沿革 编辑
日治時期 编辑
日本自1895年起統治臺灣，為求軍事交通上的便利，將清朝遺留的小徑，拓寬成軍用車輛也可通行的標準道路，一路從基隆到屏東[1]:28，僅鋪砂石，極為簡陋。其中基隆市內到七堵的這段道路，自1898年起以大和橋（今大華橋前身）至獅球嶺隧道間的舊清代鐵路路基來使用，稱為「臺北基隆道」。1916年6月，臺灣總督府民政局土木部將這段舊路，再加上七堵經台北至屏東全長461.7公里的道路，命名為「縱貫道」[2][3]。
1925年，臺灣總督府交通局道路港灣課規劃興建基隆市內至七堵間的新縱貫道路（今南榮路、八堵路），該新道路經過現在臺鐵縱貫線八堵鐵橋上游側一旁，新建八堵橋跨越基隆河 [4]，1925年7月中旬開工，北川幸三郎技師與永田年技手設計、浦田組承包，為3橋孔上承式鋼筋混凝土開腹式拱橋，工程費20萬8千圓，1927年6月竣工，橋長91.4公尺、高度15.24公尺[5][6][註 1]、橋面寬7.8公尺[8][9]，除中間的車道以外，兩側並設有人行道，人行道外側為水泥護欄，並設有數根造型柱[10][11][12]。
圖左側水泥橋為初代的公路八堵橋[10][13] 舊拱橋與兩側拓寬橋墩民國時期 编辑
臺灣省公路局於1980年代辦理「南港基隆公路拓寬工程」[14]，該工程之八堵橋直接在原橋向兩側拓寬，於1989年竣工[15]。拓寬的橋梁型式為3橋孔鋼筋混凝土Ｉ型梁橋，由外側包夾原日本時代的拱橋，新橋墩對齊日本時代舊橋墩，橋面設置4車道並附設人行道。
鄰近設施 编辑
有關畫作 编辑
註釋 编辑
引用資料 编辑
- ^ 陳世慧、林日揚、蔡文村等撰文. 《台灣脈動 省道的築夢與築路》 再版一刷（2010-02）. 臺北市: 經典雜誌. 2008年4月. ISBN 978-986-83618-5-0.
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- ^ 〈七堵—基間隆 縱貫道路工事を見る記 值に一里餘ながら却却の難工事〉，《臺灣日日新報》第9652號，1927年3月14日，2版。
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- ^ 黃澍民攝影作品。參閱：黃澍民攝影‧蘇昭旭編撰，《台鐵憶舊四十年1945-1984》，人人月曆，2000年10月25日初版，頁223照片。
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- ^ 〈畫說倪蔣懷〉. （無標題文件）. （原始内容于2020-09-16）.
- ^ 〈倪蔣懷的名畫含意如何〉. 王振帙的部落格. 2019-10-09 21:40. （原始内容于2020-09-16）.
相關條目 编辑
八堵橋, 关于台鐵縱貫線跨越基隆河的橋梁, 请见, 台鐵, 位於台5線, 八堵路, 為中華民國, 臺灣, 基隆市暖暖區內一座跨越基隆河的公路橋梁, 初建於日本時代1927年, 坐标25, 110004, 733187, 110004, 733187, 坐标, 110004, 733187, 110004, 733187承載台5線跨越基隆河地點, 中華民國, 臺灣, 基隆市暖暖區官方名稱维护单位交通部公路總局上游桥梁萬里瑞濱線, 高架橋下游桥梁, 台鐵, 设计参数桥型內側, 上承式鋼筋混凝土拱橋, 外側, 鋼筋混凝土. 关于台鐵縱貫線跨越基隆河的橋梁 请见 八堵橋 台鐵 位於台5線 八堵路 的八堵橋 為中華民國 臺灣 基隆市暖暖區內一座跨越基隆河的公路橋梁 初建於日本時代1927年 八堵橋坐标25 06 36 N 121 43 59 E 25 110004 N 121 733187 E 25 110004 121 733187 坐标 25 06 36 N 121 43 59 E 25 110004 N 121 733187 E 25 110004 121 733187承載台5線跨越基隆河地點 中華民國 臺灣 基隆市暖暖區官方名稱八堵橋维护单位交通部公路總局上游桥梁萬里瑞濱線 高架橋下游桥梁八堵橋 台鐵 设计参数桥型內側 上承式鋼筋混凝土拱橋 外側 鋼筋混凝土Ｉ型梁橋全长91 4米 300英尺 宽度初建 7 8米 26英尺 拓寬後 不詳 高度15 24米 50英尺 历史施工單位初建 浦田組 拓寬 不明 开通日1927年 1989年 拓寬 地圖 目录 1 沿革 1 1 日治時期 1 2 民國時期 2 鄰近設施 3 有關畫作 4 註釋 5 引用資料 6 相關條目沿革 编辑日治時期 编辑 日本自1895年起統治臺灣 為求軍事交通上的便利 將清朝遺留的小徑 拓寬成軍用車輛也可通行的標準道路 一路從基隆到屏東 1 28 僅鋪砂石 極為簡陋 其中基隆市內到七堵的這段道路 自1898年起以大和橋 今大華橋前身 至獅球嶺隧道間的舊清代鐵路路基來使用 稱為 臺北基隆道 1916年6月 臺灣總督府民政局土木部將這段舊路 再加上七堵經台北至屏東全長461 7公里的道路 命名為 縱貫道 2 3 1925年 臺灣總督府交通局道路港灣課規劃興建基隆市內至七堵間的新縱貫道路 今南榮路 八堵路 該新道路經過現在臺鐵縱貫線八堵鐵橋上游側一旁 新建八堵橋跨越基隆河 4 1925年7月中旬開工 北川幸三郎技師與永田年技手設計 浦田組承包 為3橋孔上承式鋼筋混凝土開腹式拱橋 工程費20萬8千圓 1927年6月竣工 橋長91 4公尺 高度15 24公尺 5 6 註 1 橋面寬7 8公尺 8 9 除中間的車道以外 兩側並設有人行道 人行道外側為水泥護欄 並設有數根造型柱 10 11 12 nbsp 圖左側水泥橋為初代的公路八堵橋 10 13 nbsp 舊拱橋與兩側拓寬橋墩民國時期 编辑 臺灣省公路局於1980年代辦理 南港基隆公路拓寬工程 14 該工程之八堵橋直接在原橋向兩側拓寬 於1989年竣工 15 拓寬的橋梁型式為3橋孔鋼筋混凝土Ｉ型梁橋 由外側包夾原日本時代的拱橋 新橋墩對齊日本時代舊橋墩 橋面設置4車道並附設人行道 鄰近設施 编辑國立基隆高級中學 基隆市暖暖區八堵國民小學 臺灣礦工醫院 八堵車站 八堵橋 台鐵 有關畫作 编辑台灣日治時期西畫家倪蔣懷 在1929年以臺灣基隆暖暖地區傳統民宅為主體 以三連拱的八堵橋為遠景 創作水彩畫 八堵橋 49 x 67 cm 16 17 註釋 编辑 第一代八堵橋長度有其他差異甚大的數據 例如352尺8分 106 69公尺 7 及166 7公尺 8 9 等等 引用資料 编辑 陳世慧 林日揚 蔡文村等撰文 台灣脈動 省道的築夢與築路 再版一刷 2010 02 臺北市 經典雜誌 2008年4月 ISBN 978 986 83618 5 0 臺灣の道路 臺北市 臺灣總督府交通局道路港灣課 1930年10月4日 大日本帝國陸地測量部 1921 1928年 二萬五千分一地形圖 臺北市 遠流 中央研究院臺灣百年歷史地圖系統 1998年遠流複刻 请检查 date 中的日期值 帮助 縱貫道路の橋梁は 先づ臺北基隆間の八堵橋から架橋に著手 次いで臺北 新竹間の橋梁か 臺灣日日新報 第9206號 1925年12月23日 夕刊1版 七堵 基間隆 縱貫道路工事を見る記 值に一里餘ながら却却の難工事 臺灣日日新報 第9652號 1927年3月14日 2版 八堵橋 美事に完成 近く開通式擧行 臺灣日日新報 第9765號 1927年7月5日 夕刊2版 基隆八堵間 縱貫道路をみる 臺灣日日新報 第10192號 1928年9月4日2版 8 0 8 1 近藤泰夫 臺灣の道路 附 廣東の道路 セメントコンクリート道路 No 57 大阪市 日本ポルトランドセメント同業會 1939 10 25 9 0 9 1 臺灣省文獻委員會 重修臺灣省通志 卷四經濟志交通篇 第一冊 南投縣 1993年1月15日 頁52 10 0 10 1 謝森展編著 台灣回想 臺北市 創意力文化 1993年1月初版 頁127 八堵橋與鐵橋 照片 ISBN 957 9491 26 7 请检查 date 中的日期值 帮助 基隆市誌 文物篇 基隆市文獻委員會 1958年9月 八堵橋 照片 黃澍民攝影作品 參閱 黃澍民攝影 蘇昭旭編撰 台鐵憶舊四十年1945 1984 人人月曆 2000年10月25日初版 頁223照片 片倉佳史著 劉添根譯 臺灣風景印 臺北市 玉山社 2008年一版 ISBN 9789866789212 请检查 date 中的日期值 帮助 交通部 中華民國77年 交通年鑑 臺北市 1989年10月10日 頁379 八堵橋今夜將吊樑 往來車輛請繞道 聯合報 1989年2月17日2版 畫說倪蔣懷 無標題文件 原始内容存档于2020 09 16 倪蔣懷的名畫含意如何 王振帙的部落格 2019 10 09 21 40 原始内容存档于2020 09 16 请检查 date 中的日期值 帮助 相關條目 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 八堵橋基隆河 台5線 大華橋 取自 https zh wikipedia org w index php title 八堵橋 amp oldid 77187667, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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