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大浦站

大浦站(日语:大浦駅おおうらえき Ōura eki */?)是位於日本愛媛縣松山市大浦、隸屬於四國旅客鐵道(JR四國)的鐵路車站。車站編號為Y47,只停靠普通列車。

大浦站
大浦站外貌(2008年)
日语名称
大浦 – おおうら – Ōura
车站概览
位置愛媛縣松山市大浦
地理坐标34°0′8″N 132°46′49″E / 34.00222°N 132.78028°E / 34.00222; 132.78028
途经线路
距离
  • 173.8公里(起點站:高松
车站构造
站体类型地面車站
站台1面1線(另加不設月台通過線1條)
其他信息
车站代码
  • Y47
电报码オラ
历史
启用日期1991年3月16日
服务
◄Y46 淺海
(3.2公里)
伊予北條 Y48►
(3.1公里)
位置
备注
無人站

本站是JR四國接手後才開設的第2個車站,它的前身「大浦信號場」亦是因應予讚線高速化才加設的路軌交換設施,及後昇格為車站。

車站結構

本站為簡易車站模式,因此不設任何站舍,亦未有裝有自動售票機,乘客需要直接在車上向職員購票。離開車站範圍後不遠則設有洗手間。

 
從月台攝向淺海方向

所採用的配置和同線的關川站相同,都是另類的「1面2線」的配置,車站只設有側式月台1個,而非慣常的島式月台設計。設有月台的路軌為避線車道,作用是當普通列車停靠時,可以把主軌道讓給需要通過的特急列車。月台實際的有效長度為4輛,相比關川站,伸延路軌部份較短,理論上雖然可以容納兩列8輛長度的列車,但本站不會作為特急列車之間的交換停車[1],設計上亦不能讓2輛普通列車進行交換,因此只限特急/普通列車間的交換。

車站出入口設於月台前端靠近伊予北條站方向,為無障礙通道,但通道寬度較窄,而且車站外為上斜車路,因此往伊予北條站方向的大部份月台均以鐵架建成,只有少部份向淺海站的月台是以石磚所砌成。[2]

而出入口旁設置了小型的有蓋候車亭及座椅。列車停靠時,上行列車為右側開門,下行列車為左側開門。

月台配置

路線 方向 目的地 備註
予讚線 上行 今治伊予西條觀音寺多度津高松方向 不能進行2列特急或2列普通列車間的交換。
下行 松山伊予市方向

歷史

  • 1990年11月21日:「大浦信號場」開業。
  • 1991年3月16日:昇格為車站。

相鄰車站

四國旅客鐵道(四國)
予讚線
淺海(Y46)-大浦(Y47)伊予北條(Y48)

參考資料

  1. ^ . [2014-08-04]. (原始内容存档于2014-08-08). 
  2. ^ . [2014-08-04]. (原始内容存档于2014-08-08). 

外部連結

  • JR四國大浦站時間表

大浦站, 此条目的主題是位於愛媛縣jr四國予讚線的, 關於韓國江原道已廢止的同名車站, 請見, 江原道, 關於日本新潟縣已廢止的同名車站, 請見, 新潟縣, 關於位于中国湖南省的京广铁路车站, 請見, 大浦街站, 日语, 大浦駅, おおうらえき, Ōura, 是位於日本愛媛縣松山市大浦, 隸屬於四國旅客鐵道, jr四國, 的鐵路車站, 車站編號為y47, 只停靠普通列車, 外貌, 2008年, 日语名称大浦, おおうら, Ōura车站概览位置愛媛縣松山市大浦地理坐标34, 00222, 78028, 00222, . 此条目的主題是位於愛媛縣JR四國予讚線的大浦站 關於韓國江原道已廢止的同名車站 請見 大浦站 江原道 關於日本新潟縣已廢止的同名車站 請見 大浦站 新潟縣 關於位于中国湖南省的京广铁路车站 請見 大浦街站 大浦站 日语 大浦駅 おおうらえき Ōura eki 是位於日本愛媛縣松山市大浦 隸屬於四國旅客鐵道 JR四國 的鐵路車站 車站編號為Y47 只停靠普通列車 大浦站大浦站外貌 2008年 日语名称大浦 おおうら Ōura车站概览位置愛媛縣松山市大浦地理坐标34 0 8 N 132 46 49 E 34 00222 N 132 78028 E 34 00222 132 78028途经线路 予讚線距离173 8公里 起點站 高松 车站构造站体类型地面車站站台1面1線 另加不設月台通過線1條 其他信息车站代码 Y47电报码オラ历史启用日期1991年3月16日服务 予讚線 Y46 淺海 3 2公里 伊予北條 Y48 3 1公里 位置备注無人站本站是JR四國接手後才開設的第2個車站 它的前身 大浦信號場 亦是因應予讚線高速化才加設的路軌交換設施 及後昇格為車站 目录 1 車站結構 1 1 月台配置 2 歷史 3 相鄰車站 4 參考資料 5 外部連結車站結構 编辑本站為簡易車站模式 因此不設任何站舍 亦未有裝有自動售票機 乘客需要直接在車上向職員購票 離開車站範圍後不遠則設有洗手間 從月台攝向淺海方向 所採用的配置和同線的關川站相同 都是另類的 1面2線 的配置 車站只設有側式月台1個 而非慣常的島式月台設計 設有月台的路軌為避線車道 作用是當普通列車停靠時 可以把主軌道讓給需要通過的特急列車 月台實際的有效長度為4輛 相比關川站 伸延路軌部份較短 理論上雖然可以容納兩列8輛長度的列車 但本站不會作為特急列車之間的交換停車 1 設計上亦不能讓2輛普通列車進行交換 因此只限特急 普通列車間的交換 車站出入口設於月台前端靠近伊予北條站方向 為無障礙通道 但通道寬度較窄 而且車站外為上斜車路 因此往伊予北條站方向的大部份月台均以鐵架建成 只有少部份向淺海站的月台是以石磚所砌成 2 而出入口旁設置了小型的有蓋候車亭及座椅 列車停靠時 上行列車為右側開門 下行列車為左側開門 月台配置 编辑 路線 方向 目的地 備註 予讚線 上行 今治 伊予西條 觀音寺 多度津 高松方向 不能進行2列特急或2列普通列車間的交換 下行 松山 伊予市方向歷史 编辑1990年11月21日 大浦信號場 開業 1991年3月16日 昇格為車站 相鄰車站 编辑四國旅客鐵道 四國 予讚線淺海 Y46 大浦 Y47 伊予北條 Y48 dd 參考資料 编辑 非官方車站介紹 2014 08 04 原始内容存档于2014 08 08 同上 2014 08 04 原始内容存档于2014 08 08 外部連結 编辑JR四國大浦站時間表维基共享资源中相关的多媒体资源 大浦站 取自 https zh wikipedia org w index php title 大浦站 amp oldid 75654806, 维基百科,wiki,书籍,书籍,图书馆,

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