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見返坂隧道 (西坑尾隧道)

四月 06, 2023

見返坂隧道（西坑尾隧道）是位於臺灣苗栗縣造橋鄉造橋村與豐湖村之間的一座單線鐵路隧道，屬於山線鐵路造橋車站＝豐富車站區間，完工於1903年，並於1976年年中，配合臺鐵局改良路線另新鑿造橋隧道通車後停用廢棄[2]，2004年起曾由民間社團於本隧道及週邊經營生態園區，目前已歇業[3]。2022年8月31日，苗栗縣政府公告本隧道為縣定古蹟，命名臺鐵舊山線─見返坂隧道群[4]。

見返坂隧道（西坑尾隧道）
西坑尾隧道南口
概览
正式名称見返坂(阪)隧道（1902～1945）
西坑尾隧道（1945～1976 ）
别称穿月隧道、第一代造橋隧道、見回坂(阪)隧道
地点 中華民國（臺灣）苗栗縣造橋鄉
经纬度24°37′32″N 120°51′06″E / 24.625626°N 120.851789°E / 24.625626; 120.851789坐标：24°37′32″N 120°51′06″E / 24.625626°N 120.851789°E / 24.625626; 120.851789
状况廢棄
系统臺灣鐵路管理局
铁路线臺中線（山線）
起点造橋車站南
终点豐富車站北
运营数据
动工于 1902年4月15日
贯通于 1903年4月20日（完工）
启用于 1903年5月25日
关闭于 1976年？月
業主臺灣總督府鐵道部（1903-1945）
臺灣鐵路管理局 （1945-）
运营单位臺灣總督府鐵道部（1903-1945）
臺灣鐵路管理局 （1945-1976）
通行类别鐵路 （1903-1976）
技术数据
长度193.1米（634英尺）
軌道數目單線鐵路
轨距1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化方式非電氣化
坡度千分之16.7
臺鐵舊山線─見返坂隧道群
西坑尾隧道[1]、造橋隧道
位置 臺灣苗栗縣造橋鄉
建成时间1903年（見返坂隧道）、1976年（造橋隧道）
類型登錄等級：縣定古蹟
詳細登錄資料
材料紅磚（見返坂隧道）、RC造（造橋隧道）
見返坂隧道(西坑尾隧道)
圖例
（往造橋、基隆）
造橋隧道（第二代）
1976-1996
見返坂隧道 (西坑尾隧道)（第一代）
1903-1976
豐富隧道（第三代）
1996-
134號誌站
（往豐富、高雄）

歷史

  • 1902年：
  • 1903年：
    • 4月20日，隧道完工，命名見返坂隧道或見返阪隧道[5][註 2]，長193.1公尺。
    • 5月25日，包含本隧道在內的中港（今竹南）至苗栗段通車營運[5]。
  • 1945年10月25日，中華民國時期， 臺灣鐵路管理局嗣後將隧道更名為西坑尾隧道[1]。
  • 1973年7月起，臺鐵局為增進山線鐵路行車效能，於本隧道東側另建新隧道[10]。
  • 1976年中，本隧道因東側新隧道（造橋隧道）通車而停用廢棄[2]。
  • 2004年初，苗栗縣野鳥學會於本隧道及東側也停用的造橋隧道（含週邊地帶）創設「穿月生態園區」（火車窿生態園區）[11][12]，但數年後歇業[13]，隧道再度荒廢，目前難以進入。
  • 2022年8月31日，苗栗縣政府公告本隧道與一旁的造橋隧道為縣定古蹟，取名「臺鐵舊山線─見返坂隧道群」[4]

構造設計

本隧道為單線鐵路隧道，洞口與內部襯砌採紅磚砌築，以4到5層紅磚砌拱[14]，隧道口上方女兒牆採城垛（雉堞）狀設計，兩側門柱向上延伸，外觀彷彿一座城堡，造型美觀。此外，兩端洞口拱圈上設置拱頂石，拱腹置一匾額，北口匾額題上「穿月」、南口匾額題上「噴雲」，題字者為當時的臺灣總督府民政長官兼鐵道部部長後藤新平 [5]，字體陰刻（但遭水泥抹平）。

本隧道因地形因素，由北而南以16.7‰陡坡爬升[1]，隧道前後路段的路線標準不佳，最小曲率半徑只有322公尺，因此臺鐵局為增進行車效能，於1973年7月起改善本隧道前後路段路線標準，新闢單線電氣化淨空的造橋隧道[10]，於1976年通車[2][3]，自此本隧道停用廢棄。

周邊

  • 冠軍建材（股）公司造橋廠
  • 冠軍綠概念館

註解

  1. ^ 日本最早的鋼筋混凝土構造物，一般公認是跨越京都琵琶湖水路運河上的第11號橋，1903年7月試造[8]。
  2. ^ 另有文獻採用「見回坂」或「見回阪」之隧道名[9]。

引用資料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 臺灣鐵路管理局，《臺灣鐵路路線圖（西線）》，1965年5月（繁體中文）。
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 中華民國交通部交通研究所：中華民國65年《交通年鑑》，頁177，臺北市，1977年12月（繁體中文）。
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 田耘昇，〈縱貫線上的老山洞(中上)—新竹三義間的老隧道巡禮〉，《鐵道情報》183期，中華民國鐵道文化協會，高雄市，2008年5-6月號，頁65（繁體中文）。
  4. ^ 4.0 4.1 管瑞平. 〈苗栗縣定古蹟+2 台鐵舊山線見返坂隧道群入列〉. 《中央通訊社》. 2022-08-31. （原始内容于2022-10-01） （中文（臺灣））. 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 《臺灣鐵道史》中卷（未定稿）. 臺北: 臺灣總督府鐵道部. 1911年3月25日，日本國立國會圖書館數位典藏: 頁175、177～179、181、182、296 [2021年3月6日]. （原始内容于2020年8月6日） （日语）. 
  6. ^ 小野田 滋，《鉄道と煉瓦 その歴史とデザイン》，鹿島出版會（日语：鹿島出版会），2004年8月25日，頁169（日語），國立臺灣圖書館館藏。
  7. ^ 蔡龍保，〈長谷川謹介與台灣縱貫鐵路〉，《鐵道情報》181期，中華民國鐵道文化協會，高雄市，2008年1-2月號，頁53-54（繁體中文）。
  8. ^ ROOF-NET編集部：〈日本初の鉄筋コンクリート橋 ～明治36年(1903年)7月試造～〉 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2010-08-17（日語）。
  9. ^ Taine：〈關於日治期鐵路隧道名稱〉，2018年11月17日（繁體中文）。
  10. ^ 10.0 10.1 中華民國交通部交通研究所：中華民國64年《交通年鑑》，頁167，臺北市，1976年12月（繁體中文）。
  11. ^ 〈洞中樂園 穿月隧道 遊生態〉，《聯合報》，2004年1月3日B3版（繁體中文）。
  12. ^ 〈火車窿生態園區 隧道變餐廳〉，《聯合報》，2004年3月17日B4版（繁體中文）。
  13. ^ 生態通：〈火車窿生態園區(已歇業)（繁體中文）。
  14. ^ 《昭和拾年臺灣鐵道震災誌》. 臺北: 臺灣總督府交通局鐵道部. 1939年3月25日，國立公共資訊圖書館 數位典藏服務網: 頁19 [2022年9月10日]. （原始内容于2022年9月10日） （日语）. 

相關條目

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見返坂隧道, 西坑尾隧道, 見返坂隧道, 西坑尾隧道, 是位於臺灣苗栗縣造橋鄉造橋村與豐湖村之間的一座單線鐵路隧道, 屬於山線鐵路造橋車站, 豐富車站區間, 完工於1903年, 並於1976年年中, 配合臺鐵局改良路線另新鑿造橋隧道通車後停用廢棄, 2004年起曾由民間社團於本隧道及週邊經營生態園區, 目前已歇業, 2022年8月31日, 苗栗縣政府公告本隧道為縣定古蹟, 命名臺鐵舊山線, 見返坂隧道群, 見返坂隧道, 西坑尾隧道, 西坑尾隧道南口概览正式名称見返坂, 隧道, 1902, 1945, 西坑尾隧道, . 見返坂隧道 西坑尾隧道 是位於臺灣苗栗縣造橋鄉造橋村與豐湖村之間的一座單線鐵路隧道 屬於山線鐵路造橋車站 豐富車站區間 完工於1903年 並於1976年年中 配合臺鐵局改良路線另新鑿造橋隧道通車後停用廢棄 2 2004年起曾由民間社團於本隧道及週邊經營生態園區 目前已歇業 3 2022年8月31日 苗栗縣政府公告本隧道為縣定古蹟 命名臺鐵舊山線 見返坂隧道群 4 見返坂隧道 西坑尾隧道 西坑尾隧道南口概览正式名称見返坂 阪 隧道 1902 1945 西坑尾隧道 1945 1976 别称穿月隧道 第一代造橋隧道 見回坂 阪 隧道地点 中華民國 臺灣 苗栗縣造橋鄉经纬度24 37 32 N 120 51 06 E 24 625626 N 120 851789 E 24 625626 120 851789 坐标 24 37 32 N 120 51 06 E 24 625626 N 120 851789 E 24 625626 120 851789状况廢棄系统臺灣鐵路管理局铁路线臺中線 山線 起点造橋車站南终点豐富車站北运营数据动工于1902年4月15日贯通于1903年4月20日 完工 启用于1903年5月25日关闭于1976年 月業主臺灣總督府鐵道部 1903 1945 臺灣鐵路管理局 1945 运营单位臺灣總督府鐵道部 1903 1945 臺灣鐵路管理局 1945 1976 通行类别鐵路 1903 1976 技术数据长度193 1米 634英尺 軌道數目單線鐵路轨距1 067毫米 3英尺6英寸 电气化方式非電氣化坡度千分之16 7臺鐵舊山線 見返坂隧道群西坑尾隧道 1 造橋隧道位置臺灣苗栗縣造橋鄉建成时间1903年 見返坂隧道 1976年 造橋隧道 中華民國文化資產類型登錄等級 縣定古蹟詳細登錄資料材料紅磚 見返坂隧道 RC造 造橋隧道 見返坂隧道 西坑尾隧道 圖例 往造橋 基隆 造橋隧道 第二代 1976 1996見返坂隧道 西坑尾隧道 第一代 1903 1976豐富隧道 第三代 1996 134號誌站 往豐富 高雄 目录 1 歷史 2 構造設計 3 周邊 4 註解 5 引用資料 6 相關條目歷史 编辑1902年 4月5日起 臺灣總督府鐵道部開始興建中港 今竹南 至苗栗路段的縱貫鐵路 並在造橋 後壠 今豐富站 間開挖隧道 4月15日 隧道開工興建 但隧道附近地質條件不良 曾數度發生邊坡災害 延誤工期 3 臺灣總督府鐵道部以拆下的清末臺灣鐵道舊鋼軌為主材料 建構鋼筋混凝土擋土牆來解決滑坡 為當時大日本帝國之創舉 5 6 7 註 1 页面存档备份 存于互联网档案馆 1903年 4月20日 隧道完工 命名見返坂隧道或見返阪隧道 5 註 2 長193 1公尺 5月25日 包含本隧道在內的中港 今竹南 至苗栗段通車營運 5 1945年10月25日 中華民國時期 臺灣鐵路管理局嗣後將隧道更名為西坑尾隧道 1 1973年7月起 臺鐵局為增進山線鐵路行車效能 於本隧道東側另建新隧道 10 1976年中 本隧道因東側新隧道 造橋隧道 通車而停用廢棄 2 2004年初 苗栗縣野鳥學會於本隧道及東側也停用的造橋隧道 含週邊地帶 創設 穿月生態園區 火車窿生態園區 11 12 但數年後歇業 13 隧道再度荒廢 目前難以進入 2022年8月31日 苗栗縣政府公告本隧道與一旁的造橋隧道為縣定古蹟 取名 臺鐵舊山線 見返坂隧道群 4 構造設計 编辑本隧道為單線鐵路隧道 洞口與內部襯砌採紅磚砌築 以4到5層紅磚砌拱 14 隧道口上方女兒牆採城垛 雉堞 狀設計 兩側門柱向上延伸 外觀彷彿一座城堡 造型美觀 此外 兩端洞口拱圈上設置拱頂石 拱腹置一匾額 北口匾額題上 穿月 南口匾額題上 噴雲 題字者為當時的臺灣總督府民政長官兼鐵道部部長後藤新平 5 字體陰刻 但遭水泥抹平 本隧道因地形因素 由北而南以16 7 陡坡爬升 1 隧道前後路段的路線標準不佳 最小曲率半徑只有322公尺 因此臺鐵局為增進行車效能 於1973年7月起改善本隧道前後路段路線標準 新闢單線電氣化淨空的造橋隧道 10 於1976年通車 2 3 自此本隧道停用廢棄 周邊 编辑冠軍建材 股 公司造橋廠 冠軍綠概念館註解 编辑 日本最早的鋼筋混凝土構造物 一般公認是跨越京都琵琶湖水路運河上的第11號橋 1903年7月試造 8 另有文獻採用 見回坂 或 見回阪 之隧道名 9 引用資料 编辑 1 0 1 1 1 2 臺灣鐵路管理局 臺灣鐵路路線圖 西線 1965年5月 繁體中文 2 0 2 1 2 2 中華民國交通部交通研究所 中華民國65年 交通年鑑 頁177 臺北市 1977年12月 繁體中文 3 0 3 1 3 2 田耘昇 縱貫線上的老山洞 中上 新竹三義間的老隧道巡禮 鐵道情報 183期 中華民國鐵道文化協會 高雄市 2008年5 6月號 頁65 繁體中文 4 0 4 1 管瑞平 苗栗縣定古蹟 2 台鐵舊山線見返坂隧道群入列 中央通訊社 2022 08 31 原始内容存档于2022 10 01 中文 臺灣 5 0 5 1 5 2 5 3 臺灣鐵道史 中卷 未定稿 臺北 臺灣總督府鐵道部 1911年3月25日 日本國立國會圖書館數位典藏 頁175 177 179 181 182 296 2021年3月6日 原始内容存档于2020年8月6日 日语 请检查 date 中的日期值 帮助 小野田 滋 鉄道と煉瓦 その歴史とデザイン 鹿島出版會 日语 鹿島出版会 2004年8月25日 頁169 日語 國立臺灣圖書館館藏 蔡龍保 長谷川謹介與台灣縱貫鐵路 鐵道情報 181期 中華民國鐵道文化協會 高雄市 2008年1 2月號 頁53 54 繁體中文 ROOF NET編集部 日本初の鉄筋コンクリート橋 明治36年 1903年 7月試造 页面存档备份 存于互联网档案馆 2010 08 17 日語 Taine 關於日治期鐵路隧道名稱 2018年11月17日 繁體中文 10 0 10 1 中華民國交通部交通研究所 中華民國64年 交通年鑑 頁167 臺北市 1976年12月 繁體中文 洞中樂園 穿月隧道 遊生態 聯合報 2004年1月3日B3版 繁體中文 火車窿生態園區 隧道變餐廳 聯合報 2004年3月17日B4版 繁體中文 生態通 火車窿生態園區 已歇業 繁體中文 昭和拾年臺灣鐵道震災誌 臺北 臺灣總督府交通局鐵道部 1939年3月25日 國立公共資訊圖書館 數位典藏服務網 頁19 2022年9月10日 原始内容存档于2022年9月10日 日语 请检查 date 中的日期值 帮助 相關條目 编辑舊山線 造橋鄉 造橋隧道 取自 https zh wikipedia org w index php title 見返坂隧道 西坑尾隧道 amp oldid 75106078, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，

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