆类型

403系列

MoHa 403-1 - 20
MoHa 402-1 - 20

423系列

MoHa 423-1 - 30
MoHa 422-1 - 30

415系

1971年開始製造。主變壓器（TM14形）兼容50 Hz及60 Hz交流電以及直流電。截至1991年，共製造488輛。

0・300番台

 
0番台JR東日本所屬車
 
0番台JR九州所屬車
 
クハ411形駕駛台

100・200番台

File:モハ414-114.JPG
モハ414-114
JR東日本所属車
 
クハ411-218
JR九州所属車
 
クハ411-117（更新工事未施工車）客室内
JR九州所属車
 
クハ411-204（更新工事施工車）客室内
JR九州所属車
 
ロングシート化されたクハ411-105（更新工事施工車）客室内

500・600番台

於1982年，為了取代老朽化的401系初期車，及緩和常磐線擠迫情況而製造。包括4輛編成×24列合計96輛的縱向式座椅車，全車新製配置於勝田電車區。

 
クハ411-619
 
モハ414-519
 
クハ411-615車内（JR九州譲渡車）

700番台

 
モハ414-712
 
モハ415-712
 
サハ411-712

800番台

800番台
 
七尾線用800番台
（2004年7月 松任站）
概覽
投入运营1991年
技術數據
營運速度100 km/h
 
モハ414-808
 
車内
 
落成直後の福知山線塗装
（1991年頃）
 
2010年以後的塗装
（2011年8月 七尾站）

1500・1600番台

 
1500番台
（2016年3月水户站与胜田站之间）
     
    KuHa 415-1901
    2004年12月内原站）

    改造工程

    JR东日本 → JR九州轉讓车

    2007年3月18日修訂時間表，常磐線上野口中距離電車引入E531系，取代本系列。大量剩餘車が発生したJR東日本向JR九州轉讓500・600番台2編成8両、1500番台1編成4両，合計12両，詳情如下。

    415系JR東日本 → JR九州轉譲車
    ←上野・小山（長崎・早岐）方向
    （門司港・下関）いわき方向→
    		 JR東日本 JR九州
    クハ

    411

    		モハ

    414

    		モハ

    415

    		クハ

    411

    		勝田車輛中心 南福岡車両區
    編成番号 廢車日 受入整備改造施工 車籍復活日 編成番号
    607 507 507 507 K607 2008.12.24 小倉工場 2009.03.11 FM507
    620 520 520 520 K620 鹿兒島綜合車輛所 2009.03.05 FM520
    1601 1501 1501 1501 K525 小倉工場 2009.06.23[1] FM1501

    運用

    截至 2021 年（令和3年），JR 九州是唯一營運商。

     
    常磐線 普通鋼製車告別營運
     
    常磐線 3色混合編成
     
    大分車輛中心所屬的100番台

    脚注

    注解

    1. ^ 西宇部（現・宇部） - 厚狭間は1960年に先行開業。
    1. ^ 415系Fm-1501編成，小倉工場から出場｜鉄道ニュース｜2009年6月24日掲載｜鉄道ファン・railf.jp. 鉄道ファン・railf.jp. [2022-11-10] （日语）. 

    行進 25, 2023
    日本國鐵415系電車, 415系電車是由日本国铁设计和制造的交流直流電兩用近郊形列车, 國鐵分割民營化時, 除了被jr東日本和jr九州继承外, jr西日本的车辆也进行了改造并从113, 系列中合并, 也有民营化后东日本旅客铁道公司生产的列车, 本條目还介绍了具有共同制造目的之下列车系, 401系, 403系, 421系, 423系目录, 概述, 401系, 421系, 车辆形式, 401系, 421系, 403系, 423系, 车辆类型, 403系列, 423系列, 415系, 300番台, 200番台, 600番. 415系電車是由日本国铁设计和制造的交流直流電兩用近郊形列车 國鐵分割民營化時 除了被JR東日本和JR九州继承外 JR西日本的车辆也进行了改造并从113 系列中合并 也有民营化后东日本旅客铁道公司生产的列车 本條目还介绍了具有共同制造目的之下列车系 401系 403系 421系 423系目录 1 概述 2 401系 421系 2 1 车辆形式 2 1 1 401系 2 1 2 421系 3 403系 423系 3 1 车辆类型 3 1 1 403系列 3 1 2 423系列 4 415系 4 1 0 300番台 4 2 100 200番台 4 3 500 600番台 4 4 700番台 4 5 800番台 4 6 1500 1600番台 5 改造工程 6 JR东日本 JR九州轉讓车 7 運用 8 脚注 8 1 注解概述 编辑交流 直流電近郊形列车 50Hz 60Hz 电机输出401系 421系 100kW MT46 403系 423系 120kW MT54 415系401系 421系 编辑國鐵401系 421系電車 421系低駕駛台車 博多站 1985年 概覽製造汽車製造 只限401系 東急車輛製造日本車輛製造 只限401系 近畿車輛 只限421系 川崎車輛日立製作所技術數據牽引電動機MT46B查论编401系為1961年6月常磐線取手 勝田間交流電化 421系為山陽本線小郡 現 新山口 下關間直流電化 注 1 以及鹿兒島本線門司港 久留米間交流電化 而製造的列車 至1966年 昭和41年 共製造401系4両編成25列合計100輛 及421系4両編成23列合計92輛 1962年 昭和37年 獲頒鐵道友之會第2屆桂冠獎 车辆形式 编辑 401系 编辑 Moha 401 9 1985年 水户站 Moha 400 9 1985年 水户站 Kuha 401 17 1985年 水户站 421系 编辑 クハ421 671985年 門司403系 423系 编辑 モハ402 20车辆类型 编辑 403系列 编辑 MoHa 403 1 20 MoHa 402 1 20423系列 编辑 MoHa 423 1 30 MoHa 422 1 30415系 编辑1971年開始製造 主變壓器 TM14形 兼容50 Hz及60 Hz交流電以及直流電 截至1991年 共製造488輛 0 300番台 编辑 0番台JR東日本所屬車 0番台JR九州所屬車 クハ411形駕駛台 100 200番台 编辑 File モハ414 114 JPGモハ414 114JR東日本所属車 クハ411 218JR九州所属車 クハ411 117 更新工事未施工車 客室内JR九州所属車 クハ411 204 更新工事施工車 客室内JR九州所属車 ロングシート化されたクハ411 105 更新工事施工車 客室内 500 600番台 编辑於1982年 為了取代老朽化的401系初期車 及緩和常磐線擠迫情況而製造 包括4輛編成 24列合計96輛的縱向式座椅車 全車新製配置於勝田電車區 クハ411 619 モハ414 519 クハ411 615車内 JR九州譲渡車 700番台 编辑 モハ414 712 モハ415 712 サハ411 712 800番台 编辑 800番台 七尾線用800番台 2004年7月 松任站 概覽投入运营1991年技術數據營運速度100 km h查论编 モハ414 808 車内 落成直後の福知山線塗装 1991年頃 2010年以後的塗装 2011年8月 七尾站 1500 1600番台 编辑 1500番台 2016年3月水户站与胜田站之间 KuHa 415 19012004年12月内原站 改造工程 编辑JR东日本 JR九州轉讓车 编辑2007年3月18日修訂時間表 常磐線上野口中距離電車引入E531系 取代本系列 大量剩餘車が発生したJR東日本向JR九州轉讓500 600番台2編成8両 1500番台1編成4両 合計12両 詳情如下 415系JR東日本 JR九州轉譲車 上野 小山 長崎 早岐 方向 門司港 下関 いわき方向 JR東日本 JR九州クハ 411 モハ 414 モハ 415 クハ 411 勝田車輛中心 南福岡車両區編成番号 廢車日 受入整備改造施工 車籍復活日 編成番号607 507 507 507 K607 2008 12 24 小倉工場 2009 03 11 FM507620 520 520 520 K620 鹿兒島綜合車輛所 2009 03 05 FM5201601 1501 1501 1501 K525 小倉工場 2009 06 23 1 FM1501運用 编辑截至 2021 年 令和3年 JR 九州是唯一營運商 常磐線 普通鋼製車告別營運 常磐線 3色混合編成 大分車輛中心所屬的100番台脚注 编辑注解 编辑 西宇部 現 宇部 厚狭間は1960年に先行開業 415系Fm 1501編成 小倉工場から出場 鉄道ニュース 2009年6月24日掲載 鉄道ファン railf jp 鉄道ファン railf jp 2022 11 10 日语 取自 https zh wikipedia org w index php title 日本國鐵415系電車 amp oldid 75209187, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，

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