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鯉魚潭拱橋

鯉魚潭拱橋位於台灣苗栗縣三義鄉鯉魚潭村、臺灣鐵路臺中線三義車站苗栗縣三義鄉)與泰安車站台中市后里區)之間,橫跨大安溪支流景山溪。此橋為了配合鯉魚潭水庫風景區,設計為長跨拱型高架橋,是1998年台鐵「山線鐵路竹南豐原間改線與雙軌工程」完工後,於9月24日通車啟用的雙線鐵路橋。

鯉魚潭拱橋
鯉魚潭拱橋
坐标24°21′09″N 120°44′58″E / 24.35263°N 120.74957°E / 24.35263; 120.74957坐标24°21′09″N 120°44′58″E / 24.35263°N 120.74957°E / 24.35263; 120.74957
承載 臺鐵臺中線
跨越景山溪(大安溪支流)
國家/地區 中華民國臺灣
地點苗栗縣三義鄉鯉魚潭村
官方名稱鯉魚潭拱橋
维护单位 交通部臺灣鐵路管理局
设计参数
桥型預力混凝土拱橋
全长790米(2,592英尺)
高度40米(131英尺)
最大跨度134米(440英尺)
历史
开通日1998年9月24日
地圖

概要 编辑

鯉魚潭拱橋橫跨大安溪支流景山溪河谷,北端銜接三義隧道、南端銜接三泰隧道,全長790公尺,主橋為4跨連續預力混凝土上承式箱型梁拱橋,以懸臂工法施工,橋墩最大高度37.35公尺;引橋則為11跨(北側4跨、南側7跨)上承式預力梁橋。

本橋主橋的4個主跨當中,中間兩個跨距長134公尺,每個跨距以6支垂直桿連接下弦拱與上弦梁;而主橋兩側兩個半拱跨距長70公尺,每跨距以3支垂直桿連接下弦拱與上弦梁。

主橋的主跨以懸臂工法施工時,在橋墩頂部兩側裝置懸臂工作車,分別向兩側澆灌混凝土節塊並推進延伸,最後於1998年4月30日於拱頂閉合,同年9月24日通車,取代舊山線鐵路內社川鐵橋

鯉魚潭拱橋的下弦拱為了施工的方便,每一節肋拱採用直線設計,所以拱橋的弧度變成折線式,而非一般傳統圓弧狀的拱橋(例如台灣新北市與臺北市之間的萬板大橋)。

附近設施 编辑

  • 苗52線
  • 苗栗縣三義鄉鯉魚國民小學

參考資料 编辑

  • 《鐵路山線鯉魚潭橋施工紀要》,陳仕其,交通部臺灣鐵路管理局臺中工務段,2007年6月,ISBN 9789860098396(繁體中文)
  • 鐵道情報》101期,頁44~45,中華民國鐵道文化協會 出版(1998年3-4月號)(繁體中文)
  • 《鐵道情報》104期,中華民國鐵道文化協會 出版(1998年9-10月號)(繁體中文)
  • 〈鐵路山線鯉魚潭橋工程〉,王炤烈、黃民仁、張歡堂、陳鴻麟,《土木技術》,1999年11月(繁體中文)
  • 〈鐵路鯉魚潭橋介紹〉,李永昌,《工程》,1998年8月(繁體中文)
  • 〈鐵路山線雙軌工程鯉魚潭橋平衡懸臂施工法介紹〉,陳敬麟、《聯合學報》、1997年11月(繁體中文)

鯉魚潭拱橋, 位於台灣苗栗縣三義鄉鯉魚潭村, 臺灣鐵路臺中線三義車站, 苗栗縣三義鄉, 與泰安車站, 台中市后里區, 之間, 橫跨大安溪支流景山溪, 此橋為了配合鯉魚潭水庫風景區, 設計為長跨拱型高架橋, 是1998年台鐵, 山線鐵路竹南至豐原間改線與雙軌工程, 完工後, 於9月24日通車啟用的雙線鐵路橋, 坐标24, 35263, 74957, 35263, 74957, 坐标, 35263, 74957, 35263, 74957承載臺鐵臺中線跨越景山溪, 大安溪支流, 國家, 地區, 中華民國, 臺灣, 地點. 鯉魚潭拱橋位於台灣苗栗縣三義鄉鯉魚潭村 臺灣鐵路臺中線三義車站 苗栗縣三義鄉 與泰安車站 台中市后里區 之間 橫跨大安溪支流景山溪 此橋為了配合鯉魚潭水庫風景區 設計為長跨拱型高架橋 是1998年台鐵 山線鐵路竹南至豐原間改線與雙軌工程 完工後 於9月24日通車啟用的雙線鐵路橋 鯉魚潭拱橋鯉魚潭拱橋坐标24 21 09 N 120 44 58 E 24 35263 N 120 74957 E 24 35263 120 74957 坐标 24 21 09 N 120 44 58 E 24 35263 N 120 74957 E 24 35263 120 74957承載臺鐵臺中線跨越景山溪 大安溪支流 國家 地區 中華民國 臺灣 地點苗栗縣三義鄉鯉魚潭村官方名稱鯉魚潭拱橋维护单位交通部臺灣鐵路管理局设计参数桥型預力混凝土拱橋全长790米 2 592英尺 高度40米 131英尺 最大跨度134米 440英尺 历史开通日1998年9月24日地圖概要 编辑鯉魚潭拱橋橫跨大安溪支流景山溪河谷 北端銜接三義隧道 南端銜接三泰隧道 全長790公尺 主橋為4跨連續預力混凝土上承式箱型梁拱橋 以懸臂工法施工 橋墩最大高度37 35公尺 引橋則為11跨 北側4跨 南側7跨 上承式預力梁橋 本橋主橋的4個主跨當中 中間兩個跨距長134公尺 每個跨距以6支垂直桿連接下弦拱與上弦梁 而主橋兩側兩個半拱跨距長70公尺 每跨距以3支垂直桿連接下弦拱與上弦梁 主橋的主跨以懸臂工法施工時 在橋墩頂部兩側裝置懸臂工作車 分別向兩側澆灌混凝土節塊並推進延伸 最後於1998年4月30日於拱頂閉合 同年9月24日通車 取代舊山線鐵路內社川鐵橋 主条目 內社川鐵橋 鯉魚潭拱橋的下弦拱為了施工的方便 每一節肋拱採用直線設計 所以拱橋的弧度變成折線式 而非一般傳統圓弧狀的拱橋 例如台灣新北市與臺北市之間的萬板大橋 nbsp 鯉魚潭拱橋附近設施 编辑苗52線 苗栗縣三義鄉鯉魚國民小學參考資料 编辑 鐵路山線鯉魚潭橋施工紀要 陳仕其 交通部臺灣鐵路管理局臺中工務段 2007年6月 ISBN 9789860098396 繁體中文 鐵道情報 101期 頁44 45 中華民國鐵道文化協會 出版 1998年3 4月號 繁體中文 鐵道情報 104期 中華民國鐵道文化協會 出版 1998年9 10月號 繁體中文 鐵路山線鯉魚潭橋工程 王炤烈 黃民仁 張歡堂 陳鴻麟 土木技術 1999年11月 繁體中文 鐵路鯉魚潭橋介紹 李永昌 工程 1998年8月 繁體中文 鐵路山線雙軌工程鯉魚潭橋平衡懸臂施工法介紹 陳敬麟 聯合學報 1997年11月 繁體中文 nbsp 这是一篇與台灣鐵路運輸相關的小作品 你可以通过编辑或修订扩充其内容 查论编 主題鐵路 專題鐵路 nbsp 这是一篇與桥梁相關的小作品 你可以通过编辑或修订扩充其内容 查论编 取自 https zh wikipedia org w index php title 鯉魚潭拱橋 amp oldid 79896818, 维基百科,wiki,书籍,书籍,图书馆,

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