兰新铁路第二双线

兰新客运专线，又稱兰新高铁、兰新铁路第二双线，简称兰新二双，是中国一条连接甘肃省兰州市与新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市的高速铁路，也是“八纵八横”快速客运通道中陆桥通道的重要组成部分。兰新高速铁路起自甘肃省境内兰州西站，途径青海省西宁，甘肃省张掖、酒泉、嘉峪关，新疆维吾尔自治区哈密、吐鲁番，至最终引入乌鲁木齐站，全长1786千米，现阶段设23个车站（不含预留站），设计最高速度为250千米/小时。线路在兰州西站连接陆桥通道宝兰客运专线，构成从乌鲁木齐至连云港長達三千多公里的高速铁路^[2]。2017年4月28日，兰新高速铁路新疆段各车站单日发送旅客达到10078人次，首次超过1万人次。截至2019年7月，兰新高速铁路的乌鲁木齐至哈密段运营速度250千米/小时，哈密至西宁200千米/小时，西宁至兰州西因张家庄隧道灾害限速运营。2022年1月8日，因青海门源地震，兰新高铁隧道群受损严重，导致兰新高铁中断运营。^[3]

兰新客运专线 （陆桥通道兰州至乌鲁木齐段）
概覽
營運地區	中国 甘肃省、青海省、新疆维吾尔自治区
服務類型	普速^[a]、高速铁路
起點站	蘭州西、烏魯木齊
主要車站	兰州西、西宁、嘉峪关南、哈密、乌鲁木齐
技術數據
等級	客运专线
長度	1786km
營運長度	1786km
最高速度	250km/h
營運速度	250km/h(乌鲁木齐-哈密段) 200km/h(哈密-西宁段) 160km/h(西宁-兰州段，现行兰青铁路)
正線數目	2（复线铁路）
車站數目	40个(含预留站)
軌距	1,435毫米（4英尺8^1⁄2英寸）標準軌
最小曲线半径	7,000米（22,966英尺）
最大坡度	2.0%
运营信息
開通營運	2014年11月16日（烏魯木齊－哈密）^[1] 2014年12月26日（哈密－蘭州西）
營運者	兰州局集团、青藏集团、乌鲁木齐局集团
路線圖 圖例  徐兰客运专线往徐州东  兰新铁路往兰州 0 兰州西  兰新铁路往乌鲁木齐南 高家山隧道 黄河 福川隧道 50 陈家湾西 兰局/青藏 87 民和南 张家庄隧道 132 海东 163 海东西  兰青铁路往兰州 188 西宁  青藏铁路往拉萨  宁大铁路往大通 231 大通西 大坂山隧道 大通河 286 门源 304 浩门 青藏/兰局 祁连山1号隧道 硫磺沟大桥 祁连山2号隧道 367 山丹马场 421 民乐 485 张掖西 兰新铁路 兰州 – 乌鲁木齐南  520 临泽南 556 高台南 615 清水北 676 酒泉南 697 嘉峪关南  联络线往嘉峪关 766 清泉南 823 玉门  兰新铁路往乌鲁木齐南 891 柳沟南 敦煌铁路往敦煌 兰局/乌局 941 石板墩南 986 柳园南 1022 大泉南 1068 红柳河南 1129 思甜南 1170 烟墩东 1198 盐泉北  兰新铁路往兰州 1247 哈密  兰新铁路往乌鲁木齐南 1312 柳树泉南 1359 了墩北 1404 红层南 1450 小草湖西 1496 吐哈 1528 鄯善北 1573 胜金北 1619 吐鲁番北 1648 大河沿 南疆铁路往吐鲁番、喀什 1717 盐湖西  兰新铁路往兰州 1777 乌鲁木齐南 1786 乌鲁木齐  北疆铁路往阿拉山口 本模板： 查看 讨论 编辑

建设历程及运营

2009年6月，兰新高速铁路于获中国国务院批复，据悉该线路建成后，新疆到北京、上海、广州的运行时间将压缩到四分之一，实现夕发朝至^[4]。

2009年11月4日，正式开工建设，计划工期5年，设计时速约为300公里每小时^[5]。

2014年5月15日，用于“试跑”的CRH2型动车组检测车型号CRH2-061C抵达乌鲁木齐^[6]。

2014年6月3日，新疆段进入联调联试阶段^[7]。

2014年9月9日，青藏铁路公司开始兰新高铁（青藏铁路公司管段）的联调联试工作。

2014年11月16日，乌鲁木齐南站至哈密段开通运营，成为兰新高铁第一个开通运营的区间段。

2014年11月26日，兰新高铁（青海段）开始进行运行试验。

2014年12月26日，全线开通运营^[8]，乌鲁木齐南站到兰州西开行两列直通动车组，两地间的旅行时间由18小时缩短至12小时左右^[9]。（实际除兰州西站外，截止2022年4月，乌鲁木齐并未能开行至北京、上海、广州等地的动车组列车，而使用中国铁路25T型客车运行于兰新高铁），现有兰新铁路复线以货运为主。

2015年12月10日，CRH2G型动车组列车首次在新疆乌鲁木齐动车所亮相^[10]。据官方称CRH2G型动车组具有耐高寒、抗风沙、耐高温、适应高海拔、防紫外线等特点，还能经受±40℃的高寒高温、在11级大风下安全运行^[11]，适合兰新铁路第二双线的气候条件^[12]。但实际运营中，由于该车型功率较小，无法适用于兰新高铁大长坡道的运营要求，CRH2G型动车组逐步从乌鲁木齐铁路局转配至西安铁路局与昆明铁路局^[13]。

2016年1月18日，兰新高铁民和南站至乐都南站区间1759公里+428米处的张家庄隧道发生地质灾害，造成接触网故障，致使兰新客运线于2月20日22时58分停止供电运行。直至5月1日兰新高铁全面恢复运行^[14]

2016年7月15日，连续降雨路基受损，部分列车迁回运输,动车单线运行，2016年9月恢复,但通过速度限速60km/h。

2016年8月12日，乌鲁木齐站正式投入运营，所有动车组列车由原先的乌鲁木齐南站改为乌鲁木齐站始发终到。

2018年9月1日起，所有进出疆列车不再停靠乌鲁木齐南站，客运业务转由乌鲁木齐站承担。^[15]。

2018年12月24日，所在山体发生变形,2018年12月25起，兰州西至西宁段暂停运营，由于张家庄隧道病害需长期整治，仅开通西宁至乌鲁木齐南段。整修至2020年10月11日恢复运营。

2020年10月10日，兰新高速铁路兰州西至西宁段恢复运营^[16]。

2020年10月11日，乌鲁木齐至西安间首次开行动车组列车，全程最短用时13小时15分钟。这是兰新高铁开通6年后，开行的第二趟出疆方向动车组列车，标志着兰新高铁开始进入全国高铁网络^[17]。

2021年6月1日，因西宁至兰州段张家庄隧道报警，兰新高铁再次停运。^[18]。本次检修长达近两年时间。

2021年7月1日，西安北站至乌鲁木齐站的D2708/D2701次动车组列车更换成CRH5E型卧铺动车组^[19]。

2021年12月5日，兰新高铁山丹马场站正式通车运营，为世界海拔最高高铁站^[20]。

2022年1月8日，青海门源县发生6.9级地震，震中位于青海、甘肃两省交界处，此后又发生5.1级、5.2 级强余震，地震造成兰新高铁隧道群发生局部塌方、铁轨变形、桥梁倾斜，局地交通、市政等基础设施受损严重，是1月份损失最重的自然灾害^[21]。兰新高铁浩门至清水北区段封锁，山丹马场站停用^[22]，本站成为开通时间最短就停止办理客运业务的车站^{[原創研究？]}。

2022年1月19日，乌鲁木齐站至张掖西站区段恢复D56/5次动车组列车1对，临时加开张掖西至嘉峪关南D9051/2次动车组列车1对，兰州铁路局管内张掖西站、临泽南站、高台南站、酒泉南站、嘉峪关南站恢复办理客运业务^[23]。2月16日至20日，兰州西至西宁间D55次恢复开行，车次改为D4931次。^[24]张掖至青海段暂无高铁运营。

2022年3月24日，兰新高铁提质达速工程项目张家庄隧道绕避改线工程开工，改建长度5.22公里，工期579天；西宁至张掖段隧道原位复旧整治和桥梁重建工程同步实施，建设工期8个月，在此期间经过兰州西至西宁区段的列车借道兰青铁路运行。^[25][26]。

2022年4月10日起，乌鲁木齐南站恢复办理客运业务，5对客车恢复办理旅客乘降业务^[27]。

2022年8月7日，兰新客专门源震灾整治项目主体工程顺利完工^[28]。

2022年9月15日，兰新客专恢复开行兰州西至乌鲁木齐、敦煌、嘉峪关南、玉门，嘉峪关南至西安北，西安北至敦煌，张掖西至西安北，乌鲁木齐至西安北、兰州西方向列车9.5对。据中新社9月1日报道，截至目前，因地震灾害受损的兰新高铁复旧整治工程顺利完工，并通过验收，甘肃、青海两省间的兰新高铁浩门至张掖段恢复正常运行条件^[29]。据西宁火车站官方微博发布，2022年9月15日17时25分，西宁市城北区二十里铺镇九家湾村发生山体滑坡，山体滑坡据兰新客专线路25米，按照青海省防灾指挥部要求，西宁至大通间铁路暂停运营，受此影响该区间运行列车在运行途中折返始发站，至今西宁至张掖西区间仍然处于停运状态。

2022年10月4日，新疆乌鲁木齐发布关于乌鲁木齐市严防疫情风险外溢工作措施的公告，各区县人员暂不离乌，暂停全疆离疆客运列车，兰新高铁出疆列车即日起停止运行。12月1日，兰新高铁出疆列车逐步恢复开行。^[30]。

维护

兰新二线由于经过路段地形条件复杂，投入运营后多个路段曾出现因盐渍土地、大温差、极端低温而导致的路基溶陷、变形、沉降、冻胀、道床板混凝土开裂等病害^{[31][32][33][34]}。

张家庄隧道地质严重灾害问题

 

张家庄隧道西入口

张家庄隧道位于青海省乐都县境内、民和南站至海东站区间，为全长3769米的双线隧道。隧道洞身地层岩性为泥岩夹砂岩，局部为石膏岩，地表覆盖层为黄土。2016年1月18日张家庄隧道所在山体开裂^[35]，受此影响，经由这路段的列车暂停运行或改经兰青铁路或者兰新铁路运行^[36][37]。经过三个月抢修，该路段于2016年5月1日恢复运行^[38][39]。

2016年7月15日，连续降雨张家庄隧道路基受损，部分列车迂回运输，动车单线运行，2016年9月恢复，但通过速度一直限速60km/h。

2018年12月24日，张家庄隧道所在山体发生变形，次日（12月25日）恢复运行^[40]。但同日（12月25日）下午16时44分，张家庄隧道所在山体再次发生变形，铁路部门遂决定启动封锁线路并组织全面排查隧道病害，途径兰州西至西宁区间列车全部改线至既有兰青铁路运行，隧道附近路段和海东西、海东、民和南三站关闭^[41][42]。2020年10月11日，兰州西至西宁段恢复运行^[43]。

2021年6月1日，因地质灾害影响，西宁至兰州段需再次绕经兰青铁路运行^[44]。

2022年1月8日青海门源6.9级地震导致兰新高铁浩门至山丹军马场区间隧道群局部塌方。兰新高铁部分区段因地震中断运行。青海门源地震发生后，铁路部门立即启动应急预案，对沿线线路及设备进行检查检修，发现兰新高铁浩门至山丹军马场区间隧道群受损严重。张家庄隧道再次进入检修期。途径青海的所有动车列车停运，青海暂时了告别动车时代。该段线路上运行的普速列车也全部迁移到兰新铁路运营。^[45]

2022年2月26日，兰新客专地震灾害复旧及兰州至西宁段（青海省境内）达速提质工程兰新客专地震灾害复旧及兰州至西宁段（青海省境内）达速提质工程开始招标，建设改建线路自既有张家庄隧道进口8000m半径圆曲线K1757+306.26处切圆引出，而后平面绕避滑坡体，新设高家湾隧道后至张家庄隧道出口南侧约30m出洞，接新建下沈家大桥，再向西接既有下沈家隧道洞身K1762+076.86。既有东村隧道和虎狼沟特大桥完全利用，改线长度5.22km。本线为客运专线铁路，双线设计，最小曲线半径1400m。^[46]张家庄隧道自此成为中国高铁第一个被废弃使用的隧道。

2022年3月24日，兰新高铁地震灾后复旧整治暨兰州至西宁段提质达速工程开工建设，改建长度5.22公里，其中新建隧道4.12公里，改建隧道0.69公里，工期579天，改建部分最小曲线半径为1400m，此次改建将极大影响列车通行运行速度，原有7000m的曲线半径运行标准可达350公里/小时，改线后该段动车运行速度预计只能在160公里/小时以内。同时同步实施对西宁至张掖段实施大梁隧道、祁连山隧道原位复旧整治工程和硫磺沟大桥重建工程。^[25]

事故

2011年4月20日凌晨4时，兰新铁路第二双线山丹军马场境内隧道发生坍塌事故^[47]，正在进行喷射混凝土施工的中铁某局集团有限公司10名现场作业人员失踪（最终死亡），2人当场死亡。事故发生后甘肃省和铁道部、国家安全生产应急救援指挥中心有关负责人及时赶赴现场组织救援^[48]。

车站

兰新铁路第二双线
车站	运价里程 （公里）	所在地			到发线数目	连接铁路	城市轨道交通换乘路线	备注
兰州西站	0	甘肃省	兰州市	七里河区	13台26线	兰新铁路（直达特快列车全部直通） 徐兰客运专线（少数CRH动车组直通） 兰中城际铁路 兰天城际铁路（规划中）	兰州轨道交通1号线 兰州轨道交通2号线（计划中）
陈家湾西站	50		临夏回族自治州	永靖县	2台4线			未开通
民和南站	87	青海省	海东市	民和回族土族自治县	2台4线
海东站	132			乐都区	2台4线
海东西站	163			平安区	2台4线
西宁站	188		西宁市	城东区	9台21线	兰青铁路 青藏铁路 宁大铁路	西宁轨道交通1号线（计划中）	经由本线的 直达特快列车停靠车站
大通西站	231			大通回族土族自治县	2台4线
门源站	286		海北藏族自治州	门源回族自治县	2台4线
浩门站	304				2台4线			未开通
山丹马场站	367	甘肃省	张掖市	山丹县	2台4线
民乐站	421			民乐县	2台4线
张掖西站	485			甘州区	3台7线			经由本线的 直达特快列车停靠车站
临泽南站	520			临泽县	2台4线
高台南站	556			高台县	2台4线
清水北站	615		酒泉市	肃州区	2台4线
酒泉南站	676				3台7线			经由本线的 直达特快列车停靠车站
嘉峪关南站	697		嘉峪关市		3台7线
清泉南站	766		酒泉市	玉门市	2台4线			未开通
玉门站	823				4台9线	兰新铁路		经由本线的 直达特快列车停靠车站
柳沟南站	891			瓜州县	2台4线			未开通
石板墩南站	941				2台4线			未开通
柳园南站	986				2台4线
大泉南站	1022				2台4线			未开通
红柳河南站	1068			敦煌市	2台4线			未开通
思甜南站	1129	新疆维吾尔自治区	哈密市	伊州区	2台4线			未开通
烟墩东站	1170				2台4线			未开通
盐泉北站	1198				2台4线			未开通
哈密站	1247				5台13线	兰新铁路		经由本线的 直达特快列车停靠车站
柳树泉南站	1312				2台4线			未开通
了墩北站	1359				2台4线			未开通
红层南站	1404				2台4线			未开通
小草湖西站	1450		吐鲁番市	鄯善县	2台4线			未开通
吐哈站	1496				2台5线			经由本线的 直达特快列车停靠车站
鄯善北站	1528				2台4线			经由本线的 直达特快列车停靠车站
胜金北站	1573			高昌区	2台4线			未开通
吐鲁番北站	1619				3台8线			经由本线的 直达特快列车停靠车站
大河沿站	1648				2台4线	大河沿联络线		不办理客运业务
盐湖西站	1717		乌鲁木齐市	乌鲁木齐县	2台4线			未开通
乌鲁木齐南站	1777			沙依巴克区	5台15线	兰新铁路 北疆铁路	乌鲁木齐地铁3号线（计划中）
乌鲁木齐站	1786				9台18线	北疆铁路	乌鲁木齐地铁2号线（计划中） 乌鲁木齐地铁4号线（计划中）	经由本线的 直达特快列车停靠车站

注释

1. 每天夜间有三對直達特快Z40/Z41、Z39/Z42、Z230/Z231、Z229/Z232、Z106、Z105次由HXD1G或HXD3G牵引，經由蘭新第二雙線運行；在上述兩種車輛回廠分析期間，由HXD1D（雙機）暫代牽引

参考资料

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外部链接

• 兰新铁路第二双线线路图 — 在OpenStreetMap