歷史 614綫前身為611線。由於香港工業北移至中國大陸，令來往主要以工廠職員使用的建安站的使用量顯著下降，加上配合輕鐵第二期新支線通車，於1992年2月2日由輕鐵614綫取代。
隨著九廣西鐵（現稱西鐵綫）在2003年通車，來往屯門及元朗的乘客可乘搭更快更便捷的西鐵。當時九鐵為了更有效利用資源，在2004年4月4日開始，把原有輕鐵614線之一半班次改為行走屯門碼頭站至兆康站區間的班次，路線編號為614P線，騰出之列車用作開辦706綫。
行走輕鐵614P綫的列車與615P綫列車相互換行。即一列614P綫由屯門碼頭開往兆康，到達兆康後便改行615P綫，由兆康開往屯門碼頭，到達屯門碼頭後便再次行走614P綫開往兆康，路綫梅花間竹轉換。而行走相反方向（614P綫由兆康開往屯門碼頭）之列車，轉換路綫行駛方法相同。
此舉的好處是有效運用輕鐵資源，不過令614綫的繁忙時段要等候至少10分鐘才有1班列車，在現有列車資源不足下，614綫班次不足的問題顯得表露無遺。
2010年8月初更改時間表後，614P綫增加拖卡班次，令614P綫班次比614密，有時會連續開2班614P列車才有614開出。
車站一覽車序 - 現時輕鐵614綫的車序是071-090、924（080至090是後備車序，正常情況下不會使用，而924是平日早上繁忙時間特別車序）
- 現時輕鐵614P綫（屯門碼頭方向）的車序是221-230、926（227至230是後備車序，正常情況下不會使用，而926是平日早上繁忙時間特別車序）
- 現時輕鐵614P綫（兆康方向）的車序是201-220（207至220是後備車序，正常情況下不會使用）
獨立區間輕鐵614、614P綫車站收費區間 - █ 第1收費區：屯門碼頭站 ⇄ 兆麟站
- █ 第2收費區：安定站 ⇄ 景峰站
- █ 第3收費區：鳳地站 ⇄ 鍾屋村站（藍地站 ⇄ 鍾屋村站區間，只適用於614綫）
- █ 第4收費區：洪水橋站 ⇄ 屏山站（只適用於614綫）
- █ 第5收費區：水邊圍站 ⇄ 元朗站（只適用於614綫）
輕鐵614、614P綫可以與其它輕鐵路綫相遇：505、507、610、615、615P、751及761P。
客量 輕鐵614綫的走綫在屯門區內與610和615綫不同，614綫駛經屯門市中心、新墟一帶，故它的客量要比前兩者多。洪水橋居民雖然可搭乘751綫前往屯門市中心，但搭乘614綫的洪水橋居民較751綫多（614綫途經杯渡也是其中一個原因）。
雖然屯馬綫已通車，但部分已習慣乘搭輕鐵來回屯門及元朗居民也不願意作多重轉車，導致輕鐵614和615綫的客量沒有明顯下降，可是九鐵公司仍然據此把614和615綫的一半班次，改為上述2條路線的區間車：614P和615P綫（只服務屯門碼頭站至兆康站），而將列車資源調到天水圍區服務。
此外，由於614綫屯門市鎮段需要同時接載兆康屯馬綫轉車客、洪水橋及元朗客，導致本綫列車車廂經常較614P的擠逼，部分屯門區內客會寧願等候多一班列車，也不乘搭614綫。
根據港鐵向香港立法會提交的文件披露，於2015年，輕鐵614綫早上繁忙時間載客率為90%，區間車614P綫載客率則只有70%。[1]但港鐵於2017年仍計劃把614線取消，由屯馬綫取代。
用車 因輕鐵614綫客量較610和615綫多，所以在1994年起，大部分班次都是拖卡行駛；2002年開始，拖卡班次開始減少，2004年4月4日，614P及615P綫開辦，班次更大幅縮減，極少出現拖卡，列車不足的問題表露無遺。2010年8月初輕鐵更改列車服務時間表後，614綫一度取消所有常規拖卡班次，只有平日下午的固定拖卡班次，列車來自上繁761P綫班次，通常行走一轉；或上繁後已出現拖卡行走，列車來自上繁610綫班次，下繁前返回761P綫。直至2013年4月22日起，614綫回復平日下午繁忙時段的拖卡班次。
而614P綫的列車都是單卡的，例外的是於2009年9月19日，為了配合2009年屯門煙火匯演交通安排，本綫曾派出拖卡列車服務，直至2010年8月8日起，逢星期日及公眾假期，本綫和615P綫才有常規拖卡班次行駛。
安全問題 由於輕鐵大部份路段都設在路面，只有杯渡站及鳳地站設在高架的路段，輕鐵和行人經常出現爭相過路的情況。「元朗大馬路」（水邊圍～元朗），是輕鐵4條路綫相交的地方，輕鐵的長途路綫－610、614、615、761P綫都經過，大廈商店林立，行人路和輕鐵過路處十分擠迫，當輕鐵行經時，行人也站至近路軌之處，險象環生，而其上述情況要到元朗公路和大欖隧道通車後才獲得改善。
參考來源 - ^ 立法會交通事務委員會鐵路事宜小組委員會：港鐵網絡的列車可載客量和載客率 （页面存档备份，存于互联网档案馆），附件三，2016年4月
參考條目、書籍及網址 香港輕鐵614, 614p綫, 輕鐵614綫, 英語, light, rail, route, 是連接屯門碼頭站和元朗站的香港輕鐵路綫, 屬港鐵一部分, 途經屯門市中心一帶的車站, 香港輕鐵614線hong, kong, light, rail, route, 614概覽營運地區, 香港屯門區, 元朗區服務類型輕軌運輸系統所屬系統香港輕鐵目前狀況營運中起點站屯門碼頭終點站元朗技術數據路線結構地面, 高架最高速度最高70公里, 小時正線數目2條車站數目24個軌距1435毫米, 標準軌, 電氣化方式直流電, 高架電纜車. 輕鐵614綫 英語 Light Rail Route 614 是連接屯門碼頭站和元朗站的香港輕鐵路綫 屬港鐵一部分 途經屯門市中心一帶的車站 香港輕鐵614線Hong Kong Light Rail Route 614概覽營運地區 香港屯門區 元朗區服務類型輕軌運輸系統所屬系統香港輕鐵目前狀況營運中起點站屯門碼頭終點站元朗技術數據路線結構地面 高架最高速度最高70公里 小時正線數目2條車站數目24個軌距1435毫米 標準軌 電氣化方式直流電 750 V 高架電纜車輛基地港鐵屯門車廠使用车型輕鐵第一期列車 輕鐵第二期列車 輕鐵第三期列車 輕鐵第四期列車 輕鐵第五期列車列車编组1卡編組或2卡編組运营信息開通營運1992年2月2日 31年前 1992 02 02 擁有者九廣鐵路公司營運者香港鐵路有限公司路線圖圖例屯馬綫往烏溪沙元朗大棠路康樂路豐年路水邊圍第5收費區第4收費區屏山塘坊村751 761P洪天路緊急月台洪水橋第4收費區第3收費區鍾屋村泥圍藍地兆康 505 615P屯馬綫往屯門505 615P屯門河鳳地第3收費區第2收費區景峰新墟何福堂杯渡505 507 751市中心751安定 751 第2收費區第1收費區兆麟505豐景園屯門泳池屯門河兆禧屯門碼頭610 615 615P本模板 查看讨论编辑香港輕鐵614P線Hong Kong Light Rail Route 614P概覽營運地區 香港屯門區服務類型輕軌運輸系統所屬系統香港輕鐵目前狀況營運中起點站屯門碼頭終點站兆康技術數據路線結構地面 高架最高速度最高70公里 小時正線數目2條車站數目13個軌距1435毫米 標準軌 電氣化方式直流電 750 V 高架電纜車輛基地港鐵屯門車廠使用车型輕鐵第一期列車 輕鐵第二期列車 輕鐵第三期列車 輕鐵第四期列車列車编组1卡編組或2卡編組运营信息開通營運2004年4月4日 18年前 2004 04 04 擁有者九廣鐵路公司營運者香港鐵路有限公司輕鐵614P綫 英語 Light Rail Route 614P 是614綫的區間車 連接屯門碼頭站和兆康站 目录 1 歷史 2 車站一覽 3 車序 4 獨立區間 5 輕鐵614 614P綫車站收費區間 6 客量 7 用車 8 安全問題 9 參考來源 10 參考條目 書籍及網址歷史 编辑 依地形繪製的614綫地圖 依地形繪製的614P綫地圖 614綫前身為611線 由於香港工業北移至中國大陸 令來往主要以工廠職員使用的建安站的使用量顯著下降 加上配合輕鐵第二期新支線通車 於1992年2月2日由輕鐵614綫取代 輕鐵611線路段 以前 屯門碼頭 元朗站 屯門碼頭站 青山村站 建安站 屯門醫院站 兆康站 元朗站輕鐵614綫路段 現在 屯門碼頭 元朗站 屯門碼頭站 兆禧站 市中心站 杯渡站 兆康站 元朗站隨著九廣西鐵 現稱西鐵綫 在2003年通車 來往屯門及元朗的乘客可乘搭更快更便捷的西鐵 當時九鐵為了更有效利用資源 在2004年4月4日開始 把原有輕鐵614線之一半班次改為行走屯門碼頭站至兆康站區間的班次 路線編號為614P線 騰出之列車用作開辦706綫 行走輕鐵614P綫的列車與615P綫列車相互換行 即一列614P綫由屯門碼頭開往兆康 到達兆康後便改行615P綫 由兆康開往屯門碼頭 到達屯門碼頭後便再次行走614P綫開往兆康 路綫梅花間竹轉換 而行走相反方向 614P綫由兆康開往屯門碼頭 之列車 轉換路綫行駛方法相同 此舉的好處是有效運用輕鐵資源 不過令614綫的繁忙時段要等候至少10分鐘才有1班列車 在現有列車資源不足下 614綫班次不足的問題顯得表露無遺 2010年8月初更改時間表後 614P綫增加拖卡班次 令614P綫班次比614密 有時會連續開2班614P列車才有614開出 車站一覽 编辑查论编 收費分區 中文站名 英文站名 所在區域 接駁路綫 啟用日期輕鐵及屯馬綫 港鐵巴士輕鐵614 614P綫 1 屯門碼頭 001 Tuen Mun Ferry Pier 屯門區 507 610 615 615P 506 K52 1988年9月18日 兆禧 Siu Hei 507 1991年11月17日 屯門泳池 Tuen Mun Swimming Pool 豐景園 Goodview Garden 兆麟 Siu Lun 505 507 2 安定 On Ting 505 507 751 往天逸 506 1988年9月18日 市中心 Town Centre 505 507 751 506 K51 K52 K53 K58 杯渡 Pui To 1992年2月2日 何福堂 Ho Fuk Tong 新墟 San Hui 景峰 Prime View K51 3 鳳地 Fung Tei 兆康 Siu Hong 505 610 615 615P 751 K51 K58 1988年9月18日兆康站 屯馬綫 藍地 Lam Tei 610 615 751 泥圍 Nai Wai 鍾屋村 Chung Uk Tsuen 4 洪水橋 Hung Shui Kiu 元朗區 K75P 塘坊村 Tong Fong Tsuen 610 615 761P 屏山 Ping Shan K65 5 水邊圍 Shui Pin Wai 豐年路 570 Fung Nin Road K65 K66 K68 K73 K74 康樂路 Hong Lok Road K65 K74 大棠路 590 Tai Tong Road K65 K66 K74 元朗 600 Yuen Long 610 615 761P K65 K74元朗站 屯馬綫附註乘客必須使用同一張八達通卡在輕鐵車站確認出站後60分鐘內轉乘港鐵巴士路線方可享有轉乘優惠 乘客必須使用同一張八達通卡在指定輕鐵車站確認出站後30分鐘內到指定屯馬綫車站轉乘屯馬綫或在屯馬綫車站出閘後30分鐘內到指定輕鐵車站轉乘輕鐵方可享有轉乘優惠 001 此站曾命名為屯門碼頭總站 570 此站因鄰近元朗大會堂而曾命名為大會堂站 590 此站曾命名為大棠道站 600 此站曾命名為元朗總站 車序 编辑現時輕鐵614綫的車序是071 090 924 080至090是後備車序 正常情況下不會使用 而924是平日早上繁忙時間特別車序 現時輕鐵614P綫 屯門碼頭方向 的車序是221 230 926 227至230是後備車序 正常情況下不會使用 而926是平日早上繁忙時間特別車序 現時輕鐵614P綫 兆康方向 的車序是201 220 207至220是後備車序 正常情況下不會使用 獨立區間 编辑只有輕鐵614和614P綫行經 市中心站 杯渡站 兆康站輕鐵614 614P綫車站收費區間 编辑 第1收費區 屯門碼頭站 兆麟站 第2收費區 安定站 景峰站 第3收費區 鳳地站 鍾屋村站 藍地站 鍾屋村站區間 只適用於614綫 第4收費區 洪水橋站 屏山站 只適用於614綫 第5收費區 水邊圍站 元朗站 只適用於614綫 輕鐵614 614P綫可以與其它輕鐵路綫相遇 505 507 610 615 615P 751及761P 客量 编辑輕鐵614綫的走綫在屯門區內與610和615綫不同 614綫駛經屯門市中心 新墟一帶 故它的客量要比前兩者多 洪水橋居民雖然可搭乘751綫前往屯門市中心 但搭乘614綫的洪水橋居民較751綫多 614綫途經杯渡也是其中一個原因 雖然屯馬綫已通車 但部分已習慣乘搭輕鐵來回屯門及元朗居民也不願意作多重轉車 導致輕鐵614和615綫的客量沒有明顯下降 可是九鐵公司仍然據此把614和615綫的一半班次 改為上述2條路線的區間車 614P和615P綫 只服務屯門碼頭站至兆康站 而將列車資源調到天水圍區服務 此外 由於614綫屯門市鎮段需要同時接載兆康屯馬綫轉車客 洪水橋及元朗客 導致本綫列車車廂經常較614P的擠逼 部分屯門區內客會寧願等候多一班列車 也不乘搭614綫 根據港鐵向香港立法會提交的文件披露 於2015年 輕鐵614綫早上繁忙時間載客率為90 區間車614P綫載客率則只有70 1 但港鐵於2017年仍計劃把614線取消 由屯馬綫取代 用車 编辑因輕鐵614綫客量較610和615綫多 所以在1994年起 大部分班次都是拖卡行駛 2002年開始 拖卡班次開始減少 2004年4月4日 614P及615P綫開辦 班次更大幅縮減 極少出現拖卡 列車不足的問題表露無遺 2010年8月初輕鐵更改列車服務時間表後 614綫一度取消所有常規拖卡班次 只有平日下午的固定拖卡班次 列車來自上繁761P綫班次 通常行走一轉 或上繁後已出現拖卡行走 列車來自上繁610綫班次 下繁前返回761P綫 直至2013年4月22日起 614綫回復平日下午繁忙時段的拖卡班次 而614P綫的列車都是單卡的 例外的是於2009年9月19日 為了配合2009年屯門煙火匯演交通安排 本綫曾派出拖卡列車服務 直至2010年8月8日起 逢星期日及公眾假期 本綫和615P綫才有常規拖卡班次行駛 安全問題 编辑由於輕鐵大部份路段都設在路面 只有杯渡站及鳳地站設在高架的路段 輕鐵和行人經常出現爭相過路的情況 元朗大馬路 水邊圍 元朗 是輕鐵4條路綫相交的地方 輕鐵的長途路綫 610 614 615 761P綫都經過 大廈商店林立 行人路和輕鐵過路處十分擠迫 當輕鐵行經時 行人也站至近路軌之處 險象環生 而其上述情況要到元朗公路和大欖隧道通車後才獲得改善 參考來源 编辑 立法會交通事務委員會鐵路事宜小組委員會 港鐵網絡的列車可載客量和載客率 页面存档备份 存于互联网档案馆 附件三 2016年4月參考條目 書籍及網址 编辑輕鐵 新界 西 區巴士路線發展史 港鐵 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title 香港輕鐵614 614P綫 amp oldid 72636476, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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