車站構造 車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台和1面2線的島式月台[2]。
月台編號方面，從單式月台起為1、2、3號月台[2]。1號月台是下行月台（中部天龍、飯田方向），2號月台是上行月台（豐橋方向），但是兩方向列車也可使用[2]。3號月台現時沒有列車使用[2]。曾經在上行1號月台側設有側線前往製材所，現時已經撤走。
車站大樓位於1號月台側，車站大樓與月台之間設有平交道連接。此站曾經設有車站職員當值，1985年後成為無人車站，並，由豐川站管理[3]。
月台
歷史 豐川鐵道在1897年（明治30年）從豐橋站開始向北方建設鐵路線。在1900年9月，最後開通區間從新城至此站之間開通。當時此站也是名為「大海站」，在3年後的1903年（明治36年），車站名稱改名為「長篠」，該站名取自車站東邊豐川（寒狹川）對面岸的地名「長篠」。豐川鐵道從豐橋伸延至此站，成為豐川鐵道的終點站。當時此站成為大海地區連接奧三河、北遠、南信的玄關口。由於設有乘換乘客，因此此站附近設有旅館和餐廳等設施。同時也有許多運輸業者聚集，車站周邊此站繁榮[5]。
在1923年2月，豐川鐵道的姊妹公司鳳來寺鐵道開設長篠站至三河川合站之間。使此站成為2間鐵路公司的邊界站。由於兩鐵路公司會直通運輸，因此實質上為中途站。另外，北遠、南信的玄關口功能遷移至鳳來寺鐵道終點站三河川合站。
在1943年8月，豐川鐵道和鳳來寺鐵道被國有化，成為豐橋和辰野之間的國有鐵道飯田線一部分。長篠站國有鐵道由經營，並改名為「大海站」。
在1971年（昭和46年）起至翌年，飯田線許多車站均中止貨物業務。而新城市、鳳來町內（當時）只有大海站還設有貨物業務。而10年後的1984年（昭和59年），此站的貨物業務也永久終止，成為て旅客專用車站。在1987年4月，隨著國鐵分割民營化，國鐵車站由JR東海繼續經營。
年表
- 1900年（明治33年）9月23日 - 豐川鐵道終點站「大海站」啟用[6]。
- 1903年（明治36年）3月15日 - 車站改名為「長篠站」[6]。
- 1923年（大正12年）2月1日 - 鳳來寺鐵道開業並開始駛入此站[6]。
- 1943年（昭和18年）8月1日 - 豐川鐵道、鳳來寺鐵道被國有化，成為飯田線的一部分。同時車站改名為「大海站」[6][7]。
- 1969年（昭和44年）8月 - 翻新車站大樓[8]。
- 1984年（昭和59年）
- 1月16日 - 結束車載貨物起卸業務[6]。
- 2月1日 - 結束行李起卸業務[6]。
- 1985年（昭和60年）4月1日 - 成為無人車站[9]。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運[6][7]。
車站周邊 - 長篠城址
- 綠丘團地
- 新城綜合公園
- 國道151號
- 國道257號
巴士路線 - 豐鐵巴士「大海站前」巴士站
- 田口新城線 : 從新城市中心新城市民醫院作為起點，途經新城市區、大海站前，於本長篠站前轉向北邊前往田口（北設樂郡設樂町田口）。
- 新城市S巴士「大海站」巴士站
- 北部線 : 從新城市中心新城郵局作為起點，途經新城站、新城市民醫院、東新町站前、矢部、須長、淺谷等新城市北部地區，連接大海站前與南邊的綠丘。
- 新城市營巴士「大海站」巴士站
- 鹽瀨線 : 連接大海站前與布里、鹽瀨等新城市鳳來寺地區。
相鄰車站 - 東海旅客鐵道（JR東海）
- 飯田線
- ■快速（只有上行班次）
- 三河東鄉←大海←本長篠
- ■普通
- 三河東鄉－大海－鳥居
注腳 - ^ JR東海移動等便利化取組報告書
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 『中部ライン全線・全駅・全配線』第4卷，35頁（配線圖）、75頁。方角的配線圖與實際地圖比較對照。
- ^ 東海旅客鉄道（編）. 東海旅客鉄道20年史. 東海旅客鉄道. 2007: 732・733頁 （日语）.
- ^ 4.0 4.1 採用車站時間表的方向資訊。詳情參見JR東海官方網站的各站時間表 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（截至2015年1月）。
- ^ 『鳳来町誌』交通史編・追補 鉄道の発達、16頁
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 『停車場変遷大事典』、99頁
- ^ 7.0 7.1 曾根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 编. 飯田線・身延線・小海線. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR (朝日新聞出版). 2009-07-26, (3): 15–17 （日语）.
- ^ 『タイムスリップ飯田線』、96頁
- ^ 『飯田線百年ものがたり』、92頁
參考文獻 - 石野哲（編）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR編. JTB. 1998. ISBN 978-4-533-02980-6 （日语）.
- 笠原香、塚本雅啓. タイムスリップ飯田線. 大正出版. 2007. ISBN 978-4-8117-0657-3 （日语）.
- 川島令三. 中部ライン全線・全駅・全配線. 第4巻 塩尻駅-名古屋東部. 講談社. 2010isbn=978-4-06-270064-1 （日语）.
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- 東海旅客鐵道飯田分店（監修）. 飯田線百年ものがたり. 新葉社. 2005 （日语）.
- 鳳來町教育委員會（編）. 鳳来町誌 交通史編. 鳳來町. 2003 （日语）.
相關條目 大海站, 日语, 大海駅, おおみえき, Ōmi, 是位於愛知縣新城市大海字南田49號, 東海旅客鐵道, jr東海, 的飯田線車站, 大海, 車站大樓, 2007年2月, 日语名称大海, おおみ, Ōmi车站概览位置, 日本愛知縣新城市大海字南田49號地理坐标34, 93111, 54361, 93111, 54361车站构造站体类型地面車站站台2面3線其他信息电报码ウミ, ヲヲ历史启用日期1900年, 明治33年, 9月23日上車人次, 統計年度平均每日107, 人次, 不含下車乘客, 2019邻近车站上一站, . 大海站 日语 大海駅 おおみえき Ōmi eki 是位於愛知縣新城市大海字南田49號 東海旅客鐵道 JR東海 的飯田線車站 大海 車站大樓 2007年2月 日语名称大海 おおみ Ōmi车站概览位置 日本愛知縣新城市大海字南田49號地理坐标34 55 52 N 137 32 37 E 34 93111 N 137 54361 E 34 93111 137 54361车站构造站体类型地面車站站台2面3線其他信息电报码ウミ ヲヲ历史启用日期1900年 明治33年 9月23日上車人次 統計年度平均每日107 1 人次 不含下車乘客 2019邻近车站上一站 JR東海 下一站三河東鄉2 9km往豐橋 飯田線距離豐橋27 9km 鳥居1 4km往辰野位置备注無人車站 在1903年至1943年之間車站名為長篠站 目录 1 車站構造 1 1 月台 2 歷史 2 1 年表 3 車站周邊 4 巴士路線 5 相鄰車站 6 注腳 7 參考文獻 8 相關條目車站構造 编辑車站是一座地面車站 設有1面1線單式月台和1面2線的島式月台 2 月台編號方面 從單式月台起為1 2 3號月台 2 1號月台是下行月台 中部天龍 飯田方向 2號月台是上行月台 豐橋方向 但是兩方向列車也可使用 2 3號月台現時沒有列車使用 2 曾經在上行1號月台側設有側線前往製材所 現時已經撤走 車站大樓位於1號月台側 車站大樓與月台之間設有平交道連接 此站曾經設有車站職員當值 1985年後成為無人車站 並 由豐川站管理 3 月台 编辑 月台 路線 上下行 方向1 飯田線 下行 中部天龍 飯田方向 4 2 上行 豐橋方向 4 3 停止使用中 月台 站名牌歷史 编辑豐川鐵道 日语 豊川鉄道 在1897年 明治30年 從豐橋站開始向北方建設鐵路線 在1900年9月 最後開通區間從新城至此站之間開通 當時此站也是名為 大海站 在3年後的1903年 明治36年 車站名稱改名為 長篠 該站名取自車站東邊豐川 寒狹川 對面岸的地名 長篠 豐川鐵道從豐橋伸延至此站 成為豐川鐵道的終點站 當時此站成為大海地區連接奧三河 日语 奥三河 北遠 南信的玄關口 由於設有乘換乘客 因此此站附近設有旅館和餐廳等設施 同時也有許多運輸業者聚集 車站周邊此站繁榮 5 在1923年2月 豐川鐵道的姊妹公司鳳來寺鐵道 日语 鳳来寺鉄道 開設長篠站至三河川合站之間 使此站成為2間鐵路公司的邊界站 由於兩鐵路公司會直通運輸 因此實質上為中途站 另外 北遠 南信的玄關口功能遷移至鳳來寺鐵道終點站三河川合站 在1943年8月 豐川鐵道和鳳來寺鐵道被國有化 成為豐橋和辰野之間的國有鐵道飯田線一部分 長篠站國有鐵道由經營 並改名為 大海站 在1971年 昭和46年 起至翌年 飯田線許多車站均中止貨物業務 而新城市 鳳來町 日语 鳳来町 內 當時 只有大海站還設有貨物業務 而10年後的1984年 昭和59年 此站的貨物業務也永久終止 成為て旅客專用車站 在1987年4月 隨著國鐵分割民營化 國鐵車站由JR東海繼續經營 年表 编辑 1900年 明治33年 9月23日 豐川鐵道終點站 大海站 啟用 6 1903年 明治36年 3月15日 車站改名為 長篠站 6 1923年 大正12年 2月1日 鳳來寺鐵道開業並開始駛入此站 6 1943年 昭和18年 8月1日 豐川鐵道 鳳來寺鐵道被國有化 成為飯田線的一部分 同時車站改名為 大海站 6 7 1969年 昭和44年 8月 翻新車站大樓 8 1984年 昭和59年 1月16日 結束車載貨物起卸業務 6 2月1日 結束行李起卸業務 6 1985年 昭和60年 4月1日 成為無人車站 9 1987年 昭和62年 4月1日 伴隨國鐵分割民營化 車站由東海旅客鐵道 JR東海 營運 6 7 車站周邊 编辑長篠城址 綠丘團地 新城綜合公園 國道151號 日语 国道151号 國道257號 日语 国道257号 巴士路線 编辑豐鐵巴士 大海站前 巴士站 田口新城線 日语 豊鉄バス新城営業所 田口新城線 從新城市中心新城市民醫院 日语 新城市民病院 作為起點 途經新城市區 大海站前 於本長篠站前轉向北邊前往田口 北設樂郡設樂町田口 新城市S巴士 大海站 巴士站 北部線 日语 新城市Sバス 北部線 從新城市中心新城郵局 日语 新城郵便局 作為起點 途經新城站 新城市民醫院 日语 新城市民病院 東新町站前 矢部 須長 淺谷等新城市北部地區 連接大海站前與南邊的綠丘 新城市營巴士 大海站 巴士站 鹽瀨線 日语 新城市Sバス 塩瀬線 連接大海站前與布里 鹽瀨等新城市鳳來寺地區 相鄰車站 编辑東海旅客鐵道 JR東海 飯田線 快速 只有上行班次 三河東鄉 大海 本長篠 dd 普通三河東鄉 大海 鳥居 dd dd 注腳 编辑 JR東海移動等便利化取組報告書 2 0 2 1 2 2 2 3 中部ライン全線 全駅 全配線 第4卷 35頁 配線圖 75頁 方角的配線圖與實際地圖比較對照 東海旅客鉄道 編 東海旅客鉄道20年史 東海旅客鉄道 2007 732 733頁 日语 4 0 4 1 採用車站時間表的方向資訊 詳情參見JR東海官方網站的各站時間表 页面存档备份 存于互联网档案馆 截至2015年1月 鳳来町誌 交通史編 追補 鉄道の発達 16頁 6 0 6 1 6 2 6 3 6 4 6 5 6 6 停車場変遷大事典 99頁 7 0 7 1 曾根悟 日语 曽根悟 監修 朝日新聞出版分冊百科編集部 編集 编 飯田線 身延線 小海線 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄 JR 朝日新聞出版 日语 朝日新聞出版 2009 07 26 3 15 17 日语 タイムスリップ飯田線 96頁 飯田線百年ものがたり 92頁參考文獻 编辑石野哲 編 停車場変遷大事典 国鉄 JR編 JTB 1998 ISBN 978 4 533 02980 6 日语 笠原香 塚本雅啓 タイムスリップ飯田線 大正出版 日语 大正出版 2007 ISBN 978 4 8117 0657 3 日语 川島令三 日语 川島令三 中部ライン全線 全駅 全配線 第4巻 塩尻駅 名古屋東部 講談社 2010isbn 978 4 06 270064 1 日语 请检查 date 中的日期值 帮助 東海旅客鐵道 編 東海旅客鉄道20年史 東海旅客鉄道 2007 日语 東海旅客鐵道飯田分店 監修 飯田線百年ものがたり 新葉社 2005 日语 鳳來町教育委員會 編 鳳来町誌 交通史編 鳳來町 日语 鳳来町 2003 日语 相關條目 编辑日本鐵路車站列表 O 取自 https zh wikipedia org w index php title 大海站 amp oldid 76213209, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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