历史 T101/102次列车原为运行于长沙至武昌间城际特快列车所使用的车次，自2002年3月11日起开行，列车采取16节编组，采用中国铁路25Z型软座客车，其中一等座车3辆，二等座车11辆[2]，由广州铁路集团长沙客运段负责客运任务，经由京广铁路运行，中途仅停靠岳阳1站，单程运行时间约3.5小时[3][4]。2009年，配合武广客运专线開通，原T101/102次列车被迫于同年12月26日停运，原车次得以留空[5]。
2011年1月11日，广州铁路集团调整列车运行图，新增开行深圳至上海南的临时列车1对，车次使用T101/102次[6]，由广州客运段、广州车辆段、广州铁路公安处担当，经京九、沪昆線运行，于客流高峰期（春暑运、黄金周、小长假）开行。同年7月1日，列车运行图再次调整，T101/102次列车被纳入图定列车每日开行，改由广九客运段担当，成为深沪间继T211/212次列车后的第2对直通列车[7]。
2016年1月10日运行图调整后，T101/102次列车取消向塘站換向。[8]
列车编组 深圳-上海南的T101/102次列车自开行起便与广州－上海南的T169/170次列车套跑，共同使用配属广州铁路集团广州车辆段石牌运用车间的4组25K型空调客车，采取19节编组，其中硬卧车10节、硬座车4节、软卧车2节、餐车、行李车和空调发电车各1节。车辆采用卫星定位技术和微机自动控制管理系统并装有电子防滑器，构造速度为160千米/小时。2012年7月1日起，T101/102次解除与T170/169次的套跑关系，改由广九客运段、广州车辆段、深圳公安处担当2组车底[9]。
以下为与T169/170次解套后的T101/102次编组：
机车交路 T101/102次列车曾由南昌铁路局使用南昌机务段的东风11型内燃机车担当深圳至向塘间机车交路；向塘至上海南则由南昌铁路局向塘机务段使用韶山8型电力机车担当，上海、南昌两局跨局轮乘，机车乘务员在金华站继乘，向塘至金华间由南昌铁路局向塘机务段担当，金华至上海南间由上海铁路局杭州机务段值乘。2016年1月10日起，T101/102次列车由上海铁路局使用上海機務段的和谐1D型电力机车擔當上海南至赣州间機車交路，機車乘務員跨局輪乘。其中上海南至金華間由杭州機務段司機值乘，金華至贛州間由鷹潭機務段司機值乘，兩段司機在金華站輪乘；赣州至深圳间由南昌鐵路局使用南昌機務段的和谐1D型电力机车擔當，由向塘機務段司機值乘。
时間表 | T101次 | 停靠站 | T102次 |
|---|
| 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 |
|---|
| 0 | 当天 | — | 13:02 | 上海南 | 11:09 | — | 第二天 | 1684 |
| 80 | 当天 | 13:53 | 13:58 | 嘉興 | 10:03 | 10:08 | 第二天 | 1604 |
| 188 | 当天 | 15:03 | 15:11 | 杭州南 | 08:54 | 09:00 | 第二天 | 1496 |
| 260 | 当天 | 15:47 | 15:58 | 諸暨 | 08:13 | 08:18 | 第二天 | 1424 |
| 360 | 当天 | 17:00 | 17:06 | 金華 | 07:04 | 07:10 | 第二天 | 1324 |
| 415 | 当天 | 17:34 | 17:37 | 龍游 | 06:26 | 06:30 | 第二天 | 1269 |
| 446 | 当天 | 17:56 | 18:01 | 衢州 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 481 | 当天 | 18:19 | 18:23 | 江山 | 05:50 | 05:53 | 第二天 | 1203 |
| 557 | 当天 | 19:22 | 19:27 | 上饶 | 04:29 | 04:34 | 第二天 | 1127 |
| 673 | 当天 | 20:27 | 20:33 | 鹰潭 | 03:24 | 03:30 | 第二天 | 1011 |
| 987 | 当天 | 23:25 | 23:31 | 吉安 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 1173 | 第二天 | 01:21 | 01:47 | 赣州 | 22:21 | 22:45 | 当天 | 511 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 龙川 | 19:25 | 19:29 | 当天 | 270 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 河源 | 18:26 | 18:31 | 当天 | 195 |
| 1569 | 第二天 | 06:19 | 06:22 | 惠州 | 17:32 | 17:38 | 当天 | 115 |
| 1623 | 第二天 | 07:04 | 07:07 | 东莞东 | 16:46 | 16:52 | 当天 | 61 |
| 1684 | 第二天 | 07:46 | — | 深圳 | — | 16:06 | 当天 | 0 |
- ^ 22对新增列车车次排定 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 网易. 2010年12月25日.
- ^ . 东方新报. 2002-03-11 [2014-12-29]. （原始内容存档于2014-12-29）.
- ^ 长沙武昌将开通T101/2次城际特快列车 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 新华网. 2002年2月27日.
- ^ 城际列车Ｔ１０１和１０２次开通 Archive.is的存檔，存档日期2013-04-24. 潇湘晨报. 2002年3月11日.
- ^ 长沙至广州始发普通列车26日起停运 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 湖南红网. 2009年12月22日.
- ^ 首开动车 南京到成都重庆时间减半 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 网易. 2010年12月22日.
- ^ 下月深沪间增开直通列车 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 新浪. 2011年6月17日.
- ^ . 广东新闻网. 2016-01-06 [2017-12-24]. （原始内容存档于2017-12-24）.
- ^ 上海铁路局公布7月1日列车运行图调整通知 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 火车票网. 2012年6月15日.
t101, 102次列车, 是中国铁路运行于中央直辖市上海至广东经济特区深圳之间的一对特快旅客列车, 自2011年1月11日起开行, 为深圳第二对始发进沪列车, 现由广州铁路集团广州客运段负责客运任务, 列车使用25k型客车, 沿沪昆铁路, 京九铁路运行, 途经上海, 浙江, 江西和广东三省一市, 全程1684公里, 其中上海南站至深圳站运行18小时44分, 使用车次为t101次, 深圳站至上海南站运行19小时03分, 使用车次为t102次, t101, 102次旅客列车列车水牌概述开行日期2011年1月11日所属. T101 102次列车是中国铁路运行于中央直辖市上海至广东经济特区深圳之间的一对特快旅客列车 自2011年1月11日起开行 为深圳第二对始发进沪列车 现由广州铁路集团广州客运段负责客运任务 1 列车使用25K型客车 沿沪昆铁路 京九铁路运行 途经上海 浙江 江西和广东三省一市 全程1684公里 其中上海南站至深圳站运行18小时44分 使用车次为T101次 深圳站至上海南站运行19小时03分 使用车次为T102次 T101 102次旅客列车列车水牌概述开行日期2011年1月11日所属铁路局广州铁路集团担当客运段广州客运段当前车次T101 102次列车等级特快列车运行区间上海南站 深圳站主要停站嘉興站 杭州南站 諸暨站 金華站 龍游站 江山站 上饶站 鹰潭站 贛州站 惠州站 东莞东站运行时间18小时44分 T101次 19小时03分 T102次 发车时间上海南站 13 02深圳站 16 06终到时间深圳站 次日07 46上海南站 次日11 09途经线路沪昆铁路 京九铁路技术使用车辆中国铁路25K型客车 目录 1 历史 2 列车编组 3 机车交路 4 时間表 5 参见 6 注释历史 编辑T101 102次列车原为运行于长沙至武昌间城际特快列车所使用的车次 自2002年3月11日起开行 列车采取16节编组 采用中国铁路25Z型软座客车 其中一等座车3辆 二等座车11辆 2 由广州铁路集团长沙客运段负责客运任务 经由京广铁路运行 中途仅停靠岳阳1站 单程运行时间约3 5小时 3 4 2009年 配合武广客运专线開通 原T101 102次列车被迫于同年12月26日停运 原车次得以留空 5 2011年1月11日 广州铁路集团调整列车运行图 新增开行深圳至上海南的临时列车1对 车次使用T101 102次 6 由广州客运段 广州车辆段 广州铁路公安处担当 经京九 沪昆線运行 于客流高峰期 春暑运 黄金周 小长假 开行 同年7月1日 列车运行图再次调整 T101 102次列车被纳入图定列车每日开行 改由广九客运段担当 成为深沪间继T211 212次列车后的第2对直通列车 7 2016年1月10日运行图调整后 T101 102次列车取消向塘站換向 8 列车编组 编辑 T101次列车抵达深圳站3站台 T102次列车编组中的YW25K硬卧车在莘庄站 深圳 上海南的T101 102次列车自开行起便与广州 上海南的T169 170次列车套跑 共同使用配属广州铁路集团广州车辆段石牌运用车间的4组25K型空调客车 采取19节编组 其中硬卧车10节 硬座车4节 软卧车2节 餐车 行李车 德语 Gepackwagen Eisenbahnwagen 和空调发电车各1节 车辆采用卫星定位技术和微机自动控制管理系统并装有电子防滑器 构造速度为160千米 小时 2012年7月1日起 T101 102次解除与T170 169次的套跑关系 改由广九客运段 广州车辆段 深圳公安处担当2组车底 9 以下为与T169 170次解套后的T101 102次编组 车厢编号 1 2 10 11 12 13 19车型 KD25K空调发电车 YW25K硬卧车 RW25K软卧车 CA25K餐车 YZ25K硬座车 18 19欠编 机车交路 编辑 配属上海机务段 沪 的和谐1D型电力机车第0171号牵引T101次通过白龙桥站 T101 102次列车曾由南昌铁路局使用南昌机务段的东风11型内燃机车担当深圳至向塘间机车交路 向塘至上海南则由南昌铁路局向塘机务段使用韶山8型电力机车担当 上海 南昌两局跨局轮乘 机车乘务员在金华站继乘 向塘至金华间由南昌铁路局向塘机务段担当 金华至上海南间由上海铁路局杭州机务段值乘 2016年1月10日起 T101 102次列车由上海铁路局使用上海機務段的和谐1D型电力机车擔當上海南至赣州间機車交路 機車乘務員跨局輪乘 其中上海南至金華間由杭州機務段司機值乘 金華至贛州間由鷹潭機務段司機值乘 兩段司機在金華站輪乘 赣州至深圳间由南昌鐵路局使用南昌機務段的和谐1D型电力机车擔當 由向塘機務段司機值乘 车站区段 上海南 赣州 赣州 深圳本务机车配属司机更替 和谐1D型电力机车上局沪段杭州 鷹潭司机在金华轮乘鷹潭換司機 和谐1D型电力机车南局南段向塘司机时間表 编辑数据截至2022年12月26日 T101次 停靠站 T102次里程 天数 到点 开点 到点 开点 天数 里程0 当天 13 02 上海南 11 09 第二天 168480 当天 13 53 13 58 嘉興 10 03 10 08 第二天 1604188 当天 15 03 15 11 杭州南 08 54 09 00 第二天 1496260 当天 15 47 15 58 諸暨 08 13 08 18 第二天 1424360 当天 17 00 17 06 金華 07 04 07 10 第二天 1324415 当天 17 34 17 37 龍游 06 26 06 30 第二天 1269446 当天 17 56 18 01 衢州 第二天 481 当天 18 19 18 23 江山 05 50 05 53 第二天 1203557 当天 19 22 19 27 上饶 04 29 04 34 第二天 1127673 当天 20 27 20 33 鹰潭 03 24 03 30 第二天 1011987 当天 23 25 23 31 吉安 第二天 1173 第二天 01 21 01 47 赣州 22 21 22 45 当天 511 第二天 龙川 19 25 19 29 当天 270 第二天 河源 18 26 18 31 当天 1951569 第二天 06 19 06 22 惠州 17 32 17 38 当天 1151623 第二天 07 04 07 07 东莞东 16 46 16 52 当天 611684 第二天 07 46 深圳 16 06 当天 0参见 编辑沪深高速动车组列车 沪港高速动车组列车 沪深动车组列车 沪粤卧铺动车组列车 T211 212次列车注释 编辑 22对新增列车车次排定 页面存档备份 存于互联网档案馆 网易 2010年12月25日 心与城际列车一起飞 长沙至武汉T102次乘车体验记 东方新报 2002 03 11 2014 12 29 原始内容存档于2014 12 29 长沙武昌将开通T101 2次城际特快列车 页面存档备份 存于互联网档案馆 新华网 2002年2月27日 城际列车Ｔ１０１和１０２次开通 Archive is的存檔 存档日期2013 04 24 潇湘晨报 2002年3月11日 长沙至广州始发普通列车26日起停运 页面存档备份 存于互联网档案馆 湖南红网 2009年12月22日 首开动车 南京到成都重庆时间减半 页面存档备份 存于互联网档案馆 网易 2010年12月22日 下月深沪间增开直通列车 页面存档备份 存于互联网档案馆 新浪 2011年6月17日 1月10日起深圳火车站将增开2趟列车 广东新闻网 2016 01 06 2017 12 24 原始内容存档于2017 12 24 上海铁路局公布7月1日列车运行图调整通知 页面存档备份 存于互联网档案馆 火车票网 2012年6月15日 取自 https zh wikipedia org w index php title T101 102次列车 amp oldid 76563448, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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