落馬洲站
落馬洲站（英語：Lok Ma Chau Station）是一個位於香港新界元朗區落馬洲及新田一帶，屬於港鐵東鐵綫的鐵路車站，亦是東鐵綫的兩個北行終點站之一（另一個為羅湖站）[1]，屬香港邊境禁區範圍內，其服務的出入境管制站（落馬洲支線管制站[3]）以橫跨深圳河的行人天橋連接深圳市的福田口岸大樓。
落馬洲 Lok Ma Chau | |||||
|---|---|---|---|---|---|
2號月台（2018年7月） | |||||
| 位置 | 香港新界元朗區 落馬洲、新田[1] | ||||
| 地理坐标 | 22°30′52.41″N 114°3′56.82″E / 22.5145583°N 114.0657833°E坐标：22°30′52.41″N 114°3′56.82″E / 22.5145583°N 114.0657833°E | ||||
| 运营机构 | 香港鐵路有限公司 | ||||
| 途经线路 | 東鐵綫 | ||||
| 换乘交通 | 巴士、小巴 深圳地鐵4號線、10號線福田口岸站 | ||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 架空車站 | ||||
| 车站层数 | 3層[2] | ||||
| 出口数目 | 2個[2] | ||||
| 电梯 | 3部[2] | ||||
| 扶手電梯數目 | 12條[2] | ||||
| 建筑设计 | 盧緯綸建築師事務所 | ||||
| 车站色系 | 綠松色 | ||||
| 站台 | 1組島式月台 | ||||
| 股道 | 2條 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 使用状态 | 營運中 | ||||
| 车站代码 | LMC | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 2007年8月15日 | ||||
| 营运信息 | |||||
| 車站服務時間 | 06:28-23:05 | ||||
| 首班车 | 往金鐘：06:10[註 1] | ||||
| 末班车 | 往金鐘：22:55[註 2] | ||||
| 邻近车站 | |||||
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而目前每日經落馬洲站前往中國內地的香港居民以及訪港旅客均設有上限名額，而兩者人數均為3.5萬人，期間前往內地的香港居民須於「香港政府一站通」網站進行預約，而每位申請人最多可為三名同行人士預約；至於返回香港的香港居民以及離開香港的訪港旅客則不受影響[4][5]。
概述
落馬洲站是兩鐵合併前九廣鐵路最後一個啟用的車站，車站由盧緯綸建築師事務所設計，服務東鐵綫沿線往返中國大陸的乘客，興建車站的目的為疏導羅湖站的過境人流車站，並於2007年8月15日下午4時許啟用[6]。
由落馬洲站經福田口岸過境至中國深圳，可接駁深圳地鐵4號綫、10號綫福田口岸站。落馬洲站位處邊境禁區內，並鄰近深圳河，過境乘客必須持有有效旅遊證件，非過境乘客須持有指定分區的邊境禁區通行證（俗稱「禁區紙」），而前往管制站的非過境乘客則需另外持有由港鐵簽發的「落馬洲站限制區通行證」才可使用落馬洲站；而未持有有效證件者前往落馬洲站可能會被檢控。
雖然落馬洲站公共運輸交匯處與車輛使用的落馬洲管制站地理上非常接近，惟兩者並無公共交通工具連接。即使持有有效旅遊證件，在香港邊境禁區內亦不可以任何方式往返兩處。如要在不離開邊境禁區的原則下來往兩地必須持有禁區通行證。
落馬洲站為東鐵綫唯一一個位於元朗區以及新界西的車站，也是香港鐵路系統中最後一個通車時未有裝設月台幕門／閘門的重鐵車站。之後由康城站開始所有港鐵的重鐵車站均裝設月台幕門／閘門。車站亦是在九廣鐵路時期最短的車站。因為啟用不足4個月後即遇上兩鐵合併，成為港鐵一部分。
在落馬洲支綫試車時，部分由尖東站開出的班次會以上水為終點站，其後上述班次在離開上水站後改經落馬洲支綫前往落馬洲站；而目前列車則會行駛金鐘站至上水站後再以輪流的方式前往落馬洲站或羅湖站。而在通車初期，九廣東鐵[註 3]每小時分別會有5－6班列車以落馬洲站為終點站。由於受福田口岸的通關時間所限，落馬洲站是港鐵全日服務時間最短的車站（若不計算只於賽馬日服務的馬場站），也是唯一一個尾班車於午夜前開出的車站。
車站／管制站建築結構
樓層
落馬洲站與落馬洲支線管制站設於同一建築，樓高4層，佔地約9公頃，地面為公共運輸交匯處。車站內升降機以T代表「票務大堂（Ticketing）」、A代表「入境大堂（Arrival）」、P代表「月台（Platform）」、D代表「離境大堂（Departure）」。車站外升降機則使用G、L1－L3層。另外，同處L2層月台與入境大堂不相通，乘客必須利用扶手電梯繞經位於L3層的票務大堂方能前往月台。
| L3／T | 票務大堂 | 客務中心、 |
| L2／A | 行人天橋 | 連接深圳福田口岸（入境用） |
| 入境大堂 | 香港入境事務處及香港海關檢查、 | |
| L2／P | 月台 | |
| L1／D | 行人天橋 | 往深圳福田口岸聯檢大樓 |
| 離境大堂 | 香港入境事務處及香港海關檢查、 | |
| G | 地面 | 出入口、 |
大堂
落馬洲站／落馬洲支線管制站設有三個主要大堂，分別為離境大堂（L1／D層）、入境大堂（L2／A層）及票務大堂（L3／T層），三個大堂均設有車站商店、免稅店以及自動櫃員機[7]。2017年12月起，车站大堂的其中一台自动售票机开始提供支付宝（包括内地版及支付宝HK）以及微信支付购票服务[8]。
另外，車站離境大堂收費區內設有自動飲料售賣機，售賣機由港鐵引入，為香港可口可樂太古汽水廠資產，平日會提供冷飲，冬季更會售賣熱飲。儘管此設施有違港鐵附例第27條《嚴禁乘客於收費區內飲食》的原意，乘客還是要留意不可即席飲用，以免誤墮法網。
出入境分流
| 落馬洲支線管制站 Lok Ma Chau Spur Line Control Point | |
|---|---|
| 国家（地区） | 香港特別行政區 |
| 位置 | 新界港鐵落馬洲站[9] |
| 类型 | 陸路出入境管制站 |
| 出入境 管理机关 | 香港入境事務處 管制部邊境管制（鐵路）科 |
| 海关 | 香港海關 |
| 对应口岸 | 福田陆路（公路）口岸 |
| 开通日期 | 2007年8月15日 |
| 统计数据（2017年[10]年） | |
| 客流量 | 59,464（日均） |
為了方便人流管制，落馬洲站實行單向人流管制措施。
- 離境：月台（L2／P） → 離境大堂（L1／D） → 跨境天橋 → 福田口岸聯檢大樓
- 當列車到達落馬洲站，離港乘客須徒步或搭乘電梯前往位於月台下層的離境大堂，乘客只能單向前往不能折返月台（但實際上，離境大堂是設有升降機連接月台，乘客可於離境大堂層乘搭升降機返回月台)。乘客出閘後須經過香港海關，辦妥出境手續後，將會經由一條橫跨深圳河的單臂斜拉式行人天橋步行至深圳市內的福田口岸聯檢大樓，完成中国海关與邊防檢查程序後可離開大樓。
- 入境：福田口岸聯檢大樓 → 跨境天橋 → 入境大堂（L2／A） → 票務大堂（L3／T） → 月台（L2／P）
- 與羅湖管制站不同，入境人士不論香港居民與否也是無須分流，經行人天橋抵達落馬洲站後會步入同一個入境大堂（與月台同層但被牆壁分隔），辦好入境手續後可選擇前往位於大樓下方的公共運輸交匯處乘搭巴士或小巴；而選擇乘搭港鐵的入境人士，須使用扶手電梯／升降機前往位處L3／T層的票務大堂，入閘後再使用扶手電梯／升降機前往位於L2／P層的月台。
另一方面，於落馬洲站的票務大堂內設置兩部數碼化濕地觀賞儀，可供乘客使用觀賞儀欣賞落馬洲鄰近一帶的天然濕地環境，而觀賞儀曾在2016年起停用進行升級后，已於2018年恢復使用。
月台
落馬洲站月台位於L2層，並採用一組島式月台排列，乘客可以根據指示前往1／2號月台乘搭前往金鐘方向的東鐵綫列車。而車站亦與其他東鐵綫大部分車站同樣並未有裝設任何月台幕門／閘門。
1號月台（2018年7月）
月台往離境大堂的升降機（2013年1月）
班次顯示屏（2018年7月）
此外，落馬洲站1號月台以南已預留部分月台結構，以便北環綫落實興建時，作為擴充車站之用。
前九鐵表示，在落馬洲支線通車後，乘客如果於其他車站誤乘往落馬洲站的列車，可直接乘坐反方向的列車。而列車上亦有廣播提醒誤乘的乘客可以乘搭留在列車上返回上水站後再轉乘前往羅湖站的列車。
出入口
| 編號 | 圖片 | 建議前往的目的地 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 下灣村、落馬洲站公共運輸交匯處 |
| ||
| 離港 | 入境處出境大堂、深圳聯檢大樓、福田口岸 深圳地铁4号线 深圳地铁10号线 福田口岸站 | 只限持有有效旅遊證件方可使用此出入口 | |
| 抵港 | 只准進站 | ||
車站藝術
落馬洲站設一組車站藝術品，位於抵港層車站票務大堂（L3層）。
| 落馬洲站車站藝術概覽[11] | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 圖片 | 藝術品 | 藝術家 | 位置 | 完成日期 | ||
| 《洋紫荊騎士》 | 蔣朔（中國） | 落馬洲站抵港層票務大堂 | 2010年1月 | |||
利用狀況
前九廣鐵路公司主席田北辰估計，落馬洲支線首年客量平均可達每日6萬人次。前九廣東鐵客運總經理黎守謙表示，通車首日（2007年8月15日，只服務了6.5小時左右）已有約1萬人次使用落馬洲站[12]。
而據香港入境處的數據顯示，連同東鐵綫[註 3]、巴士、小巴及的士在內，通車翌日（2007年8月16日，即首次全日服務）共有25,276名旅客使用落馬洲支線口岸過境[13]。而2007年8月15日至同月18日期間的落馬洲支線乘客量均為1萬、2萬、21,000及31,000人次[14]。
由於前往落馬洲站的客量持續偏低，九鐵在2007年11月4日起推出「落馬洲週票」試驗計劃。由逢星期日起計，乘客每星期可從各東鐵綫車站（不包括馬鞍山鐵路及羅湖站）乘搭東鐵綫往返落馬洲站12次，票價為港幣240元正。試驗計劃曾多次延長，最後於2008年7月26日結束。
據香港入境處在2009－2010年度統計，有超過2,520萬人次經落馬洲支綫管制站出入境，使用率明顯上升。而在2010年3月，過關的旅客每日平均有73,960人次，較2009年3月的61,844人次增加19.6%[15]而居住於羅湖站及落馬洲站附近屬邊境禁區範圍之村落居民或工作的人士，可以申請羅湖／落馬洲特價證。然而有旅居海外村民稱回港後在料壆村定居，並持有「禁區許可證」，但不獲港鐵批出特價證[16]。
根據港鐵向香港立法會提供的資料[17]，經東鐵綫來往落馬洲站的使用人次如下：
| 年份 | 往返落馬洲站 每日平均乘客量 |
|---|---|
| 2008年 | 31,000 |
| 2009年 | 35,000 |
| 2010年 | 42,000 |
| 2011年 | 50,000 |
| 2012年 | 60,000 |
接駁交通
落馬洲站原先設計只供東鐵綫[註 3]的過境乘客使用，但在多名立法會議員大力爭取打破九廣鐵路壟斷過境交通的壓力下香港政府才讓步准許專營巴士、專線小巴及的士接載乘客往返落馬洲站，並於2007年初邀請招標1條來往元朗東至落馬洲站的專營巴士線，以及公開招標1條來往元朗市中心至落馬洲站的綠色專線小巴線。市區及新界的士亦可直接駛入該交匯處載客。
過境旅客可以乘搭公共交通工具於落馬洲站公共運輸交匯處下車，然後直接進入落馬洲站的出境大堂過境，反之亦然。但相關安排曾引起車站保安的爭議，因為車站最初設計未有預料到會有人流從其他途徑進入車站。
歷史
落馬洲站本來是由九廣西鐵延伸的北環線的其中一個終點站，但最後改為九廣東鐵延伸的落馬洲支線的終點站。支線於2003年1月動工興建，工程耗資約100億港元，並於2005年4月19日舉行車站平頂典禮[18]，主禮嘉賓包括時任環境運輸及工務局常任秘書長羅智光、九鐵主席田北辰、九鐵署理行政總裁黎文熹及九鐵新鐵路工程高級總監李鏡權等。落馬洲站原定於2007年7月1日通車，但因為中國大陸方面的福田口岸有待檢收，故延遲至同年8月15日才正式通車。首班由尖東站開往落馬洲站的列車在當日下午約3時17分開出；而首班南行列車亦在下午約4時17分由落馬洲站開往尖東站。
車站暫時不對外開放
2020年，因應香港特別行政區政府為防範新型冠狀病毒疫情之應變措施，落馬洲站於2020年2月4日起一度不對外開放[19][20][21]。
2020年3月19日，警方聯同及入境處、消防處等多個部門曾在當時不對外開放的落馬洲支綫管制站進行反恐演習，模擬有人引爆遙控炸彈造成多人傷亡，合共約250人參與[22]。
2022年12月27日，中華人民共和國外交部發佈《關於中外人員往來暫行措施的通知》，指由2023年1月8日起不再對入境人員實施核酸檢測與集中隔離；直至2023年1月5日，香港行政長官李家超亦宣佈落馬洲支綫管制站會於同月8日重新開放[4][5]，而初期經落馬洲站前往內地的香港居民以及訪港旅客均設有每日上限人數，上述人士須於網上預約。而當同月8日落馬洲支綫管制站恢复开放后，行政长官李家超视察后表示当天上午整体出入境运作畅顺，並指临近农历新年前的几日较受欢迎[23]。
未來發展
北環綫
計劃中的北環綫將由現在的屯馬綫錦上路站向東北方向出發，並以「Y」型分岔設計，以西面接駁落馬洲支綫的落馬洲站，東面則在古洞站與東鐵綫交匯作為轉車站，與當年的《鐵路發展策略2000》提出的計劃相似。如果落實，北環綫將成為通往落馬洲鐵路口岸的第二條鐵路，屆時新界西的居民前往落馬洲站或東鐵綫以北各站亦更為方便。
不過首階段只興建北環綫錦上路站至古洞站段，而錦上路站至落馬洲站段則暫緩興建，並視乎未來跨境運輸需求的增長才增設此段跨境支線。換言之，在此段支綫建成前，北環綫乘客屆時須在古洞站轉乘東鐵綫才能前往落馬洲站。
註釋
參考資料
- ^ 1.0 1.1 (PDF). [2017-12-09]. （原始内容 (PDF)存档于2018-01-24）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 落馬洲站位置圖 (PDF). 港鐵公司. [2020-02-20]. （原始内容 (PDF)于2020-06-05）.
- ^ . [2014-11-01]. （原始内容存档于2017-01-01）.
- ^ 4.0 4.1 通關．直播｜預約系統今傍晚6時推出 可為最多三名同行人士預約. 香港01. 2023年1月5日 [2023-01-05].
- ^ 5.0 5.1 通关 1月8日启用7口岸 5万陆路名额需预约 海、空、桥有票即可. 香港01. 2023年1月5日 [2023-01-05].
- ^ 乘客：設施混亂 下次唔搭 落馬洲支線兩地八瑕疵. 蘋果日報. 2007年8月16日 [2014年11月30日]. （原始内容于2015年6月3日） （中文）.
- ^ 車站商店搜尋－落馬洲站. 港鐵. 港鐵公司. [2020年2月29日]. （原始内容于2020年2月21日） （中文（繁體））.
- ^ 微信支付寶再殺入港鐵 羅湖落馬洲率先試行. 港闻01. 2017-12-16 [2017-12-19]. （原始内容于2017-12-16）.
- ^ 管 制 站 联 络 资 料. 香港特別行政區入境事務處. [2019-06-07]. （原始内容于2019-10-06）.
- ^ 出入境管制站旅客流量統計數字. 香港海關. [2019-01-05]. （原始内容于2019-05-20）.
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- ^ 鄭佩琪、朱樂汶. 港深機場有望鐵路互通. 文匯報 (香港 ). 2017-08-16 [2020-03-23]. （原始内容于2021-03-23）.
- ^ 落馬洲支線 人少店冷清，明報報導，2007年8月17日
- ^ 落馬洲線 客量增至三萬人，星島日報報導，2007年8月20日
- ^ 香港入境處網站
- ^ 朱劍明. 料壆村村民冀享港鐵優惠. 香港商報. 2017-12-04 [2020-03-23]. （原始内容于2020-12-17）.
- ^ 有關港鐵列車可載客量及載客率的背景資料簡介 (PDF). 立法會. 2014-02-25 [2017-11-30]. （原始内容 (PDF)于2020-03-23）.
- ^ 九鐵落馬洲站平頂. 九廣鐵路. 2005-04-29 [2020-12-17]. （原始内容于2020-12-17）.
- ^ 【COVID-19】政府宣佈午夜起關閉羅湖落馬洲皇崗及港澳碼頭口岸. 香港經濟日報. 2020-02-03 [2020-02-03]. （原始内容于2020-02-03） （中文（香港））.
- ^ 羅湖及落馬洲等關口午夜起關閉. Now新聞台. 2020-02-04 [2023-01-07].
- ^ 迎通關 紀律部隊訂口岸人手方案 港鐵邀羅湖落馬洲商戶下月初檢查設備. 明報. 2022-12-17 [2023-01-07].
- ^ 跨部門反恐演習在落馬洲支線管制站舉行約250人參與. 香港電台. 2020-03-20 [2020-03-21]. （原始内容于2020-03-21）.
- ^ 李家超视察落马洲支线管制站后称上午整体运作畅顺. 香港电台. 2023-01-08 [2023-01-08].
外部連結
| 维基共享资源中相关的多媒体资源：落馬洲站 |
- 港鐵公司－落馬洲站街道圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 港鐵公司－落馬洲站位置圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 港鐵公司－落馬洲站列車服務時間 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 落馬洲站在香港鐵路大典上的條目