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錦田公路

錦田公路(英語:Kam Tin Road),又稱錦田大馬路,是一條位於香港新界元朗區的道路,連接凹頭石崗,穿越錦田市中心和八鄉一帶。道路落成可追溯至20世紀初期,見證着錦田及元朗市的變遷。

Kam Tin Road
錦田公路
錦田公路近羅屋村
道路長度6.4公里(4.0英里)
限制車速限制:50公里每小時
车道数雙程雙線分隔行車道
(凹頭交匯處至錦田市西端)
雙線不分隔行車道
(錦田市西端至石崗
地點香港新界元朗區
起點元朗凹頭交匯處
終點石崗林錦公路荃錦公路交界

為改善石崗軍營和錦田對外交通,1950年代先後修築錦上路粉錦公路林錦公路,和1960年代對外開放荃錦公路,均有助吸引往來新界東、西及市區的車輛使用。唯因道路位於鄉郊地區,路面狹窄多彎,且有大型車輛包括貨櫃車拖頭和雙層巴士使用,行人過路設施亦有不足,故常發生嚴重交通事故。1999年起,政府著實改善錦田公路沿線環境,使之符合現今道路標準。

錦田公路橫貫元朗平原,連繫錦田、石崗和八鄉多條鄉村,村民過去以務農為生,後因大欖引水道築成,截斷了錦田河的水流,遂改種蔬菜和養飼,至1980年代末,棄耕情況日趨普遍,阡陌處處的景象已不復見,土地用作興建住宅貨倉和車場(部分亦是劏車場)等,增加錦田公路的容車量。

改善工程

從前的錦田公路只有兩條行車線供來回方向的車輛使用,預料隨着錦田和凹頭的人口增長和規劃發展,及西鐵(第一期)工程中新建的道路落成啟用後,將加重錦田公路的負荷,政府便於1999年起,分階段進行改善工程。整項工程主要分為3個階段:

  • 介乎凹頭交匯處及錦田市西端一段,由雙線不分隔行車道改建為雙程雙線分隔行車道、興建行人路和單車徑、裝設隔音屏障、改善路口及環境美化工程等。項目在1999年至2002年間進行,是整個改善計劃的首個階段。
  • 介乎錦田市東端及荃錦公路一段,改為符合闊度標準的雙線不分隔行車道,屬改善計劃第二階段。原本預計在2003年至2005年間進行有關工程,但因種種原因而推遲,至今仍未進行改造。
  • 在錦田市以北興建1.3公里長的錦田繞道,使市中心一段錦田公路成為區內的鄉郊道路,而繞道則用作錦田市東、西兩端的錦田公路改善工程完成後的連貫。故此,繞道在規格上,與首階段大同小異,施工期由2001年起至2003年止。

沿線建築物

沿着錦田公路由西向東走,會發現不同路段有着其特色。

凹頭至錦田市西端

  • 此路段為錦田公路最寬闊,亦是有較大發展空間的一段,途經高埔村。除與青山公路直接連繫,亦有支路連接3號幹線港鐵錦上路站,交通四通八達。道路改善工程完成後,沿線騰出的土地背靠蠔殼山,面向畢直寬廣的錦田河,景致怡人,吸引大大小小的地產發展商垂青,擬在附近興建低密度住宅,如已興建的爾巒

錦田市中心

錦田市東端至八鄉警署

八鄉警署至石崗

  • 此路段有八鄉警署、八鄉消防局、八鄉鄉事委員會、八鄉古廟上村巴士總站等為人熟知的建築物,中段有較多拆車場和具一定知名度的車行在此設立;接近巴士總站一端則有士多餐廳,對面還有上村公園,是八鄉人口聚集的好地方。

交匯道路

參見

資料來源

錦田公路, 英語, road, 又稱錦田大馬路, 是一條位於香港新界元朗區的道路, 連接凹頭和石崗, 穿越錦田市中心和八鄉一帶, 道路落成可追溯至20世紀初期, 見證着錦田及元朗市的變遷, road, 近羅屋村道路長度6, 4公里, 0英里, 限制車速限制, 50公里每小時车道数雙程雙線分隔行車道, 凹頭交匯處至錦田市西端, 雙線不分隔行車道, 錦田市西端至石崗, 地點香港新界元朗區起點元朗凹頭交匯處終點石崗林錦公路, 荃錦公路交界為改善石崗軍營和錦田對外交通, 1950年代先後修築錦上路, 粉錦公路和林錦公路, . 錦田公路 英語 Kam Tin Road 又稱錦田大馬路 是一條位於香港新界元朗區的道路 連接凹頭和石崗 穿越錦田市中心和八鄉一帶 道路落成可追溯至20世紀初期 見證着錦田及元朗市的變遷 Kam Tin Road 錦田公路錦田公路近羅屋村道路長度6 4公里 4 0英里 限制車速限制 50公里每小時车道数雙程雙線分隔行車道 凹頭交匯處至錦田市西端 雙線不分隔行車道 錦田市西端至石崗 地點香港新界元朗區起點元朗凹頭交匯處終點石崗林錦公路 荃錦公路交界為改善石崗軍營和錦田對外交通 1950年代先後修築錦上路 粉錦公路和林錦公路 和1960年代對外開放荃錦公路 均有助吸引往來新界東 西及市區的車輛使用 唯因道路位於鄉郊地區 路面狹窄多彎 且有大型車輛包括貨櫃車拖頭和雙層巴士使用 行人過路設施亦有不足 故常發生嚴重交通事故 1999年起 政府著實改善錦田公路沿線環境 使之符合現今道路標準 錦田公路橫貫元朗平原 連繫錦田 石崗和八鄉多條鄉村 村民過去以務農為生 後因大欖引水道築成 截斷了錦田河的水流 遂改種蔬菜和養飼禽畜 至1980年代末 棄耕情況日趨普遍 阡陌處處的景象已不復見 土地用作興建住宅 貨倉和車場 部分亦是劏車場 等 增加錦田公路的容車量 目录 1 改善工程 2 沿線建築物 3 交匯道路 4 參見 5 資料來源改善工程 编辑從前的錦田公路只有兩條行車線供來回方向的車輛使用 預料隨着錦田和凹頭的人口增長和規劃發展 及西鐵 第一期 工程中新建的道路落成啟用後 將加重錦田公路的負荷 政府便於1999年起 分階段進行改善工程 整項工程主要分為3個階段 介乎凹頭交匯處及錦田市西端一段 由雙線不分隔行車道改建為雙程雙線分隔行車道 興建行人路和單車徑 裝設隔音屏障 改善路口及環境美化工程等 項目在1999年至2002年間進行 是整個改善計劃的首個階段 介乎錦田市東端及荃錦公路一段 改為符合闊度標準的雙線不分隔行車道 屬改善計劃第二階段 原本預計在2003年至2005年間進行有關工程 但因種種原因而推遲 至今仍未進行改造 在錦田市以北興建1 3公里長的錦田繞道 使市中心一段錦田公路成為區內的鄉郊道路 而繞道則用作錦田市東 西兩端的錦田公路改善工程完成後的連貫 故此 繞道在規格上 與首階段大同小異 施工期由2001年起至2003年止 沿線建築物 编辑沿着錦田公路由西向東走 會發現不同路段有着其特色 凹頭至錦田市西端 此路段為錦田公路最寬闊 亦是有較大發展空間的一段 途經高埔村 除與青山公路直接連繫 亦有支路連接3號幹線和港鐵錦上路站 交通四通八達 道路改善工程完成後 沿線騰出的土地背靠蠔殼山 面向畢直寬廣的錦田河 景致怡人 吸引大大小小的地產發展商垂青 擬在附近興建低密度住宅 如已興建的爾巒 錦田市中心 此路段是整段道路人口最密集的地方 早於15世紀已有人聚居 著名的吉慶圍 泰康圍和永隆圍 就在現時錦田公路旁 錦田市的救世軍 籃球場 街市 超級市場 茶樓 酒吧 商店 餐廳 士多 便利店 學校和郵局等便民設施也可在這裡找到 昔日的巴士總站設於西行線上 隨着道路使用量增加 有關路線已遷往空間闊大的錦上路西鐵站 錦田市東端至八鄉警署 此路段道路以北有多條鄉村 路旁有銷售大型車輛如貨櫃車 拖頭等公司進駐 道路以南則有歷史悠久的石崗軍營和石崗機場 在軍營東北面的蔬菜收集站 是全港僅餘的其中兩個給予農民交收蔬菜的菜站之一 而位於菜站旁的橫台山菜園村 則是因興建廣深港高速鐵路引發近年最激烈的抗爭所在地 這裡將會成為高鐵的停車綫及緊急救援站 另外 也是粉錦公路在錦田的起端 八鄉警署至石崗 此路段有八鄉警署 八鄉消防局 八鄉鄉事委員會 八鄉古廟 上村巴士總站等為人熟知的建築物 中段有較多拆車場和具一定知名度的車行在此設立 接近巴士總站一端則有士多和餐廳 對面還有上村公園 是八鄉人口聚集的好地方 交匯道路 编辑青山公路 連接青山公路元朗段及潭尾段 往返新界西北和口岸地區一樣方便 青朗公路 可通過大欖隧道往返港 九 葵涌貨櫃碼頭 大嶼山及機場 高埔路 錦田河下游的道路 錦泰路 錦田河支流的道路 盡頭是高鐵工程工地 錦河路 連接錦田市西端及河背 亦是往返港鐵錦上路站和八鄉車廠的主要道路 錦田繞道 兩端連接錦田公路 繞過錦田市中心以北以提升錦田區交通流量 錦田市街 錦田市一段內街 位於蒙養學校側 錦上路 連接錦田市及上村 兩端均與錦田公路相連 是錦田區主幹道之一 錦江路 通往錦田北的道路 波地路 錦田市一段內街 位於泰康村以東 與錦上路相連 東匯路 連接港鐵西鐵綫錦上路站和錦上路站公共運輸交匯處 石崗機場路 位於整個元朗平原中心 繞過石崗機場跑道南面 凡爾賽大道 通往四季雅苑的私家路 橫台山散村路 錦田河支流上游的道路 是橫台山主要道路之一 梁盛路 通往錦田南的道路 粉錦公路 連接粉嶺大頭嶺與橫台山 是橫台山最主要道路 林錦公路 連接大埔林村及石崗 為林村谷最主要道路 荃錦公路 連接荃灣與石崗之間 越過大帽山荃錦坳 是解放軍 錦田 石崗和川龍居民往返荃灣市中心及九龍的主幹道 參見 编辑錦田 吉慶圍 錦田河 橫台山菜園村資料來源 编辑路政署 錦田公路改善計劃第1階段工程 環境保護署 錦田公路及林錦公路餘段改善工程項目簡介 路政署 页面存档备份 存于互联网档案馆 立法會交通事務委員會 錦田繞道 页面存档备份 存于互联网档案馆 教育局 香港開埠 永久失效連結 綠色力量 香港河流網 永久失效連結 蔬菜統營處 石崗菜站 页面存档备份 存于互联网档案馆 九巴網站 取自 https zh wikipedia org w index php title 錦田公路 amp oldid 74015520, 维基百科,wiki,书籍,书籍,图书馆,

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