輕鐵610綫（英語：Light Rail Route 610）是連接屯門碼頭站和元朗站的香港輕鐵路綫，屬港鐵一部分，是唯一一條輕鐵通車至今仍存在的路綫，可以說是輕鐵的最老的路綫。本綫途經輕鐵車廠、大興、屯門醫院，然後到兆康站沿青山公路前往元朗站。
本綫是輕鐵第一代路綫，不計算因站名變更，是由開始營運到現在仍未改道或增減輕鐵站的唯一路綫。
本綫與615的路線大部分相同，只是兆康至石排一段不相同。本綫途經大興一帶，而615則途經良景一帶。
歷史 1988年9月18日輕鐵系統（第一期）通車，當日開辦了3條來往屯門至元朗的輕鐵路線，即本線、611及612（本線及611是來往屯門碼頭，而612只到友愛）。611及612現時分別大致由614及751取代，而本線在輕鐵通車後一直營運至今。
本線之前身可算是九巴營運的61A，來往蝴蝶邨（近今屯門碼頭，現址為啟豐園）至元朗。九巴61A在1988年8月8日由九鐵巴士接辦（但路線編號仍稱61A），直至本線開辦才停駛。
自2003年西鐵綫通車後，與輕鐵元朗至屯門部份路段重疊，根據港鐵公司調查數據，輕鐵長途乘客需求出現下降，每日長途乘客人次由2009年約25,700下降至2016年約23,000。此外，九鐵於2004年開辦輕鐵614P、615P綫，以騰出資源調配至天水圍區路綫，卻造成屯門區內多年脫班問題，614、614P與615、615P綫列車經常前後到站，為屯門區內乘客之詬病。
運輸及房屋局與港鐵於2016年就輕鐵未來發展展開研究，並於2017年6月7日公佈《公共交通策略研究》，當中建議短期內重組輕鐵路綫，以提高輕鐵服務效率，令列車抵站時間更為平均及準確。研究建議取消614、615綫，及開辦610P綫取代現有614、615綫元朗至兆康段之服務，方案將短期內諮詢屯門區議會及元朗區議會。
根據《公共交通策略研究》，610P綫暫定承繼614綫的路綫顏色。
車站一覽車序 本綫現時的車序是051-070。066-070為後備車序，正常情況下不會使用。
獨立區間輕鐵610綫車站收費區間 輕鐵610綫可以與其它輕鐵路綫相遇：505、507、614、614P、615、615P、751及761P。
客量 由於本線途經屯門醫院，所以有不少長者都搭乘本線前往屯門醫院覆診。繁忙時間方面亦有大量中小學生利用本線上下課。而且由於本綫離屯門鬧市較近，因此客量較615綫為高。
用車 因614綫客量較本綫多，所以除繁忙時間及假日有拖卡班次外，其餘時間絕大部分班次都是單卡行駛。
安全問題 由於輕鐵大部份路段都設在路面，只有小段高架的路段，輕鐵和行人經常出現爭相過路的情況。「元朗大馬路」（水邊圍至元朗），是輕鐵四條路綫相交的地方，輕鐵的長途綫，本綫及614、615、761P都經過，大廈商店林立，行人路和輕鐵過路處十分擠迫，當輕鐵行經時，行人也站至近路軌之處，險象環生，而其情況於元朗公路和大欖隧道定在1994年下半年和1998年上半年通車後才獲得改善。
在2009年9月22日早上約七時半，一班行走610的拖卡輕鐵，往屯門碼頭方向途中，於康樂路站停錯位置（因單卡時是停在月台後半部分），以致尾卡在月台範圍外開門，事後有關車長被停職調查。當時約早上七時半，該班車駛入康樂路站時，疑車長未為意該班是拖卡列車，將列車停在月台後半部分位置，然後開門上落客，令尾卡在月台範圍外開門。車長發覺後即時關門，並將列車駛前至適當位置，再開門上落客。事件中沒人受傷或受驚，輕鐵服務未受影響。有關車長已被停職接受調查。
相關事件 - 2020年8月29日：一輛行走此路綫往元朗方向的列車（編號：1119）進入兆康站1號月台時，車尾有車輪在一個道岔位置上偏離路軌，無人受傷。[1]
資料來源與註釋 - ^ 一列輕鐵兆康站離軌致部分路綫改道 港鐵安排接駁巴士
參考書籍及網址 - 新界（西）區巴士路線發展史
- 港鐵（页面存档备份，存于互联网档案馆）
香港輕鐵610綫, 輕鐵610綫, 英語, light, rail, route, 是連接屯門碼頭站和元朗站的香港輕鐵路綫, 屬港鐵一部分, 是唯一一條輕鐵通車至今仍存在的路綫, 可以說是輕鐵的最老的路綫, 本綫途經輕鐵車廠, 大興, 屯門醫院, 然後到兆康站沿青山公路前往元朗站, 香港輕鐵610線hong, kong, light, rail, route, 610輕鐵第五期列車正駛進大興北站, 2021年11月, 概覽營運地區, 香港屯門區, 元朗區服務類型輕軌運輸系統所屬系統香港輕鐵目前狀況營運中起點站屯門碼. 輕鐵610綫 英語 Light Rail Route 610 是連接屯門碼頭站和元朗站的香港輕鐵路綫 屬港鐵一部分 是唯一一條輕鐵通車至今仍存在的路綫 可以說是輕鐵的最老的路綫 本綫途經輕鐵車廠 大興 屯門醫院 然後到兆康站沿青山公路前往元朗站 香港輕鐵610線Hong Kong Light Rail Route 610輕鐵第五期列車正駛進大興北站 2021年11月 概覽營運地區 香港屯門區 元朗區服務類型輕軌運輸系統所屬系統香港輕鐵目前狀況營運中起點站屯門碼頭終點站元朗技術數據路線結構地面 高架最高速度最高70公里 小時正線數目2條車站數目26個軌距1 435毫米 標準軌 電氣化方式直流電 750 V 高架電纜車輛基地港鐵屯門車廠使用车型輕鐵第一期列車 輕鐵第二期列車 輕鐵第三期列車 輕鐵第四期列車 輕鐵第五期列車列車编组1卡編組或2卡編組运营信息開通營運1988年9月18日 34年前 1988 09 18 擁有者九廣鐵路公司營運者香港鐵路有限公司路線圖圖例屯馬綫往烏溪沙元朗大棠路康樂路豐年路水邊圍第5收費區第4收費區屏山塘坊村751 761P洪天路緊急月台洪水橋第4收費區第3收費區鍾屋村泥圍藍地兆康 505 615P屯馬綫往屯門614 614P屯門醫院 505 615 615P第3收費區第2收費區澤豐507 751銀圍大興 南 大興 北 505 507 615 615P石排 505 鳴琴505505青雲青山村第2收費區第1收費區龍門輕鐵車廠 屯門車廠蝴蝶美樂屯門碼頭507 614 614P本模板 查看讨论编辑本綫是輕鐵第一代路綫 不計算因站名變更 是由開始營運到現在仍未改道或增減輕鐵站的唯一路綫 本綫與615的路線大部分相同 只是兆康至石排一段不相同 本綫途經大興一帶 而615則途經良景一帶 目录 1 歷史 2 車站一覽 3 車序 4 獨立區間 5 輕鐵610綫車站收費區間 6 客量 7 用車 8 安全問題 9 相關事件 10 資料來源與註釋 11 參考書籍及網址歷史 编辑 依地形繪製的610綫地圖 1988年9月18日輕鐵系統 第一期 通車 當日開辦了3條來往屯門至元朗的輕鐵路線 即本線 611及612 本線及611是來往屯門碼頭 而612只到友愛 611及612現時分別大致由614及751取代 而本線在輕鐵通車後一直營運至今 本線之前身可算是九巴營運的61A 來往蝴蝶邨 近今屯門碼頭 現址為啟豐園 至元朗 九巴61A在1988年8月8日由九鐵巴士接辦 但路線編號仍稱61A 直至本線開辦才停駛 自2003年西鐵綫通車後 與輕鐵元朗至屯門部份路段重疊 根據港鐵公司調查數據 輕鐵長途乘客需求出現下降 每日長途乘客人次由2009年約25 700下降至2016年約23 000 此外 九鐵於2004年開辦輕鐵614P 615P綫 以騰出資源調配至天水圍區路綫 卻造成屯門區內多年脫班問題 614 614P與615 615P綫列車經常前後到站 為屯門區內乘客之詬病 運輸及房屋局與港鐵於2016年就輕鐵未來發展展開研究 並於2017年6月7日公佈 公共交通策略研究 當中建議短期內重組輕鐵路綫 以提高輕鐵服務效率 令列車抵站時間更為平均及準確 研究建議取消614 615綫 及開辦610P綫取代現有614 615綫元朗至兆康段之服務 方案將短期內諮詢屯門區議會及元朗區議會 根據 公共交通策略研究 610P綫暫定承繼614綫的路綫顏色 車站一覽 编辑查论编 收費分區 中文站名 英文站名 所在區域 接駁路綫 啟用日期輕鐵及屯馬綫 港鐵巴士輕鐵610綫1 屯門碼頭 001 Tuen Mun Ferry Pier 屯門區 507 614 614P 615 615P 506 K52 1988年9月18日美樂 Melody Garden 615 615P蝴蝶 Butterfly輕鐵車廠 020 Light Rail Deport 506龍門 030 Lung Mun2 青山村 Tsing Shan Tsuen青雲 050 Tsing Wun鳴琴 Ming Kum 505 往三聖 615 615P K58石排 Shek Pai 505 615 615P大興 北 Tai Hing North 507大興 南 Tai Hing South 銀圍 Ngan Wai澤豐 080 Affluence 7513 屯門醫院 Tuen Mun Hospital兆康 Siu Hong 505 614 614P 615 615P 751 K51 K58兆康站 屯馬綫藍地 Lam Tei 614 615 751泥圍 Nai Wai鍾屋村 Chung Uk Tsuen4 洪水橋 Hung Shui Kiu 元朗區 K75P塘坊村 Tong Fong Tsuen 614 615 761P屏山 Ping Shan K655 水邊圍 Shui Pin Wai豐年路 570 Fung Nin Road K65 K66 K68 K73 K74康樂路 Hong Lok Road K65 K74大棠路 590 Tai Tong Road K65 K66 K74元朗 600 Yuen Long 614 615 761P K65 K74元朗站 屯馬綫附註乘客必須使用同一張八達通卡在輕鐵車站確認出站後60分鐘內轉乘港鐵巴士路線方可享有轉乘優惠 乘客必須使用同一張八達通卡在指定輕鐵車站確認出站後30分鐘內到指定屯馬綫車站轉乘屯馬綫或在屯馬綫車站出閘後30分鐘內到指定輕鐵車站轉乘輕鐵方可享有轉乘優惠 001 此站曾命名為屯門碼頭總站 020 此站曾命名為白角站 030 此站曾命名為紅樓站及散石灣站 050 此站曾命名為龍門站及工業學院站 080 此站曾命名為河景站 570 此站因鄰近元朗大會堂而曾命名為大會堂站 590 此站曾命名為大棠道站 600 此站曾命名為元朗總站 車序 编辑本綫現時的車序是051 070 066 070為後備車序 正常情況下不會使用 獨立區間 编辑石排站至大興 北 站之間的路段 銀圍站至澤豐站之間的路段輕鐵610綫車站收費區間 编辑 第1收費區 屯門碼頭站 龍門站 第2收費區 青山村站 澤豐站 第3收費區 屯門醫院站 鍾屋村站 第4收費區 洪水橋站 屏山站 第5收費區 水邊圍站 元朗站輕鐵610綫可以與其它輕鐵路綫相遇 505 507 614 614P 615 615P 751及761P 客量 编辑由於本線途經屯門醫院 所以有不少長者都搭乘本線前往屯門醫院覆診 繁忙時間方面亦有大量中小學生利用本線上下課 而且由於本綫離屯門鬧市較近 因此客量較615綫為高 用車 编辑因614綫客量較本綫多 所以除繁忙時間及假日有拖卡班次外 其餘時間絕大部分班次都是單卡行駛 安全問題 编辑由於輕鐵大部份路段都設在路面 只有小段高架的路段 輕鐵和行人經常出現爭相過路的情況 元朗大馬路 水邊圍至元朗 是輕鐵四條路綫相交的地方 輕鐵的長途綫 本綫及614 615 761P都經過 大廈商店林立 行人路和輕鐵過路處十分擠迫 當輕鐵行經時 行人也站至近路軌之處 險象環生 而其情況於元朗公路和大欖隧道定在1994年下半年和1998年上半年通車後才獲得改善 在2009年9月22日早上約七時半 一班行走610的拖卡輕鐵 往屯門碼頭方向途中 於康樂路站停錯位置 因單卡時是停在月台後半部分 以致尾卡在月台範圍外開門 事後有關車長被停職調查 當時約早上七時半 該班車駛入康樂路站時 疑車長未為意該班是拖卡列車 將列車停在月台後半部分位置 然後開門上落客 令尾卡在月台範圍外開門 車長發覺後即時關門 並將列車駛前至適當位置 再開門上落客 事件中沒人受傷或受驚 輕鐵服務未受影響 有關車長已被停職接受調查 相關事件 编辑2020年8月29日 一輛行走此路綫往元朗方向的列車 編號 1119 進入兆康站1號月台時 車尾有車輪在一個道岔位置上偏離路軌 無人受傷 1 資料來源與註釋 编辑 一列輕鐵兆康站離軌致部分路綫改道 港鐵安排接駁巴士參考書籍及網址 编辑新界 西 區巴士路線發展史 港鐵 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title 香港輕鐵610綫 amp oldid 72576553, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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