成渝客运专线
成渝客运专线是中国一条连接四川省成都市与重庆市的城际高速铁路，是“十一五”国家重点铁路建设项目以及《中长期铁路网规划》沪汉蓉快速客运通道的重要组成部分，线路全长307公里，最高运营速度350公里/小时[2]。 重庆段和四川段分别于2010年3月22日和11月10日开工，2015年12月26日建成通车。
| 成渝客运专线 | |
|---|---|
CRH380D列车在简阳南站附近行驶 | |
| 概覽 | |
| 營運地區 | 中国 四川省与重庆市 |
| 服務類型 | 城际高速铁路 |
| 目前狀況 | 运营中 |
| 主要車站 | 成都东站、重庆站 |
| 技術數據 | |
| 线路等級 | 客运专线 |
| 线路長度 | 307公里 |
| 最高速度 | 350公里/小时 |
| 正線數目 | 复线铁路 |
| 車站數目 | 12 |
| 軌距 | 1,435毫米（標準軌） |
| 最大坡度 | 6 |
| 電氣化方式 | 50 Hz 25,000V（交流电） |
| 使用车型 | CRH380D[1] CRH3C CR400AF CR400AF-Z（2021年7月1日起） |
| 运营信息 | |
| 開通營運 | 2015年12月26日 |
| 擁有者 | 中国铁路成都局集团有限公司 |
| 營運者 | 成都局集团 |
背景和建设历史
建设背景
成都和重庆两座城市之间的铁路历史可以追溯至清末，英国、法国等国曾向清政府提议建筑川汉铁路，成渝之间的铁路属于其西段。1907年四川总督锡良奏请清政府自主建设这条铁路的提议得到四川民间的广泛支持，并也得到清政府的批准。次年1月在成都成立川汉铁路总公司（后改为铁路有限公司）。之后因多种原因，铁路迟迟未能建成。中华人民共和国成立后第一条完工的铁路即成渝铁路，修建于1950年6月15日至1952年7月1日间。1987年12月24日成渝铁路电气化工程建成完工[3]。2006年5月1日，中国首段无砟轨道的城际列车成遂渝铁路贯通，2007年7月7日成遂渝铁路开行“先锋号”动车组，两年后的9月28日铁路开行和谐号CRH1型动车组列车，至此成渝之间铁路旅行时间缩短至2小时[4]。成渝客运专线即继老成渝铁路、成遂渝铁路后修建的第三条连接成渝地区的铁路交通走廊[5]。
大事记
- 2009年在成都召开了成渝高铁预可研专家评审会，会议上选定了成渝高铁从成都出经内江至重庆永川的南线方案[5]。
- 在2010年经国家发改委批准成渝高铁项目建议书后[6]，2010年3月22日，成渝客运专线重庆段开工建设。
- 2010年11月10日，成渝客运专线四川段开工建设。[7]
- 2014年4月30日，成渝客运专线龙泉山隧道贯通。[8]
- 2015年5月，成渝客运专线完成静态验收，6月1日开始进行联调联试[9]。
- 2015年9月，成都东至永川东区段进行综合检测列车测试工作。[10]
- 2015年11月，重庆北动车所开始配属CRH380D型动车组，用于成渝客专。[1]
- 2015年12月25日，成渝高速动车组列车开始售票[11]，次日开通运营[12][13]。
- 2018年1月25日，沙坪坝站投入运营[14]。
- 2020年12月24日，成渝客运专线复兴号投入使用，成渝间最短用时从78分钟缩短至62分钟[15]。此外，部分车次开始试点靜音車廂[16]。
- 2021年1月20日，成渝客运专线计划以350km达速运行[17]。
线路走向
成渝客运专线西起位于成都东部的成都东站，出东站后沿东北西南方向，与成昆铁路、成绵乐客运专线分路后沿西北东南走向。在跨域东风渠穿龙泉山后驶入简阳市东北境，之后经过简阳贾家镇南，跨越沱江支流绛溪河上游，在抵达简阳南站后，走向偏向南，跨越沱江以及成渝铁路抵达资阳市区东部，设资阳北站，沿着沱江东岸向东南。过资阳石岭镇西南部地区后驶入资中县北境，在资中市区北部设资中北站，之后两次跨越沱江，在内江市区正东北东兴区设内江北站。跨沱江右支小青龙河后入隆昌市北境，在界石镇设隆昌北站，来到四川省南部与重庆市交界地区。过隆昌北站后渐渐由西北东南向转为西向，开始进入重庆市境内。
过隆昌北站后向东行驶，跨渔箭河进入重庆市荣昌区西境，过濑溪河后进入荣昌区市区，在市区东北设荣昌北站。后经大足南、永川东、璧山、沙坪坝抵达重庆站，但由于初期因沙坪坝站、重庆站改造无法如期，所以在过璧山站后从半边山线路所转向北，经过芭蕉沟线路所、歌乐山站，在井口站向东进入渝怀铁路至重庆北站（在重庆北站渝怀场的西侧，从遂渝上行线（即井口-重庆北方向）引出渡线，从西侧引入渝万场/北广场，非渝怀场/南广场）[18]，全程设12个车站，其中四川境内185.5公里，重庆境内122.7公里，线路全长308.2公里[19]。2018年1月25日沙坪坝站和重庆西站开通后，部分列车改为停靠沙坪坝站或重庆西站，不再停靠重庆北站。
线路运营
2015年12月26日至2016年1月9日，成渝高速动车组每日开行23对，包括成都东至重庆北20对、成都东至内江北2对、重庆北至内江北1对。2016年1月10日起，成渝客专每日开行32对高速动车组列车，包括成都东至重庆北29对[20]、成都东至内江北2对、重庆北至内江北1对，车型均为CRH380D型动车组。[21]根据中国交通运输部的消息称在客运专线开通运营3天累计发送旅客达到8.49万人[22]。
2018年1月25日，重庆西站和沙坪坝站开通后，成渝客运专线开行了跨线列车，部分列车为C、D字头列车，时速为250公里/小时。
票价
中国铁路客户服务中心网站显示，成渝高速动车组列车成都东-重庆北二等座全程票价154元，二等座票价相比成遂渝动车组列车多出逾50%。2018年1月25日沙坪坝站和重庆西站开通后，成都东至沙坪坝二等座全程票价144.5元，成都东至重庆西G字头列车二等座全程票价146元，经成渝客运专线运行的C、D字头列车二等座全程票价121元。2020年10月24日，成渝铁路客运专线有限责任公司在中国铁路客户服务中心网站发布公告[23]称将自2020年12月23日起对列车票价进行优化调整，根据客流情况，区分季节、时段、席别、区段等，建立灵活定价机制，后于同年12月24日启用新价格，成都东至沙坪坝二等座全程票价最高157元。
公交化
列车
成渝客运专线开通初期采用CRH380D型动车组运营。CRH380D型动车组是四方庞巴迪在CRH1型动车组基础上发展而来的衍生车型，该车原型车为ZEFIRO 380高速动车组平台。该车每列编组8节车厢，全长215.3米、高4.16米、宽3.3米，定员约560人，可持续以350km/h的高速度运行。
随着京津城际铁路大量运营CR400BF复兴号高速动车组，其淘汰的CRH3C型动车组被转配成都局集团，用于成渝客专的运营。CRH3C是中国首批350km/h级别动车组型号，衍生自德国西门子ICE-3型动车组，由原中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司生产制造，并最早在2008年投入运营。列车每编组8节车厢，全长200.8米、高3.89米、宽3.27米，定员601人。然而该车上线后，因为长期运行导致的车体老化与轮组材质过软导致的磨损问题，致使乘坐舒适度并不尽人意。
2020年12月24日，成渝客专CR400AF复兴号高速动车组投入使用，成渝间最短用时从78分钟缩短至62分钟[15]。
车站
成渝客运专线沿线设成都东、简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌北、大足南、永川东、璧山、沙坪坝、重庆12个车站[26]。全线除成都东站、沙坪坝站、重庆站为既有车站之外，其余全为新建车站，重庆站、沙坪坝站进行改扩建。
| 车站名称 | 所在区域 | 启用日期 | 连接铁路 | 城市轨道交通换乘路线 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 成渝客运专线 | ||||||
| 成都东站 | 四川省 | 成都市 | 成华区 | 2011年5月8日 | 遂成铁路 西成客运专线 成贵客运专线 | 成都地铁2号线 成都地铁7号线 |
| 简阳南站 | 简阳市 | 2015年12月26日 | ||||
| 资阳北站 | 资阳市 | 雁江区 | 2015年12月26日 | |||
| 资中北站 | 内江市 | 资中县 | 2015年12月26日 | |||
| 内江北站 | 东兴区 | 2015年12月26日 | 绵泸高速铁路 | |||
| 隆昌北站 | 隆昌市 | 2015年12月26日 | ||||
| 荣昌北站 | 重庆市 | 荣昌区 | 2015年12月26日 | |||
| 大足南站 | 大足区 | 2015年12月26日 | ||||
| 永川东站 | 永川区 | 2015年12月26日 | ||||
| 璧山站 | 璧山区 | 2015年12月26日 | 重庆云巴 | |||
| 沙坪坝站 | 沙坪坝区 | 1979年（老站） 2018年1月25日（新站） | 梨菜线 | 重庆轨道交通环线 重庆轨道交通1号线 重庆轨道交通9号线 | ||
| 重庆站 | 渝中区 | 1952年（老站） | 成渝铁路 渝黔高速铁路 | |||
参考文献
- ^ 1.0 1.1 . 重庆晨报. 2015-11-18 [2015-11-19]. （原始内容存档于2015-11-20）.
- ^ . 2011-08-12 [2011-08-15]. （原始内容存档于2015-09-23）.
- ^ . 重庆商报. 2015-12-25 [2015-12-26]. （原始内容存档于2015年12月27日）.
- ^ 张珺. . 重庆日报. 2015-12-26 [2015-12-26]. （原始内容存档于2015-12-27）.
- ^ 5.0 5.1 高铁跨平川——成渝高铁建设侧记. 铁路网. 2015-12-29 [2016-04-30]. （原始内容于2021-02-20）.
- ^ 新建成都至重庆铁路客运专线项目建议书通过批准. 中新网. 2009-11-19 [2016-04-30]. （原始内容于2021-02-20）.
- ^ 成都至西安等7个铁路客运专线项目建设动员大会在成都举行. [2010-11-10]. （原始内容于2016-03-04）.
- ^ 明年6月底 75分钟到重庆. [2014-05-01]. （原始内容于2021-02-20）.
- ^ 成渝客专进入联调联试 年底前建成通车. 华龙网. [2015-07-22]. （原始内容于2021-02-20）.
- ^ 成渝高铁进入“联调联试”阶段 年底有望开通. [2015-09-30]. （原始内容于2021-02-20）.
- ^ 成渝高铁26日正式开通 二等座全程154元. 华西都市报. 2015-12-25 [2015-12-25]. （原始内容于2021-02-20）.
- ^ 成渝客运专线重庆段昨开工. 成都商报. 2010-03-23 [2010-03-23].[永久失效連結]
- ^ 成渝高铁成都首发. 四川在线. 2015-12-26 [2015-12-26]. （原始内容于2021-02-20）.
- ^ 重庆西站 成渝高铁枢纽段沙坪坝站 渝贵铁路开通_大渝网_腾讯网. cq.qq.com. [2018-01-31]. （原始内容于2021-02-20） （中文（中国大陆））.
- ^ 15.0 15.1 刚刚，首趟复兴号动车组开出！62分钟成都飙拢重庆. 红星新闻. 2020-12-24 [2020-12-24]. （原始内容于2021-02-20） （中文（中国大陆））.
- ^ 最快62分钟、可选“静音车厢”……明起成渝高铁有这些新变化. [2020-12-23]. （原始内容于2021-02-20）.
- ^ 下月20日起 坐复兴号一小时飙拢重庆. 成都日報. 2020-12-22 [2020-12-23]. （原始内容于2021-02-20）.
- ^ 蔡胜全; 罗江成. 重庆枢纽重庆北客运站施工组织方案研究. 高速铁路技术. 2017.
- ^ 姜念月 唐会余. . 时报网. 重庆时报. 2015-05-27 [2015-12-29]. （原始内容存档于2016-03-06）.
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- ^ 重庆市交通委员会. [重庆]成渝高铁开通三天累计发送旅客8.49万人. 中华人民共和国交通运输部. [2015-12-29].[永久失效連結]
- ^ 中国铁路12306. 公告. www.12306.cn. [2020-10-24]. （原始内容于2021-02-20）.
- ^ 重庆报道新闻追踪抗疫文学成渝高铁票价将随行就市，四个公交化服务让成渝两地往来更便捷-重庆之声-Freezepage的存檔，存档日期2020-12-24
- ^ 更聪明更安静！复兴号智能动车组今年在京沪高铁投运. 交汇点. 2021-03-08. （原始内容于2021-05-10） （中文（中国大陆））.
- ^ 成渝客运专线重庆段开工 1小时交通圈4年形成-- 重庆晨报官方网站. 2010-03-23 [2010-03-23]. （原始内容于2023-02-09）.
外部链接
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