北吉原站（日语：北吉原駅／きたよしはらえき Kita-Yoshihara eki */?）是北海道旅客鐵道室蘭本線的一個鐵路車站，位於日本北海道白老郡白老町，車站編號為H25，現時為無人車站。站名源自日本製紙於北海道設立的製紙工場，由於公司創業時，是以靜岡縣吉原市（現富士市）為基地，在此處設廠後，隨即向日本國鐵申請在此設站，以方便員工出入及原材料、製成品的運送，並願意承擔所有興建費用。採用「北吉原」的站名，就是指這裏是在吉原市北方的意思[1]，是北海道內少數並非以阿伊努語地名轉譯過來的車站名稱。不過，本站的「原」字讀音，是採用日文慣常的「はら」（hara），而不是吉原市中「わら」（wara）的讀法。
車站結構 编辑
因應開業時所興建的站房已十分殘舊，且作為橋上站房並改為無人化後容易產生治安及衞生隠患，白老町役所經相討後，借為白老站進行翻新工程之際，一併把本站的站房拆卸[2]，工程本來預算於2019年9月展開，2020年1月完工，最終卻推遲至2020年1月8月才正式動工。直至2020年7月底為止，橋上站房的拆卸工作已完成，只剩下原來的地台仍然保留，整個工程預計於2020年10月28日全部完成。
舊站房 编辑
以水泥建成，建於跨線橋上的橋上站房，由於站內所有設施均有日本製紙所出資，因此規模和外觀都與線內其他車站甚為不同，當時也成為白老町內少有的多層式建築物。車站於南、北皆有出入口，並各設有兩條樓梯，其中一條連接站房及地面，另一條為連接站房及月台。而兩端出口亦可於地面直接進入相關的月台。進站後，已棄用的站務室及洗手間均設於北端部份，中央為開放式驗票口，其餘部份則為候車大堂。無人化前，乘客必須先沿第1條樓梯到達站房，通過驗票口後，再沿第2條樓梯前往月台；無人化後，驗票口被鐵鍊封上，乘客如需前往對面月台，可先由站外上樓梯至站房，通過候車大堂通過至對面，再由地面旁邊的出入口進入；或先進入月台後，經樓梯通過轉線通道至對面月台，再經連接地面的出入口離開。
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月台上拍攝已拆去大部份的橋上站房。（2020年6月）
新候車室 编辑
於各月台上各建有一個臨時的候車室，設於月台末端向萩野站方向。以組合屋的方式搭建，設有前後窗戶及採用鉸鏈式的把手門（有別於一般採用的趟門），候車室內設有座椅及廣播用的揚聲器。而面向月台方向的窗戶上則貼上月台編號及方向的指示牌。
月台 编辑
設有側式月台2個，長度約為140米，可容納最長7節的車廂，但現時因只停靠普通列車，通常只會使用中央部份的位置。過往月台上並沒有標示月台標號，但在跨線橋上則會標示相關的月台編號，而當加裝臨時月台候車室時，窗戶上亦加有月台編號。亦由於過往舊站房內已備有足夠的配套設備，因此月台上並沒有裝設其他的配套設施。
歷史 编辑
- 1965年11月1日：日本國有鐵道新車站開業[1]。
- 1980年5月：簡易委託化。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站的營運由JR北海道繼承。
- 2003年4月1日：簡易委託化取消，完全無人化。
- 2017年9月21日：4塊砂漿碎片從站房上跌落，幸沒有人受傷[3]。
- 2020年1月8日：因站房老化，停止使用並拆卸。
相鄰車站 编辑
- 北海道旅客鐵道
- ■ 室蘭本線
- 特急「北斗」、「鈴蘭」
- 通過
- 普通列車
- 竹浦 (H26) - 北吉原 (H25) - 萩野 (H24)
注釋 编辑
- ^ 1.0 1.1 北海道 駅名の起源 第1版. 札幌市: 日本国有鉄道北海道総局. 1973-3-25: 72. ASIN B000J9RBUY.
- ^ ，室蘭民報，2019年2月23日。
- ^ 室蘭線北吉原駅からのモルタル片の落下について，JR北海道，2017年9月21日。
外部連結 编辑
- JR北海道北吉原站網頁。（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
北吉原站, 日语, 北吉原駅, きたよしはらえき, kita, yoshihara, 是北海道旅客鐵道室蘭本線的一個鐵路車站, 位於日本北海道白老郡白老町, 車站編號為h25, 現時為無人車站, 站名源自日本製紙於北海道設立的製紙工場, 由於公司創業時, 是以靜岡縣吉原市, 現富士市, 為基地, 在此處設廠後, 隨即向日本國鐵申請在此設站, 以方便員工出入及原材料, 製成品的運送, 並願意承擔所有興建費用, 採用, 北吉原, 的站名, 就是指這裏是在吉原市北方的意思, 是北海道內少數並非以阿伊努語地名轉譯過來的車站. 北吉原站 日语 北吉原駅 きたよしはらえき Kita Yoshihara eki 是北海道旅客鐵道室蘭本線的一個鐵路車站 位於日本北海道白老郡白老町 車站編號為H25 現時為無人車站 站名源自日本製紙於北海道設立的製紙工場 由於公司創業時 是以靜岡縣吉原市 現富士市 為基地 在此處設廠後 隨即向日本國鐵申請在此設站 以方便員工出入及原材料 製成品的運送 並願意承擔所有興建費用 採用 北吉原 的站名 就是指這裏是在吉原市北方的意思 1 是北海道內少數並非以阿伊努語地名轉譯過來的車站名稱 不過 本站的 原 字讀音 是採用日文慣常的 はら hara 而不是吉原市中 わら wara 的讀法 北吉原站因應原站房拆卸而增建的北吉原站1號月台臨時候車室 遠處為往苫小牧站方向的2號月台 2020年6月 日语名称北吉原 きたよしはら Kita Yoshihara车站概览位置北海道白老郡白老町字北吉原地理坐标42 30 33 12 N 141 17 9 60 E 42 5092000 N 141 2860000 E 42 5092000 141 2860000管辖机构北海道旅客鐵道 JR北海道 车站构造站体类型地面車站站台2面2線其他信息电报码キラ历史启用日期1965年11月1日邻近车站上一站 JR北海道 下一站竹浦H262 8km往長萬部 H 室蘭本線 H25距離長萬部105 7km 萩野H242 1km往岩見澤位置备注無人站 目录 1 車站結構 1 1 舊站房 1 2 新候車室 1 3 月台 2 歷史 3 相鄰車站 4 注釋 5 外部連結車站結構 编辑因應開業時所興建的站房已十分殘舊 且作為橋上站房並改為無人化後容易產生治安及衞生隠患 白老町役所經相討後 借為白老站進行翻新工程之際 一併把本站的站房拆卸 2 工程本來預算於2019年9月展開 2020年1月完工 最終卻推遲至2020年1月8月才正式動工 直至2020年7月底為止 橋上站房的拆卸工作已完成 只剩下原來的地台仍然保留 整個工程預計於2020年10月28日全部完成 舊站房 编辑 以水泥建成 建於跨線橋上的橋上站房 由於站內所有設施均有日本製紙所出資 因此規模和外觀都與線內其他車站甚為不同 當時也成為白老町內少有的多層式建築物 車站於南 北皆有出入口 並各設有兩條樓梯 其中一條連接站房及地面 另一條為連接站房及月台 而兩端出口亦可於地面直接進入相關的月台 進站後 已棄用的站務室及洗手間均設於北端部份 中央為開放式驗票口 其餘部份則為候車大堂 無人化前 乘客必須先沿第1條樓梯到達站房 通過驗票口後 再沿第2條樓梯前往月台 無人化後 驗票口被鐵鍊封上 乘客如需前往對面月台 可先由站外上樓梯至站房 通過候車大堂通過至對面 再由地面旁邊的出入口進入 或先進入月台後 經樓梯通過轉線通道至對面月台 再經連接地面的出入口離開 nbsp 未拆卸前的橋上站房 2017年9月 nbsp 拆卸中的橋上站房 2020年6月 nbsp 月台上拍攝已拆去大部份的橋上站房 2020年6月 新候車室 编辑 於各月台上各建有一個臨時的候車室 設於月台末端向萩野站方向 以組合屋的方式搭建 設有前後窗戶及採用鉸鏈式的把手門 有別於一般採用的趟門 候車室內設有座椅及廣播用的揚聲器 而面向月台方向的窗戶上則貼上月台編號及方向的指示牌 月台 编辑 設有側式月台2個 長度約為140米 可容納最長7節的車廂 但現時因只停靠普通列車 通常只會使用中央部份的位置 過往月台上並沒有標示月台標號 但在跨線橋上則會標示相關的月台編號 而當加裝臨時月台候車室時 窗戶上亦加有月台編號 亦由於過往舊站房內已備有足夠的配套設備 因此月台上並沒有裝設其他的配套設施 月台 路線 方向 目的地1 室蘭本線 上行 東室蘭 室蘭方向2 下行 萩野 苫小牧 札幌方向歷史 编辑1965年11月1日 日本國有鐵道新車站開業 1 1980年5月 簡易委託化 1987年4月1日 國鐵分割民營化 車站的營運由JR北海道繼承 2003年4月1日 簡易委託化取消 完全無人化 2017年9月21日 4塊砂漿碎片從站房上跌落 幸沒有人受傷 3 2020年1月8日 因站房老化 停止使用並拆卸 相鄰車站 编辑北海道旅客鐵道 室蘭本線特急 北斗 鈴蘭 通過 dd 普通列車竹浦 H26 北吉原 H25 萩野 H24 dd dd 注釋 编辑 1 0 1 1 北海道 駅名の起源 第1版 札幌市 日本国有鉄道北海道総局 1973 3 25 72 ASIN B000J9RBUY 请检查 date 中的日期值 帮助 白老町１９年度予算案 象徴空間に１１億４１００万円 室蘭民報 2019年2月23日 室蘭線北吉原駅からのモルタル片の落下について JR北海道 2017年9月21日 外部連結 编辑JR北海道北吉原站網頁 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 维基共享资源中相关的多媒体资源 北吉原站 取自 https zh wikipedia org w index php title 北吉原站 amp oldid 76592359, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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