KTX-Eum（韓語：KTX-이음）是由韩国铁路公司營運的高速鐵道車輛。最初的命名是依照最高的运行速度称为“EMU-250”或“EMU-260”，但後來經過命名活動，改稱為“ KTX-Eum”（韓文이음有「聯繫」之意）。 [1] [2] [3]它是由现代Rotem制造，使用了原型車HEMU-430X的技术。又被稱為150000型列車，此款列車為韓國首款高速動力分散式列車。
| 韓國鐵道 KTX-Eum |
|---|
|
| 概覽 |
|---|
| 型號 | 150000 |
|---|
| 原產國 | 韓國 |
|---|
| 製造 | 現代Rotem |
|---|
| 產量 | 19组 |
|---|
| 車輛總數 | 114輛 |
|---|
| 車輛編號 | 501-519 |
|---|
| 製造年份 | 2019年-2021年 |
|---|
| 投入运营 | 2021年1月5日 |
|---|
| 主要用戶 | 韓國高速鐵道 |
|---|
| 技術數據 |
|---|
| 列車編組 | 6節編組 (4M2T)
TC1-M'1-M1-M2-M'2-TC2 |
|---|
| 編組長度 | 150.5公尺 |
|---|
| 車體長度 | TC 26,250mm
M, M' 23,500毫米 |
|---|
| 車體宽度 | 3,150毫米 |
|---|
| 車體高度 | 4,000毫米 |
|---|
| 編組重量 | 318公噸 |
|---|
| 軸重 | 15公噸 |
|---|
| 轴距 | 17,000 ~ 17,300毫米 |
|---|
| 轨距 | 1,435毫米 |
|---|
| 車體材質 | 鋁合金 |
|---|
| 編組定员 | 381人 |
|---|
| 營運速度 | 260公里每小時 |
|---|
| 設計最高速度 | 286公里每小時 |
|---|
| 起動加速度 | 2.0 km/h/s |
|---|
| 牵引力 | 226千牛頓 |
|---|
| 供電制式 | 交流25,000V 60Hz |
|---|
| 牽引功率 | 9112kw |
|---|
| 控制裝置 | IGBT-VVVF |
|---|
| 制動方式 | 再生制動、空氣制動 |
|---|
| 安全防護系統 | ATS、ATP |
|---|
歷史 编辑
在開發原型HEMU-430X火車之後，現代Rotem和Korail於2016年6月簽署了一項協議，提供高速動力分散式列車。原定訂購了5組六節車，但在2016年12月又增訂了14組六節車，兩份訂單均定於2020年至2021年交車。
2016年9月，Korail舉行了一場競賽，以決定新車型的設計。[4]在2017年，向公眾展示了所選設計的模型，作為宣傳並收集回饋意見。[5]
2019年11月4日，第一編組交付給Korail。[6][7]
2020年8月，Korail舉行了一場命名比賽，讓大眾決定原稱為“ EMU-260”的新電聯車的名稱。最終列車於2020年10月正式命名為“ KTX-Eum”（KTX-이음）， Korail還向韓國知識產權局申請了專利商標。[8]
2021年1月5日，KTX-Eum開始行駛於中央線（清涼里至安東）。[9]7月13日投入京江線和嶺東線行駛(幸信至江陵、首爾到東海)。12月31日投入中部內陸線行駛 (夫鉢至忠州)。[10]
設計 编辑
運用 编辑
已投入 编辑
- 中央線：清涼里 - 安東
- 京江線：(幸信) -首爾 - 江陵，江陵線。
- 嶺東線：首爾 - 東海
- 中部內陸線：夫鉢 - 忠州
預計投入 编辑
列車內部配置 编辑
KTX-Eum頭等艙位於1號車廂，雖然座位安排與普通艙一樣是2X2，但座椅之間的間距稍寬，使乘客有更大的腳部空間；每個座椅都配有頸枕、兩個220 V電源插座、四個USB插頭、無線充電器及類似於飛機上機上娛樂系統的娛樂顯示器。
而一般艙位於2至6號車廂，每個座椅除了安裝了一個220 V電源插座和兩個USB插頭，還安裝了智能手機無線充電器。[來源請求]
圖片集 编辑
參見 编辑
參考資料 编辑
- ^ 유의주. 코레일 새 약칭 '한국철도'로 바꾼다…한글사랑 실천. 연합뉴스. 2019-10-08 [2019-11-10]. （原始内容于2019-11-10）.
- ^ 유의주. '차세대 KTX' 이름을 지어주세요…한국철도, 대국민 공모. 연합뉴스. 2020-08-28 [2020-11-01].
- ^ 이형주. 철도차량 유지보수 세칙 일부 개정(안). 한국철도공사. 2020-10-19 [2020-11-01]. [失效連結]
- ^ "국내 최초로 동력분산식 고속열차 도입?". [2021-01-05]. （原始内容于2020-12-25）.
- ^ 2020년 도입되는 차세대 고속열차! 출고식을 앞둔 EMU-250. [2021-01-05]. （原始内容于2020-08-12）.
- ^ Hyundai Rotem delivers first EMU-250 trainset to Korail. [2021-01-05]. （原始内容于2021-01-08）.
- ^ Korail takes delivery of first Hyundai Rotem EMU-250 trainset. Railway Gazette. August 23, 2020 [November 6, 2019]. （原始内容于2020-12-02）.
- ^ KTX는 무슨 뜻일까? 우리나라 기차 이름에 숨은 의미는?!. [2021-01-05]. （原始内容于2020-12-25）.
- ^ Creatrip. Creatrip: 中央線KTX-IUM開通. Creatrip. 2021-01-11 [2021-09-11]. （原始内容于2021-09-11） （中文（繁體））.
- ^ 중부내륙선 철도 1단계 이천(부발)~충주 구간 개통 | 뉴스로. www.newsro.kr. 2021-12-31 [2021-12-31]. （原始内容于2021-12-31）.
- ^ Notice - Power Dispersion High Speed Vehicle Design Preference Survey (~9.15). Korail. 2020-11-17 [2022-09-02]. （原始内容于2020-12-25） （韩语）.
- ^ 국내 최초로 동력분산식 고속열차 도입?. Naver. 2020-08-23 [2022-09-02]. （原始内容于2020-12-25） （韩语）.
- ^ 현대로템 EMU-250 비교분석! 기존 고속열차와 어떻게 다를까?. Hyundai Rotem Blog. August 23, 2020 [November 15, 2019]. （原始内容于2020-09-18） （韩语）.
韓語, 이음, 是由韩国铁路公司營運的高速鐵道車輛, 最初的命名是依照最高的运行速度称为, 但後來經過命名活動, 改稱為, 韓文이음有, 聯繫, 之意, 它是由现代rotem制造, 使用了原型車hemu, 430x的技术, 又被稱為150000型列車, 此款列車為韓國首款高速動力分散式列車, 韓國鐵道, 在清凉里站概覽型號150000原產國韓國製造現代rotem產量19组車輛總數114輛車輛編號501, 519製造年份2019年, 2021年投入运营2021年1月5日主要用戶韓國高速鐵道技術數據列車編組6節編組, . KTX Eum 韓語 KTX 이음 是由韩国铁路公司營運的高速鐵道車輛 最初的命名是依照最高的运行速度称为 EMU 250 或 EMU 260 但後來經過命名活動 改稱為 KTX Eum 韓文이음有 聯繫 之意 1 2 3 它是由现代Rotem制造 使用了原型車HEMU 430X的技术 又被稱為150000型列車 此款列車為韓國首款高速動力分散式列車 韓國鐵道 KTX EumKTX Eum在清凉里站概覽型號150000原產國韓國製造現代Rotem產量19组車輛總數114輛車輛編號501 519製造年份2019年 2021年投入运营2021年1月5日主要用戶韓國高速鐵道技術數據列車編組6節編組 4M2T TC1 M 1 M1 M2 M 2 TC2編組長度150 5公尺車體長度TC 26 250mm M M 23 500毫米車體宽度3 150毫米車體高度4 000毫米編組重量318公噸軸重15公噸轴距17 000 17 300毫米轨距1 435毫米車體材質鋁合金編組定员381人營運速度260公里每小時設計最高速度286公里每小時起動加速度2 0 km h s牵引力226千牛頓供電制式交流25 000V 60Hz牽引功率9112kw控制裝置IGBT VVVF制動方式再生制動 空氣制動安全防護系統ATS ATP 目录 1 歷史 2 設計 3 運用 3 1 已投入 3 2 預計投入 4 列車內部配置 5 圖片集 6 參見 7 參考資料歷史 编辑在開發原型HEMU 430X火車之後 現代Rotem和Korail於2016年6月簽署了一項協議 提供高速動力分散式列車 原定訂購了5組六節車 但在2016年12月又增訂了14組六節車 兩份訂單均定於2020年至2021年交車 2016年9月 Korail舉行了一場競賽 以決定新車型的設計 4 在2017年 向公眾展示了所選設計的模型 作為宣傳並收集回饋意見 5 2019年11月4日 第一編組交付給Korail 6 7 2020年8月 Korail舉行了一場命名比賽 讓大眾決定原稱為 EMU 260 的新電聯車的名稱 最終列車於2020年10月正式命名為 KTX Eum KTX 이음 Korail還向韓國知識產權局申請了專利商標 8 2021年1月5日 KTX Eum開始行駛於中央線 清涼里至安東 9 7月13日投入京江線和嶺東線行駛 幸信至江陵 首爾到東海 12月31日投入中部內陸線行駛 夫鉢至忠州 10 設計 编辑T型車運用了HEMU 430X原型車的技術 設計上KTX Eum的特色與EMU 320型一樣 但編組僅有六輛而非八輛 11 12 與原有的韓國高鐵KTX列車不同的是 KTX Eum 是動力分散式的電聯車 兩端為無動力駕駛車 中間則是動力車 13 運用 编辑已投入 编辑 中央線 清涼里 安東 京江線 幸信 首爾 江陵 江陵線 嶺東線 首爾 東海 中部內陸線 夫鉢 忠州預計投入 编辑 西海線 大谷 洪城 中央線 清涼里 釜田 中部內陸線 夫鉢 聞慶 東海線 江陵 釜山 京江線 松島 江陵 京春線 春川束草線 首爾 束草列車內部配置 编辑KTX Eum頭等艙位於1號車廂 雖然座位安排與普通艙一樣是2X2 但座椅之間的間距稍寬 使乘客有更大的腳部空間 每個座椅都配有頸枕 兩個220 V電源插座 四個USB插頭 無線充電器及類似於飛機上機上娛樂系統的娛樂顯示器 而一般艙位於2至6號車廂 每個座椅除了安裝了一個220 V電源插座和兩個USB插頭 還安裝了智能手機無線充電器 來源請求 圖片集 编辑 nbsp 列车停靠原州站 nbsp 列车停靠清凉里站 nbsp 一等座车厢 nbsp 标准座车厢 nbsp KTX Eum 原型車參見 编辑KTX HEMU 430X 電聯車 KTX 山川參考資料 编辑 유의주 코레일 새 약칭 한국철도 로 바꾼다 한글사랑 실천 연합뉴스 2019 10 08 2019 11 10 原始内容存档于2019 11 10 유의주 차세대 KTX 이름을 지어주세요 한국철도 대국민 공모 연합뉴스 2020 08 28 2020 11 01 이형주 철도차량 유지보수 세칙 일부 개정 안 한국철도공사 2020 10 19 2020 11 01 失效連結 국내 최초로 동력분산식 고속열차 도입 2021 01 05 原始内容存档于2020 12 25 2020년 도입되는 차세대 고속열차 출고식을 앞둔 EMU 250 2021 01 05 原始内容存档于2020 08 12 Hyundai Rotem delivers first EMU 250 trainset to Korail 2021 01 05 原始内容存档于2021 01 08 Korail takes delivery of first Hyundai Rotem EMU 250 trainset Railway Gazette August 23 2020 November 6 2019 原始内容存档于2020 12 02 KTX는 무슨 뜻일까 우리나라 기차 이름에 숨은 의미는 2021 01 05 原始内容存档于2020 12 25 Creatrip Creatrip 中央線KTX IUM開通 Creatrip 2021 01 11 2021 09 11 原始内容存档于2021 09 11 中文 繁體 중부내륙선 철도 1단계 이천 부발 충주 구간 개통 뉴스로 www newsro kr 2021 12 31 2021 12 31 原始内容存档于2021 12 31 Notice Power Dispersion High Speed Vehicle Design Preference Survey 9 15 Korail 2020 11 17 2022 09 02 原始内容存档于2020 12 25 韩语 국내 최초로 동력분산식 고속열차 도입 Naver 2020 08 23 2022 09 02 原始内容存档于2020 12 25 韩语 현대로템 EMU 250 비교분석 기존 고속열차와 어떻게 다를까 Hyundai Rotem Blog August 23 2020 November 15 2019 原始内容存档于2020 09 18 韩语 取自 https zh wikipedia org w index php title KTX Eum amp oldid 78568263, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
文章
，阅读，下载，免费，免费下载，mp3，视频，mp4，3gp， jpg，jpeg，gif，png，图片，音乐，歌曲，电影，书籍，游戏，游戏。