歷史 本線前身為九龍巴士16B線（葵涌至荃灣中約）及九龍巴士16D線（葵涌至深井），葵涌總站先後設在青山道梨木道交界及石籬邨第四座側，後因左派暴動而停止服務約三個月。
本線於1967年11月18日投入服務[3]，往來北葵涌（後改稱石籬）至荃灣中約（後改稱荃灣碼頭），並途經和宜合道（上葵涌工業區一帶）及梨木道，以取代16B路線功能[4]。同時又開辦31A路線，來往北葵涌及荃灣西約，更於1969年5月中逢假日延長至深井，取代16D路線。
1969年1月16日，為配合35線投入服務，本線改經青山公路及和宜合道直接往來石籬，不經梨木道。
1977年3月15日，因上葵涌新交通管理措施，和宜合道不能右轉青山公路西行，往荃灣方向恢復改經梨木道。
1980年6月30日，改經昌榮路。
因本路線客量偏低[5]，於1991年8月4日起，本路線與九龍巴士35線合併並改為循環線。1994年11月27日起與九龍巴士235線分道揚鑣，互相提供頻密班次往來荃灣及安蔭。
2001年6月11日，本線改為全線以空調巴士服務。翌年12月21日開始與新界西北區巴士路線提供轉乘優惠。
2003年10月26日，為配合西鐵荃灣西站巴士總站啟用及九廣西鐵（現稱港鐵西鐵綫）即將通車，總站遷往該處。[6]
2011年3月13日，往荃灣西站方向，改由青山公路左轉關門口街，右轉沙咀道原有路線，不再經德士古道，並於關門口街悅來酒店增設分站，原有位於沙咀道近大窩口工廠大廈舊址之巴士站取消。[7][8]
2015年6月27日：增設到站時間預報。[9]
服務時間及班次 | 荃灣西站開 |
|---|
| 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） |
|---|
| 星期一至五 | 06:00-07:00 | 15 |
| 07:12、07:25、07:40、07:55 |
| 08:15-09:00 | 15 |
| 09:00-12:00 | 20 |
| 12:00-15:30 | 15 |
| 15:30-16:45 | 12/13 |
| 16:45-17:45 | 15 |
| 17:45-18:28 | 14/15 |
| 18:28-18:59 | 10/11 |
| 18:59-20:59 | 15 |
| 20:59-21:15 | 16 |
| 21:15-00:15 | 20 |
| 星期六 | 06:00-08:15 | 15 |
| 08:15-11:15 | 20 |
| 11:15-14:45 | 15 |
| 14:45-14:59 | 14 |
| 14:59-20:59 | 15 |
| 20:59-21:15 | 16 |
| 21:15-00:15 | 20 |
| 星期日及公眾假期 | 06:00-12:00 | 20 |
| 12:00-14:45 | 15 |
| 14:45-14:59 | 14 |
| 14:59-20:59 | 15 |
| 20:59-21:15 | 16 |
| 21:15-00:15 | 20 |
全程：$4.6
- 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
- 65歲或以上長者使用長者或個人八達通（包括「樂悠咭」），以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。
- 乘客可以現金或八達通於上車時付款，不設找續。
- 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
- 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線則每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。
- 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
- 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
|
八達通轉乘優惠
乘客登上31線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$4.2車資折扣優惠：
使用車輛 受石梨街路面設計影響，本線無法使用以後軸驅動的12米巴士。
本線是新界區典型長期採用「亞比安」VT17AL及「塞頓Seddon Pennine 4型」單層巴士路線，1970年代改派「長牛」（丹拿E型），並於1980年代初以丹拿珍寶為主力行走，直至1994年路線繞經安蔭後始以勝利二型為主力。
2001－2007年間，本路線使用5輛2+2座位歐盟2型引擎的1998年丹尼士巨龍9.9米巴士（ADS）行走，由於該等巴士上層車頭的座椅配備安全帶，為配合運輸處要求行駛高速公路的巴士，上層車頭的座椅需配備安全帶，因此在2008年1月改用4輛丹尼士巨龍11米巴士（AD）和1輛丹尼士三叉戟12米巴士（ATR）行走。
現時本線使用5輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層空調巴士，均屬青衣車廠
| 車隊編號 | 車牌 |
|---|
| ATENU80 | SF2627 |
| ATENU100 | SF4730 |
| ATENU428 | TE7390 |
| ATENU477 | TH6912 |
| ATENU652 | TN9581 |
因為九巴31線服務班次不穩定，有時兩車同時到站[11]，導致未能趕及登車的乘客需要長時間等候下一班車[12]。更甚是，部份班次更須等候40分鐘才有一班車，而九巴回應指個別日子的服務可能會受區內交通及上落客情況等因素影響[13]。
昔日的九巴路線31 九龍巴士31線 (第一代)於1962年1月21日投入服務，來往蝦坑（即今大埔下坑）及石盤河（位於林錦公路），1964年9月25日起停止服務。
參考資料 - ^ 九巴31線—i-busnet.com. [2008-03-07]. （原始内容于2020-12-02）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 九巴31線—681巴士總站. [2008-03-07]. （原始内容于2019-07-17）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 《巴士路線發展綱要(2)──荃灣．屯門．元朗》 （页面存档备份，存于互联网档案馆），出版社：BSI(香港)公司，ISBN 9628414720003，出版日期：2015年02月，第75頁
- ^ 〈配合葵涌工業人口發展 荃灣增兩巴士新綫 兩路內綫恢復行駛〉，《華僑日報》，1967年11月18日。
- ^ 〈 石蔭石籬至荃灣碼頭線兩線巴士虧蝕大 運輸署支持合併 區議員促維繁忙時照常〉，《華僑日報》，1990年11月9日。
- ^ （web.archive.org存檔）
- ^ 九巴31線更改路線 （页面存档备份，存于互联网档案馆），九巴新聞稿，2011-03-07
- ^ 九巴第31號改道行走關門口街並修改分站位置 （页面存档备份，存于互联网档案馆），葵青區議會交通及運輸文件第68/2010-2011號。
- ^ 〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201506262242.html （页面存档备份，存于互联网档案馆） 九龍巴士（一九三三）有限公司，146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
- ^ 循環線折返點
- ^ 第二次特別會議記錄(二零一零/一一)第5頁 （页面存档备份，存于互联网档案馆），葵青區議會，二〇一一年二月二十八日
- ^ 運輸署/巴士公司就議員關注的回應 （页面存档备份，存于互联网档案馆），葵青區議會，交通及運輸文件第4v/2014號
- ^ 九巴31線頻失準 等車仲耐過搭車 （页面存档备份，存于互联网档案馆），東網，2011年11月11日。
外部連結 九龍巴士31線, 是香港新界的一條循環巴士路線, 來往荃灣西站及石籬, 石蔭及安蔭, route, 31概覽營運公司九龍巴士所屬車廠荔枝角車廠, 青衣分廠使用車輛enviro500, atenu, 线路信息线路類型循環線起點站荃灣西站下行途經沙咀道, 大窩口站, 石排街上行途經安蔭邨, 石蔭邨, 大窩口站, 沙咀道終點站石籬, 循環點, 营业里程13, 1公里运行周期46分鐘运营時間06, 15班次頻率12, 20分票价, 6相关路線服務時間以外替代线路新界區專線小巴86a線競爭交通九龍巴士235線新界區專線小巴8. 九龍巴士31線是香港新界的一條循環巴士路線 來往荃灣西站及石籬 石蔭及安蔭 1 2 九龍巴士31線KMB Route 31概覽營運公司九龍巴士所屬車廠荔枝角車廠 L 青衣分廠使用車輛Enviro500 MMC ATENU 线路信息线路類型循環線起點站荃灣西站下行途經沙咀道 大窩口站 石排街上行途經安蔭邨 石蔭邨 大窩口站 沙咀道終點站石籬 循環點 营业里程13 1公里运行周期46分鐘运营時間06 00 00 15班次頻率12 20分票价 4 6相关路線服務時間以外替代线路新界區專線小巴86A線競爭交通九龍巴士235線新界區專線小巴83A線 86 86M 目录 1 歷史 2 服務時間及班次 3 收費 3 1 八達通轉乘優惠 4 使用車輛 5 行車路線 5 1 沿線車站 6 服務情況 7 昔日的九巴路線31 8 參考資料 9 外部連結歷史 编辑本線前身為九龍巴士16B線 葵涌至荃灣中約 及九龍巴士16D線 葵涌至深井 葵涌總站先後設在青山道梨木道交界及石籬邨第四座側 後因左派暴動而停止服務約三個月 本線於1967年11月18日投入服務 3 往來北葵涌 後改稱石籬 至荃灣中約 後改稱荃灣碼頭 並途經和宜合道 上葵涌工業區一帶 及梨木道 以取代16B路線功能 4 同時又開辦31A路線 來往北葵涌及荃灣西約 更於1969年5月中逢假日延長至深井 取代16D路線 1969年1月16日 為配合35線投入服務 本線改經青山公路及和宜合道直接往來石籬 不經梨木道 1977年3月15日 因上葵涌新交通管理措施 和宜合道不能右轉青山公路西行 往荃灣方向恢復改經梨木道 1980年6月30日 改經昌榮路 因本路線客量偏低 5 於1991年8月4日起 本路線與九龍巴士35線合併並改為循環線 1994年11月27日起與九龍巴士235線分道揚鑣 互相提供頻密班次往來荃灣及安蔭 2001年6月11日 本線改為全線以空調巴士服務 翌年12月21日開始與新界西北區巴士路線提供轉乘優惠 2003年10月26日 為配合西鐵荃灣西站巴士總站啟用及九廣西鐵 現稱港鐵西鐵綫 即將通車 總站遷往該處 6 2011年3月13日 往荃灣西站方向 改由青山公路左轉關門口街 右轉沙咀道原有路線 不再經德士古道 並於關門口街悅來酒店增設分站 原有位於沙咀道近大窩口工廠大廈舊址之巴士站取消 7 8 2015年6月27日 增設到站時間預報 9 服務時間及班次 编辑荃灣西站開日期 服務時間 班次 分鐘 星期一至五 06 00 07 00 1507 12 07 25 07 40 07 5508 15 09 00 1509 00 12 00 2012 00 15 30 1515 30 16 45 12 1316 45 17 45 1517 45 18 28 14 1518 28 18 59 10 1118 59 20 59 1520 59 21 15 1621 15 00 15 20星期六 06 00 08 15 1508 15 11 15 2011 15 14 45 1514 45 14 59 1414 59 20 59 1520 59 21 15 1621 15 00 15 20星期日及公眾假期 06 00 12 00 2012 00 14 45 1514 45 14 59 1414 59 20 59 1520 59 21 15 1621 15 00 15 20收費 编辑全程 4 6 屏麗徑往石籬 4 3 石籬邨石安樓往荃灣西站 4 6本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠 65歲或以上長者使用長者或個人八達通 包括 樂悠咭 以及12歲以下合資格殘疾兒童使用 殘疾人士身份 個人八達通繳付車資 均可享有每程 2 0或半價 以較低者為準 的票價優惠 12 64歲合資格殘疾人士使用 殘疾人士身份 個人八達通 以及60 64歲香港居民使用 樂悠咭 繳付車資 均可享有每程 2 0或全費 以較低者為準 的票價優惠 乘客可以現金或八達通於上車時付款 不設找續 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車 超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車 持有 九巴月票 之乘客在車票有效期內 每日可享最多10程任何九龍巴士路線 包括本路線 以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次 而B1線則每日可享最多各2程 不會計算每天10次合資格車程 九龍巴士 新世界第一巴士 城巴 龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬 不包括外判職員 可免費乘搭本路線 惟必須拍職員或職員家屬八達通 乘客亦可透過多元化電子支付系統 e度嘟 繳付車資 包括使用非接觸式VISA卡 JCB卡 萬事達卡 銀聯卡 Apple Pay Google Pay Samsung Pay AlipayHK 易乘碼 及銀聯雲閃付 乘車碼 乘客使用此付款方式 使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費 以及與其他九巴 龍運獨營路線或聯營線九巴 龍運班次之轉乘優惠 惟不適用於與非九巴 龍運路線之轉乘優惠 亦不能享有 公共交通費用補貼計劃 及 長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃 八達通轉乘優惠 编辑 乘客登上31線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線 或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線 次程可獲 4 2車資折扣優惠 31往荃灣 57M 58M P 59M 60M 61M 66M 67M 68A 68M 69M 259E 260C 265M 268M或269M P往屯門 元朗或天水圍區 57M 58M 59M 60M 61M 66M 67M 68A 68M 69M P 251M 259E 260C 265M 268M或269M A往荃灣或葵青區 31往石籬龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料第一程路線 方向 第二程路線 方向 第二程折扣額 時限A31 A32 A33 A33X A34 A36 A37 A38 A41 A41P A43 A43P A47X 往市區 九巴獨營路線 不限 6 0 或九巴一程的實際車資 以較低者為準 120分鐘九巴獨營路線 不限 A31 A32 A33 A33X A34 A36 A37 A38 A41 A41P A43 A43P A47X 往香港國際機場注意事項 乘客須使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠 乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠 此轉乘優惠九巴的一程不適用於旅遊路線 即R字尾路線 非常規特別路線 馬場路線及港鐵接駁巴士路綫 往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後 緊接轉乘的一程九巴路線將不可享用 九巴路線之間的轉乘優惠 往機場方向之乘客享用 九巴路線之間的轉乘優惠 後 緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠 折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與 6 0中的較低者 故此如第二程九巴路線是免費轉車 則不會享有此轉乘優惠 迪士尼樂園穿梭巴士R8線 S64系線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃均不能與此轉乘優惠連續享用 12歲以下小童優惠額折半計算 受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴 九巴一程車費為減去折扣後優惠車費 如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半 與 2 0中的較低者 故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠 由九巴轉乘龍運A線 次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資 即原車費 長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半 與 2 0中的較低者 由九龍巴士B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向 次程可獲回贈第一程實際繳付之車資 惟B1的一程不可曾經享用轉乘優惠 否則只可享用一般 即最多 6 0 轉乘優惠 由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九龍巴士B1線往落馬洲支線方向 次程可獲免費轉乘優惠 其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線 包括A36 A37及A43線 編輯使用車輛 编辑受石梨街路面設計影響 本線無法使用以後軸驅動的12米巴士 本線是新界區典型長期採用 亞比安 VT17AL及 塞頓Seddon Pennine 4型 單層巴士路線 1970年代改派 長牛 丹拿E型 並於1980年代初以丹拿珍寶為主力行走 直至1994年路線繞經安蔭後始以勝利二型為主力 2001 2007年間 本路線使用5輛2 2座位歐盟2型引擎的1998年丹尼士巨龍9 9米巴士 ADS 行走 由於該等巴士上層車頭的座椅配備安全帶 為配合運輸處要求行駛高速公路的巴士 上層車頭的座椅需配備安全帶 因此在2008年1月改用4輛丹尼士巨龍11米巴士 AD 和1輛丹尼士三叉戟12米巴士 ATR 行走 現時本線使用5輛Enviro500 MMC 12米 ATENU 雙層空調巴士 均屬青衣車廠 車隊編號 車牌ATENU80 SF2627ATENU100 SF4730ATENU428 TE7390ATENU477 TH6912ATENU652 TN9581行車路線 编辑 31線的走線圖 經 大河道 沙咀道 德士古道 荃富街 關門口街 青山公路 葵涌段 石排街 大白田街 石梨街 安足街 梨木道 石蔭路 和宜合道 昌榮路 青山公路 葵涌段 關門口街 沙咀道及大河道 沿線車站 编辑 荃灣西站開序號 車站名稱 位置1 荃灣西站巴士總站 荃灣西站公共運輸交匯處2 戴麟趾夫人診所 沙咀道3 寶石大廈4 名逸居5 荃富街公園 Cantonese 荃富街公園 荃富街6 大窩口站 青山公路 葵涌段7 國瑞路公園8 屏麗徑9 石英徑10 石排街嘉翠園 石排街 Cantonese 石排街 11 石籬邨石安樓 10 12 石籬邨石佳樓13 石籬天主教小學14 石排街石歡樓15 石籬邨石祥樓 石梨街16 安蔭邨 安蔭巴士總站17 裘錦秋中學 大白田街 Cantonese 大白田街 18 石蔭東邨19 北葵涌街市 石蔭路20 昌榮路21 健全街 青山公路 葵涌段22 大窩口站23 悅來酒店 關門口街24 寶石大廈 沙咀道25 川龍街26 荃灣西站巴士總站 荃灣西站公共運輸交匯處服務情況 编辑因為九巴31線服務班次不穩定 有時兩車同時到站 11 導致未能趕及登車的乘客需要長時間等候下一班車 12 更甚是 部份班次更須等候40分鐘才有一班車 而九巴回應指個別日子的服務可能會受區內交通及上落客情況等因素影響 13 昔日的九巴路線31 编辑九龍巴士31線 第一代 於1962年1月21日投入服務 來往蝦坑 即今大埔下坑 及石盤河 位於林錦公路 1964年9月25日起停止服務 參考資料 编辑 九巴31線 i busnet com 2008 03 07 原始内容存档于2020 12 02 页面存档备份 存于互联网档案馆 九巴31線 681巴士總站 2008 03 07 原始内容存档于2019 07 17 页面存档备份 存于互联网档案馆 巴士路線發展綱要 2 荃灣 屯門 元朗 页面存档备份 存于互联网档案馆 出版社 BSI 香港 公司 ISBN 9628414720003 出版日期 2015年02月 第75頁 配合葵涌工業人口發展 荃灣增兩巴士新綫 兩路內綫恢復行駛 華僑日報 1967年11月18日 石蔭石籬至荃灣碼頭線兩線巴士虧蝕大 運輸署支持合併 區議員促維繁忙時照常 華僑日報 1990年11月9日 運輸署交通通告 西鐵荃灣西站公共運輸交匯處啟用 web archive org存檔 九巴31線更改路線 页面存档备份 存于互联网档案馆 九巴新聞稿 2011 03 07 九巴第31號改道行走關門口街並修改分站位置 页面存档备份 存于互联网档案馆 葵青區議會交通及運輸文件第68 2010 2011號 http www kmb hk tc news press archives news201506262242 html 页面存档备份 存于互联网档案馆 九龍巴士 一九三三 有限公司 146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線 新聞稿 2015年6月26日 循環線折返點 第二次特別會議記錄 二零一零 一一 第5頁 页面存档备份 存于互联网档案馆 葵青區議會 二 一一年二月二十八日 運輸署 巴士公司就議員關注的回應 页面存档备份 存于互联网档案馆 葵青區議會 交通及運輸文件第4v 2014號 九巴31線頻失準 等車仲耐過搭車 页面存档备份 存于互联网档案馆 東網 2011年11月11日 容偉釗 香港巴士掌故系列 二十世紀新界 西 區巴士路線發展史 香港 BSI 香港 2002年 2017 06 23 ISBN 962 8414 62 3 原始内容存档于2016 03 26 页面存档备份 存于互联网档案馆 郭炳華 蛻變中的香港巴士 九龍新界篇 香港 80M巴士專門店 2010年 ISBN 962 8686 95 X 外部連結 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 九龍巴士31線九巴31線 九龍巴士 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title 九龍巴士31線 amp oldid 75596921, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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