和谐号CRH3A型电力动车组以CRH3型动车组和CJ1型动车组为技术基础，由中车长春轨道客车股份有限公司制造，于2016年获得国家铁路局颁发的型号合格证和制造许可证，设计为适应时速160-250km/h的客运专线及城际铁路运营。[2]2017年12月6日，CRH3A动车组随着西成客运专线开通而正式运营。[3]运营数月后由于机车功率不足（远低于350km/h等级动车组），相对CRH2A的提升不足以适应西成客运专线超出该车型设计标准的长大坡道，成都局集团的CRH3A陆续转配至集团所属其他线路，且西安局配属的CRH3A全部转配至成都局。
| CRH3A电力动车组 |
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| 概覽 |
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| 原產國 | 中国大陆 |
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| 製造 | 中车长春轨道客车股份有限公司
中车唐山机车车辆有限公司 |
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| 車輛總數 | 59组CRH3A
12组CRH3A-A |
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| 製造年份 | 2017年 |
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| 投入运营 | CRH3A:2017年10月4日
CRH3A-A:2022年3月30日 |
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| 主要用戶 | 中国铁路总公司 |
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| 技術數據 |
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| 列車編組 | 4M4T（CRH3A）
2M2T（CRH3A-A） |
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| 車體宽度 | 3300 mm |
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| 車體高度 | 3900 mm |
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| 轨距 | 1435 mm |
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| 車體材質 | 铝合金 |
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| 車輛定员 | 616人（CRH3A）
184人（CRH3A-A） |
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| 營運速度 | CRH3A：250 km/h
CRH3A-A：200 km/h |
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| 設計最高速度 | 250 km/h |
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CRH3A动车组衍生自原中国北车自主研发的CJ1型城际动车组，主要为了满足新建城际铁路的通勤需求，可分為幹線型及城际型，最高运营时速250km/h，运营时速为160-250km/h。已投入營運的CRH3A动车组均為幹線型，列车采用8辆编组，其中一等座车1节、二等座车6节、二等座与餐吧合造车1节。[4]而已投入營運的CRH3A-A动车组為城际型，列车采用4辆短编组，全為二等座车。
技术
有报道称，CRH3A型动车组列车的制动能力比现有的高速动车组列车提高了15%。另外，CRH3A列车也采用了中国自主研发的监测控制系统，以对列车的运营状态进行实时监控。[5]该车型采用全封闭车体，以期在桥隧比较大的线路运营时保证较好的气密性与乘坐舒适度。列车的电机悬挂、车轮车轴、构架和联系枕梁等结构借鉴了CRH380BL的成熟设计，在车辆定距、车端距离和顶车位上则与复兴号中国标准动车组一致。[6]
CRH3A（250km/h）
列车最大轮周功率5120千瓦，牵引较同等级最常用的CRH2A动车组（4560kW）高出12%，官方称能够适应西成客运专线的大坡度线路，实现满载条件下20‰坡度线路上坡停坡起，但和350km/h等级的CRH3C动车组（8800kW）相比只有不足六成，甚至比同等级原型车CRH5A（5500kW）的功率还低，实际运营数月后在西成客运专线（最大坡度25‰超出CRH3A设计标准）的长大坡道上爬坡能力仍显不足，甚至造成机破。西成客运专线因故改用CRH380系列动车组（9120kW～9200kW）运营，既有CRH3A转配成渝客运专线、渝贵铁路（最大坡度18.5‰），同时长客试制了一列CRH3A技术提升型（CRH3A-5257），轮周功率提升至7200千瓦，配成贵客运专线（坡度20‰～30‰）。
内饰
该车型内饰采用中国电力动车组统型内饰设计，没有“面壁”（即靠车厢两侧的座位无车窗）情况，亦将车窗加大以获得更好的采光性能。一等座列车采用暖光照明，而二等座车厢为普通白光照明。[7]在行李架下方，设置有座位标识贴。列车空调出风口采用气幕式出风系统且冷热通风口各自独立。
车辆设有蹲式与坐式洗手间各六个，均为集便式厕所。在第1号、4号和8号车厢设置有洗手台。在每节车厢两端均有大件行李置放处。另外在4号车厢有方便行动不便乘客的无障碍设施。
CRH3A-A（200km/h）
CRH3A-A车型为4辆小编组[8]。针对城际铁路站间距小的特点，提升了加减速能力，能够像地铁列车一样“快起快停”。CRH3A-A是中车长客公司为与CRH6A/CRH6A-A竞争而研制生产的大容量城际动车组。因此在车辆设计方面也依需求进行了针对性改进。例如CRH3A-A全列均为二等座车设计，且不设餐吧区，内饰也采用2+2可旋转式座椅。此外，列车每节车厢设有两对至三对大尺寸外摆式塞拉门，可适应城际客流快速乘降的需要。[9][10]。
涂装 CRH3A型列车为白色底色，车窗黑色涂装并在车窗下有单条蓝色腰线。另外该列车两端的驾驶室观察窗有金色点缀，昵称“黄金眼”，与CR400BF复兴号动车组“金凤凰”涂装有相似之处。
CRH3A-A型列车下線時为白色底色，车窗黑色涂装并在车窗下有单条蓝色腰线，頭車處搭配前窗兩側藍色色塊的設計，現已改為CR300BF样车“黑色前脸”、“金色腰线”和头部“金色双曲线”的涂装方案。
用於貴陽市域快鐵的CRH3A-A型列车為銀色底色，採用CR400BF-Z智能動車組“龍鳳呈祥”塗裝加上藍色線條點綴。
配属状况 - 2017年7月，成都铁路局开始配属40列长客制造的CRH3A动车组用于西成客专的运营。[11]
- 2017年11月，西安铁路局开始接收唐车制造的CRH3A列车。
- 2019年，CRH3A列车在成貴客運專線全线运行，贯穿四川、云南、贵州[12]，更成为成貴客運專線四川段的主力车型。[13]
- 编号CRH3A-A-0510為长客生产列车的4節編組的樣板車，在北京環鐵試驗中。
截至2022年4月，CRH3A共投入运用59组，其中长客生产28组，唐车生产31组，CRH3A-A共投入运用11组，全部由长客生产。编号CRH3A-3081到CRH3A-3111的31组唐车生产列车配属中国铁路局西安集团有限公司，运用于西安北动车所[14]，在西成客运专线运营；编号为CRH3A-5230到CRH3A-5257的28组长客生产列车配属中国铁路局成都集团有限公司，运用于成都东动车所，由于在西成客运专线运营表现不佳，已陆续转配至成渝客运专线、成遂渝铁路、渝贵铁路、贵广客运专线运营；编号为CRH3A-A-0512到0522的11组长客生产列车配属中国铁路局成都集团有限公司，运用于貴陽北动车所，於貴陽市域快鐵运营。
列车编组 - 车厢型号
- ZY：一等座車（First Class Coach）
- ZE：二等座車（Second Class Coach）
- ZEC：二等座車／餐車（Second Class Coach／Dining Car）
CRH3A （250km/h）
| 车厢号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
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车型
| 一等座车 | 二等座车 | 二等座车／餐车 | 二等座车 |
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| 动力配置 | 有动力，带驾驶室（Mc） | 无动力，带受电弓（Tp） | 有动力（M） | 无动力（T） | 无动力（T） | 有动力（M） | 无动力，带受电弓（Tp） | 有动力，带驾驶室（Mc） |
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| 动力单元 | 单元1（2M+2T） | 单元2（2M+2T） |
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| 车辆编号 | CRH3A-xxxx
ZY xxxx01 | ZE xxxx02 | ZE xxxx03 | ZE xxxx04 | ZEC xxxx05 | ZE xxxx06 | ZE xxxx07 | CRH3A-xxxx
ZY xxxx00 |
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| 定员 | 48 | 90 | 90 | 77 | 63 | 90 | 90 | 65 |
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- xxxx：列车编号（3081—3111、5230—5257）
CRH3A-A（200km/h）
| 车厢号 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| 座席 | 二等座車 |
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| 定員 | 38 | 50 | 56 | 40 |
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| 动力单元 | 单元1 | 单元2 |
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| 车辆编号 | CRH3A-A-05xx
ZE 05xx01 | ZE 05xx02 | ZE 05xx03 | CRH3A-A-05xx
ZE 05xx00 |
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2018年1月12日，由CRH3A-5252与CRH3A-5247重联运行的D1914次列车在西成客运专线青莲-江油上行区间发生机械故障，车上乘客滞留车中长达五小时。[15]
参考资料 - ^ 1.0 1.1 中国铁路南宁局集团有限公司关于运行图调整的公告（二）. www.12306.cn. [2018-04-02]. （原始内容于2018-04-28）.
- ^ 全国首列CRH3A型动车抵达成都 或投入西成客专运营. 四川在线. 2017-07-07 [2018-01-29]. （原始内容于2020-07-28）.
- ^ 晓悦 何经纬 吴可超. 唐山造CRH3A动车组首发西成高铁. 环渤海新闻网. 2017-12-07 [2018-01-28]. （原始内容于2019-09-16）.
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- ^ CRH3A-A乃和諧号CJ1及复兴号CR300BF型组基础上研发的适用于市域铁路运行的衍生型号，與CRH3A並無直接關係
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- ^ 成贵高铁动车组确认！是“黄金眼”和380D. [2019-12-29]. （原始内容于2019-12-29）.
- ^ 唐车CRH3A动车组配属. 中国动车组. [2018-01-28]. [永久失效連結]
- ^ 林聪. 西成高铁设备故障列车停留5小时 故障仍未排除. 成都商报. 2018-01-12 [2018-01-28]. （原始内容于2018-01-29）.
和谐号crh3a型电力动车组, 以crh3型动车组和cj1型动车组为技术基础, 由中车长春轨道客车股份有限公司制造, 于2016年获得国家铁路局颁发的型号合格证和制造许可证, 设计为适应时速160, 250km, h的客运专线及城际铁路运营, 2017年12月6日, crh3a动车组随着西成客运专线开通而正式运营, 运营数月后由于机车功率不足, 远低于350km, h等级动车组, 相对crh2a的提升不足以适应西成客运专线超出该车型设计标准的长大坡道, 成都局集团的crh3a陆续转配至集团所属其他线路, 且西安局配. 和谐号CRH3A型电力动车组以CRH3型动车组和CJ1型动车组为技术基础 由中车长春轨道客车股份有限公司制造 于2016年获得国家铁路局颁发的型号合格证和制造许可证 设计为适应时速160 250km h的客运专线及城际铁路运营 2 2017年12月6日 CRH3A动车组随着西成客运专线开通而正式运营 3 运营数月后由于机车功率不足 远低于350km h等级动车组 相对CRH2A的提升不足以适应西成客运专线超出该车型设计标准的长大坡道 成都局集团的CRH3A陆续转配至集团所属其他线路 且西安局配属的CRH3A全部转配至成都局 CRH3A电力动车组两组CRH3A重联担当的首班D1782 1783次列车通过桂林市丽君路铁路桥 2018年4月 1 概覽原產國中国大陆製造中车长春轨道客车股份有限公司中车唐山机车车辆有限公司車輛總數59组CRH3A12组CRH3A A製造年份2017年投入运营CRH3A 2017年10月4日CRH3A A 2022年3月30日主要用戶中国铁路总公司技術數據列車編組4M4T CRH3A 2M2T CRH3A A 車體宽度3300 mm車體高度3900 mm轨距1435 mm車體材質铝合金車輛定员616人 CRH3A 184人 CRH3A A 營運速度CRH3A 250 km hCRH3A A 200 km h設計最高速度250 km h查论编 目录 1 技术特点 1 1 技术 1 2 CRH3A 250km h 1 3 内饰 1 4 CRH3A A 200km h 2 涂装 3 配属状况 4 列车编组 4 1 CRH3A 250km h 4 2 CRH3A A 200km h 5 故障 6 参考资料技术特点 编辑CRH3A动车组衍生自原中国北车自主研发的CJ1型城际动车组 主要为了满足新建城际铁路的通勤需求 可分為幹線型及城际型 最高运营时速250km h 运营时速为160 250km h 已投入營運的CRH3A动车组均為幹線型 列车采用8辆编组 其中一等座车1节 二等座车6节 二等座与餐吧合造车1节 4 而已投入營運的CRH3A A动车组為城际型 列车采用4辆短编组 全為二等座车 技术 编辑 有报道称 CRH3A型动车组列车的制动能力比现有的高速动车组列车提高了15 另外 CRH3A列车也采用了中国自主研发的监测控制系统 以对列车的运营状态进行实时监控 5 该车型采用全封闭车体 以期在桥隧比较大的线路运营时保证较好的气密性与乘坐舒适度 列车的电机悬挂 车轮车轴 构架和联系枕梁等结构借鉴了CRH380BL的成熟设计 在车辆定距 车端距离和顶车位上则与复兴号中国标准动车组一致 6 CRH3A 250km h 编辑 配属成都局集团的CRH3A 5238担当D1825次列车 经成渝客专 渝贵和贵广客专运行 2019年6月 CRH3A 5244于镇江站 列车最大轮周功率5120千瓦 牵引较同等级最常用的CRH2A动车组 4560kW 高出12 官方称能够适应西成客运专线的大坡度线路 实现满载条件下20 坡度线路上坡停坡起 但和350km h等级的CRH3C动车组 8800kW 相比只有不足六成 甚至比同等级原型车CRH5A 5500kW 的功率还低 实际运营数月后在西成客运专线 最大坡度25 超出CRH3A设计标准 的长大坡道上爬坡能力仍显不足 甚至造成机破 西成客运专线因故改用CRH380系列动车组 9120kW 9200kW 运营 既有CRH3A转配成渝客运专线 渝贵铁路 最大坡度18 5 同时长客试制了一列CRH3A技术提升型 CRH3A 5257 轮周功率提升至7200千瓦 配成贵客运专线 坡度20 30 内饰 编辑 二等座内饰 该车型内饰采用中国电力动车组统型内饰设计 没有 面壁 即靠车厢两侧的座位无车窗 情况 亦将车窗加大以获得更好的采光性能 一等座列车采用暖光照明 而二等座车厢为普通白光照明 7 在行李架下方 设置有座位标识贴 列车空调出风口采用气幕式出风系统且冷热通风口各自独立 车辆设有蹲式与坐式洗手间各六个 均为集便式厕所 在第1号 4号和8号车厢设置有洗手台 在每节车厢两端均有大件行李置放处 另外在4号车厢有方便行动不便乘客的无障碍设施 CRH3A A 200km h 编辑 CRH3A A车型为4辆小编组 8 针对城际铁路站间距小的特点 提升了加减速能力 能够像地铁列车一样 快起快停 CRH3A A是中车长客公司为与CRH6A CRH6A A竞争而研制生产的大容量城际动车组 因此在车辆设计方面也依需求进行了针对性改进 例如CRH3A A全列均为二等座车设计 且不设餐吧区 内饰也采用2 2可旋转式座椅 此外 列车每节车厢设有两对至三对大尺寸外摆式塞拉门 可适应城际客流快速乘降的需要 9 10 涂装 编辑CRH3A型列车为白色底色 车窗黑色涂装并在车窗下有单条蓝色腰线 另外该列车两端的驾驶室观察窗有金色点缀 昵称 黄金眼 与CR400BF复兴号动车组 金凤凰 涂装有相似之处 CRH3A A型列车下線時为白色底色 车窗黑色涂装并在车窗下有单条蓝色腰线 頭車處搭配前窗兩側藍色色塊的設計 現已改為CR300BF样车 黑色前脸 金色腰线 和头部 金色双曲线 的涂装方案 用於貴陽市域快鐵的CRH3A A型列车為銀色底色 採用CR400BF Z智能動車組 龍鳳呈祥 塗裝加上藍色線條點綴 配属状况 编辑2017年7月 成都铁路局开始配属40列长客制造的CRH3A动车组用于西成客专的运营 11 2017年11月 西安铁路局开始接收唐车制造的CRH3A列车 2019年 CRH3A列车在成貴客運專線全线运行 贯穿四川 云南 贵州 12 更成为成貴客運專線四川段的主力车型 13 编号CRH3A A 0510為长客生产列车的4節編組的樣板車 在北京環鐵試驗中 截至2022年4月 CRH3A共投入运用59组 其中长客生产28组 唐车生产31组 CRH3A A共投入运用11组 全部由长客生产 编号CRH3A 3081到CRH3A 3111的31组唐车生产列车配属中国铁路局西安集团有限公司 运用于西安北动车所 14 在西成客运专线运营 编号为CRH3A 5230到CRH3A 5257的28组长客生产列车配属中国铁路局成都集团有限公司 运用于成都东动车所 由于在西成客运专线运营表现不佳 已陆续转配至成渝客运专线 成遂渝铁路 渝贵铁路 贵广客运专线运营 编号为CRH3A A 0512到0522的11组长客生产列车配属中国铁路局成都集团有限公司 运用于貴陽北动车所 於貴陽市域快鐵运营 配属 数量 动车组编号 運用所 运用线路 备注CRH3A成都局集团 59 3081 3111 5230 5257 成都东 西成客运专线 成渝客运专线 成遂渝铁路 渝贵铁路 贵广客运专线 衡柳铁路 柳南城际铁路 南昆客运专线 1 沪汉蓉快速客运通道 宁杭客运专线 宁启铁路 沪苏通铁路 2018年12月10日起两列重联CRH3A在成贵高铁乐山至兴文间测试运行CRH3A A 樣車 不適用 1 0510 不適用 不適用 樣板車CRH3A A 貴陽市域快鐵版本 成都局集團 11 0512 0522 貴陽北 貴陽市域快鐵 採用新設計頭型 並採用CR400BF Z智能動車組 龍鳳呈祥 外觀塗裝加上藍色線條點綴方案列车编组 编辑车厢型号ZY 一等座車 First Class Coach ZE 二等座車 Second Class Coach ZEC 二等座車 餐車 Second Class Coach Dining Car CRH3A 250km h 编辑 车厢号 1 2 3 4 5 6 7 8车型 一等座车 二等座车 二等座车 餐车 二等座车动力配置 有动力 带驾驶室 Mc 无动力 带受电弓 Tp 有动力 M 无动力 T 无动力 T 有动力 M 无动力 带受电弓 Tp 有动力 带驾驶室 Mc 动力单元 单元1 2M 2T 单元2 2M 2T 车辆编号 CRH3A xxxxZY xxxx01 ZE xxxx02 ZE xxxx03 ZE xxxx04 ZEC xxxx05 ZE xxxx06 ZE xxxx07 CRH3A xxxxZY xxxx00定员 48 90 90 77 63 90 90 65xxxx 列车编号 3081 3111 5230 5257 CRH3A A 200km h 编辑 车厢号 1 2 3 4座席 二等座車定員 38 50 56 40动力单元 单元1 单元2车辆编号 CRH3A A 05xxZE 05xx01 ZE 05xx02 ZE 05xx03 CRH3A A 05xxZE 05xx00xx 列车编号 0510 0512 0522 故障 编辑2018年1月12日 由CRH3A 5252与CRH3A 5247重联运行的D1914次列车在西成客运专线青莲 江油上行区间发生机械故障 车上乘客滞留车中长达五小时 15 参考资料 编辑 1 0 1 1 中国铁路南宁局集团有限公司关于运行图调整的公告 二 www 12306 cn 2018 04 02 原始内容存档于2018 04 28 全国首列CRH3A型动车抵达成都 或投入西成客专运营 四川在线 2017 07 07 2018 01 29 原始内容存档于2020 07 28 晓悦 何经纬 吴可超 唐山造CRH3A动车组首发西成高铁 环渤海新闻网 2017 12 07 2018 01 28 原始内容存档于2019 09 16 揭西成客专CRH3A型动车组面纱 春运网 www chunyun cn 2017 08 28 原始内容存档于2017 08 28 CRH3A动车组将首秀西成客专 记者提前探访 滚动新闻 四川新闻 四川在线 sichuan scol com cn 2017 08 28 原始内容存档于2019 12 06 中文 中国大陆 CRH3A 中国动车组 2018 01 28 原始内容存档于2018 01 29 李萌 首列CRH3A新型动车组成都亮相 4 中国日报网 pic chinadaily com cn 2017 08 28 原始内容存档于2019 09 20 CRH3A A乃和諧号CJ1及复兴号CR300BF型组基础上研发的适用于市域铁路运行的衍生型号 與CRH3A並無直接關係 中车长客200km h城际市域动车组全新亮相 铁道视界 2020 07 06 2020 07 06 原始内容存档于2020 07 29 曾秦 贵阳市域环城快铁动车组 亮相 长101 4米 贵阳晚报 2022 03 25 2022 03 25 中文 中国大陆 全国首列 CRH3A型动车抵达成都 或投入西成客专运营 2017 07 08 原始内容存档于2019 04 01 云南省威信镇雄两县迈入高铁时代 2019 12 29 原始内容存档于2019 12 29 成贵高铁动车组确认 是 黄金眼 和380D 2019 12 29 原始内容存档于2019 12 29 唐车CRH3A动车组配属 中国动车组 2018 01 28 永久失效連結 林聪 西成高铁设备故障列车停留5小时 故障仍未排除 成都商报 2018 01 12 2018 01 28 原始内容存档于2018 01 29 取自 https zh wikipedia org w index php title 和谐号CRH3A型电力动车组 amp oldid 72212370, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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