维基百科
2019年中華航空機師罷工事件
| 此條目需要更新。 (2019年2月10日) |
2019年中華航空機師罷工事件是指自2019年2月8日早上6點開始，由中華民國桃園市機師職業工會發起，邀請中華航空機師針對該公司的罷工行動[2][3]。罷工歷時七天，經歷四輪協商後，於2月14日晚上10點15分落幕。[4]
| 2019年中華航空機師罷工事件 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 日期 | 2019年2月8日早上6時0分－2019年2月14日晚上10時15分（160小时15分） | |||
| 地點 | ||||
| 目標 | 五項訴求
| |||
| 方法 | 罷工 | |||
| 結果 | 工會勝出，華航讓步 四次談判後，資方同意工會的多項訴求；工會承諾未來三年不再罷工
| |||
| 衝突方 | ||||
| 領導人物 | ||||
| 人數 | ||||
| ||||
對於機師工會提出的五項訴求，勞資雙方於「疲勞航班」、禁止秋後算帳取得共識。對於國籍機師工作權保障部分，改為公司在二年內研議規劃只進用外國籍副機師，不直接以正機師身分進用外國籍機師。若無特殊情形，不再增加外國籍正機師之聘用；針對原工會訴求「撤換高層」，雙方研議後改為：「研議管理制度，罷工事件結束後，公司同意就勞資爭議起因詳加研議及改善管理制度。同時未來將加強與工會溝通協商。」第13個月全額獎金部分，改為飛安獎金。最後，機師工會承諾未來三年不重啟罷工。[4]
背景 编辑
過去中華航空與長榮航空兩大臺灣航空公司[5][6]，存在著許多過勞班表，其中機師在長程航線要連續飛行12小時[7]。
在華航機師罷工前，華航與工會已有超過30件的不當勞動裁決、行政及民刑事訴訟案。其中不乏華航在勞動案件敗訴後，再提行政訴訟，或一再上訴的案例，導致華航勞資關係持續緊張。[8]
2016年，中華航空董事長何煖軒在空服員罷工期間上任[9][10]，但隨後何煖軒一再維持強勢的領導風格[8]，罷工協議亦被批評是刁難[11]。
2017年10月，針對中華航空的管理制度[12]，桃園市機師職業工會指控前者懲處幹部，引發勞資爭議[13]。同年12月，針對中華航空懲處工會幹部，員工醞釀發起黃絲帶運動聲援[14]。中華航空則反擊機師工會[15]，批評工會支持喝酒遭解雇的機師[16][17]。
對於中華航空副總經理高星潢指控工會脅迫罷飛，從而罔顧飛安[18]，機師工會則予以駁斥[19]。隨著中華航空的機師勞資爭議不斷與擴大[20][21]，機師工會多次醞釀罷工[22][23]，並曾決定進行罷工投票[24]。但機師工會也遭何煖軒批評是機師酒測未過[25]，因遭解雇才醞釀罷飛[26][27]，並質疑工會煽動罷工[28][29]。後來機師職業工會暫緩罷工投票[30]。
投票 编辑
投票通過 编辑
2018年6月27日，由於機師不滿過勞[31]，桃園市機師職業工會在勞資權益調解失敗後[32][33]，宣布將舉行罷工投票[34][35]，並希望提高投票率[36]。7月16日，工會舉行罷工投票，且因為投票數過半，而有希望可以通過[37][38][39]。7月31日，機師工會指控罷工投票遭不當干預[40]。8月7日，機師工會就罷工投票開票[41]，投票率84.9%[42]。其中有1,187名機師會員贊成罷工（支持率97.9%）通過[5][43][44]，機師工會確定取得合法罷工權[45][46][47][48][49]。
隨著中華航空和長榮航空面臨機師罷工危機[50][51]，桃園市機師職業工會訂在8月下旬前，若資方未能協商，便在8月20日宣布罷工期程[52][53]。儘管保證不利用時任中華民國總統兼民主進步黨主席蔡英文出訪時機[54]，但工會不排除中秋節連假罷工[55]，且會有至少3天的預告期[56][57]。中華民國交通部官員對此則加班因應[31]，時任中華民國交通部部長吳宏謀在8月7日下午親自說明[58][59]，表示在機師取得罷工權後仍有備案[60][61][62]。
對於桃園市機師職業工會擬在中秋節罷工、並取得罷工權，資方的中華航空表示尊重、而長榮航空則表示遺憾[63]，兩者並呼籲能回到談判桌理性協商[64][65][66]，而不要傷及無辜旅客[5][67]。不過中華航空亦稱過勞議題不存在[68]。而中華航空、長榮航空的股價則在平低盤[69]。
雙方協商 编辑
在機師取得罷工權後，行政院指示部會協調航空公司及工會協商[70]。8月10日，在桃園市政府勞動局協調罷工下，中華航空、長榮航空派出航務及人事主管，與桃園市機師職業工會的機師重啟協商[71][72][73]。但另一方面，為了反制罷工[74]，中華航空提出機師工會不存在罷工權的假處分訴訟[75][76][77]，並要求機師簽下同意書[78]，而被機師工會指控是打壓[79]。
在中華航空的假處分被駁回後，工會要求停止打壓[80]。8月19日，由於協商已有進展，機師工會暫緩召開宣布罷工期程的記者會，並與資方在8月22日進行第三次勞資協商[81][82][83][84]。8月22日，在歷經近4小時的協商會議，中華航空與機師工會達成兩部分共識[85]，中華航空分會並凍結罷工權行使[86]。
而在長榮航空釋出善意後，機師工會決定給1周時間再次協商[86][87]，但仍不排除罷工[88]。8月30日，機師工會宣布勞資雙方達成核心訴求的初步共識[89]，1年內暫緩中華航空、長榮航空機師罷工[90][91][92]，並在同時間完成協商[93]。對於機師暫停罷工，中華航空則感謝亞洲10家航空公司支持[94]。
重啟 编辑
協商破局 编辑
2019年1月8日，由於外籍機師疑似過勞致死，機師工會要求長程航班改為4人飛行[95]。但由於資方中華航空在勞資協商中片面毀約、態度不退讓[96]，中華航空的機師計畫重啟罷工[97][98][99]。2月1日，因不滿資方毀棄承諾，機師工會通過重啟中華航空的機師罷工[100][101][102]，並不排除春節行動[103][104][105]。2月2日，機師工會發送罷工演練說明，為中華航空罷工做準備[106]，且至少有500名中華航空機師響應春節罷飛[107]。
2月3日深夜，機師工會宣告原訂2月4日與中華航空的協商破局[108]，而已無春節罷飛的協商空間[109][110]。其中機師工會認為有500名中華航空機師支持[111]，並計畫動員到900名機師罷工[112]。對於中華航空機師重啟罷工，交通部民用航空局期盼勞資雙方要有同理心[113]，交通部部長林佳龍連繫何煖軒，要求盡速返回臺灣溝通處理[114][115]。2月5日，林佳龍呼籲中華航空勞資對話，並以旅客的權益及飛安為優先考量[116]；隨後其更指派王國材代表交通部介入，以重啟勞資協商[117][118]。
2月4日，面對中華航空的罷工危機，何煖軒返回臺灣[119]，他態度強硬表示「假設能把罷工當做提款機，之後所有人都可能用罷工要求加錢，公司就沒完沒了。」[120]
當時中華航空期盼以春節疏運為重[109][121]，並重視顧客權益、務實協商[100][122]；而機隊亦發出勸退信件[123]，不過機師工會指控中華航空干擾罷工[124]。
不過隨著中華航空勞資爭議上升、及機師醞釀罷工[125][126]，機師工會在2月5日首度展開罷工演練[127][128][129]，回傳訊息超過700封[130][131]。
2月6日，華航表示「若機師工會無視法令要求，堅持春節罷工將涉及違法，公司亦得以針對罷工期間所產生的一切損失（包含但不限於營業損失），具體要求工會及罷工會員連帶負責。」此番話激發機師工會戰鬥意識。[120]
到了2月7日，由於中華航空的勞資協商未果，機師工會宣布中華航空機師隨時準備罷工[132][133][134][135]。
罷工首日 编辑
2月8日上午6時，由於不滿資方拒絕改善疲勞航班，桃園市機師職業工會中華航空分會啟動機師罷工[136][137][138][139]。其中工會要求機師會員響應繳交檢定證[140]，並在臺北松山機場、臺灣桃園國際機場、高雄國際機場設有收件處[141][142][143]。最初繳交檢定證的機師僅低調快閃[143]，但隨著參與機師持續增加，工會很快收到破百件檢定證[144]，這也讓影響層面再擴大[145]。上午9時，工會批評資方惡劣抹黑[146]，並要求改善疲勞航班[147][148]。隨後工會發布公開信，指出有五大訴求[149][150][151]，並希望社會大眾支持[152][153]。
在中華航空機師罷工後[154][155]，臺灣桃園國際機場成立緊急應變中心[156]，林佳龍亦指示成立緊急應變中心[157]。對於罷工造成10%航班受影響[158]，中華航空則是徵召機師服勤[159]、及轉給其他航空公司[160]。隨後何煖軒亦慰問地勤運務人員的辛勞[161]。隨後行政院[162][163]、勞動部亦呼籲勞資雙方回歸協商[164][165]。行政院消費者保護處亦提醒機師罷工的退費求償[166]。而對於未出發遭取消的航班，部分旅遊網可免費退票及改票[167]。
雖然最初臺北松山機場仍能正常飛行[168]，最早高雄國際機場首先取消飛往馬尼拉和香港的航班[169][170][171]，隨後該機場取消5個航班、影響928名旅客[172]。最終臺北松山機場、臺中清泉崗機場起飛航班全天正常飛行[173]，而臺灣桃園國際機場則在下午4時前航班正常[174]。到了下午，交通部部長林佳龍邀集勞資協商[175]，但機師工會傾向不參與[176]。
多次談判 编辑
勞資雙方在2月9日，即罷工第二日進行首輪談判，但僅達成逾12小時航班派遣4名機師的共識，工會另提出「飛航執勤時間」逾8小時航班，應派3名機師的訴求則未獲共識。由於六小時談判在晚上9時許宣告破局，機師決定繼續罷工[177]。
2月11日，勞資雙方進行第二次談判，但經過4小時協商，雙方在疲勞航班上仍然有分歧。工會宣布談判再度破裂，仍然罷工[178]。
2月13日，勞資雙方在凌晨一時進行第三度談判，亦是中華民國首次「紅眼談判（即通宵談判）」[179]，工會指選擇在深夜通宵進行是為了讓資方感受「疲勞航班」[180]。工會要求談判需要為時至少8小時，資方表達強烈不滿，但最後在交通部要求下同意[181]。談判期間，資方的法務經理亦突然身體不適，需要離場[182]。談判經歷11小時後，在接近中午時分宣布馬拉松談判結束，翌日再續。談判終於達成首項共識，華航讓步並同意五條航線加派機師飛行[183]。據知部分機師亦已經感到滿意，決定復工。
2019年2月13日勞資雙方達成機師工會提出第一點關於飛安訴求之爭議共識，其餘與飛安無關之事項則僵持不下，機師工會持續進行罷工。
各界反應 编辑
工會 编辑
- 桃園市空服員職業工會：聲援機師工會，認為中華航空資方已無誠信[11]，並要求撤換中華航空董事長何煖軒[184]
- 中華航空企業工會：呼籲旅客要善待地勤人員，並要求中華航空高層負責[185]
- 臺北市醫師職業工會：聲援機師工會罷工[186]，並批評專業被作賤[187]
- 高雄市產業總工會、臺南市產業總工會：機師不過勞，旅客才會平安，希望大眾可以諒解。[188]
- 全國火車駕駛產業工會：批評中華航空刺激及汙衊機師工會，才是罷工的起因。另外還有台灣高鐵工會等亦聲援機師罷工[189]
政府 编辑
- 行政院副院長陳其邁：盼儘速協商落幕[190]
- 交通部部長林佳龍：指示成立「緊急應變中心」
- 觀光局：呼籲旅行社應負擔團客滯留費用[151]
- 桃園市市長鄭文燦：呼籲旅客權益要受到保障[191]，且勞資雙方回歸協商[165]
- 新北市市長侯友宜：表示並非國人之福，並指政府更應積極協調[192]
政黨及立委 编辑
- 民主進步黨籍立法委員葉宜津：罷工是工會的「權利」，呼籲經營階層要保證旅客權益。[193]
- 民主進步黨籍立法委員林淑芬：何煖軒從賀陳旦部長時代就無法溝通，最該被開除的就是他。[194]
- 民進黨秘書長羅文嘉：於臉書貼出各國飛行人力調度資訊的表格，質疑華航對疲勞飛行標準較為落後，並指出政府對此事件的處理，將影響各界怎麼看待民進黨與執政團隊。[195]
- 時代力量黨籍立法委員洪慈庸：希望華航董事長何煖軒儘速拿出誠意對話，站在人民立場解決問題。[196]
- 中國國民黨籍立法委員陳宜民：批評何煖軒上任2年半打壓勞工。[197]
其他 编辑
- 蘋果日報民意調查，共有3574人參與投票，其中有62.26％民眾認為發起罷工的桃園市機師工會應負起責任，28.68％民眾則認為華航董事長何煖軒要負起責任。除此之外，有3.61％民眾認為總統蔡英文應對華航罷工事件負起責任，2.74％認為責任應歸咎於交通部長林佳龍、0.56％認為是行政院長蘇貞昌應對此負責。[198]
- 中國文化大學法律系教授邱駿彥表示，台灣勞資關係必須從根本矯正，勞動條件不能只依勞基法。他指出，航罷工的原因是大部分人以為勞動條件依只要照勞動基準法即可，但其實勞基法只是最低標準。他建議勞動部應多跟企業界宣導，勞動條件要優於勞基法，才不會把可調整的勞動條件逼到死角。[199]
- 風傳媒副總編輯呂紹煒：華航管理階層應為罷工負最大的責任，因為華航機師工會早在2018年8月即取得罷工權，但華航管理階級不僅未於春節前化解罷工陰霾，更未在可預料的罷工機率增加後，事前做好因應措施與損害控制。[200]
- 音樂人許常德：批評「明知道有可能罷工，但華航卻沒有任何補救安排或事先告知可能會取消的動作（比如安排轉到別的航空公司或優惠退款），真是把他們家的內鬥的下場丟給乘客去收拾。」他認為華航倒了最好，因為董事長龜縮，以為派個人出來說明就了事了。[201]
- 作家周偉航：批判蘇貞昌內閣表現「拖線」，官員放任華航資方亂搞，讓整體談判惡化到罷工。政府不僅太慢介入罷工事件，還傳出控制不了官派董事長的醜聞，重創蘇內閣形象。[202][203]
- 臺北市航空運輸商業同業公會：呼籲修法或立專法。[204]
- 婦女新知基金會：批評資方回應相同。[205]
影響 编辑
交通影響 编辑
| 取消 | 延遲 | 受影響旅客 | 媒體報導 | |
|---|---|---|---|---|
| 2月8日 | 14 | ~1800 | [206] | |
| 2月9日 | 17 | 6 | ~2800 | [207] |
| 2月10日 | 22 | 2 | ~3800 | [208][206] |
| 2月11日 | 26 | ~3890 | [209][210] | |
| 2月12日 | 28 | ~6000 | [211][212] | |
| 2月13日 | 33 | ~6500 | [213][214] | |
| 2月14日 | 23 |
資料來源：
政策影響 编辑
相關條目 编辑
- 罷工
- 華航勞資爭議事件
- 台灣鐵路管理局司機員罷工事件
- 2016年中華航空空服員罷工事件
- 2019年長榮航空空服員罷工事件
- 桃園市機師職業工會
參考資料 编辑
- ^ 【直播中】華航勞資22:27簽署團協 禁秋後算帳、3年半不罷工. 蘋果日報. [2019-02-14]. （原始内容于2019-09-15） （中文（臺灣））.
- ^ 桃園市機師職業工會. 【新聞稿】機師工會給旅客與社會大眾的一封公開信. 苦勞網. 2019-02-08 [2019-02-09]. （原始内容于2019-02-08）.
- ^ 唐鎮宇. 【華航罷工】機師罷工爭什麼？ 一次看懂5大訴求. 蘋果日報. 2019-02-08 [2019-02-09]. （原始内容于2019-02-15）.
- ^ 4.0 4.1 蘋果日報. 【直播中】勞資第4輪談判12小時達共識 禁秋後算帳、3年不罷工、未撤換高層. 2018-02-14. （原始内容于2019-09-15）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 汪淑芬. 1187名機師贊成罷工 兩大航空盼莫傷無辜旅客. 中央通訊社. 2018年8月7日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月9日） （繁体中文）.
- ^ 唐鎮宇. 機師取得合法罷工權 勞長：僱主採強硬手段沒幫助. 《蘋果日報》. 2018年8月7日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月15日） （繁体中文）.
- ^ 李姿慧. 過勞班表仍在 長程航線機師一人連飛12小時. 《蘋果日報》. 2018年7月27日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月15日） （繁体中文）.
- ^ 8.0 8.1 張家豪. 何煖軒太強硬逼出罷工？. 新新聞. 2019, (1667): 20-21.
- ^ 陳慜蔚. 【蘋果頭家2】何煖軒初掌華航勞資對抗 作夢也會夢到「罷工」. 《蘋果日報》. 2018年10月11日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月15日） （繁体中文）.
- ^ 陳慜蔚. 華航董事長 何煖軒 長跑毅力挺過罷工 華航 轉型推手. 《蘋果日報》. 2018年10月12日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月15日） （繁体中文）.
- ^ 11.0 11.1 唐鎮宇. 【華航罷工19】3年前罷工協議遭刁難 空服員工會聲援批華航資方無誠信. 《蘋果日報》. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月15日） （繁体中文）.
- ^ 戴安瑋. 不滿華航管理制度 機師工會：不排除罷工. 《蘋果日報》. 2017年10月30日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月15日） （繁体中文）.
- ^ 戴安瑋. 華航勞資戰火再起 工會再控華航迫害7幹部. 《蘋果日報》. 2017年10月30日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月15日） （繁体中文）.
- ^ 李姿慧. 不滿華航懲處工會幹部 員工醞釀發起黃絲帶運動聲援. 《蘋果日報》. 2017年12月14日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年2月20日） （繁体中文）.
- ^ 李姿慧. 華航反擊工會 「不要用莫須有指控打壓華航」. 《蘋果日報》. 2017年12月14日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月15日） （繁体中文）.
- ^ 汪淑芬. 華航：勞資溝通大門開放 紀律不能打折. 中央通訊社. 2017年12月14日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月3日） （繁体中文）.
- ^ 汪淑芬. 工會挺喝酒遭解僱機師 華航：酒駕零容忍. 中央通訊社. 2017年12月16日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月9日） （繁体中文）.
- ^ 戴安瑋. 華航副總控工會 威脅罷飛罔顧飛安. 《蘋果日報》. 2017年12月17日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月15日） （繁体中文）.
- ^ 戴安瑋. 遭指工會脅迫罔顧飛安 機師工會駁斥 華航證實. 《蘋果日報》. 2017年12月16日 [2019年2月8日]. （原始内容于2017年12月17日） （繁体中文）.
- ^ 余曉涵. 華航機師勞資爭議 工會：暫緩罷工投票. 中央通訊社. 2017年1月3日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月9日） （繁体中文）.
- ^ 戴安瑋. 勞資爭議不斷 華航副總：工會脅迫華航罔顧飛安. 《蘋果日報》. 2017年12月16日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月15日） （繁体中文）.
- ^ 余曉涵. 華航勞資爭議多 機師3度醞釀罷工. 中央通訊社. 2019年2月1日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月5日） （繁体中文）.
- ^ 戴安瑋. 機師工會釀罷飛 華航董座：堅持飛安紀律. 《蘋果日報》. 2017年12月19日 [2019年2月8日]. （原始内容于2020年1月31日） （繁体中文）.
- ^ 戴安瑋. 華航勞資爭議擴大 機師工會將進行罷工投票. 《蘋果日報》. 2017年12月28日 [2019年2月8日]. （原始内容于2017年12月28日） （繁体中文）.
- ^ 汪淑芬. 華航何煖軒：工會訴求涉飛安讓步沒得談. 中央通訊社. 2017年12月19日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月9日） （繁体中文）.
- ^ 戴安瑋. 機師酒測未過遭解僱醞罷工 華航：喝酒也要掀罷工？. 《蘋果日報》. 2017年12月19日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年2月20日） （繁体中文）.
- ^ 戴安瑋. 機師酒測未過釀罷飛遭批 機師工會：華航混淆視聽. 《蘋果日報》. 2017年12月19日 [2019年2月8日]. （原始内容于2017年12月22日） （繁体中文）.
- ^ 汪淑芬. 華航質疑機師工會煽動罷工 批護短. 中央通訊社. 2017年12月19日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月1日） （繁体中文）.
- ^ 王嘉慶. 反擊！華航老董親上火線 批工會煽動罷工. 《蘋果日報》. 2017年12月20日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月15日） （繁体中文）.
- ^ 戴安瑋. 暫緩罷工投票 機師職業工會這樣說. 《蘋果日報》. 2018年1月3日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月15日） （繁体中文）.
- ^ 31.0 31.1 汪淑芬. 機師喊過勞釀罷工 交通官員加班因應對策. 中央通訊社. 2018年8月7日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月3日） （繁体中文）.
- ^ 余曉涵. 機師工會：罷工投票6日截止 將有罷工演習. 中央通訊社. 2018年8月4日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月5日） （繁体中文）.
- ^ 甘芝萁. 爭勞權 機師工會將再發動罷工投票. 《蘋果日報》. 2018年6月27日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月15日） （繁体中文）.
- ^ 余曉涵. 勞資調解失敗 機師工會發起罷工投票. 中央通訊社. 2018年6月27日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月4日） （繁体中文）.
- ^ 陳葦庭. 機師工會罷工投票 長榮華航：盼持續溝通. 中央通訊社. 2018年6月27日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月5日） （繁体中文）.
- ^ 甘芝萁. 機師工會明起罷工投票 強力宣傳衝高投票率. 《蘋果日報》. 2018年7月15日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月15日） （繁体中文）.
- ^ 余曉涵. 機師罷工投票 可望通過同意罷工. 中央通訊社. 2018年7月27日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月7日） （繁体中文）.
- ^ 陳葦庭. 機師罷工投票過半 吳宏謀：將找勞動部討論. 中央通訊社. 2018年7月27日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月8日） （繁体中文）.
- ^ 汪淑芬. 機師釀罷工 桃機：禁止未執行任務飛機占據空橋. 中央通訊社. 2018年8月4日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月10日） （繁体中文）.
- ^ 甘芝萁. 走上「罷工投票」之路 機師工會控遭不當干預. 《蘋果日報》. 2018年7月30日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月15日） （繁体中文）.
- ^ 甘芝萁. 機師罷工投票率破8成 後天開票但仍可協商. 《蘋果日報》. 2018年8月5日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年2月15日） （繁体中文）.
- ^ 甘芝萁. 機師罷工投票率近8成5 明將取得合法罷工權. 《蘋果日報》. 2018年8月6日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年2月11日） （繁体中文）.
- ^ 陳葦庭. 若機師罷工 旅行業：旅客業者影響最大. 中央通訊社. 2018年8月7日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月4日） （繁体中文）.
- ^ 甘芝萁. 機師工會發動罷工投票 通過後罷工有預告期. 《蘋果日報》. 2018年6月27日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月15日） （繁体中文）.
- ^ 吳欣紜. 機師工會97.9%支持罷工 取得罷工權. 中央通訊社. 2018年8月7日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月9日） （繁体中文）.
- ^ 余曉涵. 機師工會取得罷工權 勞長：會協助勞資協商. 中央通訊社. 2018年8月7日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年11月8日） （繁体中文）.
- ^ 余曉涵. 機師工會取得罷工權 勞部：勞資協商隨時展開. 中央通訊社. 2018年8月7日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月3日） （繁体中文）.
- ^ 甘芝萁. 趁小英出訪或秋節發動罷工？ 機師工會：8/20宣布. 《蘋果日報》. 2018年8月7日 [2019年2月8日] （繁体中文）.
- ^ 甘芝萁. 97.9%贊成！機師工會確定取得合法罷工權. 《蘋果日報》. 2018年8月7日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月15日） （繁体中文）.
- ^ 李姿慧和唐鎮宇. 工會投票過半 華航長榮瀕機師罷工危機. 《蘋果日報》. 2018年7月27日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年2月14日） （繁体中文）.
- ^ 長榮 華航 機師釀罷工. 《蘋果日報》. 2018年7月28日 [2019年2月8日]. （原始内容于2020年4月20日） （繁体中文）.
- ^ 余曉涵. 機師罷工投票可望通過 8月底前未協商將罷工. 中央通訊社. 2018年8月6日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月10日） （繁体中文）.
- ^ 吳欣紜. 資方若不協商 機師工會20日宣布罷工期程. 中央通訊社. 2018年8月7日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年4月26日） （繁体中文）.
- ^ 汪淑芬. 機師工會釀罷工 保證不利用總統出訪時機. 中央通訊社. 2018年8月7日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月11日） （繁体中文）.
- ^ 甘芝萁. 中秋連假沒人開飛機？ 機師工會揚言罷工. 《蘋果日報》. 2018年7月31日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月15日） （繁体中文）.
- ^ 汪淑芬. 機師工會不排除秋節罷工 預告期至少3天. 中央通訊社. 2018年7月31日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月10日） （繁体中文）.
- ^ 汪淑芬. 機師罷工箭在弦上 交通部：已設法防止發生. 中央通訊社. 2018年8月4日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月9日） （繁体中文）.
- ^ 甘芝萁. . 《蘋果日報》. 2018年8月7日 [2019年2月8日]. （原始内容存档于2019年7月19日） （繁体中文）.
- ^ 甘芝萁和李姿慧. 機師通過罷工投票 交部：回歸理性協商. 《蘋果日報》. 2018年8月7日 [2019年2月8日] （繁体中文）.
- ^ 汪淑芬. 機師取得罷工權 交通部有備案盼用不到. 中央通訊社. 2018年8月7日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月10日） （繁体中文）.
- ^ 甘芝萁和李姿慧. 機師罷工危機 交部：有應變計畫但希望用不到. 《蘋果日報》. 2018年8月7日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月15日） （繁体中文）.
- ^ 甘芝萁和李姿慧. 機師罷工箭在弦上 交長：資方應同理心. 《蘋果日報》. 2018年8月7日 [2019年2月8日] （繁体中文）.
- ^ 甘芝萁. 機師工會取得合法罷工權 長榮遺憾、華航尊重. 《蘋果日報》. 2018年8月7日 [2019年2月8日] （繁体中文）.
- ^ 汪淑芬. 機師工會釀罷工 華航長榮籲理性. 中央通訊社. 2018年7月28日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月4日） （繁体中文）.
- ^ 汪淑芬. 機師工會釀中秋節罷工 資方盼理性回到談判桌. 中央通訊社. 2018年7月31日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月3日） （繁体中文）.
- ^ 邱俊欽和管瑞平. 機師工會取得罷工權 長榮航空盼理性協商. 中央通訊社. 2018年8月7日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月12日） （繁体中文）.
- ^ 溫貴香. 機師擬罷工 綠委：政府應助勞資雙方上談判桌. 中央通訊社. 2018年8月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年4月26日） （繁体中文）.
- ^ 李姿慧. 機師醞釀罷工 長榮籲理性協商、華航稱過勞議題不存在. 《蘋果日報》. 2018年7月28日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月15日） （繁体中文）.
- ^ 韋樞. 機師取得罷工權 長榮華航股價平低盤. 中央通訊社. 2018年8月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月8日） （繁体中文）.
- ^ 呂欣憓. 機師取得罷工權 政院指示部會協調與工會協商. 中央通訊社. 2018年8月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月8日） （繁体中文）.
- ^ 汪淑芬. 機師釀罷工協商 華航長榮航務人事主管出馬. 中央通訊社. 2018年8月10日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月3日） （繁体中文）.
- ^ 張沛森. 機師秋節罷工現轉折 勞資明重啟協商. 《蘋果日報》. 2018年8月9日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月15日） （繁体中文）.
- ^ 吳詠平. 桃園勞動局協調罷工 華航機師與主管對談. 《蘋果日報》. 2018年8月10日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月15日） （繁体中文）.
- ^ 李姿慧和唐鎮宇. 華航提告反制罷工 機師工會：被迫全面備戰. 《蘋果日報》. 2018年8月4日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月15日） （繁体中文）.
- ^ 余曉涵和汪淑芬. 機師擬罷工華航提假處分 勞部：將進行了解. 中央通訊社. 2018年8月3日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年11月5日） （繁体中文）.
- ^ 李姿慧. 【擋罷工】華航提訟「不存在罷工權」 工會：欺人太甚. 《蘋果日報》. 2018年8月3日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月15日） （繁体中文）.
- ^ 李姿慧. 華航告工會擋罷工 交長：資方應傾聽員工聲音. 《蘋果日報》. 2018年8月4日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月15日） （繁体中文）.
- ^ 余曉涵. 華航要機師簽同意書 工會：不停止就暫停協商. 中央通訊社. 2018年8月16日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月4日） （繁体中文）.
- ^ 汪淑芬. 機師工會指遭打壓 華航：歧見難免盼釋前嫌. 中央通訊社. 2018年8月16日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月5日） （繁体中文）.
- ^ 甘芝萁. 機師擬罷工華航提假處分遭駁回 工會籲停止打壓. 《蘋果日報》. 2018年8月16日 [2019年2月8日] （繁体中文）.
- ^ 吳欣紜. 暫緩宣布罷工期程 機師工會與資方22日再協商. 中央通訊社. 2018年8月19日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月9日） （繁体中文）.
- ^ 陳葦庭. 機師工會勞資協商 交長：盼雙方理性溝通. 中央通訊社. 2018年8月23日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月2日） （繁体中文）.
- ^ 張沛森. 長榮機師罷工案協商有進展 22日勞資再談. 《蘋果日報》. 2018年8月16日 [2019年2月8日] （繁体中文）.
- ^ 甘芝萁. . 《蘋果日報》. 2018年8月19日 [2019年2月8日]. （原始内容存档于2019年7月19日） （繁体中文）.
- ^ 吳睿騏. 歷經4小時會議 華航與機師工會達成2共識. 中央通訊社. 2018年8月22日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月2日） （繁体中文）.
- ^ 86.0 86.1 甘芝萁. 機師協商露曙光 華航保留罷工權行使、長榮再等一周. 《蘋果日報》. 2018年8月23日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月15日） （繁体中文）.
- ^ 余曉涵. 機師罷工 華航達共識長榮再協商. 中央通訊社. 2018年8月23日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月4日） （繁体中文）.
- ^ 吳睿騏. 長榮釋善意 機師工會願給時間仍不排除罷工. 中央通訊社. 2018年8月22日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月2日） （繁体中文）.
- ^ 甘芝萁. 機師工會不罷工 核心訴求與資方達共識. 《蘋果日報》. 2018年8月30日 [2019年2月8日] （繁体中文）.
- ^ 余曉涵. 機師一年內暫緩罷工 勞資達成初步共識. 中央通訊社. 2018年8月30日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月5日） （繁体中文）.
- ^ 吳睿騏. 機師罷工危機暫解除 鄭文燦：協商立下典範. 中央通訊社. 2018年8月30日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月9日） （繁体中文）.
- ^ 甘芝萁. 停火一年 華航、長榮機師暫不罷工. 《蘋果日報》. 2018年8月30日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月15日） （繁体中文）.
- ^ 張沛森. 機師罷工暫緩 一年內協商完成. 《蘋果日報》. 2018年8月30日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月15日） （繁体中文）.
- ^ 汪淑芬. 機師暫停罷工 華航感謝名單含亞洲10家同業. 中央通訊社. 2018年9月3日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月11日） （繁体中文）.
- ^ 甘芝萁. 外籍機師疑過勞致死 工會要求長程航線改4人飛. 《蘋果日報》. 2019年1月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年2月13日） （繁体中文）.
- ^ 汪淑芬. 華航：機師工會部分訴求嚴苛 負評不符事實. 中央通訊社. 2019年1月27日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月8日） （繁体中文）.
- ^ 吳欣紜. 華航協商態度寸步不讓 機師擬重啟罷工. 中央通訊社. 2019年1月27日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月4日） （繁体中文）.
- ^ 甘芝萁. 【獨家】不滿資方片面毀約 華航機師擬重啟罷工. 《蘋果日報》. 2019年1月27日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年2月12日） （繁体中文）.
- ^ 甘芝萁. 華航勞資協商卡關 機師擬重啟罷工. 《蘋果日報》. 2019年1月28日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月15日） （繁体中文）.
- ^ 100.0 100.1 汪淑芬. 機師工會重啟罷工 華航籲重視顧客權益務實協商. 中央通訊社. 2019年2月1日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月8日） （繁体中文）.
- ^ 吳睿騏. 華航機師要罷工 桃市府：持續助協商. 中央通訊社. 2019年2月1日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月8日） （繁体中文）.
- ^ 石明啟. 機師工會發動罷工 強調「被資方逼得無路可退」. 《蘋果日報》. 2019年2月1日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月15日） （繁体中文）.
- ^ 余曉涵. 華航機師重啟罷工 不排除春節行動. 中央通訊社. 2019年2月1日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月9日） （繁体中文）.
- ^ 江佩凌. 華航機師擬罷工 工會：爭取權益盼民眾體諒. 中央通訊社. 2019年2月4日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月11日） （繁体中文）.
- ^ 李姿慧. 不排除春節罷飛 不滿資方毀諾機師工會通過重啟罷工. 《蘋果日報》. 2019年2月1日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月15日） （繁体中文）.
- ^ 楊啟芳. 機師工會發演練說明 為華航罷工做準備. 中央通訊社. 2019年2月2日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月6日） （繁体中文）.
- ^ 李姿慧. 500名華航機師擬春節罷飛 工會今發罷工演練通知. 《蘋果日報》. 2019年2月2日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月15日） （繁体中文）.
- ^ 李姿慧. 華航機師罷工恐成真 工會深夜宣告明協商破局. 《蘋果日報》. 2019年2月3日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月15日） （繁体中文）.
- ^ 109.0 109.1 張茗喧. 機師工會宣告協商破裂 華航盼以春節疏運為重. 中央通訊社. 2019年2月4日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月4日） （繁体中文）.
- ^ 李姿慧. 原訂今協商 機師工會喊停 華航春節恐陷罷飛危機. 《蘋果日報》. 2019年2月4日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月15日） （繁体中文）.
- ^ 春運危機 華航500機師 隨時罷工 華航保證：會把旅客送抵目的地. 《蘋果日報》. 2019年2月5日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月15日） （繁体中文）.
- ^ 李姿慧. 【協商破裂】擬動員900機師罷工 機師工會：華航答應3訴求才能談下去. 《蘋果日報》. 2019年2月4日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月15日） （繁体中文）.
- ^ 葉素萍和汪淑芬. 華航機師重啟罷工 民航局籲勞資雙方同理心. 中央通訊社. 2019年2月1日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月4日） （繁体中文）.
- ^ 許秩維. 華航機師擬罷工 交長聯繫何煖軒返台處理. 中央通訊社. 2019年2月3日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月10日） （繁体中文）.
- ^ 李姿慧. 華航機師擬春節罷工 交長林佳龍要董座速返台溝通. 《蘋果日報》. 2019年2月3日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月15日） （繁体中文）.
- ^ 汪淑芬. 林佳龍籲華航勞資對話 旅客權益飛安優先考量. 中央通訊社. 2019年2月5日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月4日） （繁体中文）.
- ^ 陳葦庭. 機師工會擬罷工 林佳龍指派王國材代表重啟協商. 中央通訊社. 2019年2月6日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月9日） （繁体中文）.
- ^ 洪敏隆. 華航機師罷飛危機僵持中！交部強力介入重啟勞資協商. 《蘋果日報》. 2019年2月6日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月15日） （繁体中文）.
- ^ 李姿慧. 【華航罷飛危機】何煖軒今返國：沒接到林佳龍電話. 《蘋果日報》. 2019年2月4日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月15日） （繁体中文）.
- ^ 120.0 120.1 林哲良. 華航為什麼引爆台灣首次機師罷工？. 新新聞 (風傳媒). 2019, (1667): 16 [2019-02-15]. （原始内容于2020-09-25）.
- ^ 江佩凌. 若遇罷工 華航：盡力疏運但無法保證如期抵達. 中央通訊社. 2019年2月4日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月11日） （繁体中文）.
- ^ 李姿慧. 機師春節擬罷工 華航：會負責把旅客送達目的地. 《蘋果日報》. 2019年2月4日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月15日） （繁体中文）.
- ^ 李姿慧. 華航機師醞釀春節罷工 機隊發信「勸退」. 《蘋果日報》. 2019年2月2日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月15日） （繁体中文）.
- ^ 陳葦庭. 機師工會控干擾罷工 華航：善意提醒. 中央通訊社. 2019年2月6日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月9日） （繁体中文）.
- ^ 邱俊欽. 華航勞資爭端 桃市府：目前未考慮啟動強制仲裁. 中央通訊社. 2019年2月7日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月9日） （繁体中文）.
- ^ 邱俊欽、魯鋼駿和黃旭昇. 華航機師罷工 桃市府：無考慮強制仲裁. 中央通訊社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月8日） （繁体中文）.
- ^ 余曉涵. 華航勞資爭議延燒 機師工會首度罷工演練. 中央通訊社. 2019年2月5日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月11日） （繁体中文）.
- ^ 洪敏隆. 【罷飛危機】華航勞資爭議 機師工會首度罷工演練. 《蘋果日報》. 2019年2月5日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月15日） （繁体中文）.
- ^ 洪敏隆. 華航機師釀罷工 首度演練. 《蘋果日報》. 2019年2月6日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月15日） （繁体中文）.
- ^ 陳葦庭. 桃園市機師工會罷工演練 回傳訊息超過700封. 中央通訊社. 2019年2月6日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月4日） （繁体中文）.
- ^ 陳至中. 機師工會擬罷工 華航：損失要求工會連帶負責. 中央通訊社. 2019年2月6日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月3日） （繁体中文）.
- ^ 華航協商破局 機師工會：隨時準備發動罷工. 中央通訊社. 2019年2月7日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月6日） （繁体中文）.
- ^ 黃巧雯. 機師工會喊隨時準備發動罷工 華航：未放棄協商. 中央通訊社. 2019年2月7日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月9日） （繁体中文）.
- ^ 韋樞. 華航機師隨時準備罷工 政院：全力維護消費者權益. 中央通訊社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月2日） （繁体中文）.
- ^ 甘芝萁. 華航勞資僵局難破 機師工會：明不參加協商、朝罷工路走. 《蘋果日報》. 2019年2月7日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月15日） （繁体中文）.
- ^ 陳葦庭. 機師罷工 華航：中午前桃園台中航班正常. 中央通訊社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月4日） （繁体中文）.
- ^ 邱俊欽、魯鋼駿和黃旭昇. 華航機師罷工 旅客盼盡速落幕. 中央通訊社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月3日） （繁体中文）.
- ^ 機師工會華航分會8日6時啟動罷工. 中央通訊社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月12日） （繁体中文）.
- ^ 甘芝萁. 突襲 華航機師 今晨6時起罷工 不滿資方拒改善疲勞航班 收假疏運恐癱. 《蘋果日報》. 2019年2月8日 [2019年2月8日] （繁体中文）.
- ^ 陳葦庭. 華航機師罷工 工會會員繳交檢定證. 中央通訊社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月4日） （繁体中文）.
- ^ 唐鎮宇. 【華航罷工4】「只是想討回尊嚴」 松機收件處逾20機師響應. 《蘋果日報》. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月15日） （繁体中文）.
- ^ 侯昌騰. 【華航罷工】工會要會員上繳檢定証 高雄窗口空蕩蕩. 《蘋果日報》. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月15日） （繁体中文）.
- ^ 143.0 143.1 【華航罷工1】機師發動午夜夜襲 北桃高三地繳交「檢定證」低調快閃. 《蘋果日報》. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月15日） （繁体中文）.
- ^ 陳葦庭和陳怡璇. 華航機師罷工 工會已收破百份檢定證. 中央通訊社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月6日） （繁体中文）.
- ^ 甘芝萁. 【華航罷工22】工會對幹到底！喊話機師續增加 「影響層面再擴大」. 《蘋果日報》. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月15日） （繁体中文）.
- ^ 【華航罷工】「從沒要求降低酒測標準」 工會怒轟華航抹黑. 中央通訊社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月15日） （繁体中文）.
- ^ 【華航罷工10】要求改善疲勞航班！ 工會怒批資方惡劣. 《蘋果日報》. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月15日） （繁体中文）.
- ^ 甘芝萁. 【華航罷工13】機師工會：要求改善疲勞航班但資方毫不讓步. 《蘋果日報》. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月15日） （繁体中文）.
- ^ 陳葦庭. 華航機師罷工啟動 5大勞資爭議一次看. 中央通訊社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月12日） （繁体中文）.
- ^ 陳葦庭和陳怡璇. 華航機師罷工 工會：無預設期限. 中央通訊社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2020年1月16日） （繁体中文）.
- ^ 151.0 151.1 陳葦庭. 華航機師罷工 觀光局：旅行社應負團客滯留費用. 中央通訊社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月12日） （繁体中文）.
- ^ 陳葦庭. 華航機師罷工 工會公開信盼社會大眾支持. 中央通訊社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月4日） （繁体中文）.
- ^ 甘芝萁. 【華航罷工20】機師工會公開信：抱歉造成不便、請旅客支持罷工. 《蘋果日報》. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月15日） （繁体中文）.
- ^ 邱俊欽、魯鋼駿和黃旭昇. 華航機師罷工 華航：退票改票免手續費. 中央通訊社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月6日） （繁体中文）.
- ^ 邱俊欽、魯鋼駿和黃旭昇. 華航機師罷工 華航：盼工會儘速回歸勞資協商. 中央通訊社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月9日） （繁体中文）.
- ^ 邱俊欽、魯鋼駿和黃旭昇. 華航機師罷工 桃機成立緊急應變中心. 中央通訊社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月3日） （繁体中文）.
- ^ 汪淑芬. 華航機師罷工 林佳龍指示緊急應變. 中央通訊社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月12日） （繁体中文）.
- ^ 黎百代. 【華航罷工14】罷工致一成航班受影響 華航：盡全力疏運旅客. 《蘋果日報》. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年2月10日） （繁体中文）.
- ^ 邱俊欽、黃旭昇和魯鋼駿. 徵召機師服勤 華航：感謝肩負社會責任. 中央通訊社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月12日） （繁体中文）.
- ^ 【華航罷工6】請求他航支援 華航：可維持9成運量. 《蘋果日報》. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月15日） （繁体中文）.
- ^ 黃旭昇、邱俊欽和魯鋼駿. 華航機師罷工 何煖軒慰問地勤運務辛勞. 中央通訊社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月10日） （繁体中文）.
- ^ 林孟汝. 華航機師罷工 政院：交通部繼續協助勞資溝通. 中央通訊社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年4月26日） （繁体中文）.
- ^ 華航機師罷工 行政院：責成交通部全力介入協調. 《蘋果日報》. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月15日） （繁体中文）.
- ^ 潘智義. 華航機師罷工 勞動部籲勞資回歸協商. 中央通訊社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月3日） （繁体中文）.
- ^ 165.0 165.1 邱俊欽、黃旭昇和魯鋼駿. 華航機師罷工 鄭文燦：盼勞資在會議桌折衝. 中央通訊社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月11日） （繁体中文）.
- ^ 林芳如. 【華航罷工32】你被機師罷工害到嗎？消保處教你退費求償. 《蘋果日報》. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年2月10日） （繁体中文）.
- ^ 林芳如. 【華航罷工37】未出發遭取消航班 旅遊網可免費退改票. 《蘋果日報》. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月15日） （繁体中文）.
- ^ 蔡永彬. 【華航罷工3】松機現正常飛 旅客嚇到「以後會慎選航空公司」. 中央通訊社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年2月11日） （繁体中文）.
- ^ 陳朝福. 華航機師罷工取消高雄航班 旅客錯愕. 中央通訊社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月3日） （繁体中文）.
- ^ 陳朝福. 華航機師罷工 高雄阿嬤生氣了. 中央通訊社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年4月26日） （繁体中文）.
- ^ 陳朝福. 華航機師罷工 高雄飛馬尼拉香港航班首當其衝. 中央通訊社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月6日） （繁体中文）.
- ^ 陳朝福. 華航機師罷工 高雄機場5航班取消影響近千旅客. 中央通訊社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月3日） （繁体中文）.
- ^ 【華航罷工46】松山、台中起飛航班全天正常 18航班逾3千名旅客受影響. 《蘋果日報》. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月15日） （繁体中文）.
- ^ 華航8日午前桃園台中航班正常 取消航班資訊看這裡. 中央通訊社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2020年1月16日） （繁体中文）.
- ^ 唐鎮宇和李姿慧. 【華航罷工33】林佳龍：過度激化發言易惡化勞資關係 下午再邀勞資協商. 蘋果日報. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月15日） （繁体中文）.
- ^ 唐鎮宇和甘芝萁. 【華航罷工38】交部邀勞資下午協商 機師工會不想去. 中央通訊社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年2月10日） （繁体中文）.
- ^ 罷工談判6小時破局 機師工會：持續罷工. tw.news.yahoo.com. [2019-02-13]. （原始内容于2019-06-09） （中文（臺灣））.
- ^ TVBS. 華航勞資談判2度破局 卡7小時人力派遣無共識│TVBS新聞網. TVBS. [2019-02-13]. （原始内容于2019-09-15）.
- ^ 【華航機師罷工】「紅眼談判」黑夜到白天已逾8小時 「疲勞航班」終獲共識. 鏡週刊 Mirror Media. [2019-02-13]. （原始内容于2019-06-11） （中文（臺灣））.
- ^ 一起感受「疲勞航班」 工會要求凌晨1點協商. tw.news.yahoo.com. [2019-02-13]. （原始内容于2019-06-09） （中文（臺灣））.
- ^ 【不斷更新】紅眼談判11小時對戰疲勞航班 工會小贏5果實（動畫）. 蘋果日報. [2019-02-13]. （原始内容于2019-09-15） （中文（臺灣））.
- ^ 【華航機師罷工】通宵談判至中午結束 華航經理不適流鼻血離場 明早10時續會 (12:55) - 20190213 - 兩岸. 明報新聞網 - 即時新聞 instant news. [2019-02-13]. （原始内容于2019-06-06） （中文（繁體））.
- ^ 作者：熱血編輯部02-13-2019. 華航談判資方讓步 5航線加派機師飛行. www.passiontimes.hk. [2019-02-13]. （原始内容于2019-02-14）.
- ^ 空服工會聲援機師 要求撤換華航最硬斗董座何煖軒. 《蘋果日報》. 2019年2月7日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年2月9日） （繁体中文）.
- ^ 甘芝萁. 【華航罷工9】華航企工籲旅客善待地勤、要華航高層負責. 《蘋果日報》. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年9月15日） （繁体中文）.
- ^ 北市醫師工會聲援機師工會罷工. 中央通訊社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月9日） （繁体中文）.
- ^ 唐鎮宇. 【華航罷工23】醫師工會挺機師 痛訴「專業被作賤」. 《蘋果日報》. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年7月25日） （繁体中文）.
- ^ 【華航罷工31】高市、南市產總要乘客「忍」 挺機師卻不提突襲罷工. 《蘋果日報》. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年7月26日） （繁体中文）.
- ^ 李姿慧. 【華航罷工30】聲援機師 高鐵工會：罷工絕非自私行為. 《蘋果日報》. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年2月15日） （繁体中文）.
- ^ 陳朝福. 華航機師罷工 陳其邁：盼儘速協商落幕. 中央通訊社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月6日） （繁体中文）.
- ^ 黎百代. 【華航罷工28】旅客權益要受到保障 鄭文燦：回到會議桌上折衝. 中央通訊社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年2月9日） （繁体中文）.
- ^ 曾佳俊. 【華航罷工41】非國人之福 侯友宜：政府應更積極協調. 中央通訊社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年2月15日） （繁体中文）.
- ^ 戴祺修. 【華航罷工26】綠委葉宜津：罷工是工會權力 經營階層要保證旅客權益. 中央通訊社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年2月15日） （繁体中文）.
- ^ 林淑芬. 林淑芬分享了 1 則貼文. 臉書. 2019-02-10 [2019-02-15]. （原始内容于2019-09-15）.
- ^ 葉素萍. 華航罷工處理 羅文嘉：影響社會怎麼看民進黨. 中央社. 2019-02-11 [2019-02-12]. （原始内容于2019-06-11）.
- ^ 【華航罷工36】洪慈庸：何煖軒儘速拿出誠意對話 站在人民立場解決問題. 《蘋果日報》. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年2月15日） （繁体中文）.
- ^ 戴祺修. 【華航罷工21】藍委陳宜民痛批何煖軒 上任兩年半「打壓勞工」. 中央通訊社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年2月15日） （繁体中文）.
- ^ 華航罷工事件 媒體網路民調：6成2民眾要「他們」負責. [2019-02-15]. （原始内容于2019-06-01）.
- ^ 邱駿彥. 台灣勞資關係必須從根本矯正，勞動條件不能只依勞基法. 臉書. 2019-02-10 [2019-02-15]. （原始内容于2019-09-15）.
- ^ 呂紹煒. 呂紹煒專欄：不該發生卻發生，華航罷工誰之過？. 風傳媒. 2019-02-13 [2019-02-18]. （原始内容于2020-10-24）.
- ^ 【華航罷工27】4千人衰遭殃 他批：公司倒了最好. 中央通訊社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年2月15日） （繁体中文）.
- ^ 周偉航. 人渣文本專欄：掌握民情不該只有補破網. 蘋果日報. 2019-02-11 [2019-02-12]. （原始内容于2019-02-15）.
- ^ 【華航罷工15】人渣文本提3看法 「機師沒有社會形象壓力」. 中央通訊社. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年2月15日） （繁体中文）.
- ^ 汪淑芬. 勞動航空法令矛盾 航空公會籲修法或立專法. 中央通訊社. 2018年11月15日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月4日） （繁体中文）.
- ^ 唐鎮宇. 【華航罷工43】「資方藉口相同」 婦女新知挺機師罷工. 《蘋果日報》. 2019年2月8日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年2月15日） （繁体中文）.
- ^ 206.0 206.1 〈華航機師罷工〉事件大事記 影響逾8000名旅客 勞資今下午再上談判桌 | 鉅亨網 - 台股新聞. 鉅亨網. 2019-02-11 [2019-02-12]. （原始内容于2019-06-05） （中文（臺灣））.
- ^ 華航機師罷工第2天 17航班取消6航班延遲 | 生活 | 重點新聞 | 中央社 CNA. www.cna.com.tw. [2019-02-12]. （原始内容于2019-06-06） （中文（臺灣））.
- ^ 【航班不斷更新】旅客注意！華航今取消22航班 明取消26航班. 蘋果日報. [2019-02-12]. （原始内容于2019-02-15） （中文（臺灣））.
- ^ 生活中心. 華航罷工／今取消航班最多！26班不飛 旅客急哭. 《三立新聞》. 2019年2月11日 [2019年2月11日]. （原始内容于2020年10月25日） （繁体中文）.
- ^ 【華航機師罷工】罷工第4天受影響旅客破1.2萬人 今下午將二度協商. 鏡週刊 Mirror Media. [2019-02-12]. （原始内容于2019-06-06） （中文（臺灣））.
- ^ 華航勞資雙方協商再次破局 2月12日將再取消28個航班. www.hkcna.hk. [2019-02-12]. （原始内容于2019-06-03）.
- ^ 罷飛第5天取消28航班 華航股價10元保衛戰. tw.news.yahoo.com. [2019-02-12]. （原始内容于2019-02-15） （中文（臺灣））.
- ^ 蕭筠. 華航罷工／機師「拒飛」持續第6天！華航今取消33航班. 《三立新聞》. 2019年2月13日 [2019年2月13日]. （原始内容于2019年2月15日） （繁体中文）.
- ^ 華航罷工第六天 今取消33航班估影響6500人. tw.news.yahoo.com. [2019-02-13]. （原始内容于2019-02-15） （中文（臺灣））.
- ^ 汪淑芬. 飛航資料應用會議 民航局將首邀機師工會. 中央通訊社. 2018年8月30日 [2019年2月8日]. （原始内容于2019年6月9日） （繁体中文）.
外部連結 编辑
- （繁體中文） 桃園市機師職業工會（公開網頁）的Facebook專頁