历史 2010年12月22日，宜萬铁路全線通車，不但拉近了中部地區與巴蜀地區的距離，而且結束了鄂西地區不通鐵路的歷史[2]，出川通道能力大大改善。2011年7月1日，中國鐵路調整列車運行圖，廣州鐵路集團開行了長沙至重慶北的K502/503、K504/501次列車，經石長、焦柳、鴉宜、宜萬、達萬、襄渝線運行[3]，比以前經襄樊、安康縮短約10小時。
2013年7月1日，K502/503、K504/501次列車改經達成、遂成線至成都東站始發終到[4]。
2014年12月10日，K502/503、K504/501次列車於利川至遂寧段改經渝利、遂渝線運行[5]。
春运特殊安排 为照顾珠三角的农民工返乡，解决春运期间运力不足的问题，K502/503、K504/501次列車在春运期间会经京廣、廣深線延长至深圳，同时套跑一对往返深圳与长沙的管内临客。该管内临客春节节前安排长沙往深圳空送车底，反之春节节后安排深圳往长沙空送车底。
列车编组 K502/503、K504/501次列车使用配属廣州局集團長沙车辆段的中国铁路25G型客车，采取17节车厢编组，其中硬座车7辆、餐车1辆、硬卧车9辆，客车采用直流600V机车直供电。
机车交路时刻表 现行时刻
| K502/503次 | 停靠站 | K504/501次 |
|---|
| 车次 | 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 | 车次 |
|---|
| K502 | 0 | 当日 | — | 17:00 | 長沙 | 05:27 | — | 次日 | 1308 | K501 |
| K502 | 97 | 当日 | 18:04 | 18:10 | 益陽 | 03:46 | 03:52 | 次日 | 1211 | K501 |
| K502 | 150 | 当日 | 18:43 | 18:46 | 漢壽南 | ↑ | ↑ | 次日 | — | K501 |
| K502 | 198 | 当日 | 19:16 | 19:22 | 常德 | 02:40 | 02:46 | 次日 | 1110 | K501 |
| K502 | 279 | 当日 | 20:27 | 20:37 | 石門縣北 | 01:41 | 01:49 | 次日 | 1029 | K501 |
| K503 | 451 | 当日 | 23:21 | 23:52 | 宜昌東 | 22:36 | 22:56 | 当日 | 857 | K504 |
| K503 | 665 | 次日 | 03:13 | 03:21 | 恩施 | 20:09 | 20:15 | 当日 | 643 | K504 |
| K503 | 1004 | 次日 | 06:50 | 06:59 | 重慶北 | 16:18 | 16:36 | 当日 | 304 | K504 |
| K503 | — | 次日 | ↓ | ↓ | 潼南 | 14:38 | 14:52 | 当日 | 198 | K504 |
| K503 | — | 次日 | ↓ | ↓ | 遂寧 | 13:51 | 13:59 | 当日 | 146 | K504 |
| K503 | 1308 | 次日 | 10:53 | — | 成都東 | — | 12:07 | 当日 | 0 | K504 |
历史时刻
K502/503、K504/501次（2017年4月16日）
| K502/503次 | 停靠站 | K504/501次 |
|---|
| 车次 | 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 | 车次 |
|---|
| K502 | 0 | 当日 | — | 17:02 | 長沙 | 06:22 | — | 次日 | 1308 | K501 |
| K502 | 97 | 当日 | 18:08 | 18:14 | 益陽 | 03:58 | 04:06 | 次日 | 1211 | K501 |
| K502 | 150 | 当日 | 18:46 | 18:49 | 漢壽南 | ↑ | ↑ | 次日 | — | K501 |
| K502 | 198 | 当日 | 19:20 | 19:26 | 常德 | 02:45 | 02:50 | 次日 | 1110 | K501 |
| K502 | 279 | 当日 | 20:25 | 20:33 | 石門縣北 | 01:41 | 01:49 | 次日 | 1029 | K501 |
| K503 | 451 | 当日 | 23:21 | 23:45 | 宜昌東 | 22:36 | 22:56 | 当日 | 857 | K504 |
| K503 | 665 | 次日 | 02:12 | 02:24 | 恩施 | 20:06 | 20:13 | 当日 | 643 | K504 |
| K503 | — | 次日 | ↓ | ↓ | 利川 | 19:17 | 19:20 | 当日 | 582 | K504 |
| K503 | 1004 | 次日 | 06:20 | 06:43 | 重慶北 | 15:42 | 16:12 | 当日 | 304 | K504 |
| K503 | — | 次日 | ↓ | ↓ | 遂寧 | 13:52 | 13:59 | 当日 | 146 | K504 |
| K503 | 1308 | 次日 | 10:47 | — | 成都東 | — | 12:01 | 当日 | 0 | K504 |
- ^ 长沙至重庆北列车首发 助推中部与大西南地区交流 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 中国新闻网 2011年7月1日.
- ^ 宜万铁路——连接中西部的纽带 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 中华铁道网 2010年3月24日.
- ^ 长沙至重庆K502/504次列车首发 沿途停靠11站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 湖南日报 2011年7月10日.
- ^ 铁路暑运方案出台 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 重慶日报 2013年6月19日.
- ^ 本月10日起铁路执行新运图 重庆火车站多趟列车有变化 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 华龙网 2014年12月4日.
- ^ 旅客列车时刻表查询. 中国铁路客户服务中心. [2014-05-08]. （原始内容于2015-06-27）.
k502, k504, 501次列车, 是中国铁路运行于湖南省會長沙至四川省會成都之间的一对快速旅客列车, 自2011年7月1日起开行, 由廣州局集團長沙客运段负责客运任务, 列车使用中国铁路25g型客车, 沿京广铁路, 石長铁路, 焦柳铁路, 鴉宜铁路, 宜萬铁路, 渝利铁路, 遂渝铁路, 遂成铁路运行, 跨越湖南, 湖北, 重慶, 四川三省一市, 全程1308公里, 其中長沙站至成都東站运行17小时32分, 使用车次为k502, 503次, 成都東站至長沙站运行17小时11分, 使用车次为k504, 501次,. K502 503 K504 501次列车是中国铁路运行于湖南省會長沙至四川省會成都之间的一对快速旅客列车 自2011年7月1日起开行 由廣州局集團長沙客运段负责客运任务 列车使用中国铁路25G型客车 沿京广铁路 石長铁路 焦柳铁路 鴉宜铁路 宜萬铁路 渝利铁路 遂渝铁路 遂成铁路运行 跨越湖南 湖北 重慶 四川三省一市 全程1308公里 其中長沙站至成都東站运行17小时32分 使用车次为K502 503次 成都東站至長沙站运行17小时11分 使用车次为K504 501次 列車的開行把湖南和巴蜀地區連接起來 有助推動中部省份與西南地區的經濟文化交流 1 K502 503 K504 501次旅客列车概述开行日期2011年7月1日所属铁路局廣州局集團担当客运段長沙客运段当前车次K502 503 K504 501次列车等级快速列车运行区间長沙站 成都東站主要停站益陽站 常德站 石門縣北站 宜昌東站 恩施站 重慶北站运行时间17小时32分 K502 503次 17小时11分 K504 501次 发车时间長沙站 17 10成都東站 12 17终到时间成都東站 次日10 42長沙站 次日05 28途经线路京广铁路 石長铁路 焦柳铁路 鴉宜铁路 宜萬铁路 渝利铁路 遂渝铁路 遂成铁路技术使用车辆中国铁路25G型客车 目录 1 历史 2 春运特殊安排 3 列车编组 4 机车交路 5 时刻表 5 1 现行时刻 5 2 历史时刻 6 参见 7 注释历史 编辑2010年12月22日 宜萬铁路全線通車 不但拉近了中部地區與巴蜀地區的距離 而且結束了鄂西地區不通鐵路的歷史 2 出川通道能力大大改善 2011年7月1日 中國鐵路調整列車運行圖 廣州鐵路集團開行了長沙至重慶北的K502 503 K504 501次列車 經石長 焦柳 鴉宜 宜萬 達萬 襄渝線運行 3 比以前經襄樊 安康縮短約10小時 2013年7月1日 K502 503 K504 501次列車改經達成 遂成線至成都東站始發終到 4 2014年12月10日 K502 503 K504 501次列車於利川至遂寧段改經渝利 遂渝線運行 5 春运特殊安排 编辑为照顾珠三角的农民工返乡 解决春运期间运力不足的问题 K502 503 K504 501次列車在春运期间会经京廣 廣深線延长至深圳 同时套跑一对往返深圳与长沙的管内临客 该管内临客春节节前安排长沙往深圳空送车底 反之春节节后安排深圳往长沙空送车底 列车编组 编辑K502 503 K504 501次列车使用配属廣州局集團長沙车辆段的中国铁路25G型客车 采取17节车厢编组 其中硬座车7辆 餐车1辆 硬卧车9辆 客车采用直流600V机车直供电 车厢编号 1 9 10 11 17车型 YW25G硬卧车 CA25G餐车 YZ25G硬座车机车交路 编辑K502 503 K504 501次列车由广州局集团使用長沙机务段的和諧3C型电力机车担当長沙至宜昌東间机车交路 由長沙机务段 武漢铁路局襄陽机务段跨局轮乘 机车乘务员在石門縣北更替 宜昌東至成都東间机车交路由成都局集團重慶机务段的和諧3C型电力机车担当 由武漢局集團襄陽机务段 成都局集團重慶机务段跨局轮乘 机车乘务员在恩施更替 车站区段 長沙 宜昌東 宜昌東 成都東本务机车配属 和諧3C型电力机车广铁長段長沙 襄陽司机在石門縣北輪乘 和諧3C型电力机车成局重段襄陽 重慶司机在恩施輪乘 重慶北換司機时刻表 编辑现行时刻 编辑 数据截至2019年12月30日运行图调整 6 K502 503次 停靠站 K504 501次车次 里程 天数 到点 开点 到点 开点 天数 里程 车次K502 0 当日 17 00 長沙 05 27 次日 1308 K501K502 97 当日 18 04 18 10 益陽 03 46 03 52 次日 1211 K501K502 150 当日 18 43 18 46 漢壽南 次日 K501K502 198 当日 19 16 19 22 常德 02 40 02 46 次日 1110 K501K502 279 当日 20 27 20 37 石門縣北 01 41 01 49 次日 1029 K501K503 451 当日 23 21 23 52 宜昌東 22 36 22 56 当日 857 K504K503 665 次日 03 13 03 21 恩施 20 09 20 15 当日 643 K504K503 1004 次日 06 50 06 59 重慶北 16 18 16 36 当日 304 K504K503 次日 潼南 14 38 14 52 当日 198 K504K503 次日 遂寧 13 51 13 59 当日 146 K504K503 1308 次日 10 53 成都東 12 07 当日 0 K504历史时刻 编辑 K502 503 K504 501次 2017年4月16日 K502 503次 停靠站 K504 501次车次 里程 天数 到点 开点 到点 开点 天数 里程 车次K502 0 当日 17 02 長沙 06 22 次日 1308 K501K502 97 当日 18 08 18 14 益陽 03 58 04 06 次日 1211 K501K502 150 当日 18 46 18 49 漢壽南 次日 K501K502 198 当日 19 20 19 26 常德 02 45 02 50 次日 1110 K501K502 279 当日 20 25 20 33 石門縣北 01 41 01 49 次日 1029 K501K503 451 当日 23 21 23 45 宜昌東 22 36 22 56 当日 857 K504K503 665 次日 02 12 02 24 恩施 20 06 20 13 当日 643 K504K503 次日 利川 19 17 19 20 当日 582 K504K503 1004 次日 06 20 06 43 重慶北 15 42 16 12 当日 304 K504K503 次日 遂寧 13 52 13 59 当日 146 K504K503 1308 次日 10 47 成都東 12 01 当日 0 K504参见 编辑长蓉高速动车组列车注释 编辑 长沙至重庆北列车首发 助推中部与大西南地区交流 页面存档备份 存于互联网档案馆 中国新闻网 2011年7月1日 宜万铁路 连接中西部的纽带 页面存档备份 存于互联网档案馆 中华铁道网 2010年3月24日 长沙至重庆K502 504次列车首发 沿途停靠11站 页面存档备份 存于互联网档案馆 湖南日报 2011年7月10日 铁路暑运方案出台 页面存档备份 存于互联网档案馆 重慶日报 2013年6月19日 本月10日起铁路执行新运图 重庆火车站多趟列车有变化 页面存档备份 存于互联网档案馆 华龙网 2014年12月4日 旅客列车时刻表查询 中国铁路客户服务中心 2014 05 08 原始内容存档于2015 06 27 取自 https zh wikipedia org w index php title K502 503 K504 501次列车 amp oldid 75654907, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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