概要 姬新線是穿過中國山地山間的地方線，沿線有前往湯鄉溫泉的入口車站林野車站；前往蒜山高原的入口車站中國勝山車站，是連接山陽地方和山陰地方的交通路線之一。不過在1970年代（昭和50年代）之後，隨著中國自動車道的開通，許多旅客改用自駕車及觀光巴士，加上JR的前身日本國有鐵道（國鐵）也開通了高速巴士（中國高速公路巴士），姬新線實際上失去了連接山陰山陽及連接津山市和京阪神的作用。在1989年廢除急行及1994年智頭急行線開業之後，主要以地區運輸為主。
JR西日本的舊神戶支社和岡山支社制定有支社独自的線路顏色，舊神戶支社管内的線路顏色是讓人聯想起紅蜻蜓的朱紅色，岡山支社為紫色。前者和都市網路的主要路線不同，不在路線圖使用，但會在舊神戶支社管內的車站的車站名標使用。後者在管內的車站的路線圖和車站一覽使用，但不在車站名標使用。
2016年3月26日起，IC卡「ICOCA」開始可以在姬路站－播磨新宮站間使用[1]。
姬路站－上月站間由近畿統括本部神戶支社姬路鐵道部管轄，美作土居站－新見站間由岡山支社直轄。
路線資料
- 管轄（事業類別）：西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
- 路線距離（營業距離）：158.1公里
- 軌距：1067毫米
- 站數：36個（包括起終點站）
- 若只限屬於姬新線的車站，排除屬於山陽本線的姬路站與屬於伯備線的新見站[2]則為34個。
- 複線路段：沒有（全線單線）
- 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）
- 閉塞方式：
- 姬路站－上月站、東津山站－津山站間：自動閉塞式（特殊）
- 上月站－東津山站間、津山站－新見站間：特殊自動閉塞式（電子符號照查式）
- 運轉指令所：
- 姬路站－東津山站：大阪綜合指令所姬路指令所
- 東津山站－新見站：岡山綜合指令所津山派出
- 最高速度：
- 姬路站－上月站間 100公里/小時
- 上月站－新見站間 85公里/小時
界標位於跨過縣境處的萬之峠隧道上月方向的出入口附近（姬路起計55.4公里地點）。
運行形態 自1989年急行「三朝」、「美作」廢止以來，沒有經由姬新線運行的優等列車。
運行系統大致分為姬路車站 - 佐用車站（上月車站）區間、佐用車站 - 津山車站區間、津山車站 - 新見車站區間三個系統，實施一人控制運行。雖然并沒有走完整條線路的列車，不過有自佐用發車開往新見、中國勝山發車開往美作江見的列車，還有可在播磨新宮車站換乘的列車。
2010年3月13日時刻表修改之後，姬新線曾試驗性的進行過增發，只實施了2年。白天每小時于姬路車站 - 播磨新宮車站區間開行2班列車，播磨新宮車站 - 佐用車站（上月車站）區間開行一班列車。2010年3月12日之前，姬路車站 - 播磨新宮車站區間曾大約1小時開行一班列車（姬路車站 - 本龍野車站間為兩班）、播磨新宮車站 - 佐用車站間為2小時開行1班列車。
上月車站至津山車站的列車班數較少，有時隔三個小時左右也沒有列車開行。津山車站 - 中國勝山車站區間每1 - 3小時開行一班列車，中國勝山車站 - 新見車站區間是姬新線中運行班數最少的，2 - 3小時開行一班列車。
佐用車站以西以早晩為中心，開行有在部份車站並不停車的快速列車。車站中只有姬路車站是常時有人車站，其他車站或者是常時無人車站（乘降所），或在部份時段是乘降所。
使用車輛 均為柴聯車。
- Kiha122、127系：因姬路站 - 上月站之間實施高速化，替代Kiha40、47型投入使用的新型車輛。外觀和223系及521系電聯車相似。車体上有姬新線代表色朱紅色的色帶，車門旁繪有蜻蜓圖樣與「Kishin」（姬新）字樣。
- Kiha120型：于佐用站 - 新見站使用。實施了引擎的大出力化和增設洗手間等改造。
- Kiha40型：2091号車自2006年5月28日開始于車體上畫有のじぎく兵庫國體的吉祥物「はばタン」。
姬新線高速化事業 姬路站至上月站區間于2007年7月28日開始進行高速化施工，2010年3月13日完成。最高速度由85km/h提高到100km/h。另外，可對應100km/h運行的新型車 Kiha122、127系柴聯車于2009年3月14日開始投入運行、高速化施工完成後開始以100km/h的速度運行，使得姬路車站至播磨新宮車站需要行車時間縮短8分，姬路車站至上月車站所需行車時間縮短18分。耗資約80億日元，由JR西日本和兵庫縣、沿線自治體共同負擔。另外，為籌措施工費用，還曾舉行過募款活動[3][4]。
歷史 作備線
- 1923年（大正12年）8月21日：作備線（さくびせん）津山車站 - 美作追分車站間（10.9M≒17.54km）、津山車站 - 津山口車站間（1.2M≒1.93km）開業。相當于姬新線區間的津山車站、院庄車站、美作千代車站、坪井車站、美作追分車站開業。
- 1924年（大正13年）5月1日：延伸開業美作追分車站 - 久世車站區間（9.3M≒14.97km）。同時編入津山車站 - 津山口車站區間，區間表示改為津山口車站 - 久世車站區間。美作落合車站、久世車站開業。
- 1925年（大正14年）3月15日：延伸開業久世車站 - 中國勝山車站區間（3.1M≒4.99km）。中國勝山車站開業。
- 1929年（昭和4年）4月14日：作備西線 新見車站 - 岩山車站區間（5.2M≒8.37km）開業。岩山車站開業。作備線改名為作備東線。
- 1930年（昭和5年）
- 4月1日：營業里程表記單位由英里改為公里（作備東線 24.5M→39.4km，作備西線 5.2M→8.3km）。
- 12月11日：延伸中國勝山車站 - 岩山車站區間 (26.0km) 。作備西線和新開業區間被編入作備東線，改名作備線。月田車站、富原車站、刑部車站、丹治部車站開業。
姬津線、因美線
- 1928年（昭和3年）3月15日：因美南線 津山車站 - 東津山車站 - 美作加茂車站區間開業。東津山車站開業。
- 1930年（昭和5年）9月1日：姬津線（ひめつせん）姬路車站 - 余部車站區間 (6.1km) 開業。播磨高岡車站、余部車站開業。
- 1931年（昭和6年）12月23日：延伸開業余部車站 - 東觜崎車站區間 (11.7km) 。太市車站、本龍野車站、東觜崎車站開業。
- 1932年（昭和7年）
- 7月1日：因美南線改名為因美線。
- 7月11日：延伸開業姬津線 東觜崎車站 - 播磨新宮車站區間 (4.3km) 。播磨新宮車站開業。
- 1934年（昭和9年）
- 3月24日：延伸開業姬津線 播磨新宮車站 - 三日月車站區間 (14.5km) 。千本車站、西栗栖車站、三日月車站開業。
- 11月28日：姬津西線 東津山車站 - 美作江見車站區間 (20.7km) 開業。美作大崎車站、勝間田車站、林野車站、美作江見車站開業。姬津線改名為姬津東線。
- 1935年（昭和10年）7月30日：延伸開業姬津東線 三日月車站 - 佐用車站區間 (14.5km) 。播磨德久車站、佐用車站開業。
- 1936年（昭和11年）4月8日：延伸開業佐用車站 - 美作江見車站區間 (9.3km) 。姬津西線和新開業區間被編入姬津東線，改名姬津線。上月車站、美作土居車站開業。
姬新線
- 1936年（昭和11年）10月10日：作備線、因美線 東津山車站 - 津山車站區間被編入姬津線，姬路車站 - 新見車站區間和津山車站 - 津山口車站區間（支線）成為姬新線。
- 1944年（昭和19年）6月1日：因中國鐵道國有化，支線 津山車站 - 津山口車站區間 (1.9km) 編入津山線。
- 1954年（昭和29年）10月1日：楢原車站開業。
- 1958年（昭和33年）4月1日：古見車站開業。
- 1960年（昭和35年）
- 10月1日：首趟優等列車，準急「三朝」「美作」開始運行（1966年升格為急行）。
- 1963年（昭和38年）10月1日：西勝間田車站開業。
- 1986年（昭和61年）11月：導入調度集中系統 (CTC) 。
- 1987年（昭和62年）4月1日：因國鐵分割民營化，由西日本旅客鐵道繼承。廢除全線的貨運業務。
- 1989年（平成元年）
- 3月11日：廢除急行「三朝」「美作」，改為姬路車站 - 津山車站之間的快速列車。至此，姬新線不再行駛有優等列車。
- 11月1日：佐用車站 - 新見車站之間的部份列車開始實施一人控制運行[5]。
- 1990年（平成2年）6月1日：上月車站（不含車站內）- 新見車站（不含車站內）區間由岡山支社改屬於津山鐵道部直轄[6]。
- 1991年（平成3年）4月1日：姬路車站 - 上月車站區間由神戶支社改屬姬路鐵道部直轄[6]。該區間開始實施一人控制運行[5]。
- 年月日不明：因組織調整，津山鐵道部被廢止，上月車站（不含車站內）- 新見車站（不含車站內）區間改由岡山支社直轄[7]。
- 2008年（平成20年）12月22日：姬路車站附近（約1.3km）高架化。
- 2009年（平成21年）
- 3月14日：Kiha122、127系柴聯開始在姬路車站 - 上月車站區間投入商業運行。
- 8月10日：受颱風帶來的豪雨影響，播磨新宮車站 - 美作江見車站區間暫時不通[8]。
- 8月12日：開始於不通區間運行巴士[9]。
- 8月21日：恢復播磨新宮車站 - 佐用車站區間的列車運行[10]。以巴士替代运行的区间变为佐用车站 - 美作江見车站之间。
- 10月5日：恢復佐用車站 - 美作江見車站區間的運行，全線恢復運行[11]。
- 2010年（平成22年）
- 2月7日：姬路車站 - 上月車站區間的閉塞方式由特殊自動閉塞式（電子符号照査式）改為單線自動閉塞式（特殊）。
- 2月14日：姬路車站 - 上月車站區間開始使用自動進路制御裝置 (PRC) [12]。
- 3月13日：因高速化事業完成，姬路車站 - 上月車站區間的最高速度提高至100km/h[13]。
車站列表 - 停靠站
- 普通 …停靠所有的旅客站
- 快速 … ●的車站所有列車停靠，▲的車站一部分列車停靠，｜的車站所有列車通過
- 佐用站－津山站間的快速在津山站以西作為普通（各站停車）運行。同樣地，津山站－新見站間的快速在津山站以東（一部分在中國勝山站以東）作為普通（各站停車）運行。
- 軌道（全線單線） … ◇、∨：可進行列車交會，｜：不可列車交會
| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 累計營業距離 | 快速 | 接續路線 | 軌道 | 所在地 |
|---|
| 姬路 | 姫路 | Himeji | - | 0.0 | | | 西日本旅客鐵道： 山陽新幹線、 山陽本線（JR神戶線、相生方向）、 赤穗線[* 1]、 播但線
山陽電氣鐵道：本線 …山陽姬路 | ∨ | 兵庫縣 | 姬路市 |
| 播磨高岡 | 播磨高岡 | Harima-Takaoka | 3.8 | 3.8 | | | | ◇ |
| 余部 | 余部 | Yobe | 2.3 | 6.1 | | | | ◇ |
| 余部信號場 | 余部信号場 | / | - | 7.7 | | | | ｜ |
| 太市 | 太市 | Ōichi | 3.8 | 9.9 | | | | ◇ |
| 本龍野 | 本竜野 | Hon-Tatsuno | 5.0 | 14.9 | | | | ◇ | 龍野市 |
| 東觜崎 | 東觜崎 | Higashi-Hashisaki | 2.9 | 17.8 | | | | ◇ |
| 播磨新宮 | 播磨新宮 | Harima-Shingū | 4.3 | 22.1 | | | | ◇ |
| 千本 | 千本 | Sembon | 5.5 | 27.6 | | | | ｜ |
| 西栗栖 | 西栗栖 | Nishi-Kurisu | 3.6 | 31.2 | | | | ◇ |
| 三日月 | 三日月 | Mikazuki | 5.4 | 36.6 | | | | ◇ | 佐用郡
佐用町 |
| 播磨德久 | 播磨徳久 | Harima-Tokusa | 5.9 | 42.5 | | | | ｜ |
| 佐用 | 佐用 | Sayo | 3.4 | 45.9 | ● | | 智頭急行：智頭線 | ◇ |
| 上月 | 上月 | Kōzuki | 5.0 | 50.9 | ● | | | ◇ |
| 美作土居 | 美作土居 | Mimasaka-Doi | 6.7 | 57.6 | ▲ | | | ｜ | 岡山縣 | 美作市 |
| 美作江見 | 美作江見 | Mimasaka-Emi | 5.4 | 63.0 | ● | | | ◇ |
| 楢原 | 楢原 | Narahara | 3.4 | 66.4 | ▲ | | | ｜ |
| 林野 | 林野 | Hayashino | 4.0 | 70.4 | ● | | | ｜ |
| 勝間田 | 勝間田 | Katsumada | 3.9 | 74.3 | ● | | | ◇ | 勝田郡
勝央町 |
| 西勝間田 | 西勝間田 | Nishi-Katsumada | 3.0 | 77.3 | ▲ | | | ｜ |
| 美作大崎 | 美作大崎 | Mimasaka-Ōsaki | 2.0 | 79.3 | ▲ | | | ｜ | 津山市 |
| 東津山 | 東津山 | Higashi-Tsuyama | 4.4 | 83.7 | ● | | 西日本旅客鐵道： 因美線[* 2] | ◇ |
| 津山 | 津山 | Tsuyama | 2.6 | 86.3 | ● | ● | 西日本旅客鐵道： 津山線 | ◇ |
| 院庄 | 院庄 | Innoshō | 4.5 | 90.8 | | ▲ | | ｜ |
| 美作千代 | 美作千代 | Mimasaka-Sendai | 4.8 | 95.6 | | ● | | ｜ |
| 坪井 | 坪井 | Tsuboi | 2.7 | 98.3 | | ● | | ◇ |
| 美作追分 | 美作追分 | Mimasaka-Oiwake | 5.6 | 103.9 | | ｜ | | ｜ | 真庭市 |
| 美作落合 | 美作落合 | Mimasaka-Ochiai | 7.0 | 110.9 | | ● | | ◇ |
| 古見 | 古見 | Komi | 3.7 | 114.6 | | ▲ | | ｜ |
| 久世 | 久世 | Kuse | 4.3 | 118.9 | | ● | | ◇ |
| 中國勝山 | 中国勝山 | Chūgoku-Katsuyama | 4.9 | 123.8 | | ● | | ◇ |
| 月田 | 月田 | Tsukida | 4.8 | 128.6 | | ● | | ｜ |
| 富原 | 富原 | Tomihara | 6.1 | 134.7 | | ▲ | | ｜ |
| 刑部 | 刑部 | Osakabe | 6.5 | 141.2 | | ● | | ◇ | 新見市 |
| 丹治部 | 丹治部 | Tajibe | 3.8 | 145.0 | | ▲ | | ｜ |
| 岩山 | 岩山 | Iwayama | 4.8 | 149.8 | | ▲ | | ｜ |
| 新見 | 新見 | Niimi | 8.3 | 158.1 | | ● | 西日本旅客鐵道： 伯備線、 藝備線[* 3] | ◇ |
- ^ 赤穗線的正式起點是山陽本線相生站，但播州赤穗開出的列車全部直通至姬路站
- ^ 因美線的列車在運行系統上全部直通至津山站
- ^ 藝備線的正式起點是伯備線備中神代站，運行系統上所有列車直通至新見站
JR西日本的直營車站只有姬路車站、本龍野車站、津山車站、新見車站4站。余部車站、播磨新宮車站、佐用車站3車站是JR西日本交通服務的|業務委託車站，其他車站都是簡易委託站或乘降所（但在簡易委託站中，林野車站・久世車站・中國勝山車站3車站設有POS機）。
註釋 - ^ 平成28年春ダイヤ改正についてPDF - 西日本旅客鉄道近畿統括本部 2015年12月18日
- ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 2007年5月1日神戶新聞 地區新聞版
- ^ JR姫新線輸送改善事業 着工記念式典の開催についてPDF - 兵庫県
- ^ 5.0 5.1 『JR気動車客車編成表』2011 交通新聞社 ISBN 978-4330220116
- ^ 6.0 6.1 『データで見るJR西日本 2001』西日本旅客鉄道
- ^ 『データで見るJR西日本 2007 （页面存档备份，存于互联网档案馆）』には記載されているが、『データで見るJR西日本 2008 （页面存档备份，存于互联网档案馆）』には記載されていない
- ^ 県西・北部豪雨 鉄道・バスの被害状況 Archive.is的存檔，存档日期2012-08-03 - 神戶新聞 2009年8月10日
- ^ 姫新線、復旧見通し立たず バスの代替運行始まる Archive.is的存檔，存档日期2012-08-04 - 神戸新聞 2009年8月12日
- ^ 播磨新宮‐佐用間、JR姫新線が一部運転再開 Archive.is的存檔，存档日期2012-08-04 - 神戸新聞 2009年8月21日
- ^ 豪雨被害のJR姫新線 約2カ月ぶりに全線復旧 Archive.is的存檔，存档日期2012-08-03 - 神戸新聞 2009年10月5日
- ^ . [2012-02-18]. （原始内容存档于2013-03-20）.
- ^ 姫新線の姫路〜上月間が高速化 本竜野駅は橋上に （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 神戸新聞 2010年3月14日
参考文献關連項目外部連結 姬新線, 日语, 姫新線, きしんせん, kishin, 是一條連結日本兵庫縣姬路市的姬路站, 途經津山站至岡山縣新見市的新見站, 屬於西日本旅客鐵道, jr西日本, 的鐵路線, 地方交通線, 兵庫縣內運用的kiha, 127系, 日语, jr西日本キハ127系気動車, 日語原名姫新線假名きしんせん羅馬字kishin, sen概覽營運地區, 日本兵庫縣, 岡山縣起點站姬路站終點站新見站路線代號因美線, 東津山, 津山, 技術數據路線長度158, 1公里最高速度100公里, 小時正線數目單線車站數目36個軌距1, 0. 姬新線 日语 姫新線 きしんせん Kishin sen 是一條連結日本兵庫縣姬路市的姬路站 途經津山站至岡山縣新見市的新見站 屬於西日本旅客鐵道 JR西日本 的鐵路線 地方交通線 姬新線兵庫縣內運用的Kiha 127系 日语 JR西日本キハ127系気動車 日語原名姫新線假名きしんせん羅馬字Kishin sen概覽營運地區 日本兵庫縣 岡山縣起點站姬路站終點站新見站路線代號因美線 東津山 津山 技術數據路線長度158 1公里最高速度100公里 小時正線數目單線車站數目36個軌距1 067毫米 窄軌 電氣化方式全線非電氣化閉塞方式自動閉塞式 特殊 特殊自動閉塞式 電子符號照查式 信號系統ATS SW車輛基地姬路鐵道部 日语 姫路鉄道部 岡山氣動車區 日语 岡山気動車区 津山派出使用车型參見使用車輛一節运营信息開通營運1923年8月21日擁有者西日本旅客鐵道營運者西日本旅客鐵道路線圖圖例山陽本線 JR神戶線 姬路運轉區 日语 姫路運転区 播但線姬路客車區 日语 姫路客車区 0 0 姬路山陽姬路 姬路臨時豆腐町山陽電鐵 本線播但線 飾磨港線 姬路市營單軌電車 日语 姫路市企業局交通事業部 山陽本線山陽新幹線3 8 播磨高岡6 1 餘部7 7 余部信號場 日语 余部信号場 姬路鐵道部 日语 姫路鉄道部 9 9 太市山陽自動車道播電鐵道 日语 播電鉄道 14 9 本龍野17 8 東觜崎揖保川 日语 揖保川 22 1 播磨新宮新宮町27 6 千本31 2 西栗栖 日语 西栗栖駅 相坂隧道 日语 相坂トンネル 689公尺36 6 三日月千種川 日语 千種川 42 5 播磨德久德久隧道智頭急行 智頭線45 9 佐用50 9 上月萬之峠隧道 日语 万ノ峠トンネル 兵庫縣 岡山縣 57 6 美作土居吉野川63 0 美作江見66 4 楢原梶並川70 4 林野瀧川74 3 勝間田瀧川77 3 西勝間田79 3 美作大崎廣戶川加茂川因美線83 7 東津山吉井川 日语 吉井川 86 3 津山 津山扇形機關車庫 日语 津山運転区 津山扇形機関車庫 岡山氣動車區 日语 岡山気動車区 津山派出津山線第一吉井川橋樑 吉井川90 8 院庄第二吉井川橋樑 吉井川95 6 美作千代98 3 坪井中國自動車道103 9 美作追分米子自動車道中國自動車道110 9 美作落合中國自動車道114 6 古見118 9 久世123 8 中國勝山旭川 日语 旭川 岡山県 128 6 月田134 7 富原141 2 刑部145 0 丹治部149 8 岩山中國自動車道高梁川新見機關區 日语 備中鉄道部 158 1 新見 伯備線本模板 查看讨论编辑 目录 1 概要 1 1 路線資料 2 運行形態 3 使用車輛 4 姬新線高速化事業 5 歷史 5 1 作備線 5 2 姬津線 因美線 5 3 姬新線 6 車站列表 7 註釋 8 参考文献 9 關連項目 10 外部連結概要 编辑 車輛的標誌 車站名標誌的例子 西栗栖車站 車站名標誌的例子 美作江見車站 姬新線是穿過中國山地山間的地方線 沿線有前往湯鄉溫泉的入口車站林野車站 前往蒜山高原的入口車站中國勝山車站 是連接山陽地方和山陰地方的交通路線之一 不過在1970年代 昭和50年代 之後 隨著中國自動車道的開通 許多旅客改用自駕車及觀光巴士 加上JR的前身日本國有鐵道 國鐵 也開通了高速巴士 中國高速公路巴士 姬新線實際上失去了連接山陰山陽及連接津山市和京阪神的作用 在1989年廢除急行及1994年智頭急行線開業之後 主要以地區運輸為主 JR西日本的舊神戶支社和岡山支社制定有支社独自的線路顏色 舊神戶支社管内的線路顏色是讓人聯想起紅蜻蜓的朱紅色 岡山支社為紫色 前者和都市網路的主要路線不同 不在路線圖使用 但會在舊神戶支社管內的車站的車站名標使用 後者在管內的車站的路線圖和車站一覽使用 但不在車站名標使用 2016年3月26日起 IC卡 ICOCA 開始可以在姬路站 播磨新宮站間使用 1 姬路站 上月站間由近畿統括本部 日语 西日本旅客鉄道近畿統括本部 神戶支社 日语 西日本旅客鉄道神戸支社 姬路鐵道部 日语 姫路鉄道部 管轄 美作土居站 新見站間由岡山支社 日语 西日本旅客鉄道岡山支社 直轄 路線資料 编辑 管轄 事業類別 西日本旅客鐵道 第一種鐵道事業者 路線距離 營業距離 日语 営業キロ 158 1公里 軌距 1067毫米 站數 36個 包括起終點站 若只限屬於姬新線的車站 排除屬於山陽本線的姬路站與屬於伯備線的新見站 2 則為34個 複線路段 沒有 全線單線 電氣化路段 沒有 全線非電氣化 日语 非電化 閉塞方式 姬路站 上月站 東津山站 津山站間 自動閉塞式 特殊 上月站 東津山站間 津山站 新見站間 特殊自動閉塞式 電子符號照查式 運轉指令所 日语 運転指令所 姬路站 東津山站 大阪綜合指令所 日语 大阪総合指令所 姬路指令所 東津山站 新見站 岡山綜合指令所津山派出 最高速度 姬路站 上月站間 100公里 小時 上月站 新見站間 85公里 小時界標位於跨過縣境處的萬之峠隧道上月方向的出入口附近 姬路起計55 4公里地點 運行形態 编辑自1989年急行 三朝 美作 廢止以來 沒有經由姬新線運行的優等列車 運行系統大致分為姬路車站 佐用車站 上月車站 區間 佐用車站 津山車站區間 津山車站 新見車站區間三個系統 實施一人控制運行 雖然并沒有走完整條線路的列車 不過有自佐用發車開往新見 中國勝山發車開往美作江見的列車 還有可在播磨新宮車站換乘的列車 2010年3月13日時刻表修改之後 姬新線曾試驗性的進行過增發 只實施了2年 白天每小時于姬路車站 播磨新宮車站區間開行2班列車 播磨新宮車站 佐用車站 上月車站 區間開行一班列車 2010年3月12日之前 姬路車站 播磨新宮車站區間曾大約1小時開行一班列車 姬路車站 本龍野車站間為兩班 播磨新宮車站 佐用車站間為2小時開行1班列車 上月車站至津山車站的列車班數較少 有時隔三個小時左右也沒有列車開行 津山車站 中國勝山車站區間每1 3小時開行一班列車 中國勝山車站 新見車站區間是姬新線中運行班數最少的 2 3小時開行一班列車 佐用車站以西以早晩為中心 開行有在部份車站並不停車的快速列車 車站中只有姬路車站是常時有人車站 其他車站或者是常時無人車站 乘降所 或在部份時段是乘降所 使用車輛 编辑均為柴聯車 Kiha122 127系 因姬路站 上月站之間實施高速化 替代Kiha40 47型投入使用的新型車輛 外觀和223系及521系電聯車相似 車体上有姬新線代表色朱紅色的色帶 車門旁繪有蜻蜓圖樣與 Kishin 姬新 字樣 Kiha120型 于佐用站 新見站使用 實施了引擎的大出力化和增設洗手間等改造 Kiha40型 2091号車自2006年5月28日開始于車體上畫有のじぎく兵庫國體的吉祥物 はばタン Kiha127系 Kiha40型姬新線高速化事業 编辑 于姬新線投入使用的キハ122系 姬路站至上月站區間于2007年7月28日開始進行高速化施工 2010年3月13日完成 最高速度由85km h提高到100km h 另外 可對應100km h運行的新型車 Kiha122 127系柴聯車于2009年3月14日開始投入運行 高速化施工完成後開始以100km h的速度運行 使得姬路車站至播磨新宮車站需要行車時間縮短8分 姬路車站至上月車站所需行車時間縮短18分 耗資約80億日元 由JR西日本和兵庫縣 沿線自治體共同負擔 另外 為籌措施工費用 還曾舉行過募款活動 3 4 歷史 编辑作備線 编辑 1923年 大正12年 8月21日 作備線 さくびせん 津山車站 美作追分車站間 10 9M 17 54km 津山車站 津山口車站間 1 2M 1 93km 開業 相當于姬新線區間的津山車站 院庄車站 美作千代車站 坪井車站 美作追分車站開業 1924年 大正13年 5月1日 延伸開業美作追分車站 久世車站區間 9 3M 14 97km 同時編入津山車站 津山口車站區間 區間表示改為津山口車站 久世車站區間 美作落合車站 久世車站開業 1925年 大正14年 3月15日 延伸開業久世車站 中國勝山車站區間 3 1M 4 99km 中國勝山車站開業 1929年 昭和4年 4月14日 作備西線 新見車站 岩山車站區間 5 2M 8 37km 開業 岩山車站開業 作備線改名為作備東線 1930年 昭和5年 4月1日 營業里程表記單位由英里改為公里 作備東線 24 5M 39 4km 作備西線 5 2M 8 3km 12月11日 延伸中國勝山車站 岩山車站區間 26 0km 作備西線和新開業區間被編入作備東線 改名作備線 月田車站 富原車站 刑部車站 丹治部車站開業 姬津線 因美線 编辑 1928年 昭和3年 3月15日 因美南線 津山車站 東津山車站 美作加茂車站區間開業 東津山車站開業 1930年 昭和5年 9月1日 姬津線 ひめつせん 姬路車站 余部車站區間 6 1km 開業 播磨高岡車站 余部車站開業 1931年 昭和6年 12月23日 延伸開業余部車站 東觜崎車站區間 11 7km 太市車站 本龍野車站 東觜崎車站開業 1932年 昭和7年 7月1日 因美南線改名為因美線 7月11日 延伸開業姬津線 東觜崎車站 播磨新宮車站區間 4 3km 播磨新宮車站開業 1934年 昭和9年 3月24日 延伸開業姬津線 播磨新宮車站 三日月車站區間 14 5km 千本車站 西栗栖車站 三日月車站開業 11月28日 姬津西線 東津山車站 美作江見車站區間 20 7km 開業 美作大崎車站 勝間田車站 林野車站 美作江見車站開業 姬津線改名為姬津東線 1935年 昭和10年 7月30日 延伸開業姬津東線 三日月車站 佐用車站區間 14 5km 播磨德久車站 佐用車站開業 1936年 昭和11年 4月8日 延伸開業佐用車站 美作江見車站區間 9 3km 姬津西線和新開業區間被編入姬津東線 改名姬津線 上月車站 美作土居車站開業 姬新線 编辑 1936年 昭和11年 10月10日 作備線 因美線 東津山車站 津山車站區間被編入姬津線 姬路車站 新見車站區間和津山車站 津山口車站區間 支線 成為姬新線 1944年 昭和19年 6月1日 因中國鐵道國有化 支線 津山車站 津山口車站區間 1 9km 編入津山線 1954年 昭和29年 10月1日 楢原車站開業 1958年 昭和33年 4月1日 古見車站開業 1960年 昭和35年 10月1日 首趟優等列車 準急 三朝 美作 開始運行 1966年升格為急行 1963年 昭和38年 10月1日 西勝間田車站開業 1986年 昭和61年 11月 導入調度集中系統 CTC 1987年 昭和62年 4月1日 因國鐵分割民營化 由西日本旅客鐵道繼承 廢除全線的貨運業務 1989年 平成元年 3月11日 廢除急行 三朝 美作 改為姬路車站 津山車站之間的快速列車 至此 姬新線不再行駛有優等列車 11月1日 佐用車站 新見車站之間的部份列車開始實施一人控制運行 5 1990年 平成2年 6月1日 上月車站 不含車站內 新見車站 不含車站內 區間由岡山支社改屬於津山鐵道部直轄 6 1991年 平成3年 4月1日 姬路車站 上月車站區間由神戶支社改屬姬路鐵道部直轄 6 該區間開始實施一人控制運行 5 年月日不明 因組織調整 津山鐵道部被廢止 上月車站 不含車站內 新見車站 不含車站內 區間改由岡山支社直轄 7 2008年 平成20年 12月22日 姬路車站附近 約1 3km 高架化 2009年 平成21年 3月14日 Kiha122 127系柴聯開始在姬路車站 上月車站區間投入商業運行 8月10日 受颱風帶來的豪雨影響 播磨新宮車站 美作江見車站區間暫時不通 8 8月12日 開始於不通區間運行巴士 9 8月21日 恢復播磨新宮車站 佐用車站區間的列車運行 10 以巴士替代运行的区间变为佐用车站 美作江見车站之间 10月5日 恢復佐用車站 美作江見車站區間的運行 全線恢復運行 11 2010年 平成22年 2月7日 姬路車站 上月車站區間的閉塞方式由特殊自動閉塞式 電子符号照査式 改為單線自動閉塞式 特殊 2月14日 姬路車站 上月車站區間開始使用自動進路制御裝置 PRC 12 3月13日 因高速化事業完成 姬路車站 上月車站區間的最高速度提高至100km h 13 車站列表 编辑停靠站 普通 停靠所有的旅客站 快速 的車站所有列車停靠 的車站一部分列車停靠 的車站所有列車通過 佐用站 津山站間的快速在津山站以西作為普通 各站停車 運行 同樣地 津山站 新見站間的快速在津山站以東 一部分在中國勝山站以東 作為普通 各站停車 運行 軌道 全線單線 可進行列車交會 不可列車交會中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計營業距離 快速 接續路線 軌道 所在地姬路 姫路 Himeji 0 0 西日本旅客鐵道 山陽新幹線 山陽本線 JR神戶線 相生方向 赤穗線 1 播但線山陽電氣鐵道 本線 山陽姬路 兵庫縣 姬路市播磨高岡 播磨高岡 Harima Takaoka 3 8 3 8 余部 余部 Yobe 2 3 6 1 余部信號場 日语 余部信号場 余部信号場 7 7 太市 太市 Ōichi 3 8 9 9 本龍野 本竜野 Hon Tatsuno 5 0 14 9 龍野市東觜崎 東觜崎 Higashi Hashisaki 2 9 17 8 播磨新宮 播磨新宮 Harima Shingu 4 3 22 1 千本 千本 Sembon 5 5 27 6 西栗栖 西栗栖 Nishi Kurisu 3 6 31 2 三日月 三日月 Mikazuki 5 4 36 6 佐用郡佐用町播磨德久 播磨徳久 Harima Tokusa 5 9 42 5 佐用 佐用 Sayo 3 4 45 9 智頭急行 智頭線 上月 上月 Kōzuki 5 0 50 9 美作土居 美作土居 Mimasaka Doi 6 7 57 6 岡山縣 美作市美作江見 美作江見 Mimasaka Emi 5 4 63 0 楢原 楢原 Narahara 3 4 66 4 林野 林野 Hayashino 4 0 70 4 勝間田 勝間田 Katsumada 3 9 74 3 勝田郡勝央町西勝間田 西勝間田 Nishi Katsumada 3 0 77 3 美作大崎 美作大崎 Mimasaka Ōsaki 2 0 79 3 津山市東津山 東津山 Higashi Tsuyama 4 4 83 7 西日本旅客鐵道 因美線 2 津山 津山 Tsuyama 2 6 86 3 西日本旅客鐵道 津山線 院庄 院庄 Innoshō 4 5 90 8 美作千代 美作千代 Mimasaka Sendai 4 8 95 6 坪井 坪井 Tsuboi 2 7 98 3 美作追分 美作追分 Mimasaka Oiwake 5 6 103 9 真庭市美作落合 美作落合 Mimasaka Ochiai 7 0 110 9 古見 古見 Komi 3 7 114 6 久世 久世 Kuse 4 3 118 9 中國勝山 中国勝山 Chugoku Katsuyama 4 9 123 8 月田 月田 Tsukida 4 8 128 6 富原 富原 Tomihara 6 1 134 7 刑部 刑部 Osakabe 6 5 141 2 新見市丹治部 丹治部 Tajibe 3 8 145 0 岩山 岩山 Iwayama 4 8 149 8 新見 新見 Niimi 8 3 158 1 西日本旅客鐵道 伯備線 藝備線 3 赤穗線的正式起點是山陽本線相生站 但播州赤穗開出的列車全部直通至姬路站 因美線的列車在運行系統上全部直通至津山站 藝備線的正式起點是伯備線備中神代站 運行系統上所有列車直通至新見站 JR西日本的直營車站只有姬路車站 本龍野車站 津山車站 新見車站4站 余部車站 播磨新宮車站 佐用車站3車站是JR西日本交通服務的 業務委託車站 其他車站都是簡易委託站或乘降所 但在簡易委託站中 林野車站 久世車站 中國勝山車站3車站設有POS機 註釋 编辑 平成28年春ダイヤ改正について PDF 西日本旅客鉄道近畿統括本部 2015年12月18日 停車場変遷大事典 国鉄 JR編 JTB 1998年 ISBN 978 4 533 02980 6 2007年5月1日神戶新聞 地區新聞版 JR姫新線輸送改善事業 着工記念式典の開催について PDF 兵庫県 5 0 5 1 JR気動車客車編成表 2011 交通新聞社 ISBN 978 4330220116 6 0 6 1 データで見るJR西日本 2001 西日本旅客鉄道 データで見るJR西日本 2007 页面存档备份 存于互联网档案馆 には記載されているが データで見るJR西日本 2008 页面存档备份 存于互联网档案馆 には記載されていない 県西 北部豪雨 鉄道 バスの被害状況 Archive is的存檔 存档日期2012 08 03 神戶新聞 2009年8月10日 姫新線 復旧見通し立たず バスの代替運行始まる Archive is的存檔 存档日期2012 08 04 神戸新聞 2009年8月12日 播磨新宮 佐用間 JR姫新線が一部運転再開 Archive is的存檔 存档日期2012 08 04 神戸新聞 2009年8月21日 豪雨被害のJR姫新線 約2カ月ぶりに全線復旧 Archive is的存檔 存档日期2012 08 03 神戸新聞 2009年10月5日 株式会社京三製作所 京三サーキュラーVOL 61 2010 No 2 2012 02 18 原始内容存档于2013 03 20 姫新線の姫路 上月間が高速化 本竜野駅は橋上に 页面存档备份 存于互联网档案馆 神戸新聞 2010年3月14日参考文献 编辑今尾恵介 監修 日本鉄道旅行地図帳 全線 全駅 全廃線 11 中国四国 新潮社 2009 ISBN 978 4 10 790029 6 關連項目 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 姬新線日本鐵路線列表 日本鐵路車站列表外部連結 编辑姫新線姫路上月駅間電化促進期成同盟会 取自 https zh wikipedia org w index php title 姬新線 amp oldid 71369512, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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