路線資料 编辑
使用車輛 编辑
歷史 编辑
- 1994年（平成6年）
- 6月15日：日根野 - 關西機場間開業
- 9月4日：關西國際機場開港。特急「遙」、「關空快速」開始行駛。
- 2008年（平成20年）3月15日：由JR難波站出發的「關空快速」班次被廢。
- 2018年
- 9月4日，燕子颱風侵襲日本，在西日本登陸時刮起的強風，使得一艘為關西機場補給航空油料的液貨船「宝運丸」走錨漂流，並撞擊到關西國際機場聯絡橋南側車道，造成關西機場自動車道的一段橋面偏移，且波及到鐵路的架空電車線，鐵路路面也偏移約50公分。事故發生後，所有船員生還，鐵公路當時已關閉而沒有車輛受損及人員傷亡，但使得機場連外的鐵路與公路交通暫時中斷[8]，約3000人一時受困在機場內[9]。
- 9月14日，吊離遭撞損的南側公路橋面[10]，並開始修復鐵路。
- 9月18日，清晨起，鐵路恢復通車[11]。
車站列表 编辑
相關條目 编辑
參考資料 编辑
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』42号 15頁
- ^ 『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』42号 27頁
- ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 鉄道事業ダイジェスト：JR西日本 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本旅客鉄道
- ^ 並非JR東日本引入ATS-P的簡化機能，而是南海獨自設立
- ^ CRS報告書 2014PDF P.34 - 南海電気鉄道
- ^ ご利用可能エリア 近畿圏エリア｜ICOCA：JRおでかけネット （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本旅客鉄道
- ^ . [2018-09-18]. （原始内容存档于2018-09-04）.
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- ^ . [2018-09-18]. （原始内容存档于2018-09-13）.
- ^ 關西機場聯絡鐵路今通車 通勤員工：謝天謝地. [2018-09-18]. （原始内容于2020-10-13）.
- ^ 近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します！ （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本旅客鉄道ニュースリリース 2016年7月20日
- ^ 「駅ナンバー」一覧表PDF - 西日本旅客鉄道、2016年7月20日
關西機場線, 日语, 関西空港線, かんさいくうこうせん, kansai, kūkō, 是一條連結大阪府泉佐野市的日根野站至同府泉南郡田尻町的關西機場站, 屬於西日本旅客鐵道, jr西日本, 的鐵路線, 幹線, 跨過關西國際機場聯絡橋的特急, 臨空城, 關西機場, 日語原名関西空港線假名かんさいくうこうせん羅馬字kansai, kūkō, sen概覽營運地點, 日本, 大阪府泉佐野市, 泉南郡田尻町起點站日根野站, 終點站關西機場站, 路線代號技術數據路線長度11, 1公里最高速度130公里, 小時正線數目複線車站. 關西機場線 日语 関西空港線 かんさいくうこうせん Kansai Kukō sen 是一條連結大阪府泉佐野市的日根野站至同府泉南郡田尻町的關西機場站 屬於西日本旅客鐵道 JR西日本 的鐵路線 幹線 關西機場線跨過關西國際機場聯絡橋的特急 遙 臨空城 關西機場 日語原名関西空港線假名かんさいくうこうせん羅馬字Kansai Kukō sen概覽營運地點 日本 大阪府泉佐野市 泉南郡田尻町起點站日根野站 1 終點站關西機場站 1 路線代號技術數據路線長度11 1公里最高速度130公里 小時正線數目複線車站數目3個 1 軌距1 067毫米 窄軌 電氣化方式直流電1 500 V 高架電纜閉塞方式自動閉塞式信號系統ATS P車輛基地吹田綜合車輛所 日语 吹田総合車両所 日根野支所 日语 日根野電車区 使用车型參見使用車輛一節运营信息開通營運1994年6月15日 2 擁有者西日本旅客鐵道新關西國際機場 日语 新関西国際空港 營運者西日本旅客鐵道路線圖圖例 北梅田站 放出站 久寶寺站吹田綜合車輛所 日语 吹田総合車両所 日根野支所0 0 JR S45 日根野 阪和線植田池穗波池南海 南海本線 南海 機場線4 2 JR S46 臨空城關西國際機場聯絡橋 3 750公尺機場島11 1 JR S47 關西機場 左 JR右 南海關西國際機場關西國際機場渡船碼頭大阪灣本模板 查看讨论编辑全線各車站均可使用JR西日本的ICOCA 東日本旅客鐵道 JR東日本 的Suica 以及PiTaPa支付車費 目录 1 路線資料 2 使用車輛 3 歷史 4 車站列表 5 相關條目 6 參考資料路線資料 编辑管轄 路線距離 營業距離 日语 営業キロ 全長11 1公里 1 西日本旅客鐵道 第一種鐵道事業者 日根野站 臨空城站間 4 2公里 西日本旅客鐵道 第二種鐵道事業者 新關西國際機場 日语 新関西国際空港 第三種鐵道事業者 臨空城站 關西機場站間 6 9公里 軌距 1 067毫米 站數 3個 包括起終點站 1 若只限屬於關西機場線的車站 排除屬於阪和線的日根野站 包括共同使用站的臨空城站則為2個 3 4 複線路段 全線 電氣化路段 全線電氣化 直流1 500 V 閉塞方式 複線自動閉塞式 保安裝置 ATS P 臨空城站 關西機場站間併設ATS PN 5 6 運轉指令所 日语 運転指令所 大阪綜合指令所 日语 大阪総合指令所 關西機場指令所 日语 関西空港指令所 最高速度 130公里 小時全長3 750m的關西國際機場聯絡橋連接臨空城及關西機場 由西日本旅客鐵道 第二種鐵道事業者 及新關西國際機場 第三種鐵道事業者 擁有 南海電氣鐵道機場線除關西機場站內設施外 均與關西機場線共用上下行路線 全線由JR西日本近畿統括本部 日语 西日本旅客鉄道近畿統括本部 管轄 全線根據旅客營業規則 日语 旅客営業規則 的大都市近郊區間的 大阪近郊區間 與IC乘車卡 ICOCA 的近畿圈地域 7 使用車輛 编辑關空快速 普通 穿梭 列車 223系0 2500番台 225系5000番台 特急 遙 號 281系 271系 現已臨時停用 歷史 编辑1994年 平成6年 6月15日 日根野 關西機場間開業 9月4日 關西國際機場開港 特急 遙 關空快速 開始行駛 2008年 平成20年 3月15日 由JR難波站出發的 關空快速 班次被廢 2018年 9月4日 燕子颱風侵襲日本 在西日本登陸時刮起的強風 使得一艘為關西機場補給航空油料的液貨船 宝運丸 走錨漂流 並撞擊到關西國際機場聯絡橋南側車道 造成關西機場自動車道的一段橋面偏移 且波及到鐵路的架空電車線 鐵路路面也偏移約50公分 事故發生後 所有船員生還 鐵公路當時已關閉而沒有車輛受損及人員傷亡 但使得機場連外的鐵路與公路交通暫時中斷 8 約3000人一時受困在機場內 9 9月14日 吊離遭撞損的南側公路橋面 10 並開始修復鐵路 9月18日 清晨起 鐵路恢復通車 11 車站列表 编辑關空快速 直通快速 穿梭列車全部在關西機場線內各站停車 大阪環狀線 阪和線直通列車的所有停靠站參見 關空快速 紀州路快速 停靠站 大阪環狀線內參見 大阪環狀線 停車Pattern 阪和線內參見 阪和線 車站列表 特急的停靠站參見 遙號列車 所有車站都位於大阪府內 車站編號自2018年3月17日起引入 12 車站編號 13 中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計營業距離 接續路線 所在地JR S45 日根野 日根野 Hineno 0 0 西日本旅客鐵道 nbsp 阪和線 泉佐野市JR S46 臨空城 りんくうタウン Rinku Town 4 2 4 2 南海電氣鐵道 nbsp 機場線 NK31 JR S47 關西機場 関西空港 Kansai Airport 6 9 11 1 泉南郡田尻町相關條目 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 關西機場線日本鐵路線列表 日本都市軌道運輸系統 日本機場聯絡軌道交通列表 機場聯絡軌道系統 空港線 機場線 消歧義頁 機場線 南海電氣鐵道 參考資料 编辑 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄 JR 42号 15頁 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄 JR 42号 27頁 停車場変遷大事典 国鉄 JR編 JTB 1998年 ISBN 978 4 533 02980 6 鉄道事業ダイジェスト JR西日本 页面存档备份 存于互联网档案馆 西日本旅客鉄道 並非JR東日本引入ATS P的簡化機能 而是南海獨自設立 CRS報告書 2014 PDF P 34 南海電気鉄道 ご利用可能エリア 近畿圏エリア ICOCA JRおでかけネット 页面存档备份 存于互联网档案馆 西日本旅客鉄道 関西空港の連絡橋にタンカー衝突 乗組員は全員無事救助 2018 09 18 原始内容存档于2018 09 04 関西空港 タンカー衝突で橋不通 利用客3000人が空港内に宿泊 2018 09 18 原始内容存档于2018 09 04 関西空港連絡橋の橋桁撤去始まる 鉄道は今月中の復旧目指す 2018 09 18 原始内容存档于2018 09 13 關西機場聯絡鐵路今通車 通勤員工 謝天謝地 2018 09 18 原始内容存档于2020 10 13 近畿エリアの12路線 のべ300駅に 駅ナンバー を導入します 页面存档备份 存于互联网档案馆 西日本旅客鉄道ニュースリリース 2016年7月20日 駅ナンバー 一覧表 PDF 西日本旅客鉄道 2016年7月20日 取自 https zh wikipedia org w index php title 關西機場線 amp oldid 73816749, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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