Z35/36次列车
| 本條目有隱藏内容，可能會损害讀者的閱覽体验。請協助改善條目，以符合维基百科标准。 (2015年9月12日) |
Z35/36次列车是中国铁路运行于北京至广东广州之间的特快旅客列车，于1957年10月14日起开行，现由广州局集团长沙客运段负责客运任务。列车全列为25T型客车，运行纵贯京广铁路全线，行程2294千米，途经北京、河北、河南、湖北、湖南和广东五省一市，横过长江、黄河，是连接中国首都北京与华南第一大城市广州的首趟直通列车[1]。列车开行之初使用车用的车次为15/16次，目前为Z35/36次，自2000年10月21日中国铁路第三次大提速后开始使用，为京广铁路全线运行时间最短的旅客列车，沿线只停靠郑州、武汉、长沙三座省会城市办理旅客乘降业务。其中北京西站至广州站运行21小时30分，使用车次为Z35次；广州站至北京西站运行21小时51分，使用车次为Z36次。列车自1990年获得铁道部授予的“红旗列车”称号以来，已连续20年保持该称号，并先后获得火车头奖杯、全国用户满意服务单位、全国卫生列车、全国文明示范列车、全国职工职业道德建设先进集体等荣誉[2]。
| Z35/36次旅客列车 | |
|---|---|
Z35/36次（与Z1/2次套跑）水牌 | |
| 概述 | |
| 开行日期 | 1957年10月14日 |
| 所属铁路局 | 广州局集团 |
| 担当客运段 | 长沙客运段 |
| 当前车次 | Z35/36次 |
| 曾用车次 | 7/8次 15/16次 K15/16次 T15/16次 Z835/838、Z837/836次 |
| 列车等级 | 直达特快列车 |
| 运行区间 | 北京西站 ↔ 广州站 |
| 主要停站 | 郑州站、武昌站、长沙站 |
| 运行时间 | 21小时30分（Z35次） 21小时51分（Z36次） |
| 发车时间 | 北京西站：09:20 广州站：15:53 |
| 终到时间 | 广州站：次日06:50 北京西站：次日13:44 |
| 途经线路 | 京广铁路 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | 中国铁路25T型客车 |
历史 编辑
1957年10月14日，随着武汉长江大桥的建成，京广铁路宣告全线贯通，铁道部正式开行京穗列车，由北京站（正阳门东站）开往广州站（大沙头站），运行时间约为59小时，命名为7/8次直通旅客特别快车。1959年，由于当年多条新建铁路通车，同时正值中华人民共和国建国十周年，铁道部进行了自1949年以来最大的一次铁路运行图调整，在这次调整中京广特快列车的车次改为15/16次。
1964年4月21日，15/16次列车运行时间缩短为46小时32分。15/16次列车于1984年在全路進京進滬進穗直通旅客列車竞赛中获得两千公里以上行程组第一名[3]，1986年被中共广东省委评为文明列车，同年12月22日被铁道部命名为“红旗列车”[4]。
1985年4月1日，中国铁路运行图作出了调整，15/16次列车经由广深铁路延长至深圳，运行区段更改为北京至深圳，成為深圳首對跨局特快列車。在1987年4月1日实施的新运行图中，15/16次列车的运行区段又缩短至广州，并一度扩编至20辆[5]；同时，列车速度有所提高，运行时间缩短54分钟。
1990年，15/16次列车全列更换为新型空调车，采用25型客车车底，车体為墨綠色塗裝。 1996年，新建的北京西站落成，15/16次列车由北京站改至北京西站始发及终到。1997年4月1日，中国铁路实施第一次大面积提速，车底又更换为25K型客车，运行时间缩减为28个小时；1998年10月，中国铁路第二次大提速，全程运行时间又再度压缩为24个小时，从广州到北京一天抵达，同时车次改为K15/16次。1999年5月1日，全国首个19K型高级软卧车厢在运用于K15/16次列车[6]；同年8月，列车被评为全国文明示范列车[4]。
2000年10月21日，随着中國鐵路第三次大提速，K15/16次快速列车更名为T15/16次特快列车，2001年10月21日调图后，T16次列车由广州到北京仅需22小时58分。[7]次年1月1日，T15/16次获广州日报报业集团冠名一年，成为中国铁路首班用报刊冠名的旅客列车。[7][8][9]2006年1月29日，列车开始使用全新的25T型客车[10]。
2014年12月10日，中国铁路总公司实行新运行图，T15/16升格為直達特快班次，車次改為Z35/36。
2022年8月10日至2023年9月19日，因应广州白云站施工需要，为确保京广线途经邻近施工区段的旅客列车运行安全，Z35/36次列车广州北站至广州站间临时调整经广石线（广州北至仙村）、广深线运行，车次临时改为Z835/838、Z837/836次[11][12]。
列车编组 编辑
自2006年4月18日起，T15/16次列车使用6组长春轨道客车股份有限公司制造的25T型客车，2007年4月17日Z201/202次列车（当时为T201/4、T202/3次）开行后，按顺序轮番执行Z36次广州至北京西、Z201次北京西至三亚、Z202次三亚至北京西、Z35次北京西至广州的客运任务。每组列车均采取19辆编组，其中硬卧车11辆、软卧车2辆（含高级软卧1辆）、硬座车3辆，宿营车、餐车和行李车各1辆，总定员1052人。2022年12月26日起，本次列车改为与北京西至长沙的Z1/2次列车套跑，不再编挂高级软卧车厢，具體執行為：长沙開Z2次至北京西→北京西開Z35次至广州→廣州開Z36次至北京西→北京西開Z1次至长沙。该型号客车采用“密接式车钩缓冲装置”，能缓冲和吸收列车运行过程中车辆之间的纵向冲击能量，提高列车舒适度。软卧和高级软卧车厢采用车载视频播放系统，有八套影视节目供旅客在旅途中自由选择观看。此外，列车安装了真空集便系统，对于污物排放进行集中处理。餐车采用电气化厨房设备，以解决煤炭等垃圾对环境造成污染的问题[13]。
机车交路 编辑
Z35/36次列车全程使用韶山9G型电力机车单机车直达，该机车可直接向列车提供电能，用于列车内空调和水炉等设备需要，因此列车不需要再额外加挂一节空调发电车。
2019年4月10日經全国铁路調圖後，担当机车將由两个局集团的韶山9G型电力机车，改由廣州局的和諧1D型電力机车或北京局的和諧3D型電力机车運行，且两者均採用一機直達模式擔當。
奥运宣传 编辑
2007年10月10日，由北京奥组委倡导并支持，共青团中央、铁道部联合发起的“全国青年文明号列车宣传奥运文化之旅”，选择了北京至上海的Z13/14次列车，北京至广州T15/16次列车，北京至长沙Z17/18次列车和北京至西安Z19/20次列车作为奥运列车，其中广州往返北京的T15/16次列车是线路最长的，也是唯一的一趟特快等级列车。2008年1月6日，被命名为“全国青年文明号列车宣传奥运文化之旅”的T15/16次列车在广州站发车，列车作为2008年北京奥运文化主题活动的载体，在车厢内以文字图片、列车广播等形式将奥运历史、故事、知识传播给乘车旅客。而由广铁集团共青团员青年组成的列车志愿者服务队将在广州站进行大规模的志愿服务行动，他们不仅向候车旅客发放奥运宣传资料，讲解北京奥运知识，更为旅客搬运行李、引导登车、提供便捷服务，直至奥运会结束[14]。
时刻表 编辑
现行 编辑
- 数据截至2023年9月20日：
| Z35次 | 停靠站 | Z36次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 | |
| 0 | 当天 | — | 09:20 | 北京西 | 13:44 | — | 第二天 | 2294 |
| 689 | 当天 | 15:06 | 15:12 | 郑州 | 07:40 | 07:46 | 第二天 | 1605 |
| 1225 | 当天 | 19:55 | 20:01 | 武昌 | 02:51 | 02:58 | 第二天 | 1069 |
| 1587 | 当天 | 23:18 | 23:24 | 长沙 | 23:24 | 23:30 | 当天 | 707 |
| 2294 | 第二天 | 06:50 | — | 广州 | — | 15:53 | 当天 | 0 |
历史时刻 编辑
- K15/16次 北京西——广州
- 本时刻表自1998年10月1日第二次大提速起实行
| K15次 | 停靠站 | K16次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 | |
| 0 | 当天 | — | 08:00 | 北京西 | 19:56 | — | 第二天 | 2294 |
| 689 | 当天 | 14:29 | 14:35 | 郑州 | 13:21 | 13:27 | 第二天 | 1605 |
| 1225 | 当天 | 20:00 | 20:08 | 武昌 | 07:48 | 07:56 | 第二天 | 1069 |
| 1587 | 当天 | 23:50 | 23:56 | 长沙 | 03:59 | 04:07 | 第二天 | 707 |
| 1920 | 第二天 | 03:29 | 03:37 | 郴州 | 00:19 | 00:27 | 第二天 | 374 |
| 2073 | 第二天 | 05:31 | 05:38 | 韶关 | 22:17 | 22:25 | 当天 | 221 |
| 2294 | 第二天 | 07:58 | — | 广州 | — | 19:58 | 当天 | 0 |
- 15/16次 北京西——广州 特别快车
- 编组：软、硬卧、餐、硬座
- 本时刻表自1997年4月1日第一次大提速起实行
| 15次 | 停靠站 | 16次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 | |
| 0 | 当天 | — | 13:38 | 北京西 | 05:01 | — | 第三天 | 2289 |
| 146 | 当天 | 15:15 | 15:21 | 保定 | 03:09 | 03:15 | 第三天 | 2143 |
| 277 | 当天 | 16:46 | 16:58 | 石家庄 | 01:39 | 01:49 | 第三天 | 2012 |
| 502 | 当天 | 19:22 | 19:32 | 安阳 | ↑ | ↑ | 第二天 | 1787 |
| 609 | 当天 | ↓ | ↓ | 新乡 | 22:09 | 22:15 | 第二天 | 1680 |
| 689 | 当天 | 21:32 | 21:44 | 郑州 | 21:02 | 21:15 | 第二天 | 1600 |
| 829 | 当天 | ↓ | ↓ | 漯河 | 19:17 | 19:23 | 第二天 | 1460 |
| 991 | 第二天 | 01:02 | 01:14 | 信阳 | 17:24 | 17:34 | 第二天 | 1298 |
| 1205 | 第二天 | 03:51 | 04:01 | 汉口 | 14:37 | 14:47 | 第二天 | 1084 |
| 1225 | 第二天 | 04:21 | 04:33 | 武昌 | 14:05 | 14:17 | 第二天 | 1064 |
| 1440 | 第二天 | 06:56 | 07:02 | 岳阳 | 11:35 | 11:41 | 第二天 | 849 |
| 1583 | 第二天 | 08:38 | 08:48 | 长沙 | 09:47 | 10:00 | 第二天 | 706 |
| 1634 | 第二天 | 09:34 | 09:40 | 株洲 | 08:52 | 09:00 | 第二天 | 655 |
| 1768 | 第二天 | 11:09 | 11:19 | 衡阳 | 07:12 | 07:22 | 第二天 | 521 |
| 1945 | 第二天 | 13:03 | 13:15 | 郴州 | 05:10 | 05:28 | 第二天 | 374 |
| 2068 | 第二天 | 15:19 | 15:33 | 韶关 | 02:48 | 03:02 | 第二天 | 221 |
| 2221 | 第二天 | ↓ | ↓ | 源潭 | 00:52 | 00:58 | 第二天 | 68 |
| 2289 | 第二天 | 18:12 | — | 广州 | — | 23:58 | 当天 | 0 |
- 15/16次 京深特快
- 1986年春节期间实行
| 15次 | 停靠站 | 16次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 | |
| 0 | 当天 | — | 22:30 | 北京 | 08:46 | — | 第三天 | 2460 |
| 283 | 第二天 | 01:45 | 01:57 | 石家庄 | 05:13 | 05:25 | 第三天 | 2177 |
| 695 | 第二天 | 06:52 | 07:05 | 郑州 | 23:57 | 00:12 | 第三天 | 1765 |
| 997 | 第二天 | 11:00 | 11:12 | 信阳 | 19:44 | 19:56 | 第二天 | 1463 |
| 1229 | 第二天 | 14:30 | 14:45 | 武昌 | 16:06 | 16:21 | 第二天 | 1231 |
| 1447 | 第二天 | 17:46 | 17:54 | 岳阳 | 12:55 | 13:03 | 第二天 | 1013 |
| 1587 | 第二天 | 19:45 | 20:05 | 长沙 | 10:46 | 11:04 | 第二天 | 873 |
| 1772 | 第二天 | 22:37 | 22:51 | 衡阳 | 07:56 | 08:12 | 第二天 | 688 |
| 1919 | 第三天 | 01:18 | 01:33 | 郴州 | 05:07 | 05:22 | 第二天 | 541 |
| 2093 | 第三天 | 05:35 | 05:48 | 韶关 | 01:23 | 01:35 | 第二天 | 367 |
| 2313 | 第三天 | 08:58 | 09:40 | 广州 | 21:30 | 22:20 | 当天 | 147 |
| 2460 | 第三天 | 12:14 | — | 深圳 | — | 19:05 | 当天 | 0 |
参见 编辑
注释 编辑
- ^ 开着火车奔奥运广州奥运列车T15/16次昨始发 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 新浪网. 2008年1月7日.
- ^ 纵贯京广驰向奥运 “奥运列车”1月6日广州启程 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 新浪网. 2008年1月7日.
- ^ . 人民日报. 1985-01-02 [2015-03-11]. （原始内容存档于2015-04-02）.
- ^ 4.0 4.1 15／16次列车大事记 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 广州日报. 2001年12月29日.
- ^ 广东省地方史志编纂委员会. 广东省志·铁路志. 广东人民出版社. 1996: 139. ISBN 7-218-02309-6.
- ^ 京广线推出“高级软卧车”. 光明日报. 1999-05-06 [2015-02-11]. （原始内容于2015-02-11）.
- ^ 7.0 7.1 . 广州日报. 2002-01-01 [2015-10-17]. （原始内容存档于2020-08-03）.
- ^ . 新华网. 2002-01-03 [2015-10-17]. （原始内容存档于2020-08-03）.
- ^ . 大河報. 2014-07-15 [2015-10-17]. （原始内容存档于2020-08-05）.
- ^ . 南方都市报. 2006-01-28 [2015-04-26]. （原始内容存档于2019-08-13）.
- ^ “木棉花开”！广州白云站预计2023年具备开通条件. 微信公众平台. [2022-08-04].
- ^ 李志文. 广铁集团9月20日起对部分普速客车进行调整. 羊城晚报. 2023-09-19 [2023-09-19]. （原始内容于2023-09-19）.
- ^ 大提速后广州至北京、上海方向列车有新变化 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 广东新闻网. 2007年4月13日.
- ^ 广州开出首趟"奥运列车" 号称"红旗列车" （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 大洋网. 2008年1月7日.
- ^ 铁道部运输局. 全国铁路旅客列车时刻表98-99. 北京: 中国铁道出版社. 1998. ISBN 7-113-03112-9.
- ^ 铁道部运输局. 全国铁路旅客列车时刻表97-98. 北京: 中国铁道出版社. 1997. ISBN 7-113-02580-3.
- ^ 广州铁路分局1986年春节期间列车时刻表